BCN Competición , la enciclopedia libre

BCN Competición (originalmente Promodrive Racing) fue una escudería española de automovilismo con base en la periferia de Barcelona, fundada en el año 1998 por Jaime Pintanel. Tras la unión de Enrique Scalabroni al proyecto, la escudería se internacionalizó.

Promodrive fue un equipo de competición creado para disputar el trienio 1998-2000 del Open by Nissan (monoplazas de competición de 250 CV y escalón previo a la Fórmula 3.000 y Fórmula 1). Con la creación del Campeonato de España de GT la temporada siguiente, deciden también unirse. La escudería contaba con Jaime Pintanel como director general, Orlando Ríos como director deportivo, Josep Castañé como ingeniero jefe y Victor Puig como mánager. Allí se proclaman campeones de la clase GT2 con Carlos Palau. En el 2000 no consiguen pilotos con presupuesto suficiente para la Nissan y la abandonan tras la primera ronda, por lo que se centran en los GT donde reciben el apoyo de Ferrari España para participar en el campeonato español y en la Ferrari Challenge Europea.

El proyecto de BCN Competición arranca en el Gran Premio de San Marino de 2002, cuando Scalabroni y Pintanel (que ya se conocían desde 1993) se plantean la idea de montar un equipo en la Fórmula 3000. Por aquellos días Scalabroni estaba inmerso en la misión de convertir Asiatech en un equipo de Fórmula 1, y el equipo de la 3000 iba a ser un junior team de éste. Asiatech no salió adelante y el referido junior team pasó a ser la nueva escudería barcelonesa.^[1]​

BCN Competición participó por primera vez en una competición internacional el mismo año de su fundación, en la categoría World Series Lights. Sus pilotos aquel año fueron Andrea Belicchi y Carlos Martín, quienes compitieron con chasis Coloni-Nissan de dos litros.

Al año siguiente, ingresaron a la Fórmula 3000 adquiriendo los derechos y el material de competición del desaparecido equipo Nordic. En su temporada debut, turnaron sucesivamente en sus asientos a los pilotos Rob Nguyen, Valerio Scasselati, Alessandro Piccolo, Will Langhorne, Marc Hynes, Ferdinando Monfardini y Giovanni Berton. Ese año, el equipo se vio envuelto en problemas financieros debido a la falta de un patrocinador grande que pudiera cubrir los requerimientos de la escudería.

Para 2004, la situación mejora y contrataron al piloto experimentado Enrico Toccacelo y al argentino Esteban Guerrieri, quienes lograrían el subcampeonato para el equipo al terminar con 84 puntos sólo superados por Arden International.

En 2005 incursionaron en la Fórmula 3000 Italiana y en la primera temporada de la GP2 Series con los pilotos Ernesto Viso (Venezuela) y Hiroki Yoshimoto (Japón) quedando en el noveno lugar del campeonato.

Para la temporada 2006 participó con los pilotos Timo Glock, Luca Filippi y Hiroki Yoshimoto, quienes lograrían el mismo lugar de la temporada pasada. Para la temporada 2007 confirmaron a los pilotos Sakon Yamamoto y Ricardo Risatti pero, antes de comenzar el campeonato, Risatti es reemplazado por Ho-Pin Tung.^[2]​ Durante 2007, Sakon Yamamoto, que era probador del equipo Super Aguri de Fórmula 1, fue promovido a la categoría mayor, por lo que tuvo que reemplazado por el finlandés Markus Niemelä. Este, a su vez, tuvo que ser sustituido durante una prueba por su compatriota Henri Karjalainen.

A comienzos de 2008, BCN se incorpora a la nueva GP2 Asia Series, donde compitió con el serbio proveniente de la World Series by Renault, Milos Pavlovic, y el turco Jason Tahinci. Pavlovic consiguió llegar en los puntos en algunas ocasiones, lo que permitió que se mantuviera en la escudería una vez finalizada la temporada asiática.

Afectada por problemas económicos y la falta de buenos resultados, la temporada 2008 fue la última que la escudería completó en esta categoría. En principio contrató al italiano Paolo Nocera para acompañar a Pavlovic. Pero tras la disputa de la primera prueba en Barcelona fichó a Adrián Vallés en sustitución de Nocera, convirtiéndose en el segundo y último español que compitió en el equipo en su historia, después de Carlos Martín. Hacia la ronda de Mónaco, Pavlovic se retira por falta de patrocinio y es reemplazado por el brasileño Carlos Iaconelli. En esa misma prueba, el equipo consigue sus únicos puntos del año con un quinto puesto de Vallés, pero poco después este comenzó a sufrir a su vez crecientes problemas presupuestarios que lo derivaron a dejar el equipo después de la ronda de Spa-Francorchamps.^[3]​ El equipo disputó última prueba del año en Monza con un solo coche, el de Iaconelli.

