Solitude-Rennen – Wikipedia
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Das Solitude-Rennen war eine Motorsportveranstaltung für Motorräder und Automobile, die zwischen 1922 und 1965 in Stuttgart bzw. Leonberg auf unterschiedlichen Streckenführungen der Solitude-Rennstrecke ausgetragen wurde.
Geschichte
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Am 24. Mai 1903 wurde in Stuttgart die Deutsche Motorradfahrer-Vereinigung (DMV) gegründet, die 1911 in den Allgemeinen Deutschen Automobil-Club (ADAC) umgewandelt wurde. Wenig später wurde vom Fahrrad Club Bad Cannstatt mit einem etwa 4,4 km langen Bergsprint für Motorräder vom Stuttgarter Westbahnhof zum Schloss Solitude die erste Rennveranstaltung an der Solitude durchgeführt.
Ab 1907 erfolgte der Start der Bergrennen am Schützenhaus in Heslach. Diese nunmehr knapp 7 km lange Strecke wurde bis 1924 genutzt. Im Jahr 1922 war das Rennen erstmals auch für Sport- und Rennwagen ausgeschrieben. Die ortsansässigen Unternehmen Benz & Cie., DMG und später Mercedes-Benz schickten von Beginn an jährlich ihre Werksteams mit den besten Fahrern und Wagen in die Rennen. Auch BMW wählte die Veranstaltung regelmäßig für den Ersteinsatz der neuen Rennmotorräder.
Ab 1925 wurde das Solitude-Rennen vom ADAC Württemberg und dem Stuttgarter Motorradklub erstmals unter dem Namen Rund um die Solitude und auf einer etwa 22,3 km langen Rundstrecke mit Start und Ziel zu Füßen des Schlosses veranstaltet. Dieser Kurs mit einer maximalen Steigung von 15 % und 28 Kurven galt als sehr anspruchsvoll und wurde mit dem der berühmten Targa Florio in Sizilien verglichen. Die Veranstaltung lockte mehr und mehr ausländische Hersteller und Fahrer an und gewann international immer mehr an Bedeutung. Die Zuschauerzahl wuchs jährlich und die Renntage hatten teilweise Volksfestcharakter.[1]
Durch den technischen Fortschritt wurden die Rennen von Jahr zu Jahr schneller, was dazu führte, dass ab 1928 die Rennstrecke aus Sicherheitsgründen nicht mehr von Automobilen befahren werden durfte. Somit fanden bis zum Zweiten Weltkrieg nur noch Läufe für Motorräder statt. Im Jahr 1931 wurde die Strecke auf etwa 19,9 km verkürzt. Ab 1935 wurde ein neuer Rundkurs durch das Mahdental befahren, der eine Länge von 11,5 km hatte und später zum klassischen Solitude-Ring der Nachkriegszeit wurde. Start und Ziel dieses Kurses war am Glemseck auf 383 m Höhe. Danach stieg er über die Hederbachskurve bis zum Frauenkreuz steil bis auf 502 m an, um danach gleichmäßig wieder abzufallen. Besondere Merkmale dieser Strecke waren die 2,3 km lange Gerade zwischen Steinbachsee und Schatten, die Schatten-S-Kurven und das 3 km lange Kurvengeschlängel im Mahdental. Insgesamt hatte der anspruchsvolle Kurs 26 Links- und 19 Rechtskurven.
Im Jahr 1937 fand das letzte Solitude-Rennen vor dem Krieg statt. Nach elf Jahren Rennpause wurde das erste Nachkriegsrennen 1949 ausgetragen. Es war vorerst nur für Motorräder ausgeschrieben. Unter den zahlreichen Vorkriegs-Stars, die antraten, waren u. a. H. P. Müller, Heiner Fleischmann, Wiggerl Kraus, Wilhelm Herz und Schorsch Meier, der den Halbliterlauf gewann.
1950 wurde erstmals der Große Preis von Deutschland für Motorräder auf der Solitude ausgetragen. Spätestens ab 1952, als der Deutschland-Grand-Prix auf der Solitude erstmals zur Motorrad-Weltmeisterschaft gehörte, lockten die Rennen die gesamte Weltelite des Motorradsports an. Mit Ausnahme von 1958 war die Solitude von 1952 bis 1964 in geraden Jahren Austragungsort der Rennen. In ungeraden Jahren wurde der Grand Prix auf dem Schottenring, dem Hockenheimring bzw. dem Nürburgring ausgetragen. Die Rennen der 1950er-Jahre lockten bis zu einer halben Million Zuschauer an.
