NASCAR Camping World Truck Series – Wikipedia

Die Gander Outdoors Truck Series ist eine von der NASCAR veranstaltete Rennserie, die mit umgebauten Pick-ups bestritten werden, die sich an dem Design der Fahrzeuge des Sprint Cups orientieren.

Entstehung

Die Geschichte der Camping World Truck Series begann damit, dass ein paar Offroad-Rennfahrer einen auf den NASCAR-Autos basierenden Prototyp eines Pick-ups anfertigten. Das Projekt wurde erstmals während des Daytona 500 1994 vorgestellt. Diese Mischung aus Truck, Pick-up und den Rennwagen des Sprint-Cups erwies sich auch bei anderen Testrennen während der regulären Saison als extrem beliebt, und so gründete die NASCAR 1995 die vorerst als SuperTruck Series bekannte amerikanische Rennserie, die erst ein Jahr darauf ihren jetzigen Namen erhielt. Die ersten namhaften Rennställe, die teilnahmen, waren unter anderem Richard Childress Racing, Hendrick Motorsports und Roush Racing.

Zwei große Unterschiede zum Sprint Cup und der Nationwide Series sind, dass sie sich zum einen in mehreren Punkten des Reglements unterscheiden und, dass sich die Länge der Rennen meist auf nur ca. 125 Meilen bezieht, was nur knapp über 200 Kilometer sind, wohingegen ein NASCAR-Sprint-Cup-Rennen eine Länge von bis zu 600 Meilen (beim Coca-Cola 600 auf dem Charlotte Motor Speedway) haben kann.

Fernsehübertragung

Die ersten Rennen der Serie wurden in den USA von ESPN, TNN, WTBS, ABC, und CBS übertragen. 2001 sicherte sich dann der amerikanische Sportsender ESPN (der inzwischen von ABC aufgekauft wurde) die amerikanischen Exklusivrechte für die Übertragung. Diese bekam dann 2003 der Speed Channel, der jedes Rennen übertrugt (mit Ausnahme derer zwei, die diese Saison von Fox ausgestrahlt wurden). 2013 wurde Speed Channel zu Fox Sports 1 umgewandelt und übertrug die Rennen. Aktuell werden diese weiterhin von FS1 ausgestrahlt.^[1]

Motor Racing Network hat die exklusiven Radioübertragungsrechte für die NASCAR Camping World Truck Series.

Technische Einzelheiten

Mike Skinners 2006er Pick-up-Truck aus der Camping World Truck Series. Im Sprint Cup fährt er zurzeit einen Toyota Tundra ebenfalls mit der Nummer 5.

Hubraum: 5,8 l (358 in³) V8-Motor mit zentraler Nockenwelle und OHV-Ventilsteuerung (Pushrod)
Übersetzung: 4-Gang – Manuell
Gewicht:
- ohne Fahrer: 1455 kg (3.200 Pfund)
- mit Fahrer: 1545 kg (3.400 Pfund)
Leistung: 485–522 kW (650–700 PS)
Kraftstoff: 98 Oktan Benzin Bleifrei
Tankinhalt: 83,2 Liter
Kraftstoffzustellung: Vergaser
Luft-Kraftstoff-Mischungverhältnis: 12:1
Saugmotor
Vergaser: Doppel-Registervergaser (4bbl) mit einer maximalen Gemischdurchflussmenge von 390 Kubikfuß pro Minute (184 Liter pro Sekunde)
Radstand: 2,8 m (112 in)