Linha do Algarve – Wikipedia

Lagos–Vila Real de Santo António

Linienführung

Streckenlänge:

139,5 km

Spurweite:

1668 mm (Iberische Spur)

Stromsystem:

Tunes–Faro: 25 kV 50 Hz ~

Legende

	0,0	Lagos
	2,7	Meia Praia
	5,9	Odiáxere
	8,1	Mexilhoeira Grande
	9,4	Figueira
	13,7	Alvor
	17,0	Portimão
		Rio Arade
	19,0	Ferragudo-Parchal
	22,1	Estômbar-Lagoa
	28,1	Silves
	33,2	Poço Barreto
	36,9	Alcantarilha-Praia de Armação de Pêra
	41,0	Algoz
	42,8	Alvalede
		Linha do Sul von Lissabon
	45,4	Tunes
	50,6	Albufeira
	55,5	Patã
	59,1	Boliqueime
	62,0	Benfarras
	63,9	Vale de Judeu
	67,7	Loulé-Praia de Quarteira
	69,2	Vale de Éguas
	71,1	Vale Formoso
	74,7	Almancil-Nexe
	75,4	Parque das Cidades
	75,9	São João da Venda
	80,0	Patacão
	81,5	Marchil
	83,5	Faro
	84,2	Portas do Mar
	84,6	São Francisco
	85,7	Bom João
	87,2	Rio Seco
	93,5	Olhão
	97,1	Marim
	99,3	Bias
	102,1	Fuseta A
	103,0	Fuseta-Moncarapacho
	105,9	Livramento
	109,2	Luz
		Rio Gilão
	114,6	Tavira
	116,3	Porta Nova
	120,4	Conceição
	123,6	Santa Rita
	125,1	Nora
	127,6	Cacela
	130,8	Aroeira
	133,4	Castro Marim
	136,9	Monte Gordo
	139,5	Vila Real de Santo António
	141,0	VR Sto. António-Guadiana
		Fähre über den Guadiana
		Ayamonte (Spanien)
		Strecke nach Huelva

Die Linha do Algarve, deutsch: Hauptstrecke der Algarve, ist eine portugiesische Bahnstrecke, die Lagos mit Vila Real de Santo António verbindet.

Geschichte

Die in Breitspur gebaute Bahnstrecke wurde stückweise in den Jahren 1889 bis 1922 eröffnet.

Früher führte eine Eisenbahnfähre nach Ayamonte (Spanien) und von dort eine Bahnstrecke nach Huelva. Diese Strecke ist genauso wie die Fährverbindung längst eingestellt und abgebaut. Auf der spanischen Seite des Guadiana-Flusses sind fast keine Spuren der Eisenbahn mehr vorhanden. Eine erneute Anbindung der Eisenbahnen steht auf dem Wunschzettel der Region Andalusien. Im Verkehrswegeplan der spanischen Regierung ist sie aber nicht enthalten.

Ausbau, Sanierung, Elektrifizierung

Zwischen 2007 und 2014 sanierte und modernisierte der zuständige Infrastrukturbetreiber Refer die Strecke für insgesamt 39 Millionen Euro. Die Sanierung umfasste unter anderem die Anhebung der Bahnsteige, den Bau von Unterführungen, Sanierung der Bahnhofsgebäude sowie die Ausstattung der Strecke Faro–Vila Real de Santo António mit einem elektronischen Stellwerk.^[1] Bereits seit 2004 ist der Abschnitt Tunes–Faro elektrifiziert.

Die Refer plante, ab 2014 bis 2019 die gesamte Strecke zu modernisieren, die Kosten sollten sich auf 120 Millionen Euro belaufen. Dazu gehören vor allem die Elektrifizierung der Strecken Lagos–Tunes sowie Faro–Vila Real de Santo António sowie die Einbindung in ein elektronisches Stellwerk, zudem sind leichte Korrekturen im Streckenverlauf geplant. Das elektronische Stellwerk zwischen Olhão und Vila Real do Santo António konnte Anfang November 2014 eingeweiht werden. Im Zuge dessen zog die REFER das komplette Bahnhofspersonal von dem Streckenteil ab.^[2] Die Bauarbeiten vor allem im Westteil der Strecke verzögerten sich jedoch teils über Jahre, inzwischen wird von einer Fertigstellung der Modernisierung und komplette Elektrifizierung der Strecke bis 2023 ausgegangen.^[3]

Des Weiteren plant die Refer auf Anweisung des Verkehrsministeriums den Bau einer Stichstrecke, um den Flughafen Faro erstmals an das portugiesische Schienennetz anzuschließen.^[4] Es gibt jedoch keine zeitliche Rahmenplanung für diese Umsetzung.

Betrieb

Zwischen dem Eisenbahnknoten Tunes und Faro ist die Strecke mit 25-kV-50-Hz-Wechselspannung elektrifiziert. Auf der Gesamtstrecke zwischen Lagos und Vila Real de Santo António verkehren Nahverkehrszüge. Auf dem elektrifizierten Teilstück Faro–Tunes–Lissabon verkehren zusätzlich Intercidades und die hochwertige Zuggattung Alfa Pendular.