Aeropuerto de Bilbao , la enciclopedia libre

Aeropuerto de Bilbao
Bilboko Aireportua
IATA: BIO OACI: LEBB FAA:
Localización
Coordenadas	43°18′04″N 2°54′38″O / 43.301111, -2.910556
Ubicación	Lujua, Vizcaya, España
Elevación	42
Sirve a	Área metropolitana de Bilbao
Detalles del aeropuerto
Tipo	Público
Propietario	ENAIRE
Operador	Aena
Construido	19 de septiembre de 1948
Servicios y conexiones
Aerolíneas	23 (06/2023)
Base para	Air Nostrum Volotea Vueling
Servicios
Transporte público	Bizkaibus A3247 Bilbao Intermodal - Aeropuerto/Aireportua Bizkaibus A2153 Bilbao - Txorierri - Larrabetzu Lurraldebus DO04 San Sebastián - Zarauz - Aeropuerto de Bilbao Lurraldebus DG12 Mondragón - Vergara - Éibar - Aeropuerto de Bilbao
Estadísticas (2023)
Pasajeros	6.336.441[1]​
Pistas
Dirección Largo Superficie 12/30 2600×45 Asfalto 10/28 2.000/1.450×45 Asfalto
Mapa
BIO / LEBB Localización del Aeropuerto de Bilbao en Vizcaya
Sitio web
Aena-Aeropuerto de Bilbao
Fuente: Aena[2]​
[editar datos en Wikidata]

El Aeropuerto Internacional de Bilbao (IATA: BIO, OACI: LEBB) es un aeropuerto público español, propiedad de Aena, ubicado a 12 km de la ciudad de Bilbao. Es el aeropuerto más importante y con más tráfico de pasajeros de todo el norte de España. La antigua terminal de pasajeros, la terminal de carga y gran parte de los servicios aeroportuarios se encuentran en el municipio de Sondica, mientras que la nueva terminal de pasajeros, diseñada por Santiago Calatrava, está en el de Lujua.

El aeropuerto de Bilbao recibió en 2023 un total de 6.336.441 viajeros, según datos de Aena.^[3]​ Es uno de los pocos aeropuertos rentables del norte del país y el 12.º de España por número de pasajeros.

Después de varios experimentos aeronáuticos en la provincia de Vizcaya, en octubre de 1927 la Unión de Obras Públicas ejecuta los pasos necesarios para construir un aeropuerto en Bilbao; una Junta provincial fue creada para estudiar la posible ubicación del mismo. No fue hasta 1936 cuando se autorizó por parte de la Dirección General de Aeronáutica la instalación de un aeropuerto en el municipio de Sondica (cercano a Bilbao).

Sin embargo, debido a las muchas carencias del lugar, el aeropuerto no fue considerado de interés. El área metropolitana de Bilbao está rodeada de montañas de media y baja altura y se necesitaba encontrar un valle suficientemente llano y despoblado para la ubicación del aeródromo. Las tareas de construcción comenzaron durante la guerra civil española y durante ese tiempo y hasta junio de 1937 el aeropuerto fue utilizado como base para actividades militares. En 1938 comenzó la segunda etapa de desarrollo del aeropuerto, el Ayuntamiento de Bilbao inició los trámites con el Gobierno de España para modificar el proyecto primitivo de 1936 y se autorizó la redacción de uno nuevo que posteriormente fue aprobado por la Dirección General de Obras Públicas.

En 1940, se decidió de común acuerdo entre las diversas organizaciones locales y estatales afectadas la construcción de un aeropuerto civil en el municipio de Sondica. Las obras progresaron lentamente y, el 19 de septiembre de 1948, el aeropuerto inició por fin sus actividades para tránsitos diurnos con el establecimiento de una ruta aérea regular a Madrid operada por la empresa Aviación y Comercio, S.A. (Aviaco). Dos años más tarde, la terminal, llamada Carlos Haya en homenaje al conocido piloto bilbaíno, comenzó a dar servicio.

En este momento el aeródromo disponía de una pista de asfalto con orientación 29/11 y unas dimensiones de 1.440 × 45 metros (4.724 × 148 pies) y otra pista con superficie de tierra con unas dimensiones de 1500 × 150 metros (4.921 × 492 pies). Además disponía de una calle de rodadura, la mencionada terminal de pasajeros, una torre de control, una radiobaliza, un goniómetro así como de servicio de policía, correos, médico, estación meteorológica, teléfono y servicio de repostaje.

Posteriormente, en 1955 se construyó una rodadura para unir la pista principal con la zona de estacionamiento de aeronaves situado delante de la terminal de pasajeros con unas dimensiones de 124 × 60 metros (407 × 197 pies). En este periodo se construyeron también las instalaciones permanentes de CAMPSA (depósitos de combustible, etc…) para dar servicio a los aviones que utilizaban el aeropuerto así como el hangar para uso por parte del Real Aeroclub de Vizcaya que todavía subsisten en el aeropuerto.

