Boeing VC-25 , la enciclopedia libre

Boeing VC-25
Un VC-25A sobrevolando el Monte Rushmore.
Tipo	Avión de transporte presidencial
Fabricante	Boeing
Primer vuelo	16 de mayo de 1987
Introducido	23 de agosto de 1990 (No. 28000) 23 de diciembre de 1990 (No. 29000)
Estado	En servicio
Usuario principal	Fuerza Aérea de Estados Unidos
Producción	1986-1990
N.º construidos	2
Coste unitario	325 millones de US$
Desarrollo del	Boeing 747
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El Boeing VC-25 es un avión de transporte diseñado por el fabricante aeronáutico Boeing. Es un derivado del avión de pasajeros Boeing 747-200B, siendo empleado por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos.

El VC-25 es conocido por su papel como Air Force One, el indicativo que da el control del tráfico aéreo a cualquier aeronave de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos que transporte al Presidente de los Estados Unidos.

Hacia el año 1985, la pareja compuesta por los dos Boeing VC-137, que estaban siendo empleados como transporte presidencial, habían alcanzado los 23 y 13 años en servicio respectivamente, y la USAF comenzó la búsqueda de una aeronave que las reemplazase en el servicio. La petición para una nueva aeronave requería de un aparato que no tuviese menos de 3 motores y que tuviese un alcance superior a las 6000 millas (9656,0 km). A esta petición se presentaron la propuesta de Boeing con su 747 y la de McDonnell Douglas con el DC-10, siendo finalmente seleccionada la aeronave de Boeing.^[1]​ La fabricación de los Boeing 747 comenzó durante el mandato presidencial de Ronald Reagan (1981-1989). Reagan realizó un pedido por dos unidades Boeing 747 similares, que reemplazasen a los VC-137 que empleaba como avión de transporte.^[2]​

 Estados Unidos

• Fuerza Aérea de los Estados Unidos

Referencia datos: Boeing BDS^[3]​

Características generales

• Tripulación: 26: 2 pilotos, ingeniero de vuelo, navegador y tripulación de cabina
• Capacidad: 76 pasajeros
• Longitud: 70,6 m (231,6 ft)
• Envergadura: 59,6 m (195,5 ft)
• Altura: 19,3 m (63,3 ft)
• Peso vacío: 217 951 kg (480 364 lb)
• Peso máximo al despegue: 375 000 kg (826 500 lb)
• Planta motriz: 4× turbofán General Electric CF6-80C2B1.
  • Empuje normal: 250 kN (25 493 kgf; 56 203 lbf) de empuje cada uno.

Rendimiento

• Velocidad máxima operativa (V_no): Mach 0,92 (1015 km/h) a 10 668 m de altitud
• Velocidad crucero (V_c): Mach 0,84 (925 km/h) a 10 668 m de altitud
• Alcance: 13 000 km (7019 nmi; 8078 mi)
• Techo de vuelo: 13 700 m (44 948 ft)

• Boeing 747
• Boeing E-4

• Boeing C-137 Stratoliner
• Boeing C-32
• Boeing C-40 Clipper

• Secuencia C-_ (Aviones de Carga estadounidenses, 1962-presente): ← C-22 - C-23 - C-24 - C-25 - C-26 - C-27/J - C-28 →

• Anexo:Aeronaves de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (históricas y actuales)

• "Air Force One Fact Sheet." United States Air Force, January 2006.
• Albertazzie, Ralph and Jerald F. Terhorst. Flying White House: The Story of Air Force One. Book Sales, 1979. ISBN 0-698-10930-9.
• Braun, David. Q&A: U.S. Presidential Jet Air Force One. National Geographic News, May 29, 2003.
• Dorr, Robert F. Air Force One. St. Paul, Minnesota: Motorbooks International, 2002. ISBN 0-7603-1055-6.
• Hardesty, Von. Air Force One: The Aircraft that Shaped the Modern Presidency. Chanhassen, Minnesota: Northword Press, 2003. ISBN 1-55971-894-3.
• Harris, Tom. "How Air Force One Works". HowStuffWorks.com. Retrieved: October 10, 2006.
• Jenkins, Dennis R. Boeing 747-100/200/300/SP (AirlinerTech Series, Vol. 6). North Branch, Minnesota: Specialty Press, 2000. ISBN 1-58007-026-4.
• "Technical Order 00-105E-9, Segment 9, Chapter 7."
• Walsh, Kenneth T. Air Force One: A History of the Presidents and Their Planes. New York: Hyperion, 2003. ISBN 1-4013-0004-9.

• Ficha de la USAF sobre el VC-25.
• Foto galería de la USAF.