One-Ton-Cup – Wikipedia

Der One-Ton-Cup oder Eintonner-Pokal ist ein Segelregatta-Pokal, der erstmals 1898 vom französischen Yachtclub Cercle de la Voile de Paris gestiftet wurde und auf der Seine vor Meulan in Frankreich ausgesegelt wurde. Der offizielle Name lautet La Coupe Internationale du Cercle de la Voile de Paris.

Der Eintonner-Pokal selbst ist im Jugendstil gestaltet, die Seerosenblätter und gewundenen Linien kennzeichnen den Kunststil des ausgehenden 19. Jahrhunderts. Der ursprüngliche Name lautet „Coupe internationale du Cercle de la Voile de Paris“. Der Pokal-Entwurf stammt von dem Juwelier Robert Linzeler aus dem Jahr 1897 und wurde 1898 von Bratiau hergestellt. Der Pokal besteht aus getriebenem massivem Silber und wiegt 10 kg. Er ist auf einem Sockel aus Ebenholz montiert. Sein Inhalt fasst 30 Flaschen Sekt. Der Pokal ist 58 cm breit (mit den Handgriffen insgesamt 81 cm) und 57 cm hoch.^[1]

Herr Mantois, Vizepräsident des Cercle de la Voile de Paris (CVP), kündigte am 11. Oktober 1898 die Stiftung des Internationalen One-Ton-Pokals an. Es musste auf der Seine in Meulan, der Heimat des CVP oder in Cowes gesegelt werden, wenn der Pokal im Besitz eines Ausländers wäre. Die Yachten durften gemäß der Godinet-Formel von 1892 eine Tonnagebeschränkung von höchstens einer Tonne haben.

Der auch kurz One-Ton-Cup bezeichnete Pokal bekam seine Kurzbezeichnung von der Bootsklasse, für die er gestiftet wurde, den Yachten, die nach der damals gültigen Godinet-Rennformel eine Tonne vermaßen, d. h. eine Tonne Kielgewicht hatten.

Diese Eintonner waren Jollen mit einer Größe von 6 bis 7 Metern Länge. Diese Yachten waren auch bei den Segelwettbewerben der Olympischen Sommerspiele von 1900 in der Klasse von 0,5 bis 1 Tonnen vertreten.

Der erste Pokalwettbewerb fand ab dem 2. Mai 1899 in Meulan statt. Der englische Konkurrent Vectis wurde von der französischen Yacht Bélouga geschlagen, die von Eugène Laverne während der drei Runden gesteuert wurde. Bélouga hatte den Vorteil, die Besonderheiten der Seine genau zu kennen. Sie war eine von neun französischen Eintonnern, die speziell für diese Veranstaltung gebaut worden waren.

Im Jahr 1900 wurde Scotia 1, entworfen von Linton Hope, von Sidi-Fekkar geschlagen. Sidi-Fekkar gewann den Pokal am Ende der entscheidenden fünften Runde. Aber Scotia 1 gewann die Goldmedaille bei den Olympischen Spielen.

Scotia 2 vom Sea View Yacht-Club gewann 1901 den Pokal in England. Einer der Gründe für das Scheitern Frankreichs war die Umstellung in diesem Jahr von der Godinet-Formel von 1892 auf die Méran-Formel. Der Eintonner Sidi-Fekkar wog nach dieser Regel von 1901 fast zwei Tonnen und musste geändert werden. Sequana die 1901 von der CVP gewählte Verteidigeryacht, die von Eugène Laverne gesteuert wurde, musste sich ebenso geschlagen geben wie die italienische Yacht Dai-Dai.

1902 gewann Scotia III in drei Runden gegen August, gesteuert von Valton, Mitglied der CVP. Frankreich gewann den Pokal 1903 mit Chocolat nach dem Entwurf von Auguste Godinet nach der alten Formel von 1892.

Im Jahr 1906 nach zwei Jahren ohne Herausforderung, gewann Feu Follet mit Louis Potheau vom CVP vor dem Norddeutschen Regatta Verein aus Hamburg.

