Havila Kystruten – Wikipedia

Havila Kystruten AS

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Rechtsform AS
Gründung 2019
Sitz Fosnavåg
Leitung Arild Myrvoll
Website havilavoyages.com
Die Havila Castor in Tromsø, Juni 2022

Havila Kystruten AS ist eine norwegische Reederei mit Sitz in Fosnavåg. Sie ist Teil der im Besitz der Familie Sævik befindlichen Havila Group.[1] Innerhalb der Gruppe ist sie dem Geschäftsbereich Tourismus zugeordnet.

Traditionell wurde die „Postschifflinie“ Hurtigruten durch mehrere Reedereien im Auftrag des norwegischen Staats betrieben. Seit der Fusion der beiden letzten verbliebenen Hurtigruten-Reedereien TFDS und OVDS im Jahre 2006 wurde die Linie monopolartig durch Hurtigruten AS betrieben. Um wieder Wettbewerb zu schaffen, wurde durch den norwegischen Staat ein Teil der Fahrten auf dieser Strecke ausgeschrieben. Havila Kystruten gewann diese Ausschreibung und sollte ab 2021 rund ein Drittel der Fahrten vom bisherigen Betreiber übernehmen.[2]

Hierfür gab Havila bei zwei Werften insgesamt vier Schiffe des Typs Havyard 923 in Auftrag. Zwei Schiffe, Havila Polaris und Havila Pollux, wurden bei der Werft Hijos de J. Barreras in Vigo bestellt. Sie sollten etwa 200 Millionen Euro pro Schiff kosten, eine Kapazität für 700 Passagiere aufweisen und mit Flüssigerdgas betrieben werden.[3] Zudem wurden bei der türkischen Werft Tersan Shipyard in Yalova die Havila Capella und die Havila Castor bestellt.[4][5] Die Schiffe sind nach Sternnamen benannt.

Sowohl bei der spanischen als auch bei der türkischen Werft kam es zu massiven Bauverzögerungen, die Aufträge der spanischen Werft wurden gekündigt und ebenfalls an die türkische Werft übergeben. Zu Beginn des Jahres 2021, also zum geplanten Start des Linienverkehrs, stand Havila somit kein einziges Schiff zur Verfügung.[6][7][8][9]

Am 12. Dezember 2021 ging mit der Havila Capella das erste Schiff in den Einsatz auf der Hurtigruten.[10] Am 10. Mai 2022 folgte das zweite Schiff Havila Castor.[11]

Die Havila Capella wurde am 12. April 2022 im Hafen von Bergen aufgrund der Sanktionen gegen Russland festgesetzt und konnte erst am 28. Juni 2022 ihre Reisen wieder aufnehmen.[12] Das Schiff befand sich im Eigentum einer russischen Leasingfirma. Die Schiffsversicherung hatte die Verträge gekündigt. Für die Havila Castor konnte dagegen kurzfristig eine andere Finanzierung gefunden werden.[13] Seit Juli 2023 steht die Havila Capella im Eigentum von Havila Kystruten.[14]

Auch die Havila Polaris konnte den Betrieb nicht wie vorgesehen aufnehmen. Die Ablieferung der Havila Pollux verzögerte sich wegen des Erdbebens in der Türkei im Februar 2023.[15][16] Am 1. August 2023 übernahm Havila Voyages beide Schiffe von der Bauwerft.[17]

Im Unterschied zu den Schiffen der Reederei Hurtigruten AS sind keine Elektro-, Hybrid- und Wasserstoffautos auf den Schiffen erlaubt.[18]

Name Baujahr Vermessung Länge Breite Passagiere / Kabinen Bauwerft Status/Verbleib
Havila Capella 2021[19] 15.519 BRZ 122,7 22,258[20] 640 / 179 Tersan Shipyard, Yalova, Türkei Stapellauf: 6. September 2020, seit dem 12. Dezember 2021 Einsatz auf der Hurtigruten
Havila Castor 2022 15.519 BRZ 122,7 22,258[21] 640 / 179 Tersan Shipyard, Yalova, Türkei Stapellauf: 6. September 2020, seit dem 10. Mai 2022 Einsatz auf der Hurtigruten
Havila Polaris 2023[22][17] 15.519 BRZ 122,7 22,258 640 / 179 Hijos de J. Barreras, Vigo, Spanien
Tersan Shipyard, Yalova, Türkei 		Stapellauf: 6. Dezember 2021, seit dem 18. August 2023 Einsatz auf der Hurtigruten[23]
Havila Pollux 2023[17] 15.519 BRZ 122,7 22,258 640 / 179 Hijos de J. Barreras, Vigo, Spanien
Tersan Shipyard, Yalova, Türkei 		Stapellauf: 6. Dezember 2021, seit dem 23. August 2023 Einsatz auf der Hurtigruten[24]