Entre 1964 y 1965, se procedió a la mejora de la operatividad del aeropuerto con la instalación del sistema de aproximación y aterrizaje instrumental (ILS) y una radio meteorológica para la detección de tormentas, la pista se extendió hasta los 2.000 metros de longitud (6.562 pies) y se amplió la zona de estacionamiento hasta los 12.000 m² (130.000 pies²). En los inicios de los años setenta, cuando se hizo evidente su insuficiencia, hubo una fuerte polémica sobre su mantenimiento en este emplazamiento, trasladarlo a otro o incluso que centralizar todo en el Aeropuerto de Vitoria.^[4]​ Además se consideraba esta zona como la de crecimiento natural de Bilbao y por tanto esta infraestructura se convertía en un freno.^[5]​ Finalmente se optó por lo que se denominaba el “mal menor”, iniciándose un plan de mejoras.

En 1975, la pista modificó su numeración original a la actual 10/28 debido al cambio de declinación magnética. Posteriormente en 1977, se amplió de nuevo el área de estacionamiento debido al aumento de operaciones y la necesidad de estacionar hasta cuatro aeronaves simultáneamente. Ese mismo año se inauguró la nueva pista principal con orientación 12/30 y unas dimensiones de 2600 × 45 metros (8.530 × 148 pies), las pistas de rodadura desde la plataforma que daban acceso a ambas pistas y una carretera de enlace que junto a la instalación del sistema ILS para la nueva pista principal, que permitieron que el Aeropuerto de Bilbao fuera clasificado como de Categoría I al año siguiente. La nueva pista modificó la orientación de la primera, para una mejora operativa del aeropuerto, y así, evitar molestias en los municipios colindantes que, debido al crecimiento demográfico del área, estaban cada vez más cerca de sus instalaciones. Esta nueva orientación hace que al realizar la aproximación a la pista 30 (la más habitual por dirección del viento dominante en la zona), los aviones tengan que sobrevolar el gran cementerio municipal de Bilbao situado en el municipio de Derio justo en el comienzo de la cabecera de la misma; dicha circunstancia permanece vigente a fecha de hoy.

Durante los años 80, se habilitó un nuevo sistema ILS para la total operatividad de la pista 10/28 como alternativa a la principal 12/30 en caso de incidencias que la pudieran inhabilitar; de esta forma el aeródromo puede permanecer operativo. Esta circunstancia fue de gran utilidad el 7 de febrero de 2001, cuando un avión de la compañía Iberia, modelo Airbus A320-214 con matrícula EC-HKJ, procedente del Aeropuerto de Barcelona-El Prat, rompió del tren de aterrizaje delantero debido a una cizalladura durante las maniobras de aproximación y aterrizaje, dejando la pista 12/30 bloqueada durante varias horas hasta su retirada; afortunadamente no hubo víctimas de consideración. En esa misma década se modernizaron las instalaciones de la torre de control, se construyeron un nuevo centro de comunicaciones, una nueva terminal de pasajeros (actualmente en desuso) debido al importante aumento en la demanda de pasajes, se ampliaron tanto la plataforma de estacionamiento de aviones como el estacionamiento de vehículos para pasajeros, y se mejoraron las instalaciones del parque de bomberos del aeropuerto, además de la construcción de la, todavía operativa, terminal de carga.

En 1996 se construyó una nueva plataforma de estacionamiento de aeronaves y sus correspondientes pistas de rodadura, trabajos que necesitaron de importantes movimientos de tierra y la creación de una célula especial de almacenaje de tierras contaminadas por lindane (insecticida altamente tóxico y actualmente prohibido). En el mes de mayo de 1999 entró en servicio la actual torre de control diseñada por el arquitecto valenciano Santiago Calatrava conocida como "El Halcón" por sus estilizadas líneas y por estar situado frente a la nueva terminal de pasajeros también diseñada por Santiago Calatrava y conocida popularmente como "La Paloma"; la nueva ubicación de la torre permite una mejor visibilidad a los controladores para optimizar la gestión de las operaciones de las aeronaves tanto en el aire como en tierra.

Debido al enorme aumento en la demanda de tráfico de pasaje y la imposibilidad de seguir ampliando la vetusta terminal de Sondica, Aena encargó al arquitecto Santiago Calatrava el diseño y construcción de una nueva terminal con capacidad para dar servicio a una demanda de aproximadamente 5 millones de pasajeros/año. Esta nueva terminal se construyó en el área norte del aeródromo, casi frente a la antigua, dentro del municipio de Lujua y fue inaugurada el 19 de noviembre del 2000. La nueva terminal tiene una superficie construida de 32.000 m² (340.000 pies²) divididos en tres plantas principales (Nivel 0 = Llegadas • Nivel 1 = Salidas • Nivel 2 = Oficinas) que dan cabida a todos los servicios de pasajeros y con un diseño diáfano y espectacular que ha hecho que esté considerada una de las 10 terminales aeroportuarias más bonitas del mundo. La nueva terminal dispone de una plataforma para aeronaves con 20 plazas de estacionamiento que está dotada además de 6 pasarelas/fingers para embarque directo.

