The Ocean Race – Wikipedia

The Ocean Race (vormals Volvo Ocean Race, davor The Whitbread Round the World Race) ist eine seit 1973 alle vier und seit 2006 alle drei Jahre durchgeführte Segelregatta, die einmal um die ganze Welt verläuft. Die Regatta startet im Herbst in Europa, die weitere Route führt durch den Atlantik, umrundet Afrika am Kap der Guten Hoffnung, führt durch den Indischen Ozean über den Südpazifik und rund um Kap Horn nach Süd- und Nordamerika und von dort wieder zurück nach Europa. Aufgrund der Wind- und Wetterverhältnisse, vor allem im Südpazifik (Wellenhöhen von 30 m und Windgeschwindigkeiten von 110 km/h), gilt die Regatta als eine der härtesten Herausforderungen im Segelsport. Die Regatta wird in Etappen (englisch leg bzw. legs) durchgeführt. Insgesamt sind je nach Anzahl und Wahl der Etappenziele 24.000 Seemeilen (etwa 45.000 km) bis 45.000 Seemeilen (etwa 72.000 km) zurückzulegen.

Der Wettbewerb wurde anfangs als Ausgleichs-Regatten durchgeführt. Der Sieger wurde nach bootsklassenbereinigter, gesegelter Gesamtzeit ermittelt. Von 1989 bis 1994 verwendete man ein Klassensystem, so dass die Boote nur innerhalb ihrer Klasse gegeneinander antraten. Seit 1997 wird mit Booten einer Klasse gesegelt, und die Etappen werden in einem Punktesystem einzeln gewertet. Der Sieger wird also nicht nach gesegelter Gesamtzeit ermittelt, sondern nach der Gesamtpunktzahl. 2014 erfolgte der Wechsel zu Einheitsbooten.

Die ersten sechs Austragungen hießen The Whitbread Round the World Race nach dem damaligen Hauptsponsor, der britischen Brauerei Whitbread. Für die siebte Austragung (1997/98) wurde der Name aufgrund der Beteiligung von Volvo für den Hauptpreis in Whitbread (Round the World) Race for the Volvo Trophy (abgekürzt aber ebenfalls Whitbread) geändert.^[1] Die achte Regatta (2001/02) wurde nach einem vollständigen Sponsorenwechsel erstmals unter dem neuen Namen Volvo Ocean Race durchgeführt. Diese Regatta gewann das unter deutscher Flagge startende Team Illbruck unter Skipper John Kostecki.

Im Jahr 2006 entschied man sich, das Volvo Ocean Race alle drei Jahre zu starten. An der zwölften Regatta, die im Oktober 2014 in Alicante startete, nahmen sieben Teams teil. 2017 kündigte der Veranstalter eine weitere Verkürzung an. Die Wettbewerbe sollten ab sofort in zweijährigem Rhythmus abgehalten werden, so dass in jedem Kalenderjahr Regatten gesegelt werden. Nach der Veranstaltung 2017/18 wurde das folgende Volvo Ocean Race für 2019/20 angesetzt.^[2] Kurz vor dem Start der 2017er Regatta rückte der Sponsor Volvo von diesem Plan wieder ab. Der Geschäftsführer des Veranstalters, Mark Turner, trat als Reaktion darauf nach nur 16 Monaten Amtszeit zurück.^[3] Daraufhin übertrug Volvo die Geschäftsleitung an Richard Brisius und Johan Salén, die in der Vergangenheit bereits als Manager für verschiedene Teams tätig waren. In der Folge zog sich Volvo aus der Organisation komplett zurück und ist zukünftig nur noch als Sponsor tätig. Die Inhaberschaft wurde an die Atlant Sports Group übertragen, hinter der Brisius und Salén stehen. In diesem Zug fand auch die Umbenennung der Veranstaltung in „The Ocean Race“ statt.^[4][5]

Die erste Regatta startete in Portsmouth am 8. September 1973. Siebzehn Yachten der unterschiedlichsten Größen und Formen nahmen daran teil. Während der Regatta ertranken drei Segler, Paul Waterhouse, Dominique Guillet und Bernie Hosking.

