Alfa Romeo Giulietta (1955) , la enciclopedia libre

Alfa Romeo Giulietta (1955)
Datos generales
Otros nombres	Tipo 750 y 101
Fabricante	Alfa Romeo
Diseñador	Sprint Bertone Spider Pininfarina Sprint Speciale Bertone Franco Scaglione
Fábricas	Italia Italia: Alfa Romeo Portello, Milan (Sedán) Grugliasco, Turín (Sprint, Bertone)[1]​ San Giorgio Canavese (Spider, Pininfarina)[2]​  Sudáfrica: East London (Modelo Ti 1960-1963)[3]​
Período	1955-1964
Dimensiones
Longitud	3980 milímetros
Otros modelos
Predecesor	Alfa Romeo 1900
Sucesor	Alfa Romeo Giulia (1962)
Sitio web	Página histórica
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El Alfa Romeo Giulietta (Tipo 750 y 101) fue un automóvil compacto fabricado por el fabricante de automóviles italiano Alfa Romeo de 1955 a 1965. El Giulietta fue presentado en el Salón del Automóvil de Turín en 1954 y casi 132,000 fueron construidos en la fábrica de Portello en Milán.

El primer modelo de Giulietta era un coupé, el Giulietta Sprint, presentado a finales de 1954, seguido por un turismo en la primavera de 1955 y un dos plazas a mediados de 1955 denominado Giulietta Spider, con carrocería descapotable fabricada por Pininfarina. En 1957 la versión más potente, llamada Giulietta TI (Turismo Internacional) se presentó con pequeños cambios cosméticos, y nuevos diseño para las luces frontales y traseras.

Carrozzeria Colli realizó una variante familiar llamada Giulietta Promiscua. Se fabricaron 91 unidades de esta versión.^[4]​ Carrozzeria Boneschi también realizó algunos modelos familiares llamados Giulietta Weekendina.^[5]​

Una nueva versión del Giulietta debutó en el Salón del Automóvil de Fráncfort en 1959. El tanque de combustible fue incorporado en el guardabarros trasero derecho y estaba equipado con puerta. La parte frontal se rediseñó con más formas más redondeadas, nuevos faros empotrados y la parrilla rediseñada con barras horizontales. El interior estaba mucho más organizado y el tablero de instrumentos se había alargado y dotado con tacómetro. El número de serie cambió de 750/753 a serie 101.

En 1961, la versión TI se actualizó a 74 CV (54,4 kW). Con este nuevo motor el coche podía alcanzar una velocidad de casi 160 km/h (99 mph). La producción de la Berlina continuó hasta 1963, mientras que el modelo TI continuó por un año más. Las cifras de producción fueron:^[6]​

El Giulietta utilizó un motor Alfa Romeo Twin Cam de 1.290 cc con cuatro cilindros en línea, con bloque de cilindros y culata en aleación ligera dotado doble árbol de levas. El motor original Giulietta desarrollaba una potencia de 53 CV en el sedán y 80 CV. en el Giulietta Sprint.^[7]​ Este iba a ser potenciado a 116 CV^[8]​ más en los modelos deportivos modelos Giulietta Sprint Speciale y el Giulietta Sprint SZ (Sprint Zagato).

• 
  Spider
• 
  Spider de 1962
• 
  Sprint Zagato
• 
  Sprint Speciale
• 
  Sedán
• 
  Sprint en blanco
• 
  Sprint de 1959

En 1977, Alfa Romeo lanzó al mercado el "Nuova Giulietta". Este no estaba desarrollado sobre el modelo homónimo original, sino sobre el chasis del Alfa Romeo Alfetta incluyendo la transmisión y diferencial montados en el eje trasero.

• David Owen, Great Marques Alfa Romeo, Octopus Books, ISBN 0-7064-2219-8
• Bruno Alfieri (ed.), Alfa Romeo Giulietta Sprint 1954 - 2004, Automobilia, ISBN 88-7960-171-7
• Donald Hughes and Vito Witting da Prato, Alfa Romeo Veloce: The Racing Giuliettas, 1956-63 (SV-SVZ-SS-SZ), G T Foulis & Co Ltd, ISBN 0-85429-731-6
• Angelo Tito Anselmi. Alfa Romeo Giulietta: 1954-2004 Golden Anniversary: the full history of the Giulietta model range. ISBN 88-7911-340-2.

• Anexo: Modelos de Alfa Romeo