Como complemento a la nueva terminal se construyó un aparcamiento (P1) para vehículos ligeros con 2.924 plazas sobre una superficie de 95.000 m² (1.020.000 pies²); en 2006 entró en funcionamiento un segundo aparcamiento (P2) para largas estancias y vehículos de mayor altura que cuenta con 477 plazas de estacionamiento. En cumplimiento de las nuevas normas de seguridad internacionales y bajo el control de Agencia Estatal de Seguridad Aérea, en el año 2014 se ha desplazado el umbral de la cabecera de la pista 28 en 550 metros (1.804 pies) para que los aviones a la espera (holding) de despegue en dicha pista mantengan la distancia de seguridad con respecto de la 12/30 situada inmediatamente detrás. Esta circunstancia hace que la longitud operativa de la pista 28 quede reducida a 1.450 metros (4.757 pies), manteniendo las operaciones por la cabecera 10 los 2.000 metros (6.562 pies) originales.

El 19 de noviembre de 2000, el nuevo edificio atendió sus primeros vuelos.^[6]​^[7]​

En febrero de 2009, el Ministerio de Fomento y Aena anunciaron una ampliación de la nueva terminal y sus instalaciones anexas para aumentar la capacidad operativa de la instalación hasta los 8 millones de pasajeros con una inversión prevista de 114 millones de euros y fecha de finalización en el año 2014.^[8]​

El 30 de junio de 2019, se informó de la construcción de un edificio técnico que albergaría a los trabajadores del aeropuerto y generaría más espacio en la terminal, planteándose como solución prevista por los técnicos de Aena antes de llevar a cabo el ensanchamiento del actual edificio de diseño y cuyo autor, Santiago Calatrava, ya previó en sus planos iniciales cuando diseñó "La Paloma" en la década de los 90.^[9]​ Sin embargo, el 9 de octubre de 2019 se dio a conocer que la incertidumbre política y económica volvía a postergar la ampliación del aeropuerto^[10]​ y que se llevaría a sus empleados a módulos prefabricados para ganar espacio en la terminal.^[11]​

El 14 de enero de 2020, arreció el clamor por la ampliación de "La Paloma" tras alcanzarse un nuevo récord de viajeros.^[12]​^[13]​^[14]​ El 14 de julio de 2020, y pese al cambio de la dinámica de la terminal debido a la pandemia de coronavirus, arrancaron las obras del edificio que liberará espacio en el aeropuerto de Bilbao para los viajeros.^[15]​^[16]​ El 15 de diciembre de 2022, "La Paloma" estrenó su nuevo edificio para afrontar el incremento de tráfico aéreo en el próximo lustro. El bloque técnico vio la luz tras 14 millones de inversión y tres años de obras, y permitió liberar 3.700 metros cuadrados en la terminal principal.^[17]​^[18]​

El 18 de abril de 2024, Aena anunció la expansión del aeropuerto de Bilbao.^[19]​^[20]​^[21]​

• Bizkaibus
  • A3247 Bilbao Intermodal - Aeropuerto/Aireportua
  • A2153 Bilbao - Txorierri - Larrabetzu
• Lurraldebus
  • DO04 San Sebastián - Zarauz - Aeropuerto de Bilbao
  • DG12 Mondragón - Vergara - Éibar - Aeropuerto de Bilbao

Tarifa según taxímetro, la duración del viaje es, aproximadamente, de entre 10 y 15 minutos desde Bilbao.

Autovía  BI-631  Salida 11 (desde Bilbao, por los Túneles de Artxanda se llega al Aeropuerto en 10 o 15 minutos).

Las empresas de alquiler de coches presentes en la terminal son Avis, Budget, Europcar, Enterprise y Sixt, y atienden a los clientes directamente en sus oficinas situadas en el aparcamiento.^[22]​

La conexión ferroviaria al Aeropuerto, actualmente en proyecto,^[23]​ contempla la remodelación integral de la línea del Txorierri de Euskotren Trena entre el Casco Viejo y Sondica^[24]​^[25]​ que unirá la estación de Matiko con el Aeropuerto de Bilbao, por un túnel de 1.875 metros y de doble vía bajo el monte Archanda.^[26]​^[25]​

La actual terminal aeroportuaria, inaugurada el 19 de noviembre del 2000, fue concebida por el arquitecto valenciano Santiago Calatrava. Se diseñó de tal forma que desde el exterior se asemejase a un ave emprendiendo el vuelo, de ahí que se conozca popularmente con el nombre de La Paloma. En la construcción abunda el color blanco, el vidrio y el hormigón.