Die Regatta gewann die Sayula II, eine Serienyacht vom Typ Swan 65 der finnischen Werft Nautor’s Swan, gesteuert von Ramon Carlin (Mexiko) in einer Zeit von 133 Tagen und 13 Stunden.^[6]

Vor Kap Hoorn wurde die führende Yacht Adventure vom britischen Patrouillenschiff Endurance mit neun Salutschüssen begrüßt. Einer der Schüsse ging versehentlich durch die Genua der Yacht.^[7]

Erster deutscher Teilnehmer und letztes Boot im Ziel (Last Ship Home) war die 1936 gebaute Kieler Yawl Peter von Danzig unter Reinhardt Laucht vom Akademischen Segler-Verein in Kiel. Dafür gab es für die jungen Studenten immerhin noch den Preis „for the best performance of a losing yacht“ und für Skipper Reinhardt Laucht den Schlimbach-Preis.^[8]

Das Rennen war ein großer Erfolg – abgesehen von den tragischen Todesfällen. Zur wichtigsten Lektion wurde, dass bei extremen Bedingungen Sicherheit mindestens ebenso wichtig ist wie Geschwindigkeit.

Am 27. August 1977 starteten in Portsmouth bei Sturm und Regen 15 Boote zur zweiten Austragung der Regatta rund um die Welt. Whitbread sponserte auch die zweite Austragung des Rennens, und es wurde bekannt gegeben, es alle vier Jahre auszutragen. Die Regatta fand zwischen August 1977 und März 1978 statt und ging erneut über vier Etappen, mit der Änderung, dass Auckland (Neuseeland) statt Sydney Etappenziel war.

Nach dem Erfolg des ersten Rennens gab es erneut ein großes Teilnehmerfeld. 15 Yachten aus 6 Ländern meldeten sich für die Weltumsegelung an, und alle erreichten das Ziel. Die Sicherheitsregeln schrieben unter anderem Lifebelts vor, um Todesfälle wie in der ersten Durchführung der Regatta zu verhindern. Dadurch war in erheblichen Maße die Gefahr verringert, über Bord und in der See verloren zu gehen.

Drei der teilnehmenden Boote waren schon beim vorherigen Rennen dabei:

• Great Britain II, geführt von Rob James und mit 16 zahlenden Crew-Mitgliedern,
• 33 Export, neu geriggt als 7/8-Sloop, mit dem jüngsten Skipper im Feld, dem 23-jährigen Alain Gabbay
• Adventure, wieder als Trainingsboot des Verteidigungsministeriums Großbritanniens, wobei die umfangreichen Crew-Wechsel in den Etappenhäfen für große Kontroversen sorgten.

Gesamtwertung

Platz	Yacht	Nationalität	Skipper	Berechnete Zeit
1	Flyer	Niederlande Niederlande	Cornelis van Rietschoten (Niederlande Niederlande)	119 Tage 1 Stunde
2	Kings’s Legend	Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich	Nich RatCliffe, Mike Clancy (beide Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich)	121 Tage 11 Stunden
3	Traité de Rome	Europaische Union Europäische Union	Philippe Hanin (Frankreich Frankreich)	121 Tage 18 Stunden
4	Disque d’Or	Schweiz Schweiz	Pierre Fehlmann (Schweiz Schweiz)	122 Tage 10 Stunden
5	ADC Accutrac	Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich	Clare Francis (Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich)	126 Tage 20 Stunden
6	Gauloises II	Frankreich Frankreich	Eric Loizeau (Frankreich Frankreich)	127 Tage 7 Stunden
7	Adventure	Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich	James Watts, David Leslie, Ian Bailey-Willmot, Robin Duchesne (alle Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich)	128 Tage 2 Stunden
8	Neptune	Frankreich Frankreich	Bernard Deguy (Frankreich Frankreich)	130 Tage 11 Stunden
9	B&B Italia	Italien Italien	Corrado di Majo (Italien Italien)	132 Tage 2 Stunden
10	33 Export	Frankreich Frankreich	Alain Gabbay (Frankreich Frankreich)	133 Tage 00 Stunden
11	Tielsa	Niederlande Niederlande	Dirk Nauta (Niederlande Niederlande)	133 Tage 00 Stunden
12	Great Britain II	Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich	Rob James	134 Tage 10 Stunden
13	Debenhams	Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich	John Ridgway (Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich)	135 Tage 19 Stunden
14	Japy-Hermes	Frankreich Frankreich	Jean Michel Viant	143 Tage 6 Stunden
15	Heath’s Condor	Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich	Leslie Williams, Robin Knox-Johnston (Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich)	144 Tage 00 Stunden

Die Great Britain II errang mit der geringsten Gesamtfahrzeit von 134 Tagen erneut die Line Honours, jedoch ging der Sieg an einen niederländischen Teilnehmer, Cornelis van Rietschoten, mit seiner von Sparkman & Stephens gebauten 65-Fuß-Ketch Flyer, die 136 Tage für die Fahrt und nach berechneter Zeit 119 Tage benötigte.