Der Cercle de la voile de Paris (CVP) beschloss am 1907 den One-Ton-Cup mit der Bootsklasse der internationalen 6-Meter-Yachten (6mR) ausrichten zu lassen, da sie ungefähr den Vorschriften der inzwischen überholten Eintonner entsprachen. Für diese wurde der Pokal neu gestiftet. Die neue Vermessungsregel war von den Vertretern der Europäischen Seebehörden während des Londoner Kongresses 1906 ratifiziert worden. Danach waren es keine 6 bis 7-Meter-Jollen mehr, sondern Kielboote von ungefähr elf Metern Rumpflänge, die sich nun in den Regatten messen sollten. Der Pokal behielt seinen Namen One-Tonners Cup oder One-Ton-Cup. Die Yacht Onkel Adolf aus Deutschland gewann 1907 den ersten Pokal mit Booten der 6mR-Klasse. Von 1906 bis 1910 gewannen viele deutsche Yachten den One-Ton-Cup. In den Jahren 1908 bis 1910 wurde er vor Kiel ausgesegelt. Im Jahr 1913 gewann die 6mR-Yacht Cremona vom Royal Thames Yacht Club den letzten Pokal vor dem Ersten Weltkrieg. Nach einer Zwischenzeit von vier Cups, die in der 6,50-Meter-Klasse ausgetragen wurden, beschloss der CVP auf Wunsch der britischen Herausforderer im Jahr 1923 zur Bootsklasse der internationalen 6mR-Klasse zurückzukehren.

Von 1920 bis 1923 wurden auf Wunsch des CVP vier Pokale in der 6,50-Meter-Klasse ausgetragen. Die 6,50 m der französischen Formel, die als „Chemin de fer“-Formel bezeichnet wurde, war in Kontinentaleuropa ratifiziert. Die Boote konnten kostengünstig mit Flachwagen der Eisenbahn transportiert werden, das begünstigten die Anzahl der Herausforderer. Die englische Verteidigerin Cordella von Francis Charles Morgan-Giles gewann den Pokal viermal.

Der Pokal wurde seit 1924 wieder in der Meter-Bootsklasse der 6mR durchgeführt, ebenso nach dem Zweiten Weltkrieg nach 1945. Über die Jahre hin, insbesondere nach Ausscheiden der 6mR-Klasse aus dem olympischen Programm 1956, verloren die Eigner immer mehr ihr Interesse an der Klasse und damit auch an dem Eintonner-Pokal. Im Jahr 1962 (der 49. Austragung des Pokals) nahmen nur noch vier 6mR-Yachten bei den Regatten vor Palma teil.

Anfang der 1960er Jahre schlug Jean Peytel, Mitglied des Cercle de la Voile de Paris, vor, den CVP International Cup zu beleben, indem man durch nach der Vermessungsformel des RORC-Rating mit maximal 22 Fuß Yachten segelte. Die Boote sollten One-Ton-Klasse getauft werden.

Das britische Segel-Magazin Yachting World dokumentierte die Aufregung, die dies unter Seglern verursachte: „Selten hat eine Trophäe so viel Interesse geweckt, bevor ein einziges Rennen gesegelt wurde“ im Januar 1965, und im September dieses Jahres schrieb das Magazin, „Handicaps sind weg und die Popularität der Serie hat alle Erwartungen übertroffen, selbst in diesem ersten Jahr.“^[2] Der erste One-Ton-Cup nach der neuen RORC-Vermessungsformel wurde 1965 von vierzehn Yachten vor Le Havre gesegelt. Der Gewinner war die dänische Yacht Diana III. Die RORC-Rennformel, kombiniert mit einem Rennen auf offener See und zweier Küstenregatten, war so erfolgreich, dass Yachten speziell für diese Veranstaltung entwickelt wurden. Sie wurden als Eintonner bezeichnet, obwohl diese Bezeichnung keiner Regel dieser Zeit mehr entsprach.^[3]

Im Jahr 1971 trat die IOR-Formel (International Offshore Rule), eine internationale Ausgleichsformel für seegehende Yachten in Kraft, die aus der Fusion der RORC-Formel mit der amerikanischen CCA-Formel (Cruising Club of America) resultierte. Sie entstand aus den englischen RORC und der amerikanischen CCA-Formeln. Sie wurde für Hochseerennyachten genutzt. Die Eintonner wechselten so Größe IOR 27,5 Fuß.

Im November 1983 beschloss der Offshore Racing Council (ORC), 2005 in Offshore Racing Congress umbenannt, die IOR-Regel der Eintonner auf IOR 30,5 Fuß zu erhöhen, die kleinste Größe für Yachten, die für den Admiral’s Cup zugelassen wurden. An dem ersten One-Ton-Cup nach dieser Regel nahmen 1984 insgesamt 24 Yachten teil.^[4] Philippe Briand, Architekt und Skipper der Passion 2 gewann vor La Rochelle, Frankreich.