La terminal cuenta con un total de 6 pasarelas de acceso a aeronaves/fingers (pasarelas móviles que conectan directamente el avión con la terminal). A su vez, fue diseñada una nueva torre de control (El Halcón, nombre dado por su forma) para hacer frente al incremento de vuelos pronosticado. Sin embargo, las antiguas instalaciones se aprovecharon para mejorar el conjunto del aeropuerto. La antigua pista de aterrizaje se mantiene como pista secundaria para utilizarla cuando la principal no se encuentre operativa y para uso de aeronaves no comerciales, la antigua terminal de pasajeros se encuentra en la actualidad prácticamente vacía y la antigua torre de control se equipó con dispositivos especiales para situaciones de emergencia.

La nueva terminal de carga esta en proyecto desde hace más de 10 años, mientras permanecen operativas las vetustas instalaciones de la actual.^{[cita requerida]}

• Nueva Terminal de Pasajeros (La Paloma): 36 mostradores de facturación, 12 puertas de embarque y 7 cintas de recogida de equipajes
• Antigua Terminal de Pasajeros (utilizada ahora como oficinas).
• Terminal de Carga, Zona Industrial y Zona de Aviación General.

Tras la renovación y reordenación de las cafeterías, restaurantes y demás espacios del aeropuerto que realizó la empresa Áreas,^[27]​^[28]​ la terminal aeroportuaria cuenta con los siguientes servicios de ocio y restauración:

Tiendas y Duty Free:

• Bilbao Duty Free
• El Market Bilbao (Regalos y bisutería)
• Enrique Tomás (Jamón y productos gurmé)
• Hub Convenience
• Loterías y Apuestas del Estado
• Relay (Librería)
• Sunglass Hut (Óptica)
• Tous

Restaurantes y cafeterías:

• Arrese (Pastelería)
• Burger King
• Cervecería MasQMenos
• Pans & Company
• Restaurante San Miguel Exploring the World
• Restaurante Yandiola
• SantaGloria (Panadería-pastelería)
• Starbucks

1 Sala VIP

• 3 aparcamientos:
  • Exprés (< 30 minutos): 37 plazas.
  • P1 - General: 2924 plazas.
  • P - Larga estancia: 477 plazas.

• Torre de control
• 2 pistas de aterrizaje:
  • Pista 12/30: 2600 m (principal)
  • Pista 10: 2000 m
  • Pista 28: 1450 m (en cumplimiento de la reglamentación de seguridad establecida por AESA se ha desplazado el umbral 550 m)
• Plataforma Norte: 21 puestos de estacionamiento.
• Plataforma Sur: 18 puestos de estacionamiento para aviación ligera y 3 medios.
• Plataforma de Helicópteros: 3 puestos de estacionamiento (situada dentro de la Plataforma Sur).
• Plataforma de deshielo (acepta aeronaves de hasta 38,5 m de envergadura)
• Parque de bomberos

Aegean: Airbus A320, Airbus A320neo, Airbus A321 y Airbus A321neo
Aer Lingus: Airbus A320, Airbus A321 y Airbus A321neo
AlbaStar: Boeing 737 NG (sólo operaciones chárter)
Air Arabia Maroc: Airbus A320
Air Cairo: Airbus A320 y Airbus A320neo
Air Europa: Boeing 737 NG
Air Europa Express: Boeing 737 NG
Air France: Embraer E-170 y Embraer E-190 (operado por Air France Hop)
Air Nostrum: Mitsubishi CRJ200 y Mitsubishi CRJ1000
Azores Airlines: Airbus A321neo
Brussels Airlines: Airbus A319 y Airbus A320
easyJet UK: Airbus A319, Airbus A320 y Airbus A320neo
easyJet Europe: Airbus A319, Airbus A320 y Airbus A320neo
easyJet Switzerland: Airbus A319, Airbus A320 y Airbus A320neo
Edelweiss: Airbus A320, Airbus A220 (operado por Swiss)
Enter Air: Boeing 737 NG y Boeing 737 MAX (sólo operaciones chárter o wetlease)
Eurowings: Airbus A319, Airbus A320, Airbus A320neo y Airbus A220 (operado por Air Baltic)
Iberia: Airbus A319, Airbus A320, Airbus A320neo, Airbus A321 y Airbus A321neo
Iberojet: Airbus A320 (sólo operaciones chárter)
KLM: Boeing 737 NG, Boeing 737 MAX, Embraer E-170, Embraer E-175, Embraer E-190 y Embraer E-195 (operado por KLM Cityhopper)
Lufthansa: Airbus A319, Airbus A320, Airbus A320neo, Airbus A321, Airbus A321neo y Airbus A220 (operado por Air Baltic)
Norwegian Air Shuttle: Boeing 737 NG y Boeing 737 MAX
Scandinavian Airlines: Airbus A320, Airbus A320neo, Airbus A321 y Airbus A321neo
Smartwings (operado por Air Albania): Airbus A320
Transavia: Boeing 737 NG
TAP Air Portugal: Embraer E-190 y Embraer E-195 (operado por Portugalia Airlines)
United Airlines: Boeing 757
Turkish Airlines: Boeing 737 NG, Boeing 737 MAX, Airbus A321 y Airbus A321neo
Volotea: Airbus A319 y Airbus A320
Vueling: Airbus A319, Airbus A320, Airbus A320neo, Airbus A321 y Airbus A321neo
Wizz Air: Airbus A321 y Airbus A321neo