Zu den Besonderheiten des Rennens gehörte, dass Clare Francis die erste Frau wurde, die einen Whitbread-Teilnehmer als Skipper führte, und zwar die Swan 65 ADC Accutrac. Skip Novak debütierte beim Whitbread als Navigator an Bord der King’s Legend, ebenfalls eine Swan 65 genauso wie die Disque d’Or.

Etappenergebnisse

Am 8. August 1981 starteten 29 Boote in Portsmouth zur dritten Austragung der Regatta rund um die Welt. Es gewann die von German Frers (Argentinien) entworfene Maxi-Yacht Flyer II, die vom Gewinner der letzten Regatta Cornelius van Rietschoten gesteuert wurde. Bemerkenswerterweise gewann die Siegeryacht sowohl nach Gesamtzeit als auch nach berechneter (korrigierter) Zeit. Zwanzig der gestarteten 29 Yachten kamen ins Ziel. An dieser Weltregatta nahm die Walross III des Akademischen Segler-Vereins in Berlin teil.

Ergebnisse

Berechnete Zeit Position	Gesegelte Zeit Position	Segel Nummer	Yacht Name	Land	Yacht Typ	LOA (Meter)	Skipper	Gesegelte Zeit d:hh:mm:ss	Berechnete Zeit d:hh:mm:ss
1	1	H 2869	Flyer II	Niederlande Niederlande	Frers 76 Slup Maxi	23,16	Cornelis van Rietschoten	120:06:34:14	119:01:12:48
2	2	F 15	Charles Heidsieck III	Frankreich Frankreich	Vaton 67 Slup	20,27	Alain Gabbay	131:21:34:35	120:07:55:29
3	4	F 8000	Kriter IX	Frankreich Frankreich	Frers 62 Slup	18,97	André Viant	134:07:37:42	120:10:50:26
4	8	Z 1418	Disque d’Or III	Schweiz Schweiz	Farr 58 Slup	17,75	Pierre Fehlmann	143:13:00:28	123:11:45:17
5	12	KZ 4525	Outward Bound	Neuseeland Neuseeland	Davidson 50 Slup	15,44	Digby Taylor	151:15:19:30	124:11:55:03
6	10	SA 73	Xargo III	Sudafrika Südafrika	Frers Swan 65	19,68	Peter Kuttel	147:15:10:18	124:19:02:37
7	13	F 8292	Mor Bihan	Frankreich Frankreich	Joubert-Nivelt 49 Prototyp Slup	14,81	Philippe Poupon Eugene Riguidel	156:12:34:17	125:15:24:45
8	11	N 3000	Berge Viking	Norwegen Norwegen	Sparkman & Stephens Swan 57	17,37	Peder Lunde	149:20:57:51	125:16:54:17
9	7	US 59707	Alaska Eagle	Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten	Sparkman & Stephens 65 Slup	19,86	Skip Novak Neil Bergt	142:04:56:52	126:10:51:44
10	5	F 5999	Euromarché	Frankreich Frankreich	Mauric 74 Ketsch Maxi	22,17	Éric Tabarly	134:15:28:42	126:23:37:40
11	3	KZ 4400	Ceramco New Zealand	Neuseeland Neuseeland	Farr 69 Slup Maxi	20,88	Peter Blake	132:11:55:38	127:17:42:43
12	15	L 1700	Skopbank of Finland	Finnland Finnland	C&C Yachts Baltic 51	15,47	Kenneth Gahmberg	158:09:54:32	128:15:06:47
13	14	I 9333	Rolly Go	Italien Italien	Frers 51 Slup	15,62	Giorgio Falck	157:12:41:33	129:20:52:12
14	16	EUR 1	Traité de Rome	Europa Europa	Sparkman & Stephens 51 Slup	15,60	Antonio Chioatto	166:10:40:09	130:23:58:41
15	17	B 711	Croky	Belgien Belgien	Vankeirsbilck 44 Slup	13,33	Gustaaf Versluys	170:00:22:24	133:23:34:43
16	6	K 808	FCF Challenger	Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich	Williams-Peterson Ocean 80 Slup Maxi	24,54	Leslie Williams	138:15:27:12	138:15:27:12
17	9	K 3566	United Friendly	Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich	Gurney 77 Slup Maxi	23,52	Chay Blyth	143:22:23:50	141:10:06:55
18	19	G 909	Walross III	Deutschland Deutschland	Sparkman & Stephens Swan 55	16,03	Olaf Michel Ekhart Hahn Claus Reichardt	177:07:16:44	143:19:36:03
19	18	E 2043	Licor 43	Spanien Spanien	Bazan 60 Sloop	18,29	Joaquin Coello	174:14:59:02	160:02:16:35
20	20	I 9469	Ilgagomma	Italien Italien	Carozzo AC50 Kutter	15,24	Roberto Vianello	187:12:47:22	160:09:22:55
DNF[9]	21	K 1024	Bubblegum	Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich	Peterson Contessa 43	12,95	Ian McGowan-Fyfe	Aufgabe Etappe 3
DNF	22	F 7777	Gauloises III	Frankreich Frankreich	Holland 63 Slup	19,13	Eric Loizeau	Aufgabe Etappe 3
DNF	23	I 9167	Save Venice	Italien Italien	Scattolin 65 Slup	19,74	Doi Malingri di Bagnolo	Aufgabe Etappe 3
DNF	24	S 8876	Swedish Entry	Schweden Schweden	Norlin 61 Slup	18,47	Peder Silfverhielm	Aufgabe Etappe 3
DNF	25	B 969	European University Belgium	Belgien Belgien	Frers 46 Slup	14,02	Jean Vincent Blondiau	Aufgabe Etappe 2
DNF	26	F 8333	33 Export	Frankreich Frankreich	Briand 58 Slup	17,58	Thomas Philippe Philippe Schaff	Aufgabe Etappe 2
DNF	27	I 9564	Vivanapoli	Italien Italien	Simeone 57 Schoner	17,30	Beppe Panada	Aufgabe Etappe 1
DNF	28	I 9488	La Barca Laboratorio	Italien Italien	Giorgetti-Magrini 64 Slup	19.38	Claudio Stampi	Aufgabe Etappe 1
DNF	29	S 7770	Scandinavian	Schweden Schweden	Sparkman & Stephens Swan 57	17,37	Reino Engqvist	Aufgabe Etappe 1
[10]

