Mercedes-AMG X 290 – Wikipedia

Mercedes-AMG
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Mercedes-AMG GT 53 4MATIC+ auf dem Genfer Auto-Salon 2018
X 290

Verkaufsbezeichnung: GT
Produktionszeitraum: seit 2018
Klasse: Oberklasse
Karosserieversionen: Kombilimousine
Motoren: Ottomotoren:
4,0 Liter
(430–470 kW)
Otto-Hybrid:
3,0–4,0 Liter
(286–620 kW)
Länge: 5054 mm
Breite: 1953 mm
Höhe: 1442–1455 mm
Radstand: 2951 mm
Leergewicht: 1980–2380 kg
Mercedes-AMG GT 53 auf dem Genfer Autosalon 2018, Heckansicht
Innenraum (GT 63 S)

Das Mercedes-AMG GT 4-Türer Coupé ist ein Fahrzeug von Mercedes-AMG. Intern wird das Fahrzeug unter der Bezeichnung X 290 geführt.

Modellgeschichte

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Nach der Einführung des Mercedes-AMG GT präsentierte die Daimler AG (heute Mercedes-Benz Group) auf dem Genfer Auto-Salon 2017 eine Studie einer viertürigen Version, zu der eine Serienfertigung in Aussicht gestellt wurde.[1]

Genau ein Jahr später wurde an selber Stelle der X 290 in zwei Motorvarianten vorgestellt: als Hybridmodell GT 53 4MATIC+ mit Reihensechszylindermotor sowie als GT 63 4MATIC+ und GT 63 S 4MATIC+ mit V8-Turbomotor.

Im Herbst 2020 zeigte Brabus mit dem Rocket 900 One of Ten eine Version mit Zylinderbohrungen von 84 Millimetern und auf 100 Millimeter verlängertem Hub, was 4,5 Liter Hubraum ergibt, sowie eigenen Turboladern. Sie hat 662 kW (900 PS) Leistung bei 6200/min und ein maximales Drehmoment von 1250 Nm bei 2900/min, was im Fahrzeug elektronisch auf 1050 Nm begrenzt wird. Das Fahrzeug soll aus dem Stand in 2,8 Sekunden auf 100 km/h beschleunigen.[2]

Im Juni 2021 präsentierte Mercedes-AMG für die Sechszylinder eine überarbeitete Version.[3] Das Topmodell GT 63 S E Performance wurde im September 2021 vorgestellt.[4] Zwischen Mai 2022 und Juli 2022 war es auch als Sondermodell F1 Edition bestellbar.[5]

Auf Basis der Baureihe wurde im Rahmen des ersten Großen Preises von Miami im Mai 2022 das von will.i.am gestaltete Einzelstück Will.I.AMG The Flip vorgestellt.[6]

  • Die Studie GT Concept wurde im März 2017 als Vorgeschmack auf den X 290 präsentiert.
    Die Studie GT Concept wurde im März 2017 als Vorgeschmack auf den X 290 präsentiert.
  • Dieter Zetsche präsentiert den X 290 in Genf.
    Dieter Zetsche präsentiert den X 290 in Genf.

Technik

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Der X 290 teilt sich die Basis mit den Baureihen 213 und 257. In den beiden V8-Motorisierungen verfügt das Fahrzeug über eine Zylinderabschaltung. Falls der Fahrer das Fahrprogramm Comfort ausgewählt hat, werden im Teillastbereich die Zylinder zwei, drei, fünf und acht deaktiviert. Dies sorgt für erhebliche Kraftstoffeinsparungen.[7] Mit 470 kW (639 PS) war der GT 63 S beim Marktstart das stärkste von Mercedes-AMG angebotene Fahrzeug. Außerdem ist der GT 63 S die einzige Variante der Baureihe, die ab September 2018 für ein Jahr lang als Edition-1-Sondermodell verkauft wurde.[8]

Beim Plug-in-Hybriden GT 63 S E Performance wird der Ottomotor aus dem GT 63 S mit einem 150 kW (204 PS) starken Elektromotor kombiniert. Die Systemleistung wird mit 620 kW (843 PS) angegeben. Ein Lithium-Ionen-Akkumulator mit einem Energieinhalt von 6,1 kWh ermöglicht eine elektrische Reichweite von 12 km. Die Beschleunigung aus Stand auf 100 km/h liegt ähnlich dem Brabus Rocket unter 3 Sekunden.[9]