Air France: Embraer E-190 (operado por Air France Hop)
Iberia: Airbus A319, Airbus A320 y Airbus A320neo (domingo a jueves)
Air Nostrum: Mitsubishi CRJ200 y Mitsubishi CRJ1000
KLM: Embraer E-190 (operado por KLM Cityhopper)
Lufthansa: Airbus A319, Airbus A320, Airbus A320neo, Airbus A321 y Airbus A321neo (2 aeronaves)
Volotea: Airbus A320 (2 aeronaves basadas en el aeropuerto)
Vueling: Airbus A320 y Airbus A320neo (7 aeronaves basadas en el aeropuerto)

Ciudad de Destino	Modelo Avión	Aerolínea/Operador	Fecha Inicio / Fin	Observaciones
Basilea	Airbus A320	easyJet Switzerland	04-04-2025 / 24-10-2025	Nueva ruta[29]​
Berlín	Airbus A320	Eurowings	11-04-2025 / 24-10-2025	Nueva ruta[30]​
Palermo	Airbus A320	Volotea	12-04-2025 / 25-10-2025	Recuperación de ruta
Cork	Airbus A320	Aer Lingus	16-04-2025 / 14-09-2025	Nueva ruta[31]​
Dusseldorf	Airbus A320	Eurowings	02-05-2025 / 24-10-2025	Adición doble vuelo los lunes y viernes
Nueva York	Boeing 757	United Airlines	01-06-2025 / 24-09-2025	Nueva ruta y operador
Ponta Delgada	Airbus A321neo	Azores Airlines	05-06-2025 / 25-10-2025	Adición 3.ª frecuencia (jueves)
Estocolmo	Boeing 737	Norwegian	14-06-2025 / 16-08-2025	Nueva ruta[32]​
Copenhague	Airbus A320	Scandinavian Airlines	27-06-2025 / 24-10-2025	Nuevo operador[33]​

Última actualización: 19/12/2024

Ciudades	Nombre del aeropuerto	Aerolíneas	Operativa	Frecuencias
Alicante	Alicante-Elche Miguel Hernández	Volotea Vueling	Year Round Year Round	L M X J V S D L M X J V S D
Barcelona	Josep Tarradellas Barcelona-El Prat	Vueling	Year Round	L M X J V S D
Castellón	Castellón-Costa Azahar	Volotea	31-05-25 / 11-09-25	L M X J V S D
Fuerteventura	Fuerteventura	Vueling	Year Round	L M X J V S D
Granada	Federico García Lorca Granada-Jaén	Vueling	Year Round	L M X J V S D
Gran Canaria	Gran Canaria-Gando	Volotea Vueling	Year Round Year Round	L M X J V S D L M X J V S D
Ibiza	Int. de Ibiza	Vueling Air Europa Volotea	Year Round 00/00/25 - 00/00/25 01-06-25 / 12-09-25	L M X J V S D L M X J V S D L M X J V S D
Jerez de la Frontera	Int. de Jerez	Vueling	21-06-25 / 13/09/25	L M X J V S D
Lanzarote	César Manrique-Lanzarote	Air Europa Vueling	Year Round Year Round	L M X J V S D L M X J V S D
La Palma	La Palma	Air Nostrum	17-07-25 / 04-10-25	L M X J V S D
Madrid	Adolfo Suárez Madrid-Barajas	Air Europa Iberia	Year Round Year Round	L M X J V S D L M X J V S D
Málaga	Málaga-Costa del Sol	Volotea Vueling	Year Round Year Round	L M X J V SD L M X J V S D
Menorca	Menorca-Mahón	Vueling Air Europa Volotea	Year Round 00/00/25 - 00/00/25 01-06-25 / 12-09-25	L M X J V S D L M X J V S D L M X J V S D
Murcia	Int. de la Región de Murcia	Volotea	31-05-25 / 11-10-25	L M X J V S D
Palma de Mallorca	Palma de Mallorca Son Sant Joan	Air Europa Vueling Volotea	Year Round Year Round 01-05-25 / 12-09-25	L M X J V S D L M X J V S D L M X J V S D
Santiago de Compostela	Santiago-Rosalía de Castro	Air Nostrum Vueling	Year Round 19-06-25 / 13-10-25	L M X J V S D L M X J V S D
Sevilla	Sevilla-San Pablo	Volotea Vueling	Year Round Year Round	L M X J V S D L M X J V S D
Tenerife	Tenerife Norte-Ciudad de La Laguna	Air Europa Vueling	Year Round Year Round	L M X J V S D L M X J V S D
	Tenerife Sur-Reina Sofía	Volotea	Year Round	L M X J V S D
Valencia	Valencia-Manises	Air Nostrum Volotea Vueling	Year Round Year Round Year Round	L M X J V S D L M X J V S D L M X J V S D