Ab 1954 wurde auf der Solitude mit der Rallye Solitude eine weitere Rennveranstaltung etabliert, die bald fast ebenso populär war wie die Rundstreckenrennen. Ab 1961 wurde die Rallye mit der Rallye Lyon-Charbonnières kombiniert und damit zu einer europäischen Topveranstaltung. 1967 zählte sie zur Rallye-Europameisterschaft und bekam mehrmals das Prädikat Deutschland-Rallye.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1b/Hans_Herrmann_%282011%29.jpg/170px-Hans_Herrmann_%282011%29.jpg)
1956 wurden erstmals nach Kriegsende auch wieder Rennen für Automobile ausgetragen. Die Streckenbreite war dafür von 8 auf 12 m erhöht worden, um den Anforderungen der FIA zu entsprechen. Anfang der 1960er-Jahre wurden Formel-Rennwagen immer mehr zur Attraktion. 1960 gewann Wolfgang Graf Berghe von Trips im Ferrari 156 knapp vor Hans Herrmann auf Porsche 718 das Formel-2-Rennen. 1961 kam erstmals die Formel 1 mit vielen Stars auf die Solitude und trug bis 1964 vier nicht zur Weltmeisterschaft zählende Rennen aus. Teilnehmer bzw. Sieger waren u. a. Hans Herrmann, Innes Ireland, Jim Clark, Dan Gurney, John Surtees und Jack Brabham.
Besonders das Solitude-Rennen von 1964 ging als äußerst spektakuläre Veranstaltung in die Geschichte ein. Die Motorrad-Läufe wurden in allen sechs WM-Klassen ausgetragen und auch zum Formel-1-Rennen traten zahlreiche Größen an. So gaben sich u. a. John Surtees, Jim Clark, Jack Brabham, Graham Hill, Mike Hailwood, Jim Redman, Phil Read und Giacomo Agostini ein Stelldichein. Die Rundenrekorde wurden bei den Motorrädern reihenweise gebrochen und bei den Rennwagen kam es zu einer kuriosen Regen-Hitzeschlacht.
Im Jahr 1965 wurde vor ca. 200.000 Zuschauern das letzte Solitude-Rennen ausgetragen. Der Kurs galt mittlerweile mit seinen scharfen Kurven, der Nähe zu den Zuschauern und die fehlenden Auslaufzonen als zu gefährlich.[2]
Seit 1999 finden unter dem Namen Solitude Revival Oldtimerrennen statt.
Tödliche Unfälle
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Insgesamt gab es in der Geschichte des Solitude-Rennens 16 belegte tödlich Verunglückte – zwei Automobil-[3] und 14 Motorradrennfahrer[4] kamen ums Leben. Erstes Todesopfer war ein nicht namentlich bekannter Bamberger Rennfahrer beim Automobilrennen 1923.[5] Die Motorradläufe 1931 und 1936 forderten jeweils drei Todesopfer. Im Jahr 1954 verunglückte der TT-Sieger Dennis Lashmar im 500-cm³-Rennen tödlich.[6] Bei den Motorrad-WM-Läufen ab 1958 kamen u. a. die prominenten Fahrer Bob Brown aus Australien (1960)[7] und der Deutsche Karl Recktenwald (1964)[8] ums Leben, was letztendlich zur Beendigung der Rennaktivitäten an der Solitude beitrug.
