Aeropuerto Internacional de Exeter , la enciclopedia libre

Aeropuerto Internacional de Planta Metro
Localización
Coordenadas	50°44′04″N 3°24′50″O / 50.734444444444, -3.4138888888889
Ubicación	East Devon, Reino Unido
Elevación	31
Sirve a	Exeter; Devon
Detalles del aeropuerto
Tipo	Civil
Estadísticas (2013)
Pasajeros	741.465
Diferencia 12-13	5,7%
Operaciones	31.458
Pistas
Mapa
	EXT Posición del aeropuerto dentro de Devon
Sitio web
	www.exeter-airport.co.uk
	Fuente: United Kingdom AIP
	[editar datos en Wikidata]

El Aeropuerto internacional de Exeter (IATA: EXT, ICAO: EGTE) es un aeropuerto británico situado en Clyst Honiton en el distrito de East Devon cerca de la ciudad de Exeter y en el condado de Devon.

Ubicación

El Aeropuerto Internacional de Exeter se encuentra a 6.4 kilómetros del límite este de la ciudad de Exeter, aproximadamente a unos 270 km al suroeste de Londres. Al sur se encuentra conectado con la autopista A30, a la que puede accederse desde el este, y a la M5, a la que puede accederse por el oeste, a 2,4 km de distancia. La M5 permite buenas conexiones con Bristol y con las Midland.

No hay vías ferroviarias de acceso al aeropuerto, y la estación más cercana es Pinhoe. La Estación de Exeter St Davids tiene un servicio de buses que conecta con el aeropuerto.

Historia

El campo de aviación se había originado como un campo de hierba de club de vuelo antes de ser construido en 1937 y se inauguró oficialmente el 30 de julio de 1938 al igual que el aeropuerto de Exeter, suponiendo un coste de alrededor de 20.000 libras.

Uso en tiempo de guerra

Durante la Segunda Guerra Mundial el comando de la RAF de Exeter fue importante durante la Batalla de Inglaterra, con unas dos docenas de diferentes escuadrones de cazas de la RAF están estacionados allí por períodos variables a través de 1944, y casi todos los tipos de combate operacionales de esos años había estado presente.

El campo de vuelo de la RAF en Exeter también fue utilizado por las fuerzas aéreas del ejército de Estados Unidos (USAAF), concretamente por la Novena Fuerza Aérea como una base de transporte de tropas del Día-D con aviones Douglas C-47 Skytrain para lanzar paracaidistas cerca de Carentan para poder aterrizar en la cabeza de playa de Normandía. También era conocida como estación AAF-463 de la USAAF.

Batalla de Inglaterra

Artículo principal: Batalla de Inglaterra

RAF Exeter fue la sede de los siguientes escuadrones del Grupo número 10 durante la Batalla de Inglaterra:

Escuadrón N.º 213, desde el 18 de junio de 1940.
Escuadrón N.º 87, desde el 5 de julio de 1940.
Escuadrón N.º 601, desde el 7 de septiembre de 1940.

A pesar de los grandes esfuerzos de camuflaje, incluyendo la pintura de las pistas de aterrizaje, Exeter atrajo a la Luftwaffe en varias ocasiones durante los primeros años del conflicto y algunos de los edificios administrativos y técnicos fueron destruidos.

Uso en la posguerra

Los siguientes inquilinos fueron los hidroaviones de rescate de la RAF y a éstos se les unieron una unidad de formación de planeadores a principios de 1945.

Después de la guerra, Exeter fue reclamada por la Orden del Luchador y una escuadra francesa, Supermarine Spitfire, entró y se quedó hasta noviembre de 1945. Meteoros y Mosquitos hizo una breve aparición en la primavera siguiente.

Cuando Escuadrón N.º 691 partió en el verano de 1946, la estación se puso a disposición para uso civil, para ser transferia oficialmente al Ministerio de Aviación Civil el 1 de enero de 1947, aunque todavía hubo alguna actividad de la RAF hasta la década de 1950.

Los servicios regulares a las islas del Canal comenzaron en 1952 y los vuelos chárter a varios lugares siguieron. Un nuevo edificio terminal se inauguró a principios de 1980 y se llevaron a cabo otras mejoras durante los años siguientes, incluyendo una ampliación de la pista, para convertir a Exeter en un aeropuerto importante en el oeste del país.

El 5 de enero de 2007, una participación mayoritaria del aeropuerto fue vendido por el Consejo del Condado de Devon a Regional and City Airports Ltd, un consorcio encabezado por la constructora Balfour Beatty. El 26 de junio de 2013, el aeropuerto fue comprado por la división aeroespacial de Rigby Patriot Group, que también posee el Aeropuerto de Coventry.^[2]

Beneficios

Bajo nivel de utilización.
Una sola terminal.

Aerolíneas, y destinos

Pasajeros

Aerolíneas	Destinos
Aer Lingus	Belfast–City,^[3] Dublín^[4]
Aurigny	Guernsey^[5]
Blue Islands	Jersey^[6]
Isles of Scilly Skybus	Estacional: Islas Sorlingas
Loganair	Edimburgo,^[7] Glasgow,^[8] Newcastle upon Tyne^[9]
Ryanair	Alicante, Málaga Estacional: Faro,^[10] Palma de Mallorca (inicia 2 de mayo de 2024)^[11]
TUI Airways	Estacional: Antalya, Chambéry, Corfú, Dalaman, Gran Canaria, Heraclión, Lanzarote, Menorca, Palma de Mallorca, Pafos, Rodas, Tenerife-Sur, Zante

Carga

Aerolíneas	Destinos
Royal Mail	East Midlands, Londres-Stansted

Estadísticas

Ver fuente y consulta Wikidata.

**10 rutas más concurridas en el aeropuerto de Exeter (2022)**^[12]
Puesto	Aeropuerto	Pasajeros	Variación %
1	Palma de Mallorca	33.234	787,2%
2	Jersey	29.507	85,3%
3	Lanzarote	26.224	339,3%
4	Alicante	25.025	209,9%
5	Edimburgo	23.908	83,7%
6	Belfast–City	19.817	19,8%
7	Málaga	19.100	170,0%
8	Tenerife–Sur	18.717	221,5%
9	Dublín	17.019	18.810%
10	Guernsey	16.374	123,4%