Datos oficiales extraídos de las webs de las aerolíneas

Ciudades	Nombre del aeropuerto	Aerolíneas	Operativa	Frecuencias
África
Egipto Egipto
El Cairo	Int. de El Cairo	Air Cairo (sólo CAI → BIO)	00-00-25 / 00-00-25	L M X J V S D
Luxor	Int. de Luxor	Air Cairo (sólo BIO → LXR)	00-00-25 / 00-00-25	L M X J V S D
Marruecos Marruecos
Marrakech	Marrakech-Menara	Volotea Vueling	Year Round Year Round	L M X J V S D L M X J V S D
Tánger	Tánger-Ibn Battuta	Air Arabia Maroc	Year Round	L M X J V S D
Europa
Alemania
Berlín	Berlín-Brandeburgo Willy Brandt	Eurowings	11-04-25 / 24-10-25	L M X J V S D
Düsseldorf	Int. de Düsseldorf	Eurowings	Year Round	L M X J V S D
Fráncfort del Meno	Fráncfort del Meno	Lufthansa	Year Round	L M X J V S D
Hamburgo	Int. de Hamburgo	Eurowings	05-05-24 / 24-10-25	L M X J V S D
Múnich	Múnich-Franz Josef Strauss	Lufthansa	Year Round	L M X J V S D
Stuttgart	Int. de Stuttgart	Eurowings	05-05-25 / 24-10-25	L M X J V S D
Austria
Viena	Viena-Schwechat	Wizz Air	Year Round	L M X J V S D
Bélgica
Bruselas	Bruselas-Nacional	Brussels Airlines Vueling	Year Round Year Round	L M X J V S D L M X J V S D
Dinamarca
Copenhague	Copenhague-Kastrup	Norwegian Air Shuttle Scandinavian Airlines	02-04-25 / 16-10-25 27-06-25 / 24-10-25	L M X J V S D L M X J V S D
Francia
París	París-Charles de Gaulle	Air France	Year Round	L M X J V S D
	París-Orly	Volotea Vueling	Year Round Year Round	L M X J V S D L M X J V S D
Lyon	Lyon-Saint Exupéry	Volotea	Year Round	L M X J V S D
Grecia
Atenas	Atenas-Eleftherios Venizelos	Aegean Volotea	01-04-25 / 24-10-25 10-04-25 / 23-09-25	L M X J V S D L M X J V S D
Irlanda
Dublín	Dublín	Aer Lingus	Year Round	L M X J V S D
Cork	Cork	Aer Lingus	16-04-25 / 14-09-25	L M X J V S D
Italia
Bari	Bari-Palese	Volotea	04-07-25 / 29-08-25	L M X J V S D
Florencia	Florencia-Amerigo Vespucci	Volotea Vueling	Year Round 02-04-25 / 22-10-25	L M X J V S D L M X J V S D
Milán	Milán-Malpensa	Vueling Easyjet	Year Round 31-03-25 / 03-11-25	L M X J V S D L M X J V S D
Nápoles	Nápoles-Capodichino	Volotea	12-04-25 / 25-10-25	L M X J V S D
Olbia	Olbia-Costa Smeralda	Volotea	04-07-25 / 29-08-25	L M X J V S D
Palermo	Palermo-Punta Raisi	Volotea	12-04-25 / 25-10-25	L M X J V S D
Roma	Roma-Fiumicino	Volotea Vueling	Year Round 22-06-25 / 14-09-25	L M X J V S D L M J V S D
Venecia	Int. Marco Polo-Venecia	Volotea	Year Round	L M X J V S D
Malta
Malta	Int. de Malta-Luqa	Vueling	21-06-25 / 13-09-25	L M X J V S D
Noruega
Oslo	Oslo-Gardermoen	Norwegian Air Shuttle	02-04-25 / 16-10-25	L M/X J V S D
Países Bajos
Ámsterdam	Ámsterdam-Schiphol	KLM Vueling	Year Round Year Round	L M X J V S D L M X J V S D
Eindhoven	Eindhoven	Transavia	Year Round	L M X J V S D
Polonia
Varsovia	Varsovia-Chopin	Wizz Air	30-03-25 / 22-10-25	L M X J V S D
Portugal
Lisboa	Lisboa-Humberto Delgado	TAP Air Portugal Vueling	Year Round Year Round	L M X J V S D L M X J V S D
Oporto	Oporto-Francisco Sá Carneiro	Volotea Vueling	Year Round Year Round	L M X J V S D L M X J V S D
Ponta Delgada	Ponta Delgada-Juan Pablo II	Azores Airlines	05-06-24 / 25-10-25	L M X J V S D
Reino Unido
Brístol	Int. de Brístol	easyJet	30-03-25 / 26-10-25	L M J J V S D
Londres	Londres-Gatwick	Vueling	Year Round	L M X J V S D
Mánchester	Mánchester	easyJet	Year Round	L M X J V S D
República Checa
Praga	Praga-Václav Havel	Vueling	Year Round	L M X J V S D
Suecia
Estocolmo	Estocolmo-Arlanda	Norwegian	14-06-25 / 16-08-25	L M X J V S D
Basilea	Basilea-Mulhouse-Friburgo	easyJet Switzerland	04-04-25 / 24-10-25	L/M X J V S D
Ginebra	Int. de Ginebra	easyJet Switzerland	Year Round	L M X J V S D
Zúrich	Int. de Zúrich	Edelweiss / Swiss	Year Round	L M X J V S D
Turquía
Estambul	Int. de Estambul	Turkish Airlines	Year Round	L M X J V S D
Norteamérica
Estados Unidos
Nueva York	Int. Nueva York-Newark	United Airlines	01-06-25 / 24-09-25	L M X J V S D

