Iltis (Schiff, 1880) – Wikipedia

Iltis p1

Schiffsdaten Flagge Deutsches Reich Deutsches Reich Schiffstyp Kanonenboot Klasse Wolf-Klasse Bauwerft Kaiserliche Werft, Danzig Baukosten 550.000 Mark Stapellauf 18. September 1878 Indienststellung 1880 Verbleib Am 23. Juli 1896 gesunken

Schiffsmaße und Besatzung Länge 47,2 m (Lüa) 44,5 m (KWL) Breite 7,66 m Seitenhöhe 2,92 m Tiefgang (max.) 3,40 m Verdrängung Konstruktion: 490 t Maximal: 570 t Vermessung 295 BRT 121 NRT   Besatzung 85 Mann

Maschinenanlage Maschine 2 × Kofferkessel 2 × 1-Zyl.-Dampfmaschine indizierte LeistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat 340 PS (250 kW) Höchst­geschwindigkeit 8,5 kn (16 km/h) Propeller 1 × zweiflügelig ⌀ 2,53 m

Takelung und Rigg Takelung Schonerbark Anzahl Masten 3 Segelfläche 541 m²

Bewaffnung 2 × Rk 12,5 cm L/23 (270 Schuss) 2 × Rk 8,7 cm L/24 (200 Schuss) 3 × Rev 3,7 cm Hotchkiss

Die Iltis war ein Kanonenboot der Kaiserlichen Marine. Wie ihre Schwesterschiffe Hyäne und Wolf war sie für den Einsatz in überseeischen Kolonien konzipiert.

Die Schiffe waren mit je zwei Dampfmaschinen ausgestattet, die aus den ausgemusterten Kanonenbooten Blitz, Basilisk, Delphin und Meteor ausgebaut worden waren und ihnen eine Geschwindigkeit von bis zu 9,5 Knoten ermöglichten. Um bei langen Fahrten Kohle zu sparen, waren sie als 3-Mast-Barkentinen getakelt, mit einer Segelfläche von 541 m². Die Bewaffnung bestand aus zwei 12,5-cm-L/23-Ringkanonen und zwei 8,7-cm-L/24-Ringkanonen sowie drei 3,7-cm-Revolverkanonen. Bei 47 m Länge, 7,7 m Breite und 3,5 m Tiefgang verdrängte die Iltis bis zu 570 Tonnen. Die Besatzung bestand aus fünf Offizieren und 80 Mann.

Die Iltis lief am 18. September 1878 auf der Kaiserlichen Werft in Danzig vom Stapel. Sie wurde dem Ostasiengeschwader zugeteilt und versah Stationsdienst im pazifischen Raum, insbesondere in den deutschen Inselkolonien.

Das Schiff ging am 23. Juli 1896 in einem Taifun in der Nähe des Kaps Shantung bei Rongcheng auf Position 36° 54′ N, 122° 30′ O36.9122.5 durch Strandung verloren. Drei Mann konnten sich an Land retten, elf Überlebende wurden zwei Tage später vom Wrack gerettet. 71 Mann kamen ums Leben. Die Verstorbenen wurden beim Leuchtturm Moyedao (chinesisch 镆铘岛) beerdigt. Die Schiffsglocke ist heute im Wehrgeschichtlichen Museum Rastatt ausgestellt.

Die Kaiserliche Marine nannte ein 1898 vom Stapel laufendes neues Kanonenboot wiederum Iltis. Die Kriegsmarine nannte 1938 eines ihrer Versuchsboote Otto Braun zu Ehren des Kommandanten der Iltis, Kapitänleutnant Otto Braun.

Der Berliner Bildhauer August Kraus schuf das Ehrenmal für die ertrunkenen Seeleute, das noch 1898 in Shanghai aufgestellt und eingeweiht wurde.

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  Moyedao, Grab von Kapitänleutnant Otto Braun, Kommandant der Iltis
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  Besuch des Iltis-Friedhofs durch Prinz Heinrich von Preußen
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  Deutsches Freiwilligen-Korps am Iltis-Denkmal in Shanghai

• Friedrich Hünemörder: Deutsche Marine- und Kolonialgeschichte im Rahmen einer Geschichte der Seefahrt und des Seekrieges. Robert Cordes, Kiel 1903. 
• Werner Haupt: Die deutsche Schutztruppe 1889–1918: Auftrag und Geschichte. Türmer, Berg am See 1989, ISBN 3-87829-128-0. 
• Winfried Mönch: Mythos Kanonenboot SMS Iltis – Getreu bis in den Tod …. In: Schiff Classic. Magazin für Schifffahrts- und Marinegeschichte e. V. der DGSM, Ausgabe: 3/2020, S. 56–61.
• Walter Nuhn: Kolonialpolitik und Marine. Die Rolle der Kaiserlichen Marine bei der Gründung und Sicherung des deutschen Kolonialreiches 1884–1914. Bernard U. Graefe Verlag, ISBN 3-7637-6241-8.

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