Alfa Romeo 164 , la enciclopedia libre

Alfa Romeo 164
Datos generales
Otros nombres	Alfa Romeo 168
Empresa matriz	Fiat Group Automobiles
Fabricante	Alfa Romeo
Diseñador	Pininfarina
Fábricas	Alfa Romeo Arese (Milán), Italia
Período	1987-1997
Configuración
Tipo	Automóvil de turismo
Segmento	Segmento E
Carrocerías	Berlina
Configuración	Motor delantero transversal, tracción delantera o total
Dimensiones
Longitud	4554 milímetros, 4557 milímetros, 4560 milímetros y 4565 milímetros
Anchura	1760 milímetros
Otros modelos
Similares	Saab 9000 Lancia Thema BMW Serie 5 Peugeot 605 Mercedes-Benz Clase E
Predecesor	Alfa Romeo 90
Sucesor	Alfa Romeo 166
[editar datos en Wikidata]

El Alfa Romeo 164 es un automóvil del Segmento E diseñado por Pininfarina en 1987 y producido por el fabricante italiano Alfa Romeo entre los años 1988 y 1997.

El modelo es el sucesor tanto del Alfa Romeo 90 como del Alfa Romeo Alfa 6 y fue reemplazado en el año 1998 por el Alfa Romeo 166.

El 164 fue renombrado a 168 para los mercados asiáticos , debido a que el número 164 tiene una mala connotación (en chino es un homófono de "一路死" — "todas las vías de la muerte"), mientras que "168" es justo el opuesto ("一路發" — todas las vías de la prosperidad).^[1]​

Presentado al público por primera vez en 1987, en el Salón del Automóvil de Fráncfort, el 164 puede ser considerado el primero de una "nueva generación" de Alfa Romeo. Aunque su desarrollo comenzó cuando la marca era aún independiente, Fiat desestimó el trabajo realizado (de propulsión similar al Alfa 6) e incorporó su desarrollo al Progetto Quattro en conjunto con los modelos Saab 9000, Lancia Thema y Fiat Croma con el fin de reducir costes de desarrollo del bastidor ya que se trataba del primer gran vehículo de tracción delantera de Alfa Romeo. El 164 se benefició de sus inicios independientes y la carrocería se destacó de los otros tres modelos que compartían componentes (puertas, techo, lunas...). El 164, en las versiones 3.0 v6 (12 válvulas entre 1991 y 1993, 24 válvulas entre 1994 y 1995). El 164 fue el último Alfa Romeo en venderse oficialmente en Estados Unidos.

Fue un producto exitoso en Europa, atrayendo conductores que buscaban una berlina deportiva, bien equipada y con grandes dotes prestacionales.

El 164 se dejó de producir en 1997 y fue reemplazado por el Alfa Romeo 166 en 1998. 273.857 autos fueron producidos en total.^[2]​

El Alfa Romeo 164 fue diseñado por Pininfarina en 1987, justo después de finalizar el contrato para diseñar el Ferrari Testarossa. El 164 puede ser visto como un intercambio de ideas de estilo con el Ferrari, expresadas en una berlina de cuatro puertas. En cuanto a la imagen de marca, Pininfarina tenía instrucciones de comenzar el diseño con una hoja en blanco, reinterpretando la tradicional coda tronca presente en todos los Alfa Romeo desde que la introdujese Giuseppe Scarnati en el Giulia de 1962.

El 164 fue el primer Alfa en hacer uso intensivo de diseño CAD/CAM para calcular datos estructurales, resultando un bastidor muy rígido con un peso ligero. El 164 fue el último modelo del Progetto Quattro en lanzarse al mercado y tenía la carrocería más aerodinámica de las cuatro, y eso se puede apreciar en su CX, que es el más reducido entre de ellos.

En 1993 Alfa introdujo un modelo con tracción a las cuatro ruedas llamado Q4 (abreviatura de Quadrifoglio 4), que estaba equipado con una versión potenciada del motor Alfa Romeo V6. El sistema de tracción a las cuatro ruedas Q4 (Viscomatic) fue desarrollado conjuntamente con la empresa austríaca Steyr-Puch. El sistema era muy avanzado a su tiempo comparándolo con otros sistemas 4X4 contemporáneos. El sistema consistía de una unidad de acoplamiento viscoso , un diferencial central epicíclico y un Torsen en la trasera. Todo el sistema estaba conectado al ABS y a las unidades Motronic. La potencia entregada por el tren trasero puede variar constantemente de 0 al 100%, de esa forma el automóvil puede ser completamente tracción delantera o trasera, según las condiciones lo requieran. El par está distribuido entre ambos ejes y varía dependiendo de varios factores, como el radio de giro, rpms del motor, posición del acelerador y los parámetros del ABS. El modelo estaba equipado con una caja de cambios manual Getrag de seis velocidades.

• Anexo:Modelos de Alfa Romeo