Siegerlisten
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Motorradrennen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten](gefärbter Hintergrund = Weltmeisterschaftslauf als Großer Preis von Deutschland)
Auflage | Datum | Bezeichnung | Klasse | Sieger |
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1. | 18. Juni 1922 | Bergprüfungsfahrt Solitude | 500 cm³ | ![]() |
750 cm³ | ![]() | |||
1000 cm³ | ![]() | |||
Gespanne | ![]() ![]() | |||
2. | 17. Juni 1923 | Solitude Bergpreis | 500 cm³ | ![]() |
750 cm³ | ![]() | |||
1000 cm³ | ![]() | |||
3. | 18. Mai 1924 | Großer Solitude Bergpreis | 350 cm³ | ![]() |
500 cm³ | ![]() | |||
750 cm³ | ![]() | |||
über 750 cm³ | ![]() | |||
Gespanne | ![]() ![]() | |||
4. | 16.–17. Juni 1925 | Rund um die Solitude | 125 cm³ | ![]() |
175 cm³ | ![]() | |||
250 cm³ | ![]() | |||
350 cm³ | ![]() | |||
500 cm³ | ![]() | |||
750 cm³ | ![]() | |||
über 750 cm³ | ![]() | |||
Gespanne (600 cm³) | ![]() ![]() | |||
Gespanne (1000 cm³) | ![]() ![]() | |||
5. | 16. Mai 1926 | Rund um die Solitude | 175 cm³ | ![]() |
250 cm³ | ![]() | |||
350 cm³ | ![]() | |||
500 cm³ | ![]() | |||
750 cm³ | ![]() | |||
1000 cm³ | ![]() | |||
6. | 22. Mai 1927 | Rund um die Solitude | 175 cm³ | ![]() |
250 cm³ | ![]() | |||
350 cm³ | ![]() | |||
500 cm³ | ![]() | |||
1000 cm³ | ![]() | |||
Gespanne (600 cm³) | ![]() ![]() | |||
Gespanne (1000 cm³) | ![]() ![]() | |||
7. | 30. Oktober 1927 | Herbstrennen Solitude | 175 cm³ | ![]() |
250 cm³ | ![]() | |||
350 cm³ | ![]() | |||
500 cm³ | ![]() | |||
750 cm³ | ![]() | |||
1000 cm³ | ![]() | |||
8. | 2. September 1928 | Herbstrennen Solitude | 250 cm³ | ![]() |
350 cm³ | ![]() | |||
500 cm³ | ![]() | |||
1000 cm³ | ![]() | |||
Gespanne (600 cm³) | ![]() ![]() | |||
Gespanne (1000 cm³) | ![]() ![]() | |||
9. | 7. Juli 1929 | Rund um die Solitude | 250 cm³ | ![]() |
350 cm³ | ![]() | |||
500 cm³ | ![]() | |||
1000 cm³ | ![]() | |||
Gespanne (600 cm³) | ![]() ![]() | |||
Gespanne (1000 cm³) | ![]() ![]() | |||
10. | 13. Juli 1930 | Rund um die Solitude | 250 cm³ | ![]() |
350 cm³ | ![]() | |||
500 cm³ | ![]() | |||
1000 cm³ | ![]() | |||
11. | 12. Juli 1931 | Rund um die Solitude | 250 cm³ | ![]() |
350 cm³ | ![]() | |||
500 cm³ | ![]() | |||
1000 cm³ | ![]() | |||
12. | 19. Mai 1935 | Internationales Solitude-Rennen | 250 cm³ | ![]() |
350 cm³ | ![]() | |||
500 cm³ | ![]() | |||
Gespanne (600 cm³) | ![]() ![]() | |||
Gespanne (1200 cm³) | ![]() ![]() | |||
13. | 17. Mai 1936 | Internationales Solitude-Rennen | 250 cm³ | ![]() |
350 cm³ | ![]() | |||
500 cm³ | ![]() | |||
Gespanne (600 cm³) | ![]() ![]() | |||
Gespanne (1200 cm³) | ![]() ![]() | |||
14. | 23. Mai 1937 | Internationales Solitude-Rennen | 250 cm³ | ![]() |
350 cm³ | ![]() | |||
500 cm³ | ![]() | |||
Gespanne (600 cm³) | ![]() ![]() | |||
Gespanne (1200 cm³) | ![]() ![]() | |||
15. | 18. September 1949 | Nationales Solitude-Rennen | 125 cm³ | ![]() |
250 cm³ | ![]() | |||
350 cm³ | ![]() | |||
500 cm³ | ![]() | |||
Gespanne (600 cm³) | ![]() ![]() | |||
Gespanne (1200 cm³) | ![]() ![]() | |||
16. | 12.–13. August 1950 | Großer Preis von Deutschland | 125 cm³ | ![]() |
250 cm³ | ![]() | |||
350 cm³ | ![]() | |||
500 cm³ | ![]() | |||
Gespanne (600 cm³) | ![]() ![]() | |||
Gespanne (1200 cm³) | ![]() ![]() | |||