Etappenergebisse

Am 29. September 1985 starteten in Portsmouth 15 Boote. Die L’Esprit d’Equipe gesteuert von Lionel Péan gewann die Regatta in einer korrigierten Zeit von 111 Tagen und 23 Stunden. Phillips Innovator war Zweiter und Fazer Finland Dritter. (UBS Switzerland war das nach Zeit schnellste Boot, gefolgt von der Lion New Zealand und der Drum (Eigner Simon Le Bon) knapp dahinter.)

Etappenergebisse

An der Regatta nahmen verschiedene Bootsklassen teil. Auch ein reines Frauenteam trat erstmals an, auf der von Tracy Edwards gesteuerten Maiden. Obwohl die Frauenmannschaft in einem kleineren Boot als ihre männlichen Konkurrenten fuhr, konnten sie in ihrer Klasse zwei Etappensiege erringen.^[11] Ab diesem Zeitpunkt war in jedem Whitbread-Race ein reines Frauenteam beteiligt.

Das Boot Creighton’s Naturally lief auf der zweiten Etappe gegen 3 Uhr in der Früh aus dem Ruder (Sonnenschuss). Dabei wurden die Crewmitglieder Anthony (Tony) Philips und Bart van den Dwey über Bord gespült. Beide konnten wieder an Bord geholt werden. Während Van den Dwey erfolgreich wiederbelebt werden konnte, gelang dies bei Philips trotz dreistündigem Kampf um dessen Leben nicht. Einige Tage später wurde Philips mit dem Einverständnis seiner Angehörigen auf See beigesetzt.

Gesamtwertung

Platz	Boot	Nation	Skipper	Schiffstyp	Zeit
1	Steinlager 2	Neuseeland Neuseeland	Peter Blake (NZL)	84-Fuß-Ketsch	128 Tage 9 Std.
2	Fisher & Paykel NZ	Neuseeland Neuseeland	Grant Dalton (NZL)	82-Fuß-Ketsch	129 Tage 21 Std.
3	Merit	Schweiz Schweiz	Pierre Fehlmann (SUI)	80-Fuß-Slup	130 Tage 10 Std.
4	Rothmans	Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich	Lawrie Smith (GBR)	80-Fuß-Slup	131 Tage 4 Std.
5	The Card	Schweden Schweden	Roger Nillson / Ann Lippens (SWE)	80-Fuß-Ketsch	135 Tage 7 Std.
18	Maiden	Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich	Tracy Edwards (GBR)	58-Fuß-Slup	167 Tage 3 Std.
21	La Poste	Frankreich Frankreich	Daniel Mallé (FRA)	51-Fuß-Slup	181 Tage 22 Std.

Für die Steinlager 2, gesteuert von Peter Blake, war es ein leichter Sieg. Seit der Regatta 1981/82 gewann erneut der Sieger alle Etappen.