Nach 1994 wurde die IOR-Formel nicht mehr angewendet und der One-Ton-Cup pausierte bis 1999, um einen Neuanfang mit IC 45 Klasse als Einheitsklasse zu beginnen, der bis 2002 dauerte. Der erste Pokal wurde von dem Franzosen Bertrand Pacé auf einer von Bruce Farr entworfenen Farr 45 gewonnen.

Im Jahr 2016 reaktivierte man in Cowes den One-Ton-Cup mit der Bootsklasse Fast 40+ erneut als Einheitsklasse.^[5]

Der One-Ton-Cup wird in einer Regattaserie von vier Wettfahrten ausgesegelt:

• eine Hochseeregatta von 200 bis 300 Seemeilen
• eine Seeregatta von rund 150 Seemeilen
• zwei Regatten in Küstennahe von 30 bis 50 Seemeilen als Dreieckswettfahrten.

Der Gewinner des Eintonner-Pokals verteidigt den Pokal in heimischen Gewässern.

Seit 1999 wird der One-Ton-Cup mit Yachten der Klasse IC 45 gesegelt. Die Regattakurse sind reine Up-and-Down-Kurse.

Jahr und Ort	Yacht	Nation	Bootsklasse	Skipper	Konstrukteur
1899 Meulan	Bélouga	Frankreich Frankreich	1-Tonner Godinet Formel	Eugène Laverne	Alphonse Tellier
1900 Meulan	Sidi-Fekkar	Frankreich Frankreich	1-Tonner Godinet Formel	Eugène Laverne	Eugène Laverne
1901 Meulan	Scotia 2	Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich	1-Tonner Méran Formel	Sea View YC	Linton Hope
1902 Cowes	Scotia III	Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich	1-Tonner Méran Formel	Sea View YC	Linton Hope
1903 Cowes	Chocolat	Frankreich Frankreich	1-Tonner Méran Formel	Valton	Auguste Godinet
1906 Meulan	Feu Follet	Frankreich Frankreich	1-Tonner Méran Formel	Louis Potheau	Pierre Arbaut
1907 Meulan	Onkel Adolf	Deutsches Reich Deutsches Reich	6mR	Fritz Kirsten	Wilhelm von Hacht
1908 Kiel	Windspiel XI	Deutsches Reich Deutsches Reich	6mR	Fritz Kirsten	Wilhelm von Hacht
1909 Kiel	Windspiel XI	Deutsches Reich Deutsches Reich	6mR	Fritz Kirsten	Wilhelm von Hacht
1910 Kiel	Agnes II	Schweden Schweden	6mR		C. O. Liljegren
1911 Göteborg	Windspiel XIV	Deutsches Reich Deutsches Reich	6mR	Fritz Kirsten	Wilhelm von Hacht
1912 Kiel	Bunty	Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich	6mR	E.G. Martin	G.U. Laws
1913 Cowes	Cremona	Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich	6mR	Royal Thames Yacht Club	Francis Charles Morgan-Giles
1920 Cowes	Cordella	Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich	6,5-Meter		Francis Charles Morgan-Giles
1921 Ryde	Cordella	Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich	6,5-Meter		Francis Charles Morgan-Giles
1922 Ryde	Cordella	Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich	6,5-Meter	Morgan-Giles	Francis Charles Morgan-Giles
1923 Ryde	Cordella	Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich	6,5-Meter		Francis Charles Morgan-Giles
1924 Ryde	Holland's Hope	Niederlande Niederlande	6mR		G. de Vries
1925 Zuyderzée	Princes Juliana	Niederlande Niederlande	6mR		G. de Vries
1926 Zuyderzée	Zenith	Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich	6mR	J. Lauriston	William Fife III.
1927 Ryde	Petite Aile II	Frankreich Frankreich	6mR	Virginie Hériot	Pierre Arbaut
1928 Meulan	Yara III	Frankreich Frankreich	6mR	M. Conill	Joseph Guédon
1929 Deauville	Bissbi II	Schweden Schweden	6mR	S. Salen	Tore Holm
1930 Sandhamn	Bissbi II	Schweden Schweden	6mR	S. Salen	Tore Holm
