J-Klasse (Segeln) – Wikipedia

J-Klasse bezeichnet eine Bootsklasse für große Kielyachten nach internationalen Regeln. Mit diesen Segelyachten wurden insbesondere Regatten um den America’s Cup zwischen den Jahren 1930 und 1937 ausgetragen.

Britische Yachten segelten nach internationalen Regeln, die bei einer Bootslänge von mehr als 48 Fuß ein Bermuda-Rigg vorschrieben. Die Amerikaner wollten mit größeren Yachten teilnehmen. Die internationalen Formelvorschriften über die Yachtgröße war unterschieden in Buchstabenklassen. Maßstab war hier die Wasserlinienlänge. Der Buchstabe J stand für die Länge von 75 bis 87 Fuß. Die Regel basierte auf Ideen des Yachtdesigners Nathanael Herreshoff/USA. Die Wasserlinienlänge sollte beschränkt sein, die Segelfläche frei wählbar. Die Wasserverdrängung der Segelyachten sollte steigen und der Tiefgang bei 15 Fuß begrenzt werden.

• Länge Wasserlinie (LWL): 26,51 m
• Länge über alles (Lüa): 41,54 m
• Breite über alles: 6,36 m
• Tiefgang: 4,57 m
• Segelfläche: 701 m²
• Verdrängung: maximal 160 t

Eine Reihe schon existierender britischer Yachten wurden der neuen J-Formel angepasst, um mit den Neubauten Regatten segeln zu können:

• 1928 Astra, K2, Eigner: Sir Mortimer Singer, Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich
• 1928 Cambria, K4, Eigner: Sir William Berry, Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich
• 1929 Candida, K8, Eigner: Herman Andrae, Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich
• White Heather II, K7, Eigner: Lord Waring, Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich
• 1931 Britannia, K1, Eigner: König Georg V., Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich

Es wurden nur zehn reine J-Klasse-Yachten gebaut, davon vier in Großbritannien und sechs in den USA:^[1]

Name Segelnummer	Baujahr	Eigner Yachtclub	Konstrukteur	Werft Land	America’s Cup Resultat
Shamrock V J-K3	1930	Sir Thomas Lipton Royal Ulster Yacht Club Irland Irland	Charles E. Nicholson	Camper & Nicholsons Vereinigtes Konigreich GB	Herausforderer im 14. AC Unterlegen mit 0:4
Weetamoe J 1	1930	Morgan Syndicate	Clinton Crane	Herreshoff Vereinigte Staaten 48 USA	Auswahl zur Verteidigung beim 14. AC
Yankee J 2 oder später J-US2	1930	John Lawrence	Frank Paine	Lawley & Son’s Vereinigte Staaten 48 USA	Auswahl zur Verteidigung beim 14. AC
Whirlwind J 3	1930	Landon K. Thorne	L. Francis Herreshoff	Lawley & Son’s Vereinigte Staaten 48 USA	Auswahl zur Verteidigung beim 14. AC
Enterprise J-US	1930	Harold S. Vanderbilt New York Yacht Club Vereinigte Staaten USA	Starling Burgess	Herreshoff Vereinigte Staaten 48 USA	Verteidiger im 14. AC Siegreich mit 4:0
Velsheda J-K7	1933	W.L. Stephenson	Charles E. Nicholson	Camper & Nicholsons Vereinigtes Konigreich GB	–
Endeavour J-K4	1934	Sir Thomas Sopwith Royal Yacht Squadron England England	Charles E. Nicholson	Camper & Nicholsons Vereinigtes Konigreich GB	Herausforderer im 15. AC Unterlegen mit 2:4
Rainbow J 4 auch J-US4	1934	Harold S. Vanderbilt New York Yacht Club Vereinigte Staaten USA	Starling Burgess	Herreshoff Vereinigte Staaten 48 USA	Verteidiger im 15. AC Siegreich mit 4:2
Endeavour II J-K6	1937	Sir Thomas Sopwith Royal Yacht Squadron England England	Charles E. Nicholson	Camper & Nicholsons Vereinigtes Konigreich GB	Herausforderer im 16. AC Unterlegen mit 0:4
Ranger J 5 auch J-US5	1937	Harold S. Vanderbilt New York Yacht Club Vereinigte Staaten USA	Starling Burgess und Olin Stephens	Bath Iron Works Vereinigte Staaten 48 USA	Verteidiger im 16. AC Siegreich mit 4:0

Darüber hinaus wurde in Schweden 1937 mit dem Bau der J-S1 Svea nach Plänen von Tore Holm begonnen. Durch den Zweiten Weltkrieg wurde der Bau jedoch nie vollendet.^[2][3]

