Bicicleta de reparto , la enciclopedia libre

Una bicicleta de reparto, bicicleta de cargo, triciclo de reparto o bicicarro es un vehículo de tracción humana diseñado específicamente para transportar cargas. El diseño del vehículo suele incluir una zona de carga que puede ser una caja cerrada, una plataforma plana o una cesta. Estos pueden estar montados sobre la bicicleta o entre ruedas paralelas en la parte delantera o trasera del vehículo. El cuadro y la transmisión deben soportar cargas muy superiores a las de las bicicletas normales. Otras consideraciones de diseño incluyen la visibilidad del conductor y la suspensión. Con la aparición de aplicaciones móviles dedicadas al delivery y otros tipos de repartos, donde se requiere un transporte ligero y de bajo costo, las bicicletas de reparto han vuelto han tenido un realce explosivo durante el siglo XXI, en especial en las grandes aglomeraciones urbanas, con el fin de evitar la congestión vehicular.^[1]​

A la persona dedicada a usar este tipo de vehículo se le denomina repartidor, mensajero, ciclomensajero, bicimensajero o rider.^[2]​

Entre sus ventajas están:

• No consumen gasolina.
• No contaminan la atmósfera.
• Su mayor agilidad en atascos que las furgonetas.
• Pueden resultar rentables en distancias cortas en zonas urbanas.
• Pueden acceder a zonas peatonales.
• Son baratos de construir y mantener.
• Pueden servir para transportar más de un niño en bicicleta.
• Con asistencia eléctrica, es mucho más sencillo llevar cargas pesadas

Entre sus inconvenientes están:

• No permite transporte a distancias medias y grandes o interurbanas.
• Limitación en cuanto a la carga transportable.
• Escasa o nula protección de las mercancías transportadas frente a las inclemencias del tiempo u otros incidentes.
• Velocidad reducida.
• Requieren un importante esfuerzo muscular, particularmente en ciudades con pendientes notables (salvo bicicletas de carga con asistencia eléctrica).

Este medio de transporte está muy extendido en algunos países subdesarrollados o en vías de desarrollo, aunque también en algunos países desarrollados con tradición ciclista, como los Países Bajos. Su uso en áreas urbanas se está estudiando y extendiendo fundamentalmente por motivaciones mediomabientales.

Entre los usos más frecuentes están:

• Servicios de reparto a domicilio en zonas urbanas (prensa, pan, etc)
• Distribución de mercancías.
• Venta ambulante de comida en zonas peatonales (puestos de helados, golosinas, etc.).
• Correo (el servicio postal del Reino Unido tiene una flota de 35.000)

Diseños incluyen un área de carga consistente sobre un tubo de acero portacargas, una caja abierta o cerrada, una plataforma plana o una cesta de alambre o mimbre.

• Panadera

La panadera (Delibike o Baker's Bike en inglés) es un clásico por derecho propio, trayendo de vuelta los buenos recuerdos de una época pasada, con su construcción tradicional y eterno diseño con cesta de mimbre cual le otorga estilo y gracia.

• Filibus

El Filibus es un nuevo estilo de bicicleta de reparto, diseñada por el alemán Michael Kemper.^[3]​ y adaptado por muchos fabricantes. Este vehículo de carga es sorprendentemente ágil y cómodo, está muy de moda en los países nórdicos y escandinavos de Europa.

Una bicicleta de carga convertible en cochecito. Se utilizan tres ruedas cuando la bicicleta tiene una configuración de cochecito, y dos ruedas cuando tiene una configuración de bicicleta con una carga delante del ciclista.^[4]​^[5]​ Esta bicicleta de carga puede transportar hasta 45,4 kg.^[6]​ La bicicleta en silla de ruedas ganó un premio de oro en Eurobike 2018 como bicicleta de uso especial.

Las Longtail tienen una mayor distancia entre ejes en la parte trasera en comparación con una bicicleta estándar.^[7]​ La parte trasera alargada facilita su uso como moto de carga o el transporte de varios pasajeros u ocupantes adultos en comparación con las motos más cortas.^[8]​ Tienden a manejarse más como bicicletas normales que como bicicletas de carga con palanca.

Hay una subclase de motos de cola larga llamadas midtails.^[9]​ Como su nombre indica, no son tan largas como las de cola larga, pero aun así a menudo pueden llevar al menos un niño, si no dos.^[10]​ La distinción entre ambas no está clara, y hay motos con colas más largas que se venden como midtails, mientras que las más cortas se clasifican como longtails.

El chukoudou (o chikoudou, cbokoudou) es un vehículo de dos ruedas similar a un scooter utilizado en el este de la República Democrática del Congo.^[11]​^[12]​ Está hecho de madera y se utiliza para el transporte de mercancías.

Una bicicleta long john es una bicicleta de carga con una zona de carga delante del ciclista y alguna palanca que conecta la dirección a la rueda delantera, "dirección de palanca".^[13]​^[14]​^[15]​ La capacidad de carga suele rondar los 100 kg (220 lbs). Un long john tradicional tendrá una rueda delantera más pequeña y una rueda trasera de 58 o 66 cm (23 o 26 pulgadas), y una plataforma, cesta o caja de 76-102 cm (30-40 pulgadas) de altura delante del manillar.

• Afilador
• Bicicleta eléctrica
• Bicitaxi
• Carretilla de carga
• Carrito
• Chukudu
• Ciclabilidad
• Ciclismo urbano
• Mercadillo
• Movilidad de último kilómetro
• Rickshaw
• Triciclo

• Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Bicicleta de reparto.
• Iberobike.com/tipos-de-bicicletas-de-carga (en castellano)
• bikesatwork.com (en inglés)
• ´http://www.workbike.org/ workbike.org] (en inglés)
• Producer with a broad variety of freight bicycles (Compañía fabricante de los Países Bajos–varios idiomas)
• Transportation Alternatives (en inglés)
• Velorbis - Danish distributor of the Long John and Short John (Diseño neerlandés fabricado en Alemania–varios idiomas)
• Museum of Tradesman’s Delivery Bikes Museo de bicicletas de reparto
• Codex-U : Candado en U y Portabultos en UNO, Seguridad para tu Bici.
• Bikepa: bicicletas eléctricas de carga