Großer Preis von Argentinien 1953 – Wikipedia

 Großer Preis von Argentinien 1953

Renndaten
1. von 9 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1953
Name:	I Gran Premio de la Republica Argentina
Datum:	18. Januar 1953
Ort:	Buenos Aires
Kurs:	Buenos Aires
Länge:	379,464 km in 97 Runden à 3,912 km
Wetter:	heiß
Pole-Position
Fahrer:	Italien Alberto Ascari	Italien Ferrari
Zeit:	1:55,4 min
Schnellste Runde
Fahrer:	Italien Alberto Ascari	Italien Ferrari
Zeit:	1:48,4 min
Podium
Erster:	Italien Alberto Ascari	Italien Ferrari
Zweiter:	Italien Luigi Villoresi	Italien Ferrari
Dritter:	Argentinien José Froilán González	Italien Maserati

Der Große Preis von Argentinien 1953 (offiziell I Gran Premio de la Republica Argentina) fand am 18. Januar auf dem Autódromo 17 de Octubre in Buenos Aires statt und war das erste Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1953.

Mit dem Großen Preis von Argentinien fand erstmals ein Weltmeisterschaftslauf außerhalb Europas statt, sieht man von den 500 Meilen von Indianapolis ab, die nur pro forma zur Fahrerweltmeisterschaft zählten; ein Austausch der amerikanischen und europäischen Fahrer fand nur ganz selten statt. Die neue Saison wurde, wie schon 1952, nach den Regeln der Formel 2 ausgetragen. Die einzige wirkliche Neukonstruktion für die Saison war der Maserati A6SSG, der allerdings erst zu den europäischen Rennen fertig wurde. Stammfahrer waren neben José Froilán González und Felice Bonetto der nach seinem Unfall in Monza 1952 wiedergenesene Juan Manuel Fangio. Ferrari hatte den im Vorjahr ungeschlagenen Typ 500 nur geringfügig modifiziert. Zur Stammbesetzung des Teams gehörte neben Alberto Ascari, Luigi Villoresi und Giuseppe Farina zum ersten Mal auch ein Nicht-Italiener, Mike Hawthorn, dessen Übertritt zu einem italienischen Team in England Kontroversen auslöste. Für Gordini, die mit unveränderten Fahrzeugen antraten, fuhren erneut Jean Behra, Robert Manzon und Maurice Trintignant. Nur 16 Fahrer meldeten zum Rennen. Für die zahlreichen Privatteams in Europa waren die Transportkosten nicht zu bewältigen. Die Werksteams ergänzten die Fahrerbesetzungen durch einheimische Fahrer, so fuhr Oscar Gálvez den vierten Maserati, Gordini stellte einen Wagen für Pablo Birger und Carlos Menditéguy bereit. Adolfo Schwelm-Cruz durfte einen Cooper steuern.

Als amtierender Weltmeister ging Ascari in die Saison.

Wie erwartet, dominierten Ferrari und Maserati das Training. Ascari erzielte die Pole-Position vor Fangio. Dahinter folgten Villoresi und Farina. Bonettos Aufhängung war im Training gebrochen^[1], sodass er seinen Maserati nur in der letzten Startreihe platzieren konnte.

Vor dem Rennen sah sich die Polizei vor das Problem gestellt, dass zahlreiche Zuschauer direkt neben der Strecke standen. Da der Eintritt frei war, kamen viel mehr Menschen als erwartet.^[2] Obwohl die Fahrer Bedenken anmeldeten, wurde das Rennen mit nur einer geringen Verzögerung gestartet. Ascari übernahm sofort die Führung vor González und Fangio, während Hawthorn den Motor abwürgte und auf den letzten Platz zurückfiel. Zusammen mit Villoresi, der bereits in der zweiten Runde einen Boxenstopp einlegen musste, kämpfte er sich durchs Feld zurück auf die vorderen Plätze.

In der 32. Runde ereignete sich einer der folgenschwersten Unfälle in der Geschichte des Motorsports, der heute fast vergessen ist. Farina verlor beim Versuch, einem über die Straße laufenden Zuschauer auszuweichen, die Kontrolle über sein Fahrzeug und fuhr in eine Zuschauermenge. Zehn Zuschauer^[3] – nach anderen Angaben sogar 15 –^[1] wurden getötet und zahlreiche verletzt. Farina selbst blieb nahezu unverletzt. Aus heutiger Sicht unvorstellbar ging das Rennen weiter. Durch das entstehende Chaos bemerkte kaum einer, dass Lokalmatador Fangio in der 36. Runde mit defekter Aufhängung ausfiel. Dadurch gelangte Manzon an die zweite Stelle, verlor sie aber wieder bei einem missglückten Boxenstopp zum Reifenwechsel. Er musste schließlich in der 68. Runde aufgeben, nachdem er ein Rad verloren hatte.

Ascari fuhr einem ungefährdeten Start-Ziel-Sieg entgegen, während González seinen zweiten Platz an Villoresi verlor. Der Tank seines Maseratis war nicht groß genug, um eine Renndistanz ohne Nachtanken durchzustehen.