Die J Class Association hat sich zum Ziel gesetzt, die Klasse zu erhalten und Regatten für historische und neu gebaute J-Klasse-Yachten zu ermöglichen. Teilnehmen sollen ausschließlich Yachten, die nach Original-Entwürfen aus den 1930er-Jahren gebaut wurden. Außerdem wurde ein Handicap-System definiert, das die Zeitvergütung zwischen unterschiedlich schnellen Booten regelt.^[4][5][6] Drei original erhaltene der J-Klasse-Yachten sind noch in Fahrt, die Shamrock V, die Endeavour sowie die Velsheda, drei J-Klasse-Yachten wurden nachgebaut: Die erste wurde nach ihrem originalen Vorbild auf den Namen Ranger getauft und kam im Jahre 2004 wieder in Fahrt. Die Endeavour II wurde auf der Royal Huisman Werft unter dem Namen Hanuman nachgebaut und wurde im April 2009 fertiggestellt.^[2][7][8] Außerdem wurde die Lionheart nach einem der verworfenen Original-Pläne der Ranger mit der Bezeichnung 77F eine Yacht von Hoek Design in den Niederlanden gebaut. Die Lionheart wurde im Juni 2010 fertiggestellt und erhielt die Segelnummer J-H1.^[9][10][11]

Der Bau der Svea war ab 2010 geplant.^[12][13] Das Schiff wurde im Frühjahr 2017 fertiggestellt.^[14] Im Juni 2017 veröffentlichte Spiegel Online ein Foto der Svea.^[15]

2015 wurde Topaz fertiggestellt. Topaz basiert auf einer von Frank Paine 1935 gezeichneten Yacht, die jedoch nie fertiggestellt wurde.^[16]

Segel- nummer	Name	Baujahr	Originalpläne	Konstrukteur	Werft Land
J 5	Ranger	2004	Ranger	Fred Elliot	Danish Yachts Danemark DK
J K6	Hanuman	2009	Endeavour II	Gerard Dijkstra & Partners	Royal Huisman Niederlande NL
J H1	Lionheart	2010	Ranger – 77F	Hoek Design	Bloemsma Aluminiumbouw, Claasen Jachtbouw Niederlande NL
J S1	Svea	2017[14]	Svea	Hoek Design	Bloemsma Aluminiumbouw, Vitters Shipyard Niederlande NL
J H2	Rainbow	2012[17]	Rainbow	Gerard Dijkstra & Partners	Bloemsma Aluminiumbouw, Holland Jachtbouw[17][18] Niederlande NL
J H3	Yankee	2012 (Planung abgebrochen?)	Yankee	Gerard Dijkstra & Partners	Bloemsma Aluminiumbouw Niederlande NL
J 8	Topaz[16]	2015	Unbenannt	Frank Paine/ Hoek Design	Bloemsma Aluminiumbouw, Holland Jachtbouw[16] Niederlande Niederlande

• Detlef Jens: Die J-Class. In: ders. (Hrsg.): Die klassischen Yachten. Band 3: Rennschiffe im Wandel der Zeit. Koehlers Verlagsgesellschaft, Hamburg 2007, ISBN 978-3-7822-0958-8, S. 120–139. 

Commons: J-class – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Foto: White Heather II
• Offizielle Homepage der J-Class Association

1. ↑ America’s Cup: J-Class Era Yachts, abgerufen am 20. Januar 2009.
2. ↑ ^{a b} Ermann Braschos: Die Auferstandenen. Yacht, Jahrgang 2007, Ausgabe 20
3. ↑ The J-Class Yacht “Svea” (Memento vom 9. Oktober 2007 im Internet Archive)
4. ↑ J CLASS HISTORY – 2000–2008 : REBIRTH OF THE CLASS (englisch).
5. ↑ David Glenn: Lionheart, the new Super J. (Memento vom 3. Juni 2009 im Internet Archive) Yachting World (englisch) 13. Januar 2008
6. ↑ Explosion of interest in J Class Yachts. SuperYachtTimes.com, 25. März 2008 (englisch)
7. ↑ Current Projects – Hanuman. (Memento des Originals vom 18. Februar 2010 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.royalhuisman.com Royal Huisman
8. ↑ JK6: Hanuman (Endeavour II) (englisch)
9. ↑ Alessandro Vitelli: J Class Renaissance. (PDF; 1,1 MB) Boat International USA (englisch)
10. ↑ H1 : Lionheart (englisch)
11. ↑ Lionheart@1@2Vorlage:Toter Link/www.hoekdesign.nl (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im April 2018. Suche in Webarchiven) (englisch)
12. ↑ S1 : Svea (englisch)
13. ↑ Svea@1@2Vorlage:Toter Link/www.hoekdesign.nl (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im April 2018. Suche in Webarchiven) (englisch)
14. ↑ ^{a b} Homepage der Werft. Abgerufen am 23. Mai 2018. 
15. ↑ spiegel.de
16. ↑ ^{a b c} Topaz :: Yachts :: J Class Association. Abgerufen am 28. März 2019. 
17. ↑ ^{a b} JH2 Rainbow transported to Holland Jachtbouw. Dykstra & Partners
18. ↑ Hull JH2 Rainbow turned. Dykstra & Partners