Etappenergebnisse

Aufgrund der Erfahrungen mit den unterschiedlichen Bootsklassen in Rennen wurde entschieden, für die zukünftigen Regatten eine einheitliche Bootsklasse zu entwickeln. So waren die Maxi-Yachten fast doppelt so groß wie die kleinsten Yachten und verfügten über mehr als die doppelte Segelfläche. Das Ergebnis dieser Unterschiede war, dass die kleineren Boote rund zehn Tage länger für jede Etappe benötigten. Im Ziel war der Letzte schließlich 52 Tage hinter Blakes Steinlager 2. Außerdem waren die großen Schiffe sehr kostenintensiv. Die neu geschaffene Klasse wurde W60 genannt.

Erneut wurde mit verschiedenen Bootsklassen gesegelt, darunter erstmals die spezielle Whitbread-Klasse W60. Da man fürchtete, nicht genug neue Boote für den Wettbewerb zur Verfügung zu haben, wurde trotz Protesten den Maxi-Yachten die Teilnahme erlaubt. Handicap-Regeln glichen die Unterschiede aus. Zwischen Maxi-Yachten und W60 kam es zu engen Rennen.

Gesamtwertung

Platz	Boot	Nation	Skipper	Schiffstyp	Zeit
1	NZ Endeavour	Neuseeland Neuseeland	Grant Dalton (NZL)	Maxi	120 Tage 5 Std.
2	Yamaha	Japan Japan / NZL	Ross Field (NZL)	W60	120 Tage 14 Std.
3	Merit Cup	Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich	Pierre Fehlmann (SUI)	Maxi	121 Tage 2 Std.
4	Intrum Justitia	Europaische Union Europäische Union	Roger Nilson (SWE) / Lawrie Smith (GBR)	W60	121 Tage 5 Std.
5	Galicia 93 Pescanova	Spanien Spanien	Javier de la Gandara (Esp)	W60	122 Tage 6 Std.
6	Winston	Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten	Dennis Conner (USA) / Brad Butterworth (NZL)	W60	122 Tage 9 Std.
7	La Poste	Frankreich Frankreich	Eric Tabarly (FRA)	Maxi	123 Tage 22 Std.
8	Tokio	Japan Japan	Chris Dickson (NZL)	W60	128 Tage 16 Std.
9	Brooksfield	Italien Italien	Guido Maisto (ITA)	W60	130 Tage 4 Std.
10	Hetman Sahaidachny	Ukraine Ukraine	Eugene Platon (UKR)	W60	135 Tage 23 Std.
11	Reebok/Dolphin Youth	Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich	Mathew Humphries (GBR)	W60	137 Tage 21 Std.
12	Heineken	Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten	Dawn Riley (USA)	W60	138 Tage 16 Std.
13	Odessa	Ukraine Ukraine	Anatoly Verba (UKR)	W60	158 Tage 4 Std.
DNF	Fortuna	Spanien Spanien	Lawrie Smith (GBR)	Maxi	aufgegeben

Intrum Justitia wurde ursprünglich von Roger Nilson gesteuert. Er erkrankte jedoch während der Wettfahrt und wurde am Ende der ersten Etappe in Punta del Este von Lawrie Smith abgelöst.

Etappenergebnisse

Zum ersten Mal nahmen an der Regatta nur Yachten einer Klasse, der W60, teil, und die Wertung erfolgte nach einem Punktesystem, um auch die kürzeren Etappen aufzuwerten. Um die mediale Verwertung zu verbessern, wurden insgesamt neun Etappen veranstaltet. Volvo trat zum ersten Mal als Sponsor der Trophäe und der Fernsehübertragungen auf. Die Regatta hieß Whitbread round the world race for the Volvo Trophy.

Gesamtwertung

Platz	Boot	Nation	Skipper	Punkte
1	EF Language	Schweden Schweden	Paul Cayard (USA)	836
2	Merit Cup	Monaco Monaco	Grant Dalton (NZL)	698
3	Swedish Match	Schweden Schweden	Gunnar Krantz (SWE)	689
4	Innovation Kvaerner	Norwegen Norwegen	Knut Frostad (NOR)	633
5	Silk Cut	Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich	Lawrie Smith (GBR)	630
6	Chessie Racing	Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten	George J. Collins / John Kostecki (USA)	613
7	Toshiba	Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten	Dennis Conner (USA) / Paul Standbridge (NZL)[12]	528
8	Brunel Sunergy	Niederlande Niederlande	Hans Bouscholte / Roy Heiner (NED)	415
9	EF Education	Schweden Schweden	Christine Guillou (FRA)	275
DNF	America’s Challenge	Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten	Ross Field (NZL)	58

Etappenergebnisse

Für die folgende Austragung des Wettkampfes in den Jahren 2001/02 übernahm Volvo (genau genommen: die Volvo Group und die Volvo Car Corporation gemeinsam) die Rolle des Titelsponsors, und die Regatta wurde in Volvo Ocean Race umbenannt. Zwischenstopps waren in Volvos wichtigsten europäischen Märkten, Deutschland, Frankreich und Schweden, vorgesehen. Das Punktesystem wurde überarbeitet, um die Regatta bis zum Schluss spannend zu halten.

