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DeutschGroßer Preis von Großbritannien 1988 – Wikipedia
| Renndaten | ||
|---|---|---|
| 8. von 16 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1988 | ||
 | ||
| Name: | XLI Shell Oils British Grand Prix | |
| Datum: | 10. Juli 1988 | |
| Ort: | Silverstone | |
| Kurs: | Silverstone Circuit | |
| Länge: | 310,57 km in 65 Runden à 4,778 km
| |
| Wetter: | nass und kalt | |
| Pole-Position | ||
| Fahrer: |  Gerhard Berger |  Ferrari |
| Zeit: | 1:10,133 min | |
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: |  Nigel Mansell | Williams-Judd |
| Zeit: | 1:23,308 min (Runde 48) | |
| Podium | ||
| Erster: | .svg){kind=small} Ayrton Senna | McLaren-Honda |
| Zweiter: | Nigel Mansell | Williams-Judd |
| Dritter: | Alessandro Nannini | Benetton-Ford
|
Führungsrunden Kein Rennen angegeben! | ||
Der Große Preis von Großbritannien 1988 (offiziell XLI Shell Oils British Grand Prix) fand am 10. Juli auf dem Silverstone Circuit in Silverstone statt und war das achte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1988.
Berichte
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Hintergrund
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Hinsichtlich des Teilnehmerfeldes gab es keine Veränderung im Vergleich zum Großen Preis von Frankreich am Wochenende zuvor.
Mit Nigel Mansell und Alain Prost (jeweils zweimal) traten zwei ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an.
Training
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Zum ersten Mal in der laufenden Saison stand kein McLaren auf der Pole-Position, sondern Gerhard Berger, der sich die erste Startreihe mit seinem Teamkollegen Michele Alboreto teilte. Erst dahinter folgten die bis dato in allen Trainings dominierenden Ayrton Senna und Alain Prost vor den beiden March-Piloten Maurício Gugelmin und Ivan Capelli.[1]
Rennen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Das Rennen fand bei strömendem Regen statt, das erste Regenrennen seit dem Großen Preis von Belgien 1985. Senna hatte einen hervorragenden Start und konnte Berger und Alboreto in der ersten Kurve angreifen. Eigentlich war Alboreto bereits an Berger vorbei, doch mit der Innenlinie kam der Österreicher durch Copse wieder vorbei. Senna war bald an dem Italiener vorbei und forderte Berger um die Führung heraus. Prost hatte einen schlechten Start und fiel auf den neunten Platz zurück. In Runde drei fiel Capelli aufgrund eines elektrischen Problems zurück, ehe er in der 34. Runde aufgeben musste.
In Runde 14 kämpften Gugelmin, Alessandro Nannini und Mansell um den dritten Platz. In Runde 14 übernahm Senna unter der Bridge-Schikane die Führung, überholte Berger und überrundete gleichzeitig einen langsam fahrenden Prost. Mit seinem Können bei nassen Bedingungen gelang es Senna, sich abzusetzen und einen Vorsprung aufzubauen. In Runde 20 überholte Mansell Nannini als Vierter, woraufhin sich der Italiener drehte und Gugelmin durchließ. Zwei Runden später überholte Mansell Alboreto und wurde Dritter. In Runde 24 schied Prost aus, weil er Probleme mit der Handling seines McLaren hatte.
