Seehandelsrecht (Deutschland) – Wikipedia

Das deutsche Seehandelsrecht ist im 5. Buch des Handelsgesetzbuches (HGB) geregelt. Das allgemeine Handelsrecht und das Bürgerliche Gesetzbuch (BGB) werden dabei nicht vollständig verdrängt, sondern gelten subsidiär. Das heißt: Eine allgemeine Regelung des BGB oder des Handelsrechts findet nur Anwendung, wenn das Seehandelsrecht (lex specialis) keine speziellere Regelung enthält. Die Normen des deutschen Landtransportrechts im 4. Buch des HGB können analog angewendet werden.

Am 25. April 2013 ist das Gesetz zur Reform des Seehandelsrechts in Kraft getreten (BGBl. I S. 831), welches vor allem erhebliche Änderungen im deutschen Seehandelsrecht (§§ 476 ff. HGB) und einige Änderungen im allgemeinen deutschen Transportrecht (§§ 407 ff. HGB) mit sich bringt.[1]

Für Altverträge gelten Übergangsregelungen nach Art. 71 des Einführungsgesetzes zum Handelsgesetzbuch (EGHGB).

Inhaltsübersicht der §§ 476 ff. HGB (in der Fassung seit dem 25. April 2013)

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  • Erster Abschnitt: Personen der Schifffahrt: Reeder, Ausrüster, Schiffsbesatzung, Kapitän etc. (§§ 476 – 480 HGB)
  • Zweiter Abschnitt: Beförderungsverträge (§§ 481 ff. HGB)
    • Erster Unterabschnitt: Seefrachtverträge
      • Erster Titel: Stückgutfrachtvertrag
        • Erster Untertitel: Allgemeine Vorschriften (§§ 481 – 497 HGB)
        • Zweiter Untertitel: Haftung wegen Verlust oder Beschädigung des Gutes (§§ 498 – 512 HGB)
        • Dritter Untertitel: Beförderungsdokumente, u. a. Konnossement (§§ 513 – 526 HGB)
      • Zweiter Titel: Reisefrachtvertrag (§§ 527 – 535 HGB)
    • Zweiter Unterabschnitt: Personenbeförderungsverträge (§§ 536 – 552 HGB)
  • Dritter Abschnitt: Schiffsüberlassungsverträge
    • Erster Unterabschnitt: Schiffsmiete (§§ 553 – 556 HGB)
    • Zweiter Unterabschnitt: Zeitcharter (§§ 557 – 569 HGB)
  • Vierter Abschnitt: Schiffsnotlagen
    • Erster Unterabschnitt: Schiffszusammenstoß (§§ 570 – 573 HGB)
    • Zweiter Unterabschnitt: Bergung (§§ 574 – 587 HGB)
    • Dritter Unterabschnitt: Große Haverei (§§ 588 – 595 HGB)
  • Fünfter Abschnitt: Schiffsgläubiger (§§ 596 – 604 HGB)
  • Sechster Abschnitt: Verjährung (§§ 605 – 610 HGB)
  • Siebter Abschnitt: Allgemeine Haftungsbeschränkung (§§ 611 – 617 HGB)
  • Achter Abschnitt: Verfahrensvorschriften (§§ 618 – 619 HGB)

Zur Vorgeschichte der Reform

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Das bis zum 24. April 2013 gültige deutsche Seehandelsrecht stammte – mit einigen Änderungen – im Wesentlichen noch aus der Zeit der Segelschifffahrt und genügte den Anforderungen an ein modernes Seehandelsrecht (z. B. auch in Bezug auf die heute übliche Containerschifffahrt) nicht mehr.[2] Daher hatte die Literatur jahrelang eine Angleichung an das Landtransportrecht gefordert, womit allerdings eine weitere Entfernung von der internationalen Praxis der Schifffahrt verbunden ist.

  • Am 5. Juli 2004 hatte die damalige Bundesjustizministerin Brigitte Zypries (SPD) ein Sachverständigengremium zur Reform des Seehandelsrechts eingesetzt. Das Gremium hatte den Auftrag, das im Handelsgesetzbuch kodifizierte Seehandelsrecht kritisch zu untersuchen und das Bundesministerium der Justiz (BMJ) bei einer umfassenden Reform des Seehandelsrechts zu unterstützen.[3]
  • Am 27. August 2009 übergab die Expertengruppe den Abschlussbericht zur Reform des Seehandelsrechts.[4][5]
  • 2011 legte das BMJ einen Referentenentwurf vor, der Änderungen im deutschen Seehandelsrecht, dem Beförderungsrecht von Passagieren auf Seeschiffen, sowie im allgemeinen Transportrecht vorsah.[6][7]
  • Am 9. Mai 2012 hatte das Bundeskabinett einen entsprechenden Gesetzesentwurf beschlossen.[8]
  • Nach einer Sachverständigenanhörung und dem Bericht des Rechtsausschuss des Deutschen Bundestages vom 12. Dezember 2012 (BT-Drs. 17/11884) erfolgte die Beschlussfassung des Bundestages am 13. Dezember 2012 und die des Bundesrates am 1. Februar 2013 (BR-Drs. 8/13).[9]
  • Das Gesetz zur Reform des Seehandelsrechts ist am 25. April 2013 in Kraft getreten.[10]

Literatur

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  • zum deutschen Recht: (Rechtslage bis zum 24. April 2013)
    • Carl Creifelds: Rechtswörterbuch. Herausgegeben von Klaus Weber. 19. neu bearbeitete Auflage. C. H. Beck, München 2007, ISBN 978-3-406-55392-9, Stichwort: Reeder.
    • Rolf Herber: Seehandelsrecht. Systematische Darstellung. de Gruyter, Berlin u. a. 1999, ISBN 3-11-016311-X.
    • Rolf Herber: Seefrachtvertrag und Multimodalvertrag. Aktuelle Entwicklungen. 2. neubearbeitete Auflage. RWS-Verlag Kommunikationsforum, Köln 2000, ISBN 3-8145-9170-4 (RWS-Skript 170).
    • Heinz Prüssmann: Seehandelsrecht. Fünftes Buch des Handelsgesetzbuches. Mit Nebenvorschriften und internationalen Übereinkommen. Bearbeitet von Dieter Rabe. 4. neubearbeitete Auflage. C. H. Beck, München 2000, ISBN 3-406-45510-7 (Beck'sche Kurz-Kommentare 9b).
    • Hans-Jürgen Puttfarken: Seehandelsrecht. Verlag Recht und Wirtschaft, Heidelberg 1997, ISBN 3-8005-1171-1 (Schriftenreihe Recht).
  • zum deutschen Recht: (neue Rechtslage seit dem 25. April 2013)
    • Beate Czerwenka: Das Gesetz zur Reform des Seehandelsrechts. Einführung, Erläuterungen, Synopse, Materialien. 1. Auflage, Bundesanzeiger-Verlag, Köln 2014, ISBN 978-3-89817-967-6.
    • Hartmut Oetker (Hrsg.): Kommentar zum HGB, 7. Auflage 2021, ISBN 978-3-406-76867-5
    • Münchner Kommentar zum HGB, Bd. 7 – Transportrecht, 5. Auflage, 2023, C. H. Beck, ISBN 978-3-406-75847-8 [Anmerkung: Mit Kommentierung der ADSp 2017, CMR, MÜ, CMNI, COTIF und des seit 2013 geänderten deutschen Seehandelsrechts.]
    • Rolf Herber: Seehandelsrecht. Systematische Darstellung., 2. Auflage, de Gruyter, Berlin/Boston 2016, ISBN 978-3-89949-211-8.
    • Dieter Rabe, Kay Uwe Bahnsen, Sabine Rittmeister: Seehandelsrecht. HGB und Nebengesetze. Kommentar, 5. Auflage, C. H. Beck, München 2018, ISBN 978-3-406-65238-7.
    • Thomas Wieske: Transportrecht schnell erfasst, 4. Auflage 2020, Verlag: Springer, ISBN 978-3-662-58487-3.
    • Winfried Furnell: Lehrbuch "Das Seehandelsrecht im HGB", 1. Auflage 2021, BoD, ISBN 978-3-7543-7488-7.
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Einzelnachweise und Hinweise

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  1. ↑ Nur der Vollständigkeit halber erwähnt, da für das Seehandelsrecht nicht maßgeblich: Ebenfalls werden die Bedingungen und Regeln zum Seepassagierrecht (jetzt §§ 536 ff. HGB) und Binnenpassagierrecht (durch Verweis von § 77 BinSchG auf die §§ 536 ff HGB) geändert. Siehe auch Fahrgastrechte
  2. ↑ Vgl. Pressemitteilung vom 9. Mai 2012 zum Gesetzesentwurf der Bundesregierung mit Link auf den Gesetzesentwurf (vgl. auch die dortige Gesetzesbegründung)Archivierte Kopie (Memento des Originals vom 18. Mai 2012 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.bmj.de auf den Seiten des BMJ
  3. ↑ Pressemitteilung des BMJ zur Ernennung der Reform-Sachverständigengruppe@1@2Vorlage:Toter Link/www.bmj.bund.de (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im Mai 2019. Suche in Webarchiven)  Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
  4. ↑ Abschlussbericht der Sachverständigengruppe zur Reform des Seehandelsrechts vom 27. August 2009 (Abruf erneuert am 18. Januar 2018 auf der Internetseite der Deutschen Gesellschaft für Transportrecht e. V., da der ursprüngliche Link des BMJV nicht mehr abrufbar ist.)
  5. ↑ Ein Bericht und Stellungnahmen dazu sind unter anderem auf der Seite der Deutschen Gesellschaft für Transportrecht e. V. unter Publikationen & Dokumente > Entwürfe zu finden.
  6. ↑ Pressemitteilung des BMJ vom 17. Mai 2011: Neuer Rechtsrahmen für den Seehandel und besserer Schutz für Schiffpassagiere (abgerufen am 27. Dezember 2016 auf der Internetseite der Anwaltskanzlei Konrad Rechtsanwälte, Bad Mergentheim, da der ursprüngliche Link des BMJV nicht mehr abrufbar ist).
  7. ↑ Referentenentwurf vom 5. Mai 2011 (Abruf erneuert am 18. Januar 2018 auf der Internetseite der Deutschen Gesellschaft für Transportrecht e. V., da der ursprüngliche Link des BMJV nicht mehr abrufbar ist.) (PDF; 1,6 MB)
  8. ↑ Gesetzesentwurf der Bundesregierung vom 9. Mai 2012 (Abruf erneuert am 18. Januar 2018 auf der Internetseite der Deutschen Gesellschaft für Transportrecht e. V., da der ursprüngliche Link des BMJV nicht mehr abrufbar ist.)
  9. ↑ Übersicht zu den Beratungsvorgängen des Bundesrates, unter anderem zur 906. Plenarsitzung des Bundesrates vom 1. Februar 2013.
  10. ↑ Gesetz zur Reform des Seehandelsrechts auf der Seite des BGH.
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