Walter Proebst – Wikipedia

Walter Proebst (* 1934; † 24. Juli 2017^[1] in Adlkofen) war ein deutscher Motorrad- und Autorennfahrer.

Schon als Jugendlicher begeisterte sich Walter Proebst für den Rennsport. Sein Vater war Studienrat und wollte, dass sein Sohn studiert. So studierte er zunächst fünf Semester Altphilologie, brach dieses Studium ab und wurde Schmierstoffingenieur. Dies ermöglichte ihm, nahe am Rennsport zu sein.^[2] Mitte der sechziger Jahre nahm er bei einer Münchner Schmierstofffirma eine Anstellung an.^[3]

Walter Proebst war dreimal verheiratet.^[1] Die erste Ehe scheiterte bereits, als er noch studierte. Seine zweite Frau hieß Irene.^[3] Seine dritte Ehefrau war Hilde Proebst, die er 1982 heiratete. Er hat drei Kinder.^[1] Aus zweiter Ehe stammt ein Sohn, der 1965 geboren wurde.^[3] 1985 wurde Tochter Verena geboren.^[1]

2010 starb Hilde Proebst plötzlich im Alter von 64 Jahren. Dies war ein tiefer Einschnitt in seinem Leben. Mit seiner Gesundheit ging es bergab. Die letzten zwei Jahre verbrachte er nur noch im Bett. Er wurde 82 Jahre alt. Beigesetzt wurde er am 1. August auf dem Friedhof in Adlkofen.^[1]

Sein erstes Motorrad kaufte der Landshuter mit 16 Jahren.^[1] Er begann Rennen auf der Sandbahn^[2] sowie der Grasbahn zu fahren. Mit 36 Jahren verletzte sich Walter Proebst schwer. Er brach sich die Schulter sowie zum zweiten Mal das Schlüsselbein. Zunächst nahm er noch an sogenannten Urlaubsrennen in Frankreich, Italien und Jugoslawien teil, durch die er gutes Geld verdiente.^[3] Wegen der schweren Verletzungen hörte er schließlich nach 20 Jahren mit den Motorradrennen auf.^[2]

In den 60er Jahren stieg er aus Gesundheitsgründen auf Autorennen um.^[1] Er nahm an Bergrennen, Tourenwagen, Gran Turismo (GT) und Sportwagenrennen teil.^[2] Bereits 1968 fuhr er – ohne größeren Erfolg – seine ersten Bergrennen auf einem BMW 1800 ti. Als unbekannter Rennfahrer musste er allerdings teures Nenngeld zahlen, um starten zu dürfen.^[3] Rennen fuhr er z. B. am Nürburgring, wo auch Niki Lauda und James Hunt fuhren. Höhepunkt der Rennfahrerkarriere war in den 70er Jahren.^[1] Zu seinen Beifahrern zählten Holger Schechinger und Hans Deffland.^[4]

Auf Jaguar nahm er z. B. an folgenden Rennen teil:

• 1970: historisches Rossfeldrennen (Internationaler Alpen-Bergpreis Rossfeld) in Berchtesgaden auf Jaguar E^[5]
• 05.04.1970 VII. Internationales DMV-Krähberg-Rennen um den Veirth Pirelli Preis, Krähberg auf Jaguar E^[6]
• 05.07.1970: 30. Internationales Bergrennen Trento-Bondone, Montevideo auf Jaguar E (DNQ)^[7]
• 26.07.1970: 31. Internationaler ADAC-Bergpreis Freiburg-Schauinsland auf Jaguar (DNQ)^[8]

Auf March nahm er z. B. an folgenden Rennen teil:

• 1973: Bergrennen Unterfranken in der Klasse Formel 2 auf March 712 M^[9]
• 1973: Teilnahme an Rennen auf March 723^[10]
• 10.07.1976: Trento Bondone auf March 722 (DNQ)^[11]
• 11.10.1987: 15. Internationales ADAC Bergrennen Hindelang, Oberjoch (DNQ)^[12]

Auf Porsche 911 nahm er z. B. an folgenden Rennen teil:

• 30.05.1971: Salzburgring [GT] (DNF)^[13]
• 06.06.1971: Internationaler AvD-Alpen-Bergpreis Berchtesgaden, Roßfeld (DNQ)^[14]

Auf Porsche 910-001 nahm er 1971 und 1972 an folgenden Rennen teil:^[15]