Mansell suchte die nassen Streckenabschnitte auf, um seine Reifen abzukühlen, und fuhr in Runde 48 die schnellste Runde des Rennens mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 206 km/h. In Runde 50 holte er Berger ein und überholte ihn, dann hielt er bis zum Ziel den zweiten Platz, etwa 23 Sekunden hinter Senna. Berger litt unter einem Treibstoffdefizit und verlor schnell Plätze. In der allerletzten Kurve ging ihm schließlich der Treibstoff aus und er fiel vom fünften auf den neunten Platz zurück, hinter Piquet, Derek Warwick, Eddie Cheever und Riccardo Patrese. Das gleiche Problem passierte Alboreto, dem in Runde 63 der Treibstoff ausgegangen war. Nannini holte sich trotz zweier weiterer Dreher seinen ersten Grand-Prix-Podiumsplatz und Gugelmin sammelte seine ersten WM-Punkte.[2]
Meldeliste
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Klassifikationen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Qualifying
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Vorqualifikation | 1. Qualifikationstraining | 2. Qualifikationstraining | Start | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | ||||
| 1 | Gerhard Berger | Ferrari | – | – | 1:10,746 | 243,135 km/h | 1:10,133 | 245,260 km/h | 1 |
| 2 | Michele Alboreto | Ferrari | – | – | 1:10,669 | 243,400 km/h | 1:10,332 | 244,566 km/h | 2 |
| 3 | Ayrton Senna | McLaren-Honda | – | – | 1:10,787 | 242,994 km/h | 1:10,616 | 243,582 km/h | 3 |
| 4 |  Alain Prost | McLaren-Honda | – | – | 1:11,550 | 240,403 km/h | 1:10,736 | 243,169 km/h | 4 |
| 5 | Maurício Gugelmin | March-Judd | – | – | 1:11,786 | 239,612 km/h | 1:11,745 | 239,749 km/h | 5 |
| 6 | Ivan Capelli | March-Judd | – | – | 1:13,030 | 235,531 km/h | 1:12,006 | 238,880 km/h | 6 |
| 7 | Nelson Piquet | Lotus-Honda | – | – | 1:13,166 | 235,093 km/h | 1:12,040 | 238,767 km/h | 7 |
| 8 | Alessandro Nannini | Benetton-Ford | – | – | 1:13,400 | 234,343 km/h | 1:12,737 | 236,479 km/h | 8 |
| 9 | Derek Warwick | Arrows-Megatron | – | – | 1:12,843 | 236,135 km/h | 1:13,287 | 234,705 km/h | 9 |
| 10 |  Satoru Nakajima | Lotus-Honda | – | – | 1:13,192 | 235,009 km/h | 1:12,862 | 236,074 km/h | 10 |
| 11 | Nigel Mansell | Williams-Judd | – | – | 1:14,192 | 231,842 km/h | 1:12,885 | 235,999 km/h | 11 |
| 12 |  Thierry Boutsen | Benetton-Ford | – | – | 1:12,960 | 235,757 km/h | 1:12,986 | 235,673 km/h | 12 |
| 13 |  Eddie Cheever | Arrows-Megatron | – | – | 1:14,247 | 231,670 km/h | 1:12,984 | 235,679 km/h | 13 |
| 14 | Andrea de Cesaris |  Rial-Ford | 1:14,123 | 232,058 km/h | 1:13,910 | 232,726 km/h | 1:13,438 | 234,222 km/h | 14 |
| 15 | Riccardo Patrese | Williams-Judd | – | – | 1:31,541 | 187,903 km/h | 1:13,677 | 233,462 km/h | 15 |
| 16 | Philippe Streiff | AGS-Ford | – | – | 1:15,272 | 228,515 km/h | 1:14,260 | 231,629 km/h | 16 |
| 17 | Jonathan Palmer | Tyrrell-Ford | – | – | 1:16,607 | 224,533 km/h | 1:14,451 | 231,035 km/h | 17 |
| 18 |  Luis Pérez-Sala | Minardi-Ford | – | – | 1:15,590 | 227,554 km/h | 1:14,643 | 230,441 km/h | 18 |
| 19 | Pierluigi Martini | Minardi-Ford | – | – | 1:14,732 | 230,166 km/h | 1:14,832 | 229,859 km/h | 19 |
| 20 | Stefano Modena | EuroBrun-Ford | 1:15,802 | 226,917 km/h | 1:17,889 | 220,837 km/h | 1:14,888 | 229,687 km/h | 20 |
| 21 | Alex Caffi | Dallara-Ford | 1:15,657 | 227,352 km/h | 1:15,779 | 226,986 km/h | 1:14,924 | 229,577 km/h | 21 |
| 22 | Philippe Alliot | Lola-Ford | – | – | 1:15,635 | 227,419 km/h | 1:14,992 | 229,368 km/h | 22 |