La última carrera en la que participó BCN Competición fue la fecha inicial de la temporada 2008-09 de GP2 Asia Series, en el circuito de Shanghái. En esa prueba tomó a pilotos que ya habían corrido para el equipo en temporadas anteriores, Hiroki Yoshimoto y Luca Filippi. Poco después, y luego de una ardua negociación, el expiloto de Fórmula 1 Tiago Monteiro adquirió el material de la escudería junto con sus derechos de participación en la GP2 Series, para armar su nueva formación Ocean Racing Technology.^[4]​

Formula Nissan 2000
Año	Coche	Pilotos	Victorias	Poles	V.Rápidas	Puntos	C.P.	C.E.
2002[5]​	Dallara-Nissan	Andrea Belicchi	1	2		105	5.º	6.º
		Carlos Martín	0	0		4	16.º

Fórmula 3000 Internacional
Año	Coche	Pilotos	Victorias	Poles	V.Rápidas	Puntos	C.P.	C.E.
2003	Lola B02/50-Zytek Judd KV	Rob Nguyen	0	0	0	5	15.º	9.º
		Valerio Scassellati	0	0	0	0	NC
		Alessandro Piccolo	0	0	0	0	NC
		Will Langhorne	0	0	0	0	NC
		Marc Hynes	0	0	0	0	NC
		Giovanni Berton	0	0	0	0	NC
		Ferdinando Monfardini	0	0	0	0	NC
2004	Lola B2/50-Zytek	Enrico Toccacelo	1	1	0	56	2.º	2.º
		Esteban Guerrieri	0	0	0	28	6.º

A1 Grand Prix[6]​
Año	Coche	País	Victorias	Poles	V.Rápidas	Puntos	C.E.
2005-06	Lola-Zytek	A1 Team Sudáfrica	0	0	0	20	17.º

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida puntuable)

Año	Chasis	Neu.	N.º	Pilotos	1		2		3		4		5		6		7		8		9		10		11		12		Puntos	Pos.	Ref.
2005	Dallara GP2/05 Mecachrome V8108 GP2 V8	B			IMO		BAR		MON		NÜR		MAG		SIL		HOC		BUD		EST		MNZ		SPA		SAK		35	9.º	[7]​
			5	Ernesto Viso	10	DNS	Ret	Ret	DSQ		Ret	11	11	8	15	13	DSQ	12	6	Ret	14	12	Ret	Ret	2	3	8	2
			6	Hiroki Yoshimoto	Ret	9	Ret	17	DNS		11	Ret	6	2	13	Ret	12	Ret	13	17	8	10	10	16	Ret	17	7	6
2006	Dallara GP2/05 Mecachrome V8108 GP2 V8	B			VAL		IMO		NÜR		BAR		MON		SIL		MAG		HOC		BUD		EST		MNZ				22	9.º	[8]​
			18	Hiroki Yoshimoto	Ret	12	8	3	8	4	Ret	Ret	Ret		Ret	18†	9	Ret	23†	Ret	Ret	Ret	Ret	19	8	5
			19	Timo Glock	16	8	7	4	17	Ret	11	10	Ret
				Luca Filippi											Ret	9	Ret	Ret	21	16	12	Ret	10	Ret	4	7
2007	Dallara GP2/05 Mecachrome V8108 GP2 V8	B			SAK		BAR		MON		MAG		SIL		NÜR		BUD		EST		MNZ		SPA		VAL				4	13.º	[9]​
			18	Sakon Yamamoto	11	14	9	18†	Ret		11	13	16	Ret	13	11
				Markus Niemelä													Ret	DNS			9	11	11	Ret	14	Ret
				Henri Karjalainen															Ret	Ret
			19	Ho-Pin Tung	15	Ret	11	Ret	13		14	17	17	15	16	22†	9	Ret	9	9	Ret	16†	8	4	11	11
2008	Dallara GP2/08 Mecachrome V8108 GP2 V8	B			BAR		EST		MON		MAG		SIL		HOC		BUD		VAL		SPA		MNZ						5	12.º	[10]​
			26	Paolo Nocera	17	Ret
				Adrián Vallés			10	Ret	4	16	15	12	22	14†	15	Ret	Ret	19	11	Ret	13	13	WD	WD
			27	Miloš Pavlović	DNS	12	Ret	16	DNS	DNS
				Carlos Iaconelli							16	13	DNS	Ret	16	16	Ret	Ret	13	11	Ret	12	14	14

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida puntuable)

Año	Chasis	Neu.	N.º	Pilotos	1		2		3		4		5		6		Puntos	Pos.	Ref.
2008	Dallara GP2/08 Mecachrome V8108 GP2 V8	B			YMC1		SEN		KUA		SAK		YMC2				6	12.º	[11]​
			24	Miloš Pavlović	10	14	6	Ret	7	12	19	15	8	Ret
			25	Jason Tahincioglu	19	16	Ret	17	12	Ret	17	13	9	8
2008-09*	Dallara GP2/08 Mecachrome V8108 GP2 V8	B			SHA		DUB		SAK1		LOS		KUA		SAK2		-	-	[12]​
			24	Hiroki Yoshimoto	Ret	8
			25	Luca Filippi	Ret	Ret

• * Participó la primera ronda como BCN Competición, posteriormente la escudería fue comprada por Tiago Monteiro y participó bajo el nombre Ocean Racing Technology.^[13]​