• 20.06.1971: ADAC-Bavaria-Rennen auf dem Salzburgring [SRP+1.15], Nummer 176^[13]
• 04.07.1971: Trento-Bondone Bergrennen (DNQ)^[16]
• 08.08.1971: Altmühltal Bergrennen
• 15.08.1971: Rusel Bergrennen
• 22.08.1971: Ratisbona Bergrennen
• 29.08.1971: Augusta Bergrennen
• 05.09.1971: Happurg Bergrennen
• 12.09.1971: Griesbacher Bergrennen
• 19.09.1971: Schwäbische Alb Bergrennen
• 26.09.1971: Ansbacher Bergrennen
• 26.03.1972: Zotzenbach Bergrennen
• 23.04.1972: Samerberg Bergrennen
• 30.04.1972: Nibelungen Bergrennen
• 14.05.1972: Eurohill Bergrennen
• 28.05.1972: Sulzthal Bergrennen
• 04.06.1972: Wasgau Bergrennen
• 11.06.1972: Rotenburg/Fulda Bergrennen
• 18.06.1972: Jura Bergrennen
• 25.06.1972: Bolzano-Mendola Bergrennen
• 02.07.1972: Trento-Bondone Bergrennen
• 09.07.1972: Oberpfalz Bergrennen
• 06.08.1972: Freiburg-Schauinsland Bergrennen
• 13.08.1972: Unterfranken Bergrennen
• 20.08.1972: Heidelstein Bergrennen
• 27.08.1972: Amberger Bergrennen
• 03.09.1972: Happurg Bergrennen
• 17.09.1972: Griesbacher Bergrennen
• 24.09.1972: Schwäbische Alb Bergrennen
• 01.10.1972: Ansbacher Bergrennen
• 08.10.1972: Steibis Bergrennen
• 15.10.1972: Haldenhof Bergrennen

Auf Porsche 907-032 bzw. Porsche 908 fuhr er von 1974 bis 1976 auf folgenden Rennen:^[15]

• 17.03.1974: Zotzenbach Bergrennen, Zotzenbach
• 28.04.1974: Frankenwald Bergrennen, Stadtsteinach
• 05.05.1974: Flugplatzrennen Neubiberg, München [SRP], Nummer 217 (DNS)^[13]
• 19.05.1974: 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1974, Nummer 36^[13][17]
  Dort stand er auf Porsche 907 im Schlussklassement in der Kategorie (DNQ).
• 09.06.1974: Rotenburg/Fulda Bergrennen, Rotenburg an der Fulda
• 16.06.1974: Jura Bergrennen, Neumarkt in der Oberpfalz
• 23.06.1974: Ruselbergrennen, Deggendorf
• 30.06.1974: Trento-Bondone Bergrennen, Trient (DNQ)^[18]
• 14.07.1974: Oberpfalz Bergrennen, Weiden in der Oberpfalz
• 21.07.1974: Ellerberg Bergrennen, Bamberg
• 28.07.1974: ADAC-Schauinsland-Rennen, Freiburg im Breisgau
• 25.08.1974: Hauenstein Bergrennen, Hausen (Rhön)
• 22.09.1974: Schwäbische Alb Bergrennen, Neuffen
• 13.10.1974: Landkreis Oberallgäu Bergrennen, Missen-Wilhams
• 20.10.1974: Sudelfeld Bergrennen, Bayrischzell
• 20.04.1975: Krähberg Bergrennen, Erbach (Odenwald)
• 27.04.1975: Frankenwald Bergrennen, Stadtsteinach
• 11.05.1975: Schottenring Bergrennen, Schotten
• 01.06.1975: 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1975, Nummer 18 (DNQ)^[13].^[17]
  Dort stand er unter Sports 3000 auf Porsche 908 im Schlussklassement in der Kategorie (DNQ).^[19][20]
• 29.06.1975: Rotenburg/Fulda Bergrennen, Rotenburg
• 06.07.1975: Trento-Bondone Bergrennen, Trento (DNQ)^[21]
• 31.08.1975: Historischer ADAC Bergpreis, Happurg
• 07.09.1975: Ratisbona-Bergrennen, Kelheim
• 21.09.1975: Schwäbische Alb Bergrennen, Neuffen
• 12.10.1975: Oberallgäu Bergrennen, Missen-Wilhams
• 19.10.1975: Samerberg Bergrennen, Rosenheim
• 25.04.1976: Bruckberg Bergrennen, Marktl/Inn
• 02.05.1976: Frankenwald Bergrennen, Stadtsteinach

Auf KMV nahm er z. B. an folgenden Rennen teil:

• 01.07.1979: Trento-Bondone - Er belegte den 44. Platz.^[22]

Im Anschluss an seine Rennfahrerkarriere veranstaltete Walter Proebst zusammen mit der Scuderia Isar e. V. Fahrtrainings. Zum Beispiel fand bis 2004 zehnmal ein Schulungs- und Testtag (freies Fahren) auf der Rennstrecke in Most/Tschechien statt.^[23]

Zusammen mit seiner Frau Hilde gründete er 1980 das „1. Niederbayerische Automobil- und Motorradmuseum Adlkofen“. Darin fasste er seine Sammlung von Oldtimern und Motorrädern zusammen, die auf verschiedene Garagen und Scheunen verteilt waren. 1985 wurde es um eine zweite Halle erweitert.^[1] Träger des Museums ist die Scuderia Isar e.V. – Automuseum Adlkofen, der langjährigerer erster Vorstand Walter Proebst war.^[24] Die Scuderia Isar e. V., angeführt von seiner Tochter Verena, will sein Lebenswerk erhalten und das Museum weiterführen.^[1] Im Juli 2019 fand die „Alex von Falkenhausen Classics“ zum 30. Mal statt.