Datos oficiales extraídos de las webs de las aerolíneas

Ciudades	Nombre del aeropuerto	Aerolíneas	Operativa	Frecuencias
Puente de la Constitución
Europa
Hamburgo	Int. de Hamburgo	Vueling	07-12-24 / 14-12-24	L M X J V S D
Navidad 2024
Europa
Hamburgo	Int. de Hamburgo	Vueling	21-12-24 / 04-01-25	L M X J V S D
Budapest	Budapest-Ferenc Liszt	Vueling	05-12-24 / 08-12-24	L M X J V S D

Datos oficiales extraídos de las webs de las aerolíneas

Operador	Ciudad de Destino
Aegean	Estacional: Atenas
Aer Lingus	Dublín Estacional: Cork
Air Arabia Maroc	Tánger
Air Cairo	El Cairo (sólo origen) y Luxor (sólo destino)
Air Europa	Lanzarote, Madrid, Palma de Mallorca y Tenerife–Norte Estacional: Ibiza, Menorca
Air France	París–Charles de Gaulle
Air Nostrum	Santiago de Compostela y Valencia Estacional: La Palma
Azores Airlines	Estacional: Ponta Delgada
Brussels Airlines	Bruselas
easyJet UK	Mánchester Estacional: Bristol y Milán–Malpensa
easyJet Switzerland	Ginebra Estacional: Basilea
Edelweiss	Zúrich
Eurowings	Dusseldorf Estacional: Berlín, Hamburgo y Stuttgart
Iberia	Madrid
KLM	Ámsterdam
Lufthansa	Frankfurt y Múnich
Norwegian Air Shuttle	Estacional: Copenhague, Estocolmo y Oslo–Gardermöen
Scandinavian Airlines	Estacional: Copenhague
Transavia	Eindhoven
TAP Air Portugal	Lisboa
Turkish Airlines	Estambul
United Airlines	Estacional: Nueva York–Newark
Volotea	Alicante, Florencia, Gran Canaria, Lyon, Málaga, Marrakech, Oporto, París–Orly, Roma–Fiumicino, Sevilla, Tenerife–Sur, Valencia y Venecia Estacional: Atenas, Bari, Castellón, Ibiza, Menorca, Murcia, Nápoles, Olbia, Palermo y Palma de Mallorca
Vueling	Alicante, Ámsterdam, Barcelona, Bruselas, Fuerteventura, Gran Canaria, Granada, Ibiza, Lisboa, Lanzarote, Londres–Gatwick, Málaga, Marrakech, Menorca, Milán–Malpensa, Oporto, Palma de Mallorca, París–Orly, Praga, Sevilla,Tenerife (Norte) y Valencia Estacional: Budapest, Florencia, Jerez, Malta, Roma–Fiumicino, Santiago de Compostela,
Wizz Air	Viena Estacional: Varsovia–Chopin

Evolución pasajeros/año • Periodo 2015–2024 (datos en millones)

Año	Pasajeros	Dif. Año Anterior	Operaciones	Dif. Año Anterior	Mercancía (t)	Dif. Año Anterior
2014	4.015.352	5,6 %	42.590	0,2 %	2.855	12,6 %
2015	4.277.725	6,5 %	43.862	3,0 %	2.872	0,6 %
2016	4.588.265	7,3 %	45.105	2,8 %	2.974	3,6 %
2017	4.973.712	8,4 %	46.989	4,2 %	1.956	34,2 %
2018	5.469.453	10,0 %	49.966	6,3 %	1.216	37,8 %
2019	5.905.804	8,0 %	51.591	3,3 %	980	19,4 %
2020	1.690.011	71,4 %	20.496	60,3 %	384	60,7 %
2021	2.580.911	52,7 %	26.429	29,0 %	472	22,8 %
2022	5.129.583	98,8 %	44.919	70,0 %	672	42,2 %
2023	6.336.441	23,5 %	51.448	14,5 %	751	11,8 %
Fuente: AENA[34]​

