Antonov An-148 , la enciclopedia libre

An-148
Un Antónov an-148 de Air Koryo
Tipo	Avión comercial
Fabricante	Antonov ASTC UAC
Diseñado por	Antónov ASTC (antiguamente Antonov Design Bureau)
Primer vuelo	17 de diciembre de 2004
Introducido	2 de junio de 2009
Estado	En servicio[1]​
Usuario principal	Rossiya Cubana de Aviación
Otros usuarios destacados	Ukraine Air Enterprise Air Koryo
N.º construidos	37
Desarrollo del	Antonov An-74-68
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El Antonov An-148 (en ucraniano: Антонов Ан-148) es un avión comercial a reacción, diseñado por la empresa ucraniana Antonov Design Bureau y construido en colaboración con Rusia en Vorónezh.

Su desarrollo se inició en la década de 1990 tomando como base el Antonov An-74. Se trabajó alargando el fuselaje, incorporando un nuevo diseño de alas, motores eficientes, controles fly-by-wire y aviónica moderna.

El primer vuelo del prototipo tuvo lugar el 17 de diciembre de 2004. El segundo prototipo voló en abril de 2005. Se realizaron los procedimientos de certificación y la producción en serie comenzó en 2009.

Las fábricas encargadas de producirlo eran la Planta AVIANT de Kiev y la fábrica VASO de Vorónezh. Aunque Antonov es una empresa ucraniana, casi el 70% de los componentes del avión son producidos por Rusia.

El An-148 es un avión bimotor diseñado para vuelos regionales. Tiene alas de implantación alta en la que van instalados dos motores turbofan Motor Sich D-436-148, en una configuración apropiada que evita daños por objetos extraños en aeródromos poco preparados.

Es capaz de transportar 74 pasajeros a una distancia máxima de 2,100 kilómetros.

El An-158 es un derivado del Antonov An-74 -68 de fuselaje alargado, con capacidad hasta los 99 pasajeros, su primer vuelo fue el 28 de abril de 2010.

• An-148-100A – versión inicial del An-148. Dispone de capacidad para 75 pasajeros en configuración de clase única, o de 68 en dos clases, con una autonomía de 2.100 km.
• An-148-100Bc – versión de mayor autonomía, aumentada hasta los 3.500 km.
• An-148-100E – versión de autonomía, aumentada hasta los 4.400 km, con un peso máximo al despegue de 43,7 toneladas.
• An-158 – Versión alargada con capacidad hasta 99 pasajeros en configuración de clase única^[2]​^[3]​ anteriormente conocido como An-148-200.^[4]​ También cuenta con dispositivos de punta alar. La aeronave realizó su primer vuelo el 28 de abril de 2010.^[5]​
• An-168 – Versión corporativa del An-158.^[6]​
• An-178 – Versión de carga del An-158, con capacidad para transportar cargas de hasta 15 toneladas.^[2]​^[7]​^[8]​

El Gobierno Ruso fue uno de los principales compradores del An-148. En 2013 firmó un contrato para comprar 15 aviones de este tipo, casi la mitad de la producción total.

El An-148 no ha tenido éxito en el mercado debido a que es más costoso de operar que otros aviones de la misma categoría. Con la excepción de Cuba y Corea del Norte, no se ha exportado y su uso en aerolíneas civiles es muy limitado. En Rusia solo fue operado por Rossiya (6 aeronaves) y Angara Airlines (5 aeronaves) y en Ucrania fue utilizado por Aerosvit Airlines (2 aeronaves).

Aerolínea	En servicio	Pedido
Angara Airlines	5[9]​	5[10]​[1]​
Air Koryo	2	2
Cubana de Aviación	6[11]​	0
Total	13	7

En febrero de 2015, el líder de Corea del Norte, Kim Jong-un presentó un An-148 como su nuevo avión privado.^[12]​

El futuro del An-148 no es muy promisorio. Rusia ha retirado toda su flota de An-178 para concentrarse en usar productos nacionales y dejó de apoyar el proyecto a causa de la crisis ucraniana y las sanciones occidentales contra su economía. Ucrania por sí sola no puede producir el avión ni financiar a posibles interesados.

An-148-100E, construido por JSC "Voronezh Aircraft Company", VASO, es parte de la JSC "United Aircraft Corporation"- ELK, para el Ministerio de Defensa de Rusia. Tomando la aeronave construida el 24 de marzo de, 2018, con el número de serie 43-10, y el número de matrícula RA-61733 fue la decimotercera, construidos bajo un contrato estatal por valor de 18,437,990,000 de rublos para el suministro de 15 aviones AN-148-100 para 2013-2017, firmado por el VACO (sin la participación de ELK) con el Ministerio de Defensa de Rusia del 7 de mayo de 2013. Bajo los términos del contrato, en 2013, el Ministerio de Defensa era conseguir un avión en 2014 y 2015 - cuatro, y en 2016 y 2017 - tres An-148.

• Accidente de Antonov An-148 en 2011
• Vuelo 703 de Saratov Airlines

• ACAC ARJ21
• BAe-146
• Embraer E-Jets
• Fokker 70
• Mitsubishi Regional Jet
• SSJ-100
• TU-334

• Wikimedia Commons alberga una galería multimedia sobre Antonov An-148.

• Antonov.com An-148 (en inglés)
• Historia, galería fotográfica y detalles técnicos del An-148
• presentación hecha por IFC-leasing (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última).
• el registro de los An-148, en inglés
• Anuncio del embajador ruso en Bolivia