| 23 | Yannick Dalmas | Lola-Ford | – | – | 1:16,014 | 226,285 km/h | 1:15,004 | 229,332 km/h | 23 |
| 24 | Julian Bailey | Tyrrell-Ford | – | – | 1:16,249 | 225,587 km/h | 1:15,135 | 228,932 km/h | 24 |
| 25 | René Arnoux | Ligier-Judd | – | – | 1:16,859 | 223,797 km/h | 1:15,374 | 228,206 km/h | 25 |
| 26 | Nicola Larini | Osella | – | – | 1:16,780 | 224,027 km/h | 1:15,527 | 227,744 km/h | 26 |
| DNQ |  Oscar Larrauri | EuroBrun-Ford | 1:15,836 | 226,816 km/h | 1:16,961 | 223,500 km/h | 1:16,026 | 226,249 km/h | – |
| DNQ | Piercarlo Ghinzani | Zakspeed | – | – | 1:18,359 | 219,513 km/h | 1:16,043 | 226,198 km/h | – |
| DNQ |  Stefan Johansson | Ligier-Judd | – | – | 1:17,438 | 222,124 km/h | 1:16,110 | 225,999 km/h | – |
| DNQ | Bernd Schneider | Zakspeed | – | – | 1:19,078 | 217,517 km/h | 1:18,010 | 220,495 km/h | – |
| DNPQ | Gabriele Tarquini | Coloni-Ford | 1:17,028 | 223,306 km/h | keine Zeit | – | keine Zeit | – | – |
Rennen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Ayrton Senna | McLaren-Honda | 65 | 0 | 1:33:16,367 | 3 | 1:23,595 |
| 2 | Nigel Mansell | Williams-Judd | 65 | 0 | + 23,344 | 11 | 1:23,308 |
| 3 | Alessandro Nannini | Benetton-Ford | 65 | 0 | + 51,214 | 8 | 1:24,176 |
| 4 | Maurício Gugelmin | March-Judd | 65 | 0 | + 1:11,378 | 5 | 1:23,823 |
| 5 | Nelson Piquet | Lotus-Honda | 65 | 0 | + 1:20,835 | 7 | 1:23,452 |
| 6 | Derek Warwick | Arrows-Megatron | 64 | 0 | + 1 Runde | 9 | 1:23,588 |
| 7 | Eddie Cheever | Arrows-Megatron | 64 | 0 | + 1 Runde | 13 | 1:23,778 |
| 8 | Riccardo Patrese | Williams-Judd | 64 | 0 | + 1 Runde | 15 | 1:23,783 |
| 9 | Gerhard Berger | Ferrari | 64 | 0 | + 1 Runde | 1 | 1:24,242 |
| 10 | Satoru Nakajima | Lotus-Honda | 64 | 0 | + 1 Runde | 10 | 1:23,655 |
| 11 | Alex Caffi | Dallara-Ford | 64 | 0 | + 1 Runde | 21 | 1:25,319 |
| 12 | Stefano Modena | EuroBrun-Ford | 64 | 0 | + 1 Runde | 20 | 1:24,920 |
| 13 | Yannick Dalmas | Lola-Ford | 63 | 0 | + 2 Runden | 23 | 1:24,780 |
| 14 | Philippe Alliot | Lola-Ford | 63 | 0 | + 2 Runden | 22 | 1:24,160 |
| 15 | Pierluigi Martini | Minardi-Ford | 63 | 0 | + 2 Runden | 19 | 1:24,370 |
| 16 | Julian Bailey | Tyrrell-Ford | 63 | 0 | + 2 Runden | 24 | 1:25,758 |
| 17 | Michele Alboreto | Ferrari | 62 | 0 | DNF | 2 | 1:26,100 |
| 18 | René Arnoux | Ligier-Judd | 62 | 0 | + 3 Runden | 25 | 1:27,117 |
| 19 | Nicola Larini | Osella | 60 | 0 | DNF | 26 | 1:24,729 |
| — | Thierry Boutsen | Benetton-Ford | 38 | 0 | DNF | 12 | 1:25,301 |
| — | Ivan Capelli | March-Judd | 34 | 0 | DNF | 6 | 1:26,752 |
| — | Alain Prost | McLaren-Honda | 24 | 0 | DNF | 4 | 1:27,456 |
| — | Jonathan Palmer | Tyrrell-Ford | 14 | 0 | DNF | 17 | 1:32,972 |
| — | Andrea de Cesaris | Rial-Ford | 9 | 0 | DNF | 14 | 1:31,101 |
| — | Philippe Streiff | AGS-Ford | 8 | 0 | DNF | 16 | 1:31,315 |
| — | Luis Pérez-Sala | Minardi-Ford | 0 | 0 | DNF | 18 | — |
WM-Stände nach dem Rennen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e). In der Fahrerwertung wurden die besten elf Resultate, in der Konstrukteurswertung alle Resultate gewertet.
Fahrerwertung
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Konstrukteurswertung
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Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ GP Großbritannien 1988 - Startaufstellung. 8. April 2009, abgerufen am 7. Juli 2024.
- ↑ Latest Formula 1 Breaking News - Grandprix.com. Abgerufen am 2. Oktober 2024.
Weblinks
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