John Kostecki gewann auf der Illbruck zum ersten Mal das Volvo Ocean Race als Skipper, nachdem er bereits im Whitbread 1997/98 als Co-Skipper mit George Collins auf der Chessie Racing erfolgreich war. Assa Abloys neue entwickelten Boote waren sehr schnell, jedoch nicht schnell genug. Insbesondere die lange Entwicklungsphase behinderte das Feintuning der Yachten.

Die dritte Etappe wurde gemeinsam mit der legendären Sydney-Hobart-Regatta durchgeführt.

Gesamtwertung

Platz	Boot	Nation	Skipper	Punkte
1	Illbruck Challenge	Deutschland Deutschland	John Kostecki (USA)	61
2	ASSA ABLOY	Schweden Schweden	Neal McDonald (GBR)	55
3	Amer Sports One	Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten	Grant Dalton (NZL)	44
4	Team Tyco	Bermuda Bermudas	Kevin Shoebridge (NZL)	42
5	News Corp	Australien Australien	Jez Fanstone (AUS)	41
6	Djuice Dragons	Norwegen Norwegen	Knut Frostad (NOR)	33
7	Team SEB	Schweden Schweden	Gunnar Krantz (SWE)	32
8	Amer Sports Too	Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten	Lisa McDonald (USA)	16

Etappenergebnisse

Bei dieser Austragung gab es einige Neuerungen. Zum ersten Mal wurde nicht in Großbritannien gestartet. Außerdem wurde die Regatta mit einem neuen Bootstyp, dem Volvo Open 70, durchgeführt. Dieses Boot ist rund 1000 kg leichter als der Typ W60, hat eine größere Segelfläche sowie einen Kippkiel.^[13][14]

Die Strecke war rund 57.000 km lang und wurde in neun Etappen innerhalb von neun Monaten absolviert. Dazu kamen Rennen in bestimmten Starthäfen, sogenannte „In-Port-Races“. Als Neuerung wurden sogenannte Pit-Stop-Häfen vorgesehen, die die längeren Etappen in kürzere Sektionen unterteilen. In diesen Häfen gibt es keine „In-Port-Races“. Um den Kurs der Boote besser zu kontrollieren, wurden außerdem sechs bestimmte Wegpunkte (Tore) eingeführt, bei deren richtiger Passage, gemäß der zeitlichen Reihenfolge Punkte vergeben werden.

Auch das Punktesystem wurde überarbeitet. Auf den normalen Etappen erhielt der Sieger sieben Punkte, der Zweite sechs usw. Bei den „In-Port-Races“ errang der erste 3,5 Punkte, der zweite drei usw. Die Punkte aus den „In-Port-Races“ machten 20 % der Gesamtpunktzahl aus. Man wollte so die Regatta in den Etappenhäfen für das Publikum interessanter gestalten.

Die Regatta startete am 5. November 2005 in Sanxenxo (Galicien) in Spanien und endete am 17. Juni 2006 in Göteborg (Schweden), dem Hauptsitz der Sponsoren „Volvo Car Corporation“ und „Volvo Group“.

Gesamtwertung

Boot	Nation	Designer	Skipper	Punkte
ABN AMRO ONE	Niederlande Niederlande	Juan Kouyoumdjian	Mike Sanderson	96,0
Pirates of the Caribbean	Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten	Bruce Farr	Paul Cayard	73,0
Brasil 1	Brasilien Brasilien	Bruce Farr	Torben Grael	67,0
ABN AMRO TWO	Niederlande Niederlande	Juan Kouyoumdjian	Sebastien Josse	58,5
Ericsson Racing Team	Schweden Schweden	Bruce Farr	Neal MacDonald / John Kostecki	55,0
movistar	Spanien Spanien	Bruce Farr	Bouwe Bekking	48,0
Sunergy and Friends ING Real Estate/Brunel	Australien Australien	Don Jones	Grant Warington	15,5

Etappenergebnisse

Das Boot Sunergy and Friends wurde nach der Akquirierung eines neuen Sponsors zur dritten Etappe in ING Real Estate/Brunel umbenannt. Auf der letzten langen Etappe von New York nach Portsmouth ging der Niederländer Hans Horrevoets vom Team ABN AMRO Two nachts über Bord und kam dabei trotz sofort eingeleitetem Mann-über-Bord-Manöver ums Leben. Auf der gleichen Etappe musste die Movistar aufgegeben werden, da Beschädigungen an der Kielschwenkmechanik auftraten, die zu einem starken Wassereintritt führten. Das Team Movistar wurde durch ABN AMRO Two, kurz nachdem diese ihren Mitsegler verloren hatten, erfolgreich geborgen.