17. | 26. August 1951 | Internationales Solitude-Rennen | 125 cm³ | ![]() |
250 cm³ | ![]() | |||
350 cm³ | ![]() | |||
500 cm³ | ![]() | |||
Gespanne (600 cm³) | ![]() ![]() | |||
Gespanne (750 cm³) | ![]() ![]() | |||
18. | 20. Juli 1952 | Großer Preis von Deutschland | 125 cm³ | ![]() |
250 cm³ | ![]() | |||
350 cm³ | ![]() | |||
500 cm³ | ![]() | |||
Gespanne (500 cm³) | ![]() ![]() | |||
19. | 21. Juni 1953 | Internationales Solitude-Rennen | 125 cm³ | ![]() |
250 cm³ | ![]() | |||
350 cm³ | ![]() | |||
500 cm³ | ![]() | |||
Gespanne (500 cm³) | ![]() ![]() | |||
20. | 25. Juli 1954 | Großer Preis von Deutschland | 125 cm³ | ![]() |
250 cm³ | ![]() | |||
350 cm³ | ![]() | |||
500 cm³ | ![]() | |||
Gespanne (500 cm³) | ![]() ![]() | |||
21. | 24. Juli 1955 | Internationales Solitude-Rennen | 125 cm³ | ![]() |
250 cm³ | ![]() | |||
350 cm³ | ![]() | |||
500 cm³ | ![]() | |||
Gespanne (500 cm³) | ![]() ![]() | |||
22. | 22. Juli 1956 | Großer Preis von Deutschland | 125 cm³ | ![]() |
250 cm³ | ![]() | |||
350 cm³ | ![]() | |||
500 cm³ | ![]() | |||
Gespanne (500 cm³) | ![]() ![]() | |||
23. | 24. Juli 1960 | Großer Preis von Deutschland | 250 cm³ | ![]() |
350 cm³ | ![]() | |||
Gespanne (500 cm³) | ![]() ![]() | |||
24. | 23. Juli 1961 | Internationales Solitude-Rennen | 250 cm³ | ![]() |
Gespanne (500 cm³) | ![]() ![]() | |||
25. | 15. Juli 1962 | Großer Preis von Deutschland | 50 cm³ | ![]() |
125 cm³ | ![]() | |||
250 cm³ | ![]() | |||
Gespanne (500 cm³) | ![]() ![]() | |||
26. | 19. Juli 1964 | Großer Preis von Deutschland | 50 cm³ | ![]() |
125 cm³ | ![]() | |||
250 cm³ | ![]() | |||
350 cm³ | ![]() | |||
500 cm³ | ![]() | |||
Gespanne (500 cm³) | ![]() ![]() | |||
27. | 18. Juli 1965 | Internationales Solitude-Rennen | 50 cm³ | ![]() |
125 cm³ | ![]() | |||
250 cm³ | ![]() | |||
Gespanne (500 cm³) | ![]() ![]() |
Automobilrennen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Von 1922 bis 1959
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Auflage | Datum | Bezeichnung | Klasse | Sieger |
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1. | 18. Juni 1922 | Bergprüfungsfahrt Solitude | Automobile 5 PS | ![]() |
Automobile 6 PS | ![]() | |||
Automobile | ![]() | |||
2. | 17. Juni 1923 | Solitude Bergpreis | Automobile 5 PS (Privatfahrer) | ![]() |
Automobile 5 PS (Werksfahrer) | ![]() | |||
Automobile 6 PS (Privatfahrer) | ![]() | |||
Automobile 6 PS (Werksfahrer) | ![]() | |||
Automobile 9 PS (Privatfahrer) | ![]() | |||
Automobile 9 PS (Werksfahrer) | ![]() | |||
Automobile über 9 PS (Privatfahrer) | ![]() | |||
Automobile über 9 PS (Werksfahrer) | ![]() | |||
Rennwagen | ![]() | |||
3. | 18. Mai 1924 | Großer Solitude Bergpreis | Automobile bis 4 PS | ![]() |
Automobile bis 5 PS | ![]() | |||
Automobile bis 6 PS | ![]() | |||
Automobile bis 8 PS | ![]() | |||
Automobile bis 10 PS | ![]() | |||
Automobile bis 12 PS | ![]() | |||
Automobile über 12 PS | ![]() | |||
Rennwagen | ![]() | |||
4. | 16.–17. Juni 1925 | Rund um die Solitude | Sportwagen bis 4 PS | ![]() |
Sportwagen bis 5 PS | ![]() | |||
Sportwagen bis 6 PS | ![]() | |||
Sportwagen bis 8 PS | ![]() | |||
Sportwagen bis 9 PS | ![]() | |||
Sportwagen bis 10 PS | ![]() | |||
Sportwagen bis 12 PS | ![]() | |||
Sportwagen über 12 PS | ![]() | |||
Tourenwagen bis 4 PS | ![]() | |||