Alle vier Schiffe sind vom Passagierschiffstyp Havyard 923, einem Entwurf der norwegischen Firma HAV Design AS (vorher Havyard Design & Solutions AS) mit Sitz in Fosnavåg. Die Havila Group ist Großaktionär der HAV Design AS.[1]

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Einzelnachweise

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  1. ↑ a b Companies, Havila Holding.
  2. ↑ Bjørnar Torvholm Sævik: Per Sævik blir hurtigruteeigar. Vestlandsnytt, 23. März 2018, abgerufen am 21. Oktober 2020 (norwegisch).
  3. ↑ Havila Poised to Build Two LNG Cruise Vessels at Barreras. Cruise Industry News, 6. August 2018, abgerufen am 21. Oktober 2020 (englisch).
  4. ↑ Tersan Shipyard (Türkei) baut zwei Schiffe für neue Hurtigruten-Reederei (Havila Kystruten). Schiffe und Kreuzfahrten, abgerufen am 21. Oktober 2020.
  5. ↑ Havila Chooses Names for Its Green Ships. World Maritime News, 28. November 2018, abgerufen am 21. Oktober 2020 (englisch).
  6. ↑ Barreras Facing Challenges with Havila Project. Cruise Industry News, 16. August 2019, abgerufen am 21. Oktober 2020 (englisch).
  7. ↑ Struggling Barreras Cancels Havila Newbuilds. Cruise Industry News, 28. November 2019, abgerufen am 21. Oktober 2020 (englisch).
  8. ↑ Barreras Shipyard Insolvency Looming. Cruise Ship Portal, 7. Oktober 2019, abgerufen am 21. Oktober 2020 (englisch).
  9. ↑ John Inge Vikan: Havila Kystruten vil tilpasse kapasiteten, Maritimt Magasin, 20. Oktober 2020.
  10. ↑ https://businessportal-norwegen.com/2021/12/13/neues-schiff-der-havila-kystruten-as-startet-auf-der-postschiff-route-bergen-kirkenes Neues Schiff der Havila Kystruten AS startet auf der Postschiff Route Bergen-Kirkenes
  11. ↑ https://www.cruise4news.at/175501/havila-castor-hat-erste-reise-in-norwegen-begonnen Havila Castor hat ihre erste Reise in Norwegen begonnen
  12. ↑ Havila Capella fährt nach Probleme mit Russland-Sanktionen ab 28. Juni wieder. Cruisetricks, 23. Juni 2022, abgerufen am 25. August 2022.
  13. ↑ Neufinanzierung der Schiffe von Havila Kystruten. 15. September 2022, abgerufen am 2. August 2023.
  14. ↑ Is the owner of Havila Capella. 28. Juli 2023, abgerufen am 2. August 2023 (englisch).
  15. ↑ Weitere Verzögerungen für Havila Voyages. 16. Februar 2023, abgerufen am 2. August 2023.
  16. ↑ Havila Polaris: Auslieferung verzögert sich. 20. Dezember 2022, abgerufen am 2. August 2023.
  17. ↑ a b c Havila Polaris und Havila Pollux ausgeliefert. 1. August 2023, abgerufen am 2. August 2023.
  18. ↑ https://www.thb.info/rubriken/maritime-sicherheit/detail/news/havila-kystruten-verbannt-e-autos-von-bord.html Maritime Sicherheit - Havila Kystruten verbannt E-Autos von Bord
  19. ↑ Havila Kystruten AS has taken delivery of Havila Capella. 3. November 2021, abgerufen am 4. November 2021 (englisch).
  20. ↑ DNV GL: Havila Capella. Abgerufen am 2. August 2023 (englisch).
  21. ↑ DNV GL: Havila Castor. Abgerufen am 2. August 2023 (englisch).
  22. ↑ Havila sichert Finanzierung- für Havila Polaris und Pollux - verschiebt aber Indienststellung. Abgerufen am 1. November 2022.
  23. ↑ https://insurancemarinenews.com/insurance-marine-news/after-many-delays-havila-launches-final-two-ships-on-norwegian-coastal-service After many delays Havila launches final two ships on Norwegian coastal service
  24. ↑ https://www.presseportal.de/pm/131462/5587292 Flotte von Havila Voyages komplett – erstmals alle Schiffe auf der Route entlang der Küste unterwegs
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