Das Volvo Ocean Race wurde vom 4. Oktober 2008 bis zum 27. Juni 2009 wiederum mit Booten des Types Volvo Open 70^[13] ausgetragen. Es führte in zehn Etappen von Alicante in Spanien rund um den Globus nach Sankt Petersburg in Russland. Nach acht Monaten auf See und über 37.000 gesegelten Meilen gewann das Team Ericsson 4 die Gesamtwertung der Hochseeregatta.^[15] Ein russisches Boot der Flotte aus ursprünglich acht Yachten musste auf der dritten Etappe aus finanziellen Gründen aufgeben. Auf der vierten Etappe kam die Flotte in einen Taifun. Es kam zum Teil zu schweren Schäden, die einige Boote zwangen, das Rennen zu unterbrechen. Zwei Teilnehmer verpassten so die nächste Etappe.

Zum Auftakt hatte Volvo angekündigt, sein Engagement für zukünftige Durchführungen der Regatta zu verlängern. Die Route^[16] führte von Alicante (Spanien) rund um die Welt nach Galway in Irland.^[17]

Einige Änderungen am Regelwerk wurden vorgenommen. Während in der Vergangenheit nur in bestimmten Häfen In-Port-Races stattfanden, wurden diese nun an allen Zwischenstopps durchgeführt. Außerdem wertete man die Überseeetappen bei der Punktevergabe gegenüber den In-Port-Races und den Wegpunkten auf. Der Bau von Testbooten wurde verboten, und die Anzahl der erlaubten Modifikationen an Kiel, Ruder und Finnen wurde limitiert. Eine Begrenzung der Segelanzahl und der Ersatzteile (z. B. nur ein Ersatzmast) sollte auch Teams mit geringerem Etat die Teilnahme ermöglichen.^[18]

Die Regatta nahm folgende Route:^[17]

• Alicante (Spanien) → Start
• Kapstadt (Südafrika)
• Abu Dhabi (Vereinigte Arabische Emirate)
• Sanya (China)
• Auckland (Neuseeland)
• Itajaí (Brasilien)
• Miami (USA)
• Lissabon (Portugal)
• Lorient (Frankreich)
• Galway (Irland) → Ziel

Am 2. Juli um 00:49:11 UTC erreichte Franck Cammas mit seiner Crew „Groupama“ den Finalhafen Galway als Gesamtsieger.^[19]

Gesamtwertung

Team	Nation	Designer	Skipper	Punkte	Bemerkung
Groupama Sailing Team	Frankreich Frankreich	Juan Kouyoumdjian	Franck Cammas (FRA)	253	Sieger
Camper with Emirates Team New Zealand	Spanien Spanien	Marcelino Botin	Chris Nicholson (AUS)	231	2. Platz
Puma Ocean Racing powered by BERG Propulsion	Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten Deutschland Deutschland	Juan Kouyoumdjian	Ken Read (USA)	226	3. Platz
Team Telefónica	Spanien Spanien	Juan Kouyoumdjian	Iker Martínez (ESP)	213	4. Platz
Abu Dhabi Ocean Racing Team	Vereinigte Arabische Emirate Vereinigte Arabische Emirate	Bruce Farr	Ian Walker (GBR)	131	5. Platz
Team Sanya	China Volksrepublik Volksrepublik China	Bruce Farr	Mike Sanderson (NZL)	51	6. Platz

Die Etappe von Kapstadt nach Abu Dhabi sorgte im Vorfeld für Schlagzeilen, da sie durch eines der gefährlichsten Seegebiete der Welt verlief. Um der Piraterie vor der Küste Somalias zu entgehen, wurde sie in zwei Abschnitte unterteilt. Der erste führte bis zu einem damals geheim gehaltenen Hafen auf den Malediven im Indischen Ozean, wo die Yachten in einen Frachter verladen wurden und unter Waffenschutz bis kurz vor die Küste von Abu Dhabi transportiert wurden, während die Crew-Mitglieder gesondert anreisen und schließlich die Regatta mit einem kurzen Sprint nach Abu Dhabi beendeten. Während des Aufenthalts in besonders gefährlichen Seebereichen wurde zudem die Live-Übertragung unterbrochen.^[20]

