Aeropuerto Internacional de Bucarest-Henri Coandă , la enciclopedia libre

Aeropuerto de Bucarest-Henri Coanda
Aeroportul Internaţional Henri Coandă
IATA: OTP OACI: LROP FAA:
Localización
Ubicación Otopeni, Ilfov, Rumania
Elevación 96
Sirve a Bucarest, Rumanía
Detalles del aeropuerto
Tipo Civil
Servicios y conexiones
Hub para
Ver lista
Estadísticas (2019)
Pasajeros 14,824,830
Operaciones 124,396
Pistas
DirecciónLargoSuperficie
08R/26L3,500Asfalto
08L/26R3,500Asfalto
Mapa
OTP / LROP ubicada en Rumania
OTP / LROP
OTP / LROP
Localización del aeropuerto en Rumania
Sitio web
www.otp-airport.ro

El Aeropuerto Internacional Henri Coandă (en rumano Aeroportul Internaţional Henri Coandă) (IATA: OTPOACI: LROP) es el aeropuerto con más tráfico aéreo en Rumania, que da servicio a la ciudad y capital de Rumanía, Bucarest, junto al más pequeño aeropuerto de Băneasa, que funcionaba como centro de operaciones de aerolíneas bajo coste y viajeros de negocios (actualmente cerrado por problemas de extensión). Localizado al norte de la ciudad de Bucarest, el aeropuerto está ubicado en Otopeni, Ilfov. Es también conocido en los alrededores como Aeropuerto de Otopeni (en rumano Aeroportul Internaţional Bucureşti Otopeni). Su nombre le fue dado en mayo de 2004 y rinde homenaje al pionero aéreo rumano, el catedrático Henri Coandă, constructor de la primera turbina del mundo capaz de impulsar a un avión.

Terminales

[editar]
Sala internacional de llegadas.

Las instalaciones terminales del aeropuerto consisten en una terminal, dividida en tres salas (comúnmente se piensa que son tres terminales independientes). Estas tres secciones son la Sala de Salidas Internacional, la Sala de Llegadas Internacionales, y la Sala de vuelos de cabotaje. El aeropuerto cuenta con cinco puestos de contacto, todos ellos en la Sala de Salidas Internacionales.

Finger en OTP (Salidas internacionales).

Además, hay otras 9 puertas que actualmente carecen de fingers. Un segundo ala de la terminal, contará con siete puestos de contacto, aunque actualmente está bajo construcción, mientras que en próximas etapas se planea la construcción de una nueva terminal. La última gran expansión del aeropuerto ocurrió en 1997, cuando se construyó la Sala de Vuelos de cabotaje, y se amplió la Sala de Salidas Internacionales (International Departures Hall). La actual terminal fue construida alrededor de la terminal originaria.

Historia

[editar]

Durante la Segunda Guerra Mundial, el aeropuerto de Otopeni fue utilizado como base aérea del Tercer Reich de Hitler. Hasta el 1965, estuvo restringido únicamente a los vuelos militares, y fue una de las mayores bases aéreas de la Fuerza Aérea Rumana, con una pista de 1200 metros. Antes de 1965, el aeropuerto Băneasa era el único aeropuerto de Bucarest con vuelos comerciales. Sin embargo, con el crecimiento del tráfico aéreo, un nuevo aeropuerto comercial fue construido en el pueblo de Otopeni, donde solía estar la base aérea militar. La pista existente fue modernizada, ampliándola también hasta los 3500 metros, haciéndola tan larga como la del Aeropuerto de París-Orly en aquel momento (1965). También se construyó una nueva terminal de pasajeros para vuelos de cabotaje e internacionales.

A finales de los 60, cuando el presidente Nixon de los Estados Unidos visitó Rumanía, Se constituyó una nueva sala VIP, y el 13 de abril de 1970, la terminal de pasajeros aumentó su capacidad hasta los 1.2 millones de pasajeros al año. El aeropuerto empezó a ser utilizada poco a poco por las aerolíneas, con un crecimiento del número de pasajeros, y en 1986, empezó una nueva fase de desarrollo. Se construyó una segunda pista de 3500 metros, con sus respectivas calles de rodadura. El sistema de luces fue mejorado y la capacidad se incrementó hasta las 35-40 operaciones por hora.

En 1992, el aeropuerto de Otopeni se convirtió en miembro del Airports Council International (ACI). En 1997 se abrió una nueva sala de salidas internacionales con capacidad de 1000-1200 pasajeros por hora, así como cinco fingers. En 2000, continuó la iniciativa de desarrollo de la 2ª fase, y se mejoró la terminal internacional.

Aerolíneas y destinos

[editar]

El aeropuerto de Otopeni es un importante aeropuerto del Este de Europa y es el principal aeropuerto de la aerolínea nacional rumana, TAROM. El aeropuerto no es utilizado por aerolíneas de bajo coste a excepción de easyJet, puesto que la base de operaciones de las aerolíneas de bajo coste en Bucarest están en el aeropuerto de Băneasa, localizado 10 kilómetros al sur

Pasajeros

[editar]
Aerolíneas Destinos
Aegean Airlines Atenas
Estacional: Corfú, Heraclión, Kos, La Canea, Míconos, Rodas, Santorini, Zante
Aeroflot Moscú-Sheremétievo
Air Bucharest Chárter estacional: Antalya,[1]Dubai–Al Maktoum, Enfidha,[1]Hurghada[1]Sharm el-Sheij[1]
Air Canada Rouge Estacional: Montreal–Trudeau, Toronto–Pearson[2][3]
Air France París–Charles de Gaulle
Air Malta Estacional: Malta
Air Serbia Belgrado
Animawings Chárter estacional: Antalya, Bodrum, Corfú, Enfidha, Heraclión, Hurghada, Tenerife–Sur, Rodas, Zante, Zanzíbar
Arkia Estacional: Tel Aviv[4]
Austrian Airlines Viena
Blue Air[5] Barcelona, Birmingham, Burdeos, Bruselas, Catania, Cluj-Napoca, Colonia/Bonn, Copenhague, Dublín, Estocolmo–Arlanda, Florencia, Glasgow, Hamburgo, Helsinki, Iași, Lárnaca, Lisboa, Liverpool, Londres–Luton, Lyon, Madrid, Málaga, Milán–Linate, Nápoles, Niza, Oslo–Gardermoen, París–Charles de Gaulle, Roma–Fiumicino, Stuttgart, Tel Aviv, Valencia
Estacional: Castellón de la Plana, Palma de Mallorca, Timișoara
Chárter estacional: Antalya,[6]Hurghada[6]
Bluebird Airways Estacional: Tel