Mes	Pasajeros	Dif. s/2023	Operaciones	Dif. s/2023	Mercancía (t)	Dif. s/2023
Enero	380.331	11,91%	3.257	3,92%	67.576	14,12%
Febrero	410.745	17,80%	3.256	5,89%	71.243	17,58%
Marzo	507.560	17,62%	3.915	6,50%	72.451	23,01%
Abril	592.268	11,43%	4.681	4,81%	80.613	29,28%
Mayo	615.774	7,84%	4.831	1,07%	92.441	20,55%
Junio	653.238	8,11%	4.908	3,07%	85.357	31,24%
Julio	685.860	0,86%	5.159	0,51%	74.334	10,89%
Agosto	668.814	0,72%	4.760	1,39%	68.982	32,02%
Septiembre	663.116	5,08%	5.095	0,49%	72.604	19,69%
Octubre	624.262	2,06%	4.754	13,71%	94.119	38,43%
Noviembre	482.219	6,61%	3.951	7,19%	78.215	19,42%
Diciembre
Totales	6.284.187	7,13%	48.567	1,87%	857.935	23,23%
Fuente: AENA[35]​

Posición	Ciudad	Aeropuerto	Pasajeros 2023	Dif. s/2022	Dif. s/2019
1	Madrid	Adolfo Suárez Madrid-Barajas	780.296	20,35%	6,58%
2	Barcelona	Josep Tarradellas Barcelona-El Prat	653.728	23,78%	4,76%
3	Sevilla	Sevilla	382.575	23,5%	28,18%
4	Málaga	Málaga-Costa del Sol	329.166	18,60%	29,07%
5	Palma de Mallorca	Palma de Mallorca	306.390	8,78%	26,48%
6	Tenerife	Tenerife (TFN + TFS)	198.887	7,21%	76,19%
7	Valencia	Valencia	193.808	23,37%	74,40%
8	Alicante	Alicante-Elche Miguel Hernández	189.620	0,95%	5,22%
9	Menorca	Menorca	139.367	4,48%	60,96%
10	Lanzarote	César Manrique-Lanzarote	133.358	1,17%	19,63%
11	Gran Canaria	Gran Canaria	132.841	6,49%	15,55%
12	Ibiza	Ibiza	123.858	4,41%	42,94%
13	Santiago de Compostela	Santiago-Rosalía de Castro	78.988	34,08%	99,83%
14	Fuerteventura	Fuerteventura	39.589	10,97%	7,16%
15	La Coruña	La Coruña	29.480	10,13%	7,69%
Fuente: AENA estadísticas - 15/01/2024

Posición	Ciudad	Aeropuerto	Pasajeros 2023	Dif. s/2022	Dif. s/2019
1	Londres	Londres-Gatwick	346.237	36,28%	13,58%
2	Ámsterdam	Ámsterdam-Schiphol	249.852	34,85%	3,68%
3	Múnich	Múnich-Franz Josef Strauss	249.224	22,72%	23,27%
4	Fráncfort del Meno	Fráncfort del Meno	246.794	5,09%	4,75%
5	París	París (CDG + ORY)	241.620	34,73%	23,03%
6	Lisboa	Lisboa	151.299	38,44%	18,88%
7	Bruselas	Bruselas	95.469	49,38%	38,18%
8	Dublín	Dublín	90.202	10,69%	9,65%
9	Oporto	Oporto-Francisco Sá Carneiro	76.822	28,83%	84,25%
10	Mánchester	Mánchester	61.176	12,45%	22,85%
11	Düsseldorf	Düsseldorf	57.787	3,24%	32,80%
12	Estambul	Estambul	50.800	46,30%	17,51%
13	Atenas	Atenas-Eleftherios Venizelos	49.478	161,58%	——
14	Milán	Milán-Malpensa	45.342	121,43%	19,42%
15	Copenhague	Copenhague-Kastrup	39.962	116,64%	——
Fuente: AENA - 15/01/2024

Posición	Aerolínea	Total Pax	Cuota mercado	Dif. Pax s/2022	Dif. Pax s/2019
1	Vueling	3.080.700	48,62%	23,78%	31,95%
2	Volotea	618.773	9,77%	40,30%	144,40%
3	Lufthansa	496.139	7,83%	13,55%	11,20%
4	Air Europa	494.440	7,80%	20,95%	7,65%
5	Iberia	457.641	7,22%	10,99%	16,14%
6	KLM	174.916	2,76%	19,16%	12,84%
7	Air France	146.697	2,32%	49,17%	31,41%
8	EasyJet UK	113.797	1,80%	26,83%	57,59%
9	Air Nostrum	105.247	1,66%	4,74%	31,84%
10	Aer Lingus	90.108	1,42%	10,58%	9,83%
Fuente: AENA estadísticas - 15/01/2024

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