Am 11. Oktober 2014 starteten in Alicante sieben Einheitsjachten der neuen Klasse Volvo Ocean 65 zur ersten Etappe, darunter nach 12 Jahren wieder ein rein weibliches Team.^[21][22] Die Route führte über Kapstadt, Abu Dhabi, Sanya, Auckland, Itajaí, Newport, Lissabon, Lorient und Den Haag schließlich zum Zielhafen Göteborg.^[23]

Team Vestas Wind lief auf der zweiten Etappe etwa 200 Seemeilen von Mauritius entfernt im Indischen Ozean auf ein Riff und musste das Boot aufgeben. Es gelang, das Wrack zu bergen, wieder instand zu setzen und zur vorletzten Etappe an den Start zu bringen.^[24] Die Frauenmannschaft gewann drei In-Port-Wettfahrten in Serie und die achte Etappe, wurde aber insgesamt nur vorletzte.

Der Sieg ging an Azzam unter Skipper Ian Walker vom Abu Dhabi Ocean Racing Team.^[25] Die Yacht lag fast durchgängig auf Platz eins der Gesamtwertung, lediglich nach der dritten Etappe war man vorübergehend nur Zweiter.

Am 22. Oktober 2017 startete in Alicante das dreizehnte Volvo Ocean Race. Die Regatta führte von dort über Lissabon, Kapstadt, Melbourne, Hongkong, Guangzhou (nur In-Port-Wettfahrt), Auckland, Itajai, Newport, Cardiff, Göteborg nach Den Haag. Mit etwa 45.000 Seemeilen war sie um 6.000 Seemeilen länger als zuvor.

Sieben Boote wurden für das Rennen gemeldet: Brunel (NL), dessen Skipper Bouwe Bekking damit sein achtes Volvo Ocean Race bestritt, Dongfeng Race Team (CN), Mapfre (ES), Sun Hung Kai/Scallywag (HK), Team AkzoNobel (NL), Turn the Tide on Plastic und Vestas 11th hour racing (USA/DK). Bis auf das Team AkzoNobel segelten alle Teams Jachten, die schon an der 12. Austragung der Regatta teilnahmen, da die Boote der Klasse Volvo Ocean 65 von Anfang an auf zwei Wettbewerbe ausgelegt waren.

Der Gesamtsieg ging nach 11 Etappen und 11 In-Port-Rennen an das Dongfeng Race Team (CN) vor Mapfre (ES) und Brunel (NL).

Route des Ocean Race 2023

In Alicante sollte ursprünglich 2021 das vierzehnte Ocean Race starten.^[26] Wegen der COVID-19-Pandemie wurde der Start zunächst auf Oktober 2022 verlegt, schließlich erfolgte der Start am 15. Januar 2023.^[27] Enden wird das Rennen am 1. Juli 2023, zum 50. Jubiläum der Segelregatta, in Genua.^[27] Dabei wurden zwei Bootstypen, die Klasse Volvo Ocean 65 (VO65) und Open 60, eingesetzt. Für die Ozean-Etappen wurden die IMOCA 60 mit Auftriebsflügeln, sogenannten Hydrofoils, ausgestattet.

Nach dem Start in Alicante wurden sieben Etappen mit Stopps in Kap Verde, Kapstadt, Itajaí, Newport, Aarhus, Den Haag (vorher „Fly-By“ in Kiel) und dem Zieleinlauf in Genua gesegelt.^[28] Die Etappe Kapstadt-Itajaí ist mit 12.750 Seemeilen (23.613 Kilometer) die längste je im Ocean Race gesegelte Strecke.^[27] Angemeldet sind elf Teams, davon fünf für die Klasse IMOCA und sechs für die Klasse VO65.^[29]

Nachdem die Klasse der VO65 aufgrund von Budgetproblemen nicht ausreichend gefüllt werden konnte, wurde für diese ein verkürztes Rennen aufgesetzt, der VO65 Sprint Cup. Dieser besteht aus drei Offshore-Rennen zusammen mit den IMOCAs (Alicante – Kap Verde, Aarhus – Den Haag, Den Haag – Genua), sowie vier In-port-Rennen.^[30]

Im Sommer 2020 gaben die Veranstalter bekannt, dass die kommenden Regatten 2026/2027 und 2030/2031 stattfinden sollen.^[33]

Commons: The Ocean Race – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Offizielle Website des Ocean Race (englisch)