Team	Nr.	Fahrer	Chassis	Motor	Reifen
Italien Officine Alfieri Maserati	02	Argentinien Juan Manuel Fangio	Maserati A6GCM	Maserati 2.0 L6	P
	04	Argentinien José Froilán González
	06	Italien Felice Bonetto
	08	Argentinien Oscar Gálvez
Italien Scuderia Ferrari	10	Italien Alberto Ascari	Ferrari 500	Ferrari 2.0 L4	P
	12	Italien Giuseppe Farina
	14	Italien Luigi Villoresi
	16	Vereinigtes Konigreich Mike Hawthorn
Vereinigtes Konigreich Cooper	20	Vereinigtes Konigreich Alan Brown	Cooper T20	Bristol 2.0 L6	D
	22	Vereinigte Staaten 48 John Barber	Cooper T23
	24	Argentinien Adolfo Schwelm-Cruz	Cooper T20
Frankreich Equipe Gordini	26	Frankreich Robert Manzon	Gordini T16 (1952)	Gordini 2.0 L6	E
	28	Frankreich Maurice Trintignant
	30	Frankreich Jean Behra
	32	Argentinien Carlos Menditéguy
	34	Argentinien Pablo Birger	Simca-Gordini T15GC	Gordini

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Zeit	km/h	Startreihe
01	Italien Alberto Ascari	Italien Ferrari	1:55,4	122,98	1 R
02	Argentinien Juan Manuel Fangio	Italien Maserati	1:56,1	122,24	1 RM
03	Italien Luigi Villoresi	Italien Ferrari	1:56,5	121,82	1 LM
04	Italien Giuseppe Farina	Italien Ferrari	1:57,1	121,19	1 L
05	Argentinien José Froilán González	Italien Maserati	1:58,5	119,76	2 R
06	Vereinigtes Konigreich Mike Hawthorn	Italien Ferrari	1:59,4	118,86	2 M
07	Frankreich Maurice Trintignant	Frankreich Gordini	2:00,4	117,87	2 L
08	Frankreich Robert Manzon	Frankreich Gordini	2:00,9	117,38	3 R
09	Argentinien Oscar Gálvez	Italien Maserati	2:01,3	117,00	3 RM
10	Argentinien Carlos Menditéguy	Frankreich Gordini	2:01,8	116,52	3 LM
11	Frankreich Jean Behra	Frankreich Gordini	2:02,6	115,75	3 L
12	Vereinigtes Konigreich Alan Brown	Vereinigtes Konigreich Cooper	2:03,2	115,19	4 R
13	Argentinien Adolfo Schwelm-Cruz	Vereinigtes Konigreich Cooper	2:03,7	114,73	4 M
14	Argentinien Pablo Birger	Frankreich Simca-Gordini	2:03,8	114,63	4 L
15	Italien Felice Bonetto	Italien Maserati	2:04,2	114,26	5 R
16	Vereinigte Staaten 48 John Barber	Vereinigtes Konigreich Cooper	2:06,8	111,92	5 RM

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Runden	Zeit	Start	Schnellste Runde
01	Italien Alberto Ascari	Italien Ferrari	97	3:01:04,6	01	1:48,4 (73.)
02	Italien Luigi Villoresi	Italien Ferrari	96	+ 1 Runde	03
03	Argentinien José Froilán González	Italien Maserati	96	+ 1 Runde	05
04	Vereinigtes Konigreich Mike Hawthorn	Italien Ferrari	96	+ 1 Runde	06
05	Argentinien Oscar Gálvez	Italien Maserati	96	+ 1 Runde	09
06	Frankreich Jean Behra	Frankreich Gordini	94	+ 3 Runden	11
07	Frankreich Maurice Trintignant	Frankreich Gordini	50	+ 6 Runden	07
	Vereinigte Staaten 48 Harry Schell		41
08	Vereinigte Staaten 48 John Barber	Vereinigtes Konigreich Cooper	90	+ 7 Runden	16
09	Vereinigtes Konigreich Alan Brown	Vereinigtes Konigreich Cooper	87	+ 10 Runden	12
–	Frankreich Robert Manzon	Frankreich Gordini	67	DNF	08
–	Argentinien Juan Manuel Fangio	Italien Maserati	36	DNF	02
–	Italien Felice Bonetto	Italien Maserati	32	DNF	15
–	Italien Giuseppe Farina	Italien Ferrari	31	DNF	04
–	Argentinien Carlos Menditéguy	Frankreich Gordini	24	DNF	10
–	Argentinien Adolfo Schwelm-Cruz	Vereinigtes Konigreich Cooper	21	DNF	14
–	Argentinien Pablo Birger	Frankreich Simca-Gordini	20	DNF	13

Die ersten fünf bekamen 8, 6, 4, 3 bzw. 2 Punkte; einen Punkt gab es für die schnellste Runde. Es zählten nur die vier besten Ergebnisse aus acht Rennen.

Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 01 Italien Alberto Ascari Ferrari 9 02 Italien Luigi Villoresi Ferrari 6 03 Argentinien José Froilán González Maserati 4 04 Vereinigtes Konigreich Mike Hawthorn Ferrari 3 05 Argentinien Oscar Gálvez Maserati 2 06 Frankreich Jean Behra Gordini 0 07 Frankreich Maurice Trintignant Gordini 0 08 Vereinigte Staaten 48 Harry Schell Gordini 0 09 Vereinigte Staaten 48 John Barber Cooper 0

Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 10 Vereinigtes Konigreich Alan Brown Cooper 0 – Frankreich Robert Manzon Gordini 0 – Argentinien Juan Manuel Fangio Maserati 0 – Italien Felice Bonetto Maserati 0 – Italien Giuseppe Farina Ferrari 0 – Argentinien Carlos Menditéguy Gordini 0 – Argentinien Adolfo Schwelm-Cruz Cooper 0 – Argentinien Pablo Birger Simca-Gordini 0

• Ergebnisse

1. ↑ ^{a b} Lang, Mike; Grand Prix 1950 - 1965; Haynes Publishing Group, Sparkford Sommerset 1981 S54. (ISBN 0-85429-276-4) (engl.)
2. ↑ Latest Formula 1 Breaking News - Grandprix.com. Abgerufen am 6. Februar 2024. 
3. ↑ Motorsport Memorial -. Abgerufen am 6. Februar 2024.