Außerdem begründete er die „Dreihelmen-Rallye“ Niederbayerns größte und älteste Rallye (später in „Alex von Falkenhausen Classics“ umbenannt).^[25] Ebenso wie das Automuseum wird auch diese Veranstaltung von der Scuderia Isar e. V. organisiert.^[24]

Walter Proebst schrieb an einem autobiographischen Roman mit dem Titel „Come Back“. Bis zum 22. Juni 2011 hatte er 560 Schreibmaschinenseiten beschrieben.^[2]

• Gedanken von Walter Proebst zur Entstehung des Automuseums Adlkofen

1. ↑ ^{a b c d e f g h i j} Landshuter Zeitung: Abschied von Walter Proebst, 29. Juli 2017.
2. ↑ ^{a b c d e} Landshuter Wochenblatt: Walter Proebst, Chronist seines Lebens auf der Überholspur, 22. Juni 2011, online auf www.wochenblatt.de, abgerufen am 1. August 2017.
3. ↑ ^{a b c d e} Automuseum Adlkofen: Historie - Gedanken zur Entstehung eines Museums, von Walter Proebst, online auf www.automuseum-adlkofen.de, abgerufen am 1. August 2017.
4. ↑ RSC - Racing Sports Cars: Walter Proebst, Germany, online auf www.racingsportscars.com, abgerufen am 12. August 2017.
5. ↑ Edelweiß Classic: Internationaler Alpen-Bergpreis Rossfeld, Berchtesgaden, online auf www.rossfeldrennen.de, abgerufen am 4. August 2017.
6. ↑ World Sports Racing Prototypes: Non Championship Races 1970, online auf wsrp.wz.cz, abgerufen am 11. August 2017.
7. ↑ Euromontagna: 5. Juli 1970 - 30. Int. Bergrennen Trento-Bondone, Montevideo, online auf www.euromontagna.com, abgerufen am 10. August 2017.
8. ↑ Euromontagna: 26. Juli 1970 - 31. Int. ADAC-Bergpreis Freiburg-Schauinsland, online auf www.euromontagna.com, abgerufen am 10. August 2017.
9. ↑ Bergrennen Unterfranken: ONS-Mitteilungen. PDF, online auf www.bergrennen-unterfranken.de, abgerufen am 4. August 2017.
10. ↑ F3 history: March, online auf www.f3history.co.uk, abgerufen am 12. August 2017.
11. ↑ Euromontagna: 10. Juli 1976 - Trento Bondone, online www.euromontagna.com, abgerufen am 11. August 2017.
12. ↑ Euromontagna: 11. Oktober 1987 - 15. Int. ADAC Bergrennen Hindelang, Oberjoch, online www.euromontagna.com, abgerufen am 11. August 2017.
13. ↑ ^{a b c d e} RSC - Racing Sports Cars: All Results of Walter Proebst, online auf www.racingsportscars.com, abgerufen am 12. August 2017.
14. ↑ Euromontagna: 6. Juni 1971 - Int. AvD-Alpen-Bergpreis Berchtesgaden - Rossfeld/D, online auf www.euromontagna.com, abgerufen am 11. August 2017.
15. ↑ ^{a b} Rob Semmeling: Porsche 907 Race Log. PDF, online auf www.wegcircuits.nl, abgerufen am 4. August 2017.
16. ↑ Euromontagna: Euromontagna Archives - 4. Juli 1971 Trento Bondone, online auf www.euromontagna.com, abgerufen am 10. August 2017.
17. ↑ ^{a b} Racing Cars: Porsche 907 group 6 (1967), online auf tech-racingcars.wikidot.com, abgerufen am 5. August 2017.
18. ↑ Euromontagna: 30 Juni 1974 - Trento Bondone, online auf www.euromontagna.com, abgerufen am 11. August 2017.
19. ↑ Forumseite: Re: World Championship for Makes 1975 - 1000KM NURBURGRING, online auf wookey.bbrf.net, abgerufen am 4. August 2017.
20. ↑ Team DAN: 1975 Nürburgring 1000 Km, online auf www.teamdan.com, abgerufen am 4. August 2017.
21. ↑ Euromontagna: 6 Juli 1975 - Trento Bondone, online auf www.euromontagna.com, abgerufen am 11. August 2017.
22. ↑ Euromontagna: 1. Juli 1979 - Trento-Bondone, online auf www.euromontagna.com, abgerufen am 11. August 2017.
23. ↑ PFF - unabhängiges Porsche Magazin & Forum: Freies Fahren in Most/CZ am 28. März 2004, 3. März 2004.
24. ↑ ^{a b} Automuseum Adlkofen: Organisation, online auf www.automuseum-adlkofen.de, abgerufen am 1. August 2017.
25. ↑ Landshuter Zeitung: Abschied von einer Auto-Legende, 29. Juli 2017.