1931 Sandhamn	Bissbi IV	Schweden Schweden	6mR	Tore Holm	Tore Holm
1932 Sandhamn	Abu	Norwegen Norwegen	6mR	Magnus Konow	Johan Anker
1933 Hanko	Varg V	Norwegen Norwegen	6mR	Magnus Konow	Bjarne Aas
1934 Hanko	White Lady	Norwegen Norwegen	6mR	Magnus Konow	Bjarne Aas
1935 Hanko	Ian III	Schweden Schweden	6mR	B. Gedda	Tore Holm
1936 Göteborg	Tidsfördrif	Schweden Schweden	6mR	Tore Holm	Tore Holm
1937 Marstrand	Tidsfördrif II	Schweden Schweden	6mR	A. Schulz	Tore Holm
1938 Göteborg	Norna VI	Norwegen Norwegen	6mR	Olav V. (Norwegen)	Johan Anker
1939 Hanko	Noreg III	Norwegen Norwegen	6mR	Rolf Svinndal	Johan Anker
1946 Hanko	May Be VI	Schweden Schweden	6mR	S. Salen	Tore Holm
1947 Sandhamn	May Be VI	Schweden Schweden	6mR	Claes Henrik Nordenskiöld	Tore Holm
1948 Marstrand	May Be VI	Schweden Schweden	6mR	S. Salen	Tore Holm
1949 Sandhamn	Trickson VI	Schweden Schweden	6mR	A. Laurin	A. Laurin
1950 Sandhamn	May Be VI	Schweden Schweden	6mR	S. Salen	Tore Holm
1951	Llanoria VI	Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten	6mR	Eric Ridder, Herman Whiton	Sparkman & Stephens
1953 Newport	Ylliam VIII	Schweden Schweden	6mR	Louis Noverraz	Bjarne Aas
1954 Genf	Ylliam IX	Schweiz Schweiz	6mR	Louis Noverraz	Sparkman & Stephens
1955 Stockholm	Ylliam IX	Schweiz Schweiz	6mR	Louis Noverraz	Sparkman & Stephens
1956 Cannes	Ylliam IX	Schweiz Schweiz	6mR	Louis Noverraz	Sparkman & Stephens
1957 Hanko	Llanoria	Norwegen Norwegen	6mR	Magnus Konow	Sparkman & Stephens
1958 Le Havre	Royal Thames	Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich	6mR	R.S.G. Perry	David Boyd
1959 Poole	May Be VIII	Schweden Schweden	6mR	Claes Henrik Nordenskiöld	Tore Holm
1960 Göteborg	Elghi III	Frankreich Frankreich	6mR	Robert Meunier du Houssoy	Tore Holm
1961 Cannes	Elghi III	Frankreich Frankreich	6mR	Robert Meunier du Houssoy	Tore Holm
1962 Palma	Elghi III	Frankreich Frankreich	6mR	Robert Meunier du Houssoy	Tore Holm
1965 Le Havre	Diana III	Danemark Dänemark	22 Fuß RORC Formel	Hans Albrecht	Sparkman & Stephens
1966 Kopenhagen	Tina	Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten	22 Fuß RORC Formel	Dick Carter	Dick Carter
1967 Le Havre	Optimist	Deutschland BR BR Deutschland	22 Fuß RORC Formel	Hans Beilken	Dick Carter
1968 Helgoland	Optimist	Deutschland BR BR Deutschland	22 Fuß RORC Formel	Hans Beilken	Dick Carter
1969 Helgoland	Rainbow II	Neuseeland Neuseeland	22 Fuß RORC Formel	Chris Bouzaid	Sparkman & Stephens
1971 Auckland	Stormy Petrel	Australien Australien	27,5 Fuß IOR Formel	Syd Fischer	Sparkman & Stephens
1972 Sydney	Wai Aniwa	Neuseeland Neuseeland	27,5 Fuß IOR Formel	Chris Bouzaid	Dick Carter
1973 Porto Cervo	Ydra	Italien Italien	27,5 Fuß IOR Formel	Agostino Straulino	Dick Carter
1974 Torquay	Gumboots	Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich	27,5 Fuß IOR Formel	Jeremy Rogers	Doug Peterson
1975 Newport	Pied Piper	Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten	27,5 Fuß IOR Formel	Jennings	Doug Peterson
1976 Marseille	Resolute Salmon	Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten	27,5 Fuß IOR Formel	Carlo Scognamiglio Pasini	Britton Chance
1977 Auckland	Red Lion	Neuseeland Neuseeland	27,5 Fuß IOR Formel	Stuart Brentnall	Bruce Farr
1978 Glücksburg	Tilsalg	Deutschland BR BR Deutschland	27,5 Fuß IOR Formel	Klaus Lange	Ron Holland
