Skymark – Wikipedia

Skymark K.K.
スカイマーク
Logo der Skymark
Boeing 737-800 der Skymark
IATA-Code: BC
ICAO-Code: SKY
Rufzeichen: SKYMARK
Gründung: 1996[1]
Sitz: Ōta, Japan Japan
Drehkreuz: Tokio-Haneda
Heimatflughafen: Tokio-Haneda
Unternehmensform: K.K.
ISIN: JP3396000006
Leitung:
Mitarbeiterzahl: 2.403[2] (Stand: 1. April 2019)
Umsatz: ¥ 1,5 Milliarden[3] (2015)
Fluggastaufkommen: 6,5 Millionen[3] (2014)
Flottenstärke: 29 (+ 10 Bestellungen)
Ziele: national und international
Website: www.skymark.co.jp

Skymark Airlines Co., Ltd. (japanisch スカイマーク株式会社 Sukaimāku Kabushiki-gaisha[1]) ist eine japanische Fluggesellschaft mit Sitz in Ōta und Basis auf dem Flughafen Tokio-Haneda. Anteilseigner der Skymark sind die Integral Corporation (50,1 %), UDS Airlines Investment (33,4 %) und ANA Holdings (16,5 %).

Geschichte

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Eine inzwischen ausgemusterte Boeing 767-300 der Skymark im März 2005

Skymark wurde am 12. November 1996 gegründet und nahm am 19. September 1998 den Betrieb auf.

2003 war die Gesellschaft insolvent und wurde von Shinichi Nishikubo gekauft, der sie zur drittgrößten Fluggesellschaft Japans machte.

Am 17. Februar 2011 unterzeichnete Skymark als erste japanische Fluggesellschaft ein verbindliches Übereinkommen über den Kauf von vier Airbus A380-800 plus zwei weitere als Option.[4] Zur Paris Air Show 2011 wurde die Option eingelöst, Skymark sollte nun sechs A380 erhalten.[5] Im Juli 2014 wurde jedoch bekanntgegeben, dass Skymark die A380-Bestellung aus wirtschaftlichen Gründen stornieren werde. Der erste für die Gesellschaft vorgesehene A380 war bereits teilweise lackiert und ausgestattet und war zur Auslieferung im Herbst 2014 vorgesehen.[6] Es drohte eine Konventionalstrafe von bis zu einer halben Milliarde Euro, welche Skymark in die Insolvenz gebracht hätte. Im Oktober 2014 einigten sich Airbus und Skymark auf eine Konventionalstrafe in der Höhe der bereits getätigten Anzahlung von 182 Millionen Euro. Die vorgefertigten A380 wurden an Emirates geliefert.[7]

Die beiden fast fertiggestellten Airbus A380 für Skymark, abgestellt auf dem Flughafen Toulouse-Blagnac (2015)

Am 28. Januar 2015 wurde Skymark erneut insolvent, der bisherige Chef Shinichi Nishikubo trat von seinem Posten zurück und wurde vom bisherigen Finanzchef Masakazu Arimori abgelöst.[8] Ein starker Yen, der bis Ende 2014 hohe Ölpreis und neue Konkurrenz ließen die Schulden auf 530 Millionen Euro anwachsen. Der Flugbetrieb blieb aufrecht und der Finanzinvestor Integral Corporation stellte neues Kapital zur Verfügung, während Skymark Gläubigerschutz genießt.[9] Seit Februar 2015 betreibt Skymark aus Kostengründen eine reine Boeing 737-Flotte und löste daher Leasingverträge für ihre Airbus A330 auf.[10]

Am 5. August 2015 stimmten die Gläubiger für eine Partnerschaft mit ANA Holdings, dem Mutterunternehmen der All Nippon Airways, und damit gegen den Vorschlag des größten Gläubigers Intrepid Aviation, welcher eine Partnerschaft mit Delta Air Lines vorsah.[11]

Am 29. September 2015 wurde der Vorstand neu besetzt. Dabei wurde der bisherige CEO Masakazu Arimori von Masahiko Ichie abgelöst, der zuvor bei der Development Bank of Japan tätig war, die durch den Anteilseigner „UDS Airlines Investment“ indirekt an Skymark beteiligt ist. Zudem wurde Nobuo Sayama, ehemaliger CEO des größten Anteilseigners „Integral Corporation“, zum Vorstandsvorsitzenden ernannt. Darüber hinaus wurde ein Codeshare-Abkommen mit All Nippon Airways bekannt gegeben.[12]

Am 28. März 2016 gab Skymark bekannt, nach erfolgreicher Umstrukturierung die Insolvenz abgewendet zu haben. Die Fluggesellschaft strebte bis zum Geschäftsjahr 2018 einen jährlichen Umsatz von 7 Milliarden Yen sowie die Einführung internationaler Strecken an.[13] Am 29. November 2019 wurde der regelmäßige internationale Flugbetrieb mit einer täglichen Verbindung von Tokio-Narita nach Saipan aufgenommen.[14]

Flugziele

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Skymark fliegt von ihrer Basis in Tokio-Haneda aus zahlreiche Ziele innerhalb Japans[15] sowie international den Flughafen Saipan an.[16]

Flotte

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Aktuelle Flotte

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Inzwischen ausgemusterter Airbus A330-300 der Skymark im Juni 2014

Mit Stand November 2024 besteht die Flotte der Skymark aus 29 Flugzeugen mit einem Durchschnittsalter von 12,8 Jahren:[17]

Flugzeugtyp Anzahl bestellt[18] Anmerkungen Sitzplätze[19] Durchschnittsalter
Boeing 737-800 29 28 mit Winglets ausgestattet 177 12,8 Jahre
Boeing 737 Max 8 8 + 1 Option; Auslieferung vsl. ab Q4 2025[20] – Offen –
Boeing 737 Max 10 2 + 1 Option; Auslieferung ab 2026 – Offen –
Gesamt 29 10 12,8 Jahre

Ehemalige Flugzeugtypen

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Siehe auch

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Commons: Skymark Airlines – Sammlung von Bildern und Videos

Einzelnachweise

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  1. ↑ a b skymark.co.jp – About us (englisch), abgerufen am 17. Juli 2009
  2. ↑ skymark.jp – About Us (englisch), abgerufen am 1. Dezember 2019
  3. ↑ a b Geschäftsjahresergebnisse für 2014 (japanisch), abgerufen am 4. April 2016
  4. ↑ Airbus – Skymark Airlines of Japan confirms order for four A380s (Memento des Originals vom 21. Februar 2011 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.airbus.com (englisch), 18. Februar 2011
  5. ↑ Airbus – Skymark Airlines orders two more A380s (Memento des Originals vom 26. Juni 2011 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/event.airbus.com (englisch) 23. Juni 2011
  6. ↑ aerotelegraph.com – Auch Skymark bestellt A380 ab, 28. Juli 2014
  7. ↑ aero.de – Emirates nimmt A380 aus Skymark-Auftrag abgerufen am 5. November 2016
  8. ↑ aero.de – Japans Skymark Airlines streicht die Segel abgerufen am 19. Februar 2015
  9. ↑ aerotelegraph.com – Skymark meldet Insolvenz an abgerufen am 28. Januar 2015
  10. ↑ ch-aviation – Japan's Skymark scraps A330 leases (englisch)
  11. ↑ zipanguflyer.blogspot.de – Creditors choose ANA/Skymark proposal over Delta/Intrepid (englisch)
  12. ↑ zipanguflyer.blogspot.de – Skymark relaunched with ANA sponsorship (englisch)
  13. ↑ zipanguflyer.blogspot.de – Skymark exits bankruptcy with eye on international (englisch), abgerufen am 4. April 2016
  14. ↑ Skymark Airlines starts 1st regular international flights between Narita and Saipan. In: Mainichi Shimbun. 29. November 2019, abgerufen am 1. Dezember 2019 (englisch).
  15. ↑ skymark.jp – Domestic Routes (englisch), abgerufen am 1. Dezember 2019
  16. ↑ skymark.jp – International Routes@1@2Vorlage:Toter Link/www.skymark.jp (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im Mai 2024. Suche in Webarchiven)  Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (englisch), abgerufen am 1. Dezember 2019
  17. ↑ Skymark Airlines Fleet Details and History. 10. November 2024, abgerufen am 13. November 2024 (englisch).
  18. ↑ Bash Mutumba: Skymark Solidifies its 737 MAX Order. 19. Januar 2023, abgerufen am 15. Februar 2023 (amerikanisches Englisch).
  19. ↑ skymark.jp – Our Aircrafts (Memento des Originals vom 22. Juni 2016 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.skymark.jp (englisch), abgerufen am 2. Juli 2016
  20. ↑ スカイマーク、MAX受領開始を25年第4Q以降に後ろ倒し – 旅行業界・航空業界 最新情報 − 航空新聞社. In: JWING. 12. November 2024, abgerufen am 13. November 2024 (japanisch).
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