  • M 177-Motor des GT 63 S, seit 2018
    M 177-Motor des GT 63 S, seit 2018
  • Mercedes-AMG GT 53 (Facelift, seit 2021)
    Mercedes-AMG GT 53 (Facelift, seit 2021)
  • Mercedes-AMG GT 63 S (Facelift, seit 2022)
    Mercedes-AMG GT 63 S (Facelift, seit 2022)
  • Mercedes-AMG GT 63 S 4MATIC+ E Performance (seit 2022)
    Mercedes-AMG GT 63 S 4MATIC+ E Performance (seit 2022)

Technische Daten

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AMG GT 43 AMG GT 43 4MATIC+ AMG GT 53 4MATIC+ AMG GT 63 4MATIC+ AMG GT 63 S 4MATIC+ AMG GT 63 S 4MATIC+ E Performance
Auslieferungszeitraum 12/2018–06/2020 06/2020–07/2023 12/2018–06/2020 06/2020–12/2023 seit 12/2023 12/2018–06/2020 06/2020–12/2023 seit 12/2023 10/2018–06/2020 06/2020–07/2021,
03/2022–12/2023 		seit 12/2023 10/2018–06/2020 06/2020–07/2021,
03/2022–12/2023 		seit 12/2023 02/2022–12/2023 seit 12/2023
Motorbezeichnung * M 256 E30 DEH LA G R M 256 E30 DEH LA G M 177 DE 40 AL
Motortyp R6-Ottomotor + Elektromotor V8-Ottomotor V8-Ottomotor + Elektromotor
Gemischaufbereitung Direkteinspritzung
Motoraufladung Turbolader Turbolader + elektrischer Zusatzverdichter Biturbo
Hubraum 2999 cm³ 3982 cm³
max. Leistung 270 kW + 16 kW (367 PS + 22 PS) bei 6100 min−1 270 kW + 16 kW (367 PS + 22 PS) bei 5500–6100 min−1 320 kW + 16 kW (435 PS + 22 PS) bei 6100 min−1 320 kW + 16 kW (435 PS + 22 PS) bei 5800–6100 min−1 430 kW (585 PS) bei 5500–6500 min−1 470 kW (639 PS) bei 5500–6500 min−1 470 kW + 150 kW (639 PS + 204 PS) bei 5500–6500 min−1
max. Drehmoment 500 Nm bei 1800–4500 min−1 + 250 Nm 500 Nm bei 1600–4500 min−1 + 250 Nm 520 Nm bei 1800–5800 min−1 + 250 Nm 800 Nm bei 2500–5000 min−1 800 Nm bei 2350–5000 min−1 900 Nm bei 2500–4500 min−1 900 Nm bei 2500–4500 min−1 + 300 Nm
Antriebsart Hinterradantrieb Allradantrieb
Getriebe Neunstufen-Automatik (AMG SPEEDSHIFT TCT 9G) AMG SPEEDSHIFT MCT 9G
Leergewicht 1990 kg 2040 kg 2045 kg 2040 kg 2045 kg 2100 kg 2105 kg 2120 kg 2135 kg 2380 kg
max. Zuladung 470 kg 475 kg 470 kg 475 kg 470 kg 450 kg 455 kg 440 kg 425 kg 380 kg
Beschleunigung, 0–100 km/h 5,0 s 4,9 s 4,5 s 3,4 s 3,2 s 2,9 s
Höchstgeschwindigkeit ** 270 km/h 285 km/h 310 km/h 315 km/h 316 km/h
Kraftstoffverbrauch
auf 100 km, kombiniert 		8,1–8,3 l Super Plus 8,3–8,5 l Super Plus 9,1–9,4 l Super Plus 8,8–9,1 l Super Plus 9,5–10,0 l Super Plus 9,1–9,4 l Super Plus 8,8–9,1 l Super Plus 9,5–10,0 l Super Plus 11,1–11,2 l Super Plus 12,0–12,4 l Super Plus 12,0–13,3 l Super Plus 11,3 l Super Plus 12,5 l Super Plus 12,6–13,3 l Super Plus 7,9 l Super Plus 8,7 l Super Plus
CO2-Emission 184–189 g/km 189–194 g/km 209–215 g/km 202–209 g/km 214–227 g/km 209–215 g/km 202–209 g/km 214–228 g/km 252–256 g/km 274–284 g/km 272–300 g/km 257 g/km 285 g/km 286–301 g/km 180 g/km 198 g/km
Tankinhalt 66 l 80 l 66 l 80 l 66 l 80 l 66 l 73 l
Abgasnorm Euro 6d-TEMP Euro 6d Euro 6d-TEMP Euro 6d Euro 6e Euro 6d-TEMP Euro 6d Euro 6e Euro 6d-TEMP Euro 6d Euro 6e Euro 6d-TEMP Euro 6d Euro 6e Euro 6d Euro 6e

 * Die Motorbezeichnung ist wie folgt verschlüsselt:
M = Motor (Otto), Baureihe = 3-stellig, DE = Direkteinspritzung, Hubraum = Deziliter (gerundet), H = Homogen, L = Ladeluftkühlung, A = Abgasturbolader, AL = wie L und A, G = boostfähiger Starter-Generator, R = leistungsreduziert
 ** Elektronisch abgeregelt

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Commons: Mercedes-AMG X290 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

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  1. ↑ Gerd Stegmaier, Holger Wittich: Mercedes-AMG GT EQ-Performance (X290): 800-PS-Allrad-Hybrid kommt 2020. In: auto motor und sport. 28. Oktober 2019, abgerufen am 15. Juni 2021.
  2. ↑ Roland Hildebrandt: Brabus Rocket 900 "One of Ten": Carbon-Tier mit Mega-Drehmoment. In: de.motor1.com. 23. Oktober 2020, abgerufen am 1. Januar 2023.
  3. ↑ Patrick Lang: Update für Mercedes-AMG GT 4-Türer: Das ist neu am dicken AMG. In: auto motor und sport. 15. Juni 2021, abgerufen am 15. Juni 2021.
  4. ↑ Holger Wittich: Mercedes-AMG GT 63 S E Performance mit 843-Hybrid-PS: Nimm’ das, E-Hybrid-Panamera! In: auto motor und sport. 1. September 2021, abgerufen am 1. September 2021.
  5. ↑ Markus Jordan: "F1 Edition" Sondermodell des AMG GT 4-Türers ausverkauft. In: mbpassion.de. 4. August 2022, abgerufen am 7. August 2022.
  6. ↑ Jan Götze: Mercedes-AMG Coupé WILL.I.AMG: mit G-Klasse-Front von Will.i.am. In: autobild.de. 6. Mai 2022, abgerufen am 6. Mai 2022.
  7. ↑ Genf 2018: Alle Bilder und Details zum GT 4-Türer Coupé #gims2018 - Mercedes-Benz Passion Blog / Mercedes Benz, smart, Maybach, AMG & EQ. In: mbpassion.de. 1. Mai 2018, abgerufen am 15. Juni 2021.
  8. ↑ Holger Wittich, Marcel Sommer, Thomas Harloff, Stefan Helmreich: Mercedes-AMG GT 4-Türer Coupé (2018): Erste Fahrt mit dem Panamera-Rivalen. In: auto motor und sport. 26. September 2018, abgerufen am 15. Juni 2021.
  9. ↑ Stefan Wagner: Mercedes-AMG GT 63 S E Performance: Mega-Hybrid debütiert mit 843 PS. In: Motor1.com. 31. August 2021, abgerufen am 1. September 2021.
Zeitleiste bis 1945
Fahrzeugklasse 1920er 1930er 1940er
6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4
Kompaktklasse W 15 (Typ 170)
W 23 (Typ 130)
W 30 (Typ 150)
W 28 (Typ 170 H)
Mittelklasse W 02 (Typ Stuttgart 200) W 136 / W 149 (Typen 170 V / 200 V)
W 11 (Typ Stuttgart 260) W 143 (Typ 230 n)
W 21 (Typ 200 / 230) W 153 (Typ 230)
W 138 (Typ 260 D)
Obere Mittelklasse W 03 / W 04 / W 05 (Typen 300 / 320 / 350) W 18 (Typ 290)
W 10 / W 19 (Typen 350/370/380) W 142 (Typ 320)
W 22
Oberklasse Typ 400 & Typ 630 W 24 / W 29 / W 129 (Typen 500 K / 540 K / 580 K)
W 08 (Typ Nürburg 460 / 460 K / 500 / Typ 500 N)
W 07 / W 150 (Typen 770 / 770 K)
Sportwagen Modell K
W 06 (Typ S / SS / SSK / SSKL) W 24 / W 29 / W 129
Geländewagen W 103 (Typ G1) W 31 (Typ G4)
W 133 III (Typ 170 VG) / W 139 (Typ 170 VL) / W 152 (Typ G5)
Kleintransporter L 3/4 L 1000 Express L 301
L 300
Zeitleiste seit 1945
Fahrzeug­klasse Karosserie­versionen Aktuelle Klasse 1940er 1950er 1960er 1970er 1980er 1990er 2000er 2010er 2020er
5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4
Kompaktklasse Schrägheck A W 176 W 177
Kompaktvan Baureihe 168 Baureihe 169
B T 245 W 242 / W 246 W 247
Coupé CLA Baureihe 117 Baureihe 118
Mittelklasse Limousine / Kombi C W 201 Baureihe 202 Baureihe 203 Baureihe 204 Baureihe 205 Baureihe 206
Coupé / Cabrio Baureihe 208 Baureihe 209 C 204 C 205 / A 205 Baureihe 236
Sportcoupé — CL 203
Obere Mittelklasse Limousine / Kombi E … W 136 W 120 / W 121 W 110 W 114 / W 115 Baureihe 123 Baureihe 124 Baureihe 210 Baureihe 211 Baureihe 212 Baureihe 213 Baureihe 214
W 136 / W 191
Coupé / Cabrio W 136 W 114 C 123 C 124 / A 124 Baureihe 207 Baureihe 238
Limousine EQE V 295
Oberklasse Limousine S W 187 W 180/W 128/
W 105 		W 111
W 112 W 108 Baureihe 116 Baureihe 126 Baureihe 140 Baureihe 220 Baureihe 221 Baureihe 222 Baureihe 223
W 109 V 116 V 126 V 140 V 220 V 221 V 222 V 223
W 186 W 189 W 100 Baureihe 240 X 222/VV 222 Z 223
Coupé / Cabrio W 187 W 180 W 111 C 126 C 140 C 215 C 216 Baureihe 217
W 188 W 128 W 112
Viertüriges Coupé CLS C 219 Baureihe 218 C 257
AMG GT 4-Türer X 290
EQS V 297
Großraumlimousine R Baureihe 251
Sportwagen Coupé / Roadster SLK R 170 R 171 R 172
SL W 121 B II W 113 R 107 R 129 R 230 R 231 R 232
AMG GT W 198 C 107 Baureihe 199 Baureihe 197 Baureihe 190 C 192
Rennwagen Coupé — C 208 C 298
Geländewagen Steilheck / Cabrio G W 460 W 461
W 463 W 463 W 465
SUV Schrägheck GLA X 156 H 247
EQA H 243
Steilheck GLB X 247
EQB X 243
GLC Musso FJ X 204 X 253 X 254
N 253
Schrägheck C 253 C 254
Schrägheck EQC N 293
Steilheck GLE W 163 W 164 W 166 W 167
Schrägheck C 292 C 167
Schrägheck EQE X 294
Steilheck GLS X 164 X 166 X 167
Schrägheck EQS X 296
Pick-up Doppelkabine X P100 Baureihe 470[N]
Hochdachkombi Kombi / Kastenwagen T / Citan W 414 W 415[R] W 420[R]
Kleintransporter Kleinbus / Kastenwagen V / Vito N1000/N1300 MB 100 MB 100 W 638 Baureihe 639 Baureihe 447
MB 100 / MB 140
Sprinter L 206 Baureihen 601, 602, 611 W 901–905 W 906 W 907/910
Kastenwagen L 319 Baureihen 309, 310, 313 Baureihen 667–670 V 667, V 668, V 670
  •  Von Hanomag-Henschel übernommen
  •  Von DKW übernommen und weiterentwickelt
  •  Gemeinsam mit SsangYong entwickelt; wurde auch unter den Marken SsangYong, SAIC-Maxus und Daewoo vertrieben
  •  Gemeinsam mit Volkswagen entwickelt; wird/wurde auch unter den Marken Volkswagen, Dodge und Freightliner vertrieben
  •  Gemeinsam mit McLaren entwickelt
  •  Unter Maybach-Manufaktur vermarktet
  •  Kooperation mit Renault-Nissan-Allianz: [R] Basierend auf einem Renault bzw. [N] basierend auf einem Nissan
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