1979 Newport	Pendragon	Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten	27,5 Fuß IOR Formel	John MacLaurin	Laurie Davidson
1980 Neapel	Filo da Torcere	Italien Italien	27,5 Fuß IOR Formel	Enrico Isenburg, Stefano Roberti	Studio Andrea Vallicelli
1981 Crosshaven	Justine III	Irland Irland	27,5 Fuß. IOR Formel	Harold Cudmore	Tony Castro
1982 Brighton	ausgefallen
1983 Rio de Janeiro	Linda	Italien Italien	27,5 Fuß IOR Formel	Mauro Pelaschier	Sciomachen
1984 La Trinité-sur-Mer	Passion	Frankreich Frankreich	30,5 Fuß IOR Formel	Philippe Briand	Philippe Briand
1985 Poole	Jade	Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich	30,5 Fuß IOR Formel	Rodney Pattisson	Rob Humphreys
1986 Palma	Andelsbanken	Danemark Dänemark	30,5 Fuß IOR Formel	Henrik Søderlund	Niels Jeppesen
1987 Kiel	Fram X	Norwegen Norwegen	30,5 Fuß IOR Formel	Olav V. (Norwegen)	Bruce Farr
1988 San Francisco	Propaganda	Neuseeland Neuseeland	30,5 Fuß IOR Formel	Richard Dodson	Bruce Farr
1989 Neapel	Brava	Italien Italien	30,5 Fuß IOR Formel	Francesco de Angelis, Paul Cayard	Bruce Farr
1990 Marstrand	Okyalos	Griechenland Griechenland	30,5 Fuß IOR Formel	Yiannis Kostopoulos, George Ertsos	Niels Jeppesen
1991 Newport	Vibes	Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten	30,5 Fuß IOR Formel	David H. Clarke	Bruce Farr
1992 Kopenhagen	Brava Q8	Italien Italien	30,5 Fuß IOR Formel	Francesco de Angelis	Bruce Farr
1993 Cagliari	Pinta	Deutschland Deutschland	30,5 Fuß IOR Formel	Wilhelm Gustav Illbruck, Russell Coutts	Judel-Vrolijk
1994 Marseille	Pinta	Deutschland Deutschland	30,5 Fuß IOR Formel	Wilhelm Gustav Illbruck, John Kostecki	Judel-Vrolijk
1999 Puerto Portals	K Yote	Frankreich Frankreich	IC 45	Ortwin Kandler, Bertrand Pacé	Bruce Farr
2000 Marseille	Cavale Bleu	Frankreich Frankreich	IC 45	Michel Duquenne, Thierry Peponnet	Bruce Farr
2001 Pwllheli	Atalanti	Griechenland Griechenland	IC 45	Georges Andreadis	Bruce Farr
2002 Saint-Tropez	Faster K-Yote	Frankreich Frankreich	IC 45	Dawn Riley, Alain Fedensieu	Bruce Farr
2016 Cowes	Girls on Film	Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich	Fast 40+	Peter Morton	Shawn Carkeek
2017 Cowes	Girls on Film	Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich	Fast 40+	Peter Morton	Shawn Carkeek
2018 Cowes	Rán	Schweden Schweden	Fast 40+	Niklas Zennstrom	Shawn Carkeek
2019 Le Havre	Rán	Schweden Schweden	Fast 40+	Niklas Zennstrom[6]	Shawn Carkeek

• Lieber tot als Bronze. In: Die Zeit, Nr. 39/1978; Bericht über den Eintonnerpokal 1978

Commons: One Ton Cup – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

1. ↑ One Ton Cup: LE STYLE ART NOUVEAU. Cercle de la Voile de Paris, abgerufen am 7. Mai 2020 (französisch). 
2. ↑ Yachting World: One Ton Cup, The Most Competitive Trophy, Oktober 1994, S. 88–89
3. ↑ Yachting World: One Ton Cup, The Most Competitive Trophy, Oktober 1994, S. 88–89
4. ↑ Yachting World: One Ton Cup, The Most Competitive Trophy, Oktober 1994, S. 88–89
5. ↑ Louay Habib: Back to the Future: 120 years of the One Ton Cup. In: Sail-World. 16. September 2019, abgerufen am 23. Februar 2021 (englisch). 
6. ↑ Louay Habib: 2019 FAST40+ One Ton Cup - Overall. In: Sail-World. 22. September 2019, abgerufen am 23. Februar 2021 (englisch).