Tourenwagen bis 5 PS | ![]() | |||
Tourenwagen bis 6 PS | ![]() | |||
Tourenwagen bis 10 PS | ![]() | |||
Tourenwagen bis 12 PS | ![]() | |||
Rennwagen bis 1,1 Liter | ![]() | |||
Rennwagen bis 1,5 Liter | ![]() | |||
Rennwagen bis 2,0 Liter | ![]() | |||
Rennwagen über 2,0 Liter | ![]() | |||
5. | 12. Mai 1926 | Rund um die Solitude | Sportwagen bis 1,5 Liter | ![]() |
Sportwagen bis 2,0 Liter | ![]() | |||
Sportwagen bis 3,0 Liter | ![]() | |||
Sportwagen bis 5,0 Liter | ![]() | |||
Sportwagen über 5,0 Liter | ![]() | |||
Rennwagen bis 1,5 Liter | ![]() | |||
Rennwagen bis 2,0 Liter | ![]() | |||
6. | 22. Mai 1927 | Rund um die Solitude | Sportwagen bis 0,75 Liter | ![]() |
Sportwagen bis 1,1 Liter | ![]() | |||
Sportwagen bis 1,5 Liter | ![]() | |||
Sportwagen bis 2,0 Liter | ![]() | |||
Sportwagen bis 3,0 Liter | ![]() | |||
Sportwagen bis 5,0 Liter | ![]() | |||
Sportwagen über 5,0 Liter | ![]() | |||
Rennwagen bis 1,1 Liter | ![]() | |||
Rennwagen bis 1,5 Liter | ![]() | |||
Rennwagen bis 2,0 Liter | ![]() | |||
Rennwagen bis 3,0 Liter | ![]() | |||
Rennwagen über 3,0 Liter | ![]() | |||
7. | 22. Juli 1956 | Internationales Solitude-Rennen | Seriensportwagen bis 1,5 Liter | ![]() |
Sportwagen bis 1,5 Liter | ![]() | |||
8. | 19. Juli 1959 | Nationales Solitude-Rennen | Serien-Tourenwagen 0,6 Liter | ![]() |
Serien-Tourenwagen bis 1,0 Liter | ![]() | |||
Serien-Tourenwagen S | ![]() | |||
Serien-Tourenwagen bis 1,3 Liter | ![]() | |||
Serien-Tourenwagen bis 1,6 Liter | ![]() | |||
Internationales Solitude-Rennen | GT-Wagen bis 1,3 Liter | ![]() | ||
GT-Wagen bis 1,6 Liter | ![]() | |||
Formel Junior | ![]() |
Von 1960 bis 1965
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Verweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Literatur
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- Frank-Albert Illg, Thomas Mehne: Die Solitude-Rennen. Motoren, Männer, Menschenmassen. 1. Auflage. Weissach: Text & Technik, 2003, ISBN 3-932563-22-0.
- Tobias Aichele: Mythos Solitude. 100 Jahre Solitude-Rennen. 1. Auflage. Internationale Produktion Arnold, 2003, ISBN 3-933486-40-8.
Weblinks
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- Solitude Revival. www.solitude-revival.org, abgerufen am 16. Oktober 2020.
- Solitude Revival. www.solitude-historic.de, abgerufen am 16. Oktober 2020.
- Vincent Glon: Les courses de la Solitude - Stuttgart (Allemagne). racingmemo.free.fr, abgerufen am 16. Oktober 2020 (französisch).
Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ Die Solitude-Ära. www.relexa-hotel-stuttgart.de, abgerufen am 16. Oktober 2020.
- ↑ Susanne Degel: Warum die Solitude-Rennen unvergessen sind. www.stuttgarter-nachrichten.de, 12. Juli 2018, abgerufen am 16. Oktober 2020.
- ↑ Todesfälle bei Automobilrennen. www.motorsportmemorial.org, abgerufen am 17. Oktober 2020 (englisch).
- ↑ Todesfälle bei Motorradrennen. www.motorsportmemorial.org, abgerufen am 17. Oktober 2020 (englisch).
- ↑ unknown. www.motorsportmemorial.org, abgerufen am 16. Oktober 2020 (englisch).
- ↑ Dennis Lashmar. www.motorsportmemorial.org, abgerufen am 17. Oktober 2020 (englisch).
- ↑ Bob Brown. www.motorsportmemorial.org, abgerufen am 17. Oktober 2020 (englisch).
- ↑ Karl Recktenwald. www.motorsportmemorial.org, abgerufen am 17. Oktober 2020 (englisch).