Future 42 – Wikipedia

IHI Future 42 p1
Schiffsdaten
Schiffsart Massengutschiff
Entwurf IHI
Bauwerft IHI
Bauzeitraum 1996 bis 1998
Gebaute Einheiten 8
Schiffsmaße und Besatzung
Länge 181,50 m (Lüa)
172,00 m (Lpp)
Breite 30,50 m
Seitenhöhe 16,40 m
Tiefgang (max.) 11,35 m
Vermessung ca. 25.000 BRZ
 
Besatzung 25
Maschinenanlage
Maschine 1 × Sulzer 6RTA-48T Zweitakt-Dieselmotor
Maschinen­leistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat 6.990 kW (9.504 PS)
Höchst­geschwindigkeit 15,6 kn (29 km/h)
Propeller 1 × Festpropeller
Transportkapazitäten
Tragfähigkeit 42.717 tdw
Sonstiges
Klassifizierungen Nippon Kaiji Kyokai (NKK)

Der Massengutschiffstyp Future 42 des japanischen Schiffbauunternehmens IHI wurde in einer Serie von acht Einheiten gebaut.

Die Future-42-Baureihe wurde von IHI auf der Basis des bestehenden Typs Future 32A entworfen und von 1996 bis 1998 auf der konzerneigenen Werft in Tokyo für mehrere Reedereien gebaut,[1] bevor er vom vergrößerten Typ Future 48 abgelöst wurde.

Die beim Bau etwa 24 Millionen US-Dollar teuren Schiffe[2] sind als Handymax-Massengutschiffe mit achtern angeordneten Aufbauten ausgelegt. Sie haben fünf Laderäume mit jeweils eigener Luke, deren Lukendeckel hydraulisch betätigt werden. Zum Ladungsumschlag stehen vier mittschiffs angebrachte hydraulische Schiffskräne zur Verfügung. Der gesamte Laderaumrauminhalt beträgt bei Schüttgütern 53.853 m³ und 52.379 m³ als Ballenraum. Der Schiffstyp kann bei einem Maximaltiefgang von 11,35 m knapp 43.000 Tonnen transportieren. Die Einheiten sind auf den Transport verschiedener Massengüter, wie zum Beispiel Getreide, Kohle, Mineralien inklusive verschiedener Gefahrgüter ausgelegt. Die Tankdecke der Laderäume ist für den Erztransport verstärkt ausgeführt. Es können darüber hinaus auch Sackgüter, Stahlprofile, -röhren und andere Massenstückgüter, jedoch keine Decksladungen transportiert werden.

Der Antrieb der Schiffe besteht aus einem Zweitakt-Dieselmotor. Der Motor ermöglicht eine Geschwindigkeit von etwa 14,5 Knoten. Es stehen mehrere Hilfsdiesel und ein Notdiesel-Generator zur Verfügung.

Ein Schiff der Baureihe, die Benita, lief am 17. Juni 2016 auf einer Ballastreise von Indien nach Südafrika bei Mahébourg, Mauritius auf Grund, nachdem es eine Auseinandersetzung an Bord gegeben hatte.[3] Zunächst wurden die Bunkerbestände angepumpt und provisorischen Reparaturen durchgeführt, dann wurde das Schiff am 23. Juli abgebracht. Aufgrund der großen Schäden wurde die Benita zur Verschrottung verkauft. Der Massengutfrachter sank schließlich Ende Juli 2016 etwa 93,5 Seemeilen vor Mauritius im Schlepp zur Abwrackwerft in Alang.[4]

Typ Future 42
Schiffsname Baunummer IMO-Nummer Kiellegung
Stapellauf
Ablieferung
Auftraggeber Umbenennungen und Verbleib
Star Sea Bird 3073 9146601 2. September 1996
7. November 1996
14. März 1997
Kaisho Marine, Panama 2005 Ljubljana, 2012 Tina A., 2014 Xo Lion, so in Fahrt.
Sea Bulker 3074 9146613 12. November 1996
23. Januar 1997
24. April 1997
Kaisho Marine, Panama 2010 Star Sea Bulker, 2012 Holy Light, so in Fahrt.
Batu 3075 9142980 27. März 1997
21. Mai 1997
28. August 1997
Gardenia Shipholding, Panama 2007 Normannia, 2013 Theoxenia, so in Fahrt.
Sea Royal 3096 9161596 29. Januar 1997
21. März 1997
24. Juni 1997
Mars Palace Line & South Point Marine, Panama 2003 Heng Chang, so in Fahrt.
Star Sea Bridge 3097 9168269 26. Mai 1997
10. Juli 1997
17. Oktober 1997
Kaisho Marine, Panama 2005 Adria, 2007 Vinalines Sky, so in Fahrt.
Bara 3076 9142992 27. November 1997
19. Januar 1998
27. April 1998
Gardenia Shipholding, Panama 2004 Barra, so in Fahrt.
Star Masaya 3099 9166663 7. Oktober 1997
21. November 1997
19. Februar 1998
Trytrans Shipping Corporation, Manila 2004 Star Masaya, 2006 Star Masaya, so in Fahrt.
Star Sea Rainbow 3103 9172961 28. Januar 1998
11. März 1998
10. Juni 1998
South Point Marine, Panama 2012 New Rainbow, 2014 Benita, am 17. Juni 2016 bei Mahebourg auf Grund gelaufen, später abgebracht und am 31. Juli im Schlepp vor Mauritius gesunken.
  • Register of Ships, Lloyd’s Register, London, diverse Jahrgänge

Einzelnachweise

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  1. SEA ROYAL 42,717-dwt Handy Bulk Carrier - a Future-42 vessel, In: Shipbuilding and Marine Engineering In Japan 1999, Japan Ship Exporters' Association and The Shipbuilders' Association of Japan, 1999, S. 87.
  2. Western Bulk orders in Japan, again bei Tradewinds (englisch)
  3. Mike Schuler: Bulk Carrier Hard Aground in Mauritius After Fight On Board, in: Gcaptain, 17. Juni 2016 (englisch)
  4. Refloated bulk carrier Benita sank off Mauritius, in: Maritime Herald, 31. Juli 2016 (englisch)