Lützow (Schiff, 1908) – Wikipedia

Lützow

Schiffsdaten Flagge Deutsches Reich Deutsches Reich Vereinigtes Königreich Vereinigtes Königreich Deutsches Reich Deutsches Reich andere Schiffsnamen Huntsend Schiffstyp Kombischiff Reichspostdampfer Heimathafen Bremen Eigner Norddeutscher Lloyd Bauwerft AG Weser, Bremen Stapellauf 17. Dezember 1907 Indienststellung 1. April 1908 Verbleib 1933 verschrottet

Schiffsmaße und Besatzung Länge 146,77 m (Lüa) Breite 17,55 m Tiefgang (max.) 10,9 m Vermessung 8818 BRT ab 1924: 8716 BRT   Besatzung 190 Mann

Maschinenanlage Maschine 2 Vierfach-Expansions-Dampfmaschinen Maschinen­leistung 6500 PSe Höchst­geschwindigkeit 15 kn (28 km/h) Propeller 2

Transportkapazitäten Tragfähigkeit 9500 tdw Zugelassene Passagierzahl 107 I. Klasse 113 II. Klasse 128 III. Klasse 1882 Zwischendeck (nicht als RPD) ab 1924: 290 II. Klasse 521 III. Klasse

Der Reichspostdampfer Lützow war das zehnte Schiff der Feldherren-Klasse des Norddeutschen Lloyd (NDL) für den Dienst nach Ostasien und Australien. Das Schiff war benannt nach dem preußischen Generalmajor Ludwig Adolf Wilhelm von Lützow (1782–1834), dem Kommandeur der „Schwarzen Jäger“.

Die 1914 von den Briten im Sueskanal beschlagnahmte Lützow wurde 1923 vom NDL zurückgekauft und bis 1932 auf dem Nordatlantik und zu Kreuzfahrten eingesetzt. Sie war das erste Schiff, das ein Flugzeug mit sich führte, um seinen Passagieren Rundflüge anzubieten.

Die Lützow begann am 11. April 1908 ihre Jungfernreise nach New York. Am 29. Juli 1908 erfolgte ihr erster Einsatz als Reichspostdampfer nach Ostasien.^[1]

Beim Beginn des Ersten Weltkriegs befand sich die Lützow im Sueskanal.^[1] Sie wurde von den Briten beschlagnahmt und als Huntsend eingesetzt. (Siehe Hunnendampfer.)

1923 kaufte der NDL die Lützow zurück.^[1] Nach Reparatur und Umbau mit 8716 BRT vermessen, verfügte die Lützow über Einrichtungen für 820 Passagiere nur in der II. und III. Klasse. Am 14. Juni 1924 trat sie ihre erste Nachkriegsreise für den NDL nach New York an. Auch nach Kanada wurde sie eingesetzt. Im Juni 1925 führte sie erstmals drei Nordland-Kreuzfahrten durch.^[2] 1926 folgten fünf Mittelmeer-Kreuzfahrten ab dem 12. Februar: Die Lützow lief von Bremerhaven rund um Spanien in 16 Tagen nach Genua, von dort ging die zweite Reise in 15 Tagen über neun Zwischenhäfen nach Venedig und die dritte Reise von dort in 26 Tagen über Griechenland bis Konstantinopel, über Palästina nach Alexandria und zurück nach Venedig.^[3] Die vierte und fünfte Reise wiederholten die beiden ersten in umgekehrter Richtung. 1927 standen Mittelmeer- und Nordlandfahrten, aber auch eine Ostsee-/Skandinavien-Kreuzfahrt auf dem Programm; bis 1931 waren es insgesamt 17 Kreuzfahrten.

Ab April 1927 führte die Lützow als erstes Schiff ein Flugzeug mit, um den Touristen Rundflüge anzubieten.^[1] Es handelte sich um ein Junkers-F-13-Schwimmerflugzeug (D-376 „Kronenreiher“) der Deutschen Lufthansa.

Am 9. April 1929 unterstützte die Lützow gemeinsam mit dem Dampfschiff Oder und weiteren Schiffen die Rückführung von 18 deutschen Deserteuren aus der französischen Fremdenlegion. Von insgesamt 200 Fluchtwilligen sprangen 20 – ermutigt durch die Nähe des deutschen Kreuzfahrers – bei der Passage der "Neutralen Zone" in den Suezkanal. Zwei von ihnen wurden durch Schiffsschrauben getötet. Die Namen, Beweggründe und Heimatorte der Geflüchteten sind unbekannt.^[4][5]

Im Mai 1929 wurde die Passagiereinrichtungen umgebaut und die Lützow erhielt eine Kabinen-, Touristen- und III. Klasse. Am 7. April 1932 begann die letzte Nordatlantikfahrt der Lützow und am 8. Juli noch eine Ostasienreise.

Am 24. Dezember 1932 wurde das Schiff zum Abbruch verkauft.^[1]

• Bild der Lützow nach dem Umbau von 1923

1. ↑ ^{a b c d e} Kludas: Passagierschiffahrt, Bd. III, S. 158f.
2. ↑ Kludas, Passagierschiffahrt, Bd. IV, S. 215ff.
3. ↑ Kludas, Passagierschiffahrt, Bd. IV, S. 216
4. ↑ Evening Star, April 9, 1929, S. 16
5. ↑ Karlsruher Tagblatt, Mittwoch, 10. April 1929, S. 1

• Arnold Kludas: Die Geschichte der deutschen Passagierschiffahrt. Band 3: Sprunghaftes Wachstum 1900 bis 1914. Ernst Kabel Verlag, Hamburg 1988, ISBN 3-8225-0039-9 (Schriften des Deutschen Schiffahrtsmuseums 20).
• Arnold Kludas: Die Seeschiffe des Norddeutschen Lloyd. Band 1: 1857 bis 1919. Koehlers Verlagsgesellschaft, Herford 1991, ISBN 3-7822-0524-3.
• Christine Reinke-Kunze: Geschichte der Reichs-Post-Dampfer. Verbindung zwischen den Kontinenten 1886–1914. Koehlers Verlagsgesellschaft, Herford 1994, ISBN 3-7822-0618-5.
• Claus Rothe: Deutsche Ozean-Passagierschiffe. 1896 bis 1918. Steiger Verlag, Moers 1986, ISBN 3-921564-80-8.
• Reinhart Schmelzkopf: Die deutsche Handelsschiffahrt 1919–1939. 2 Bände. Verlag Gerhard Stalling, Oldenburg u. a.;
  • Band 1: Chronik und Wertung der Ereignisse in Schiffahrt und Schiffbau. 1974, ISBN 3-7979-1847-X,
  • Band 2: Liste sämtlicher über 500 BRT grossen Schiffe mit allen technischen und historischen Daten. 1975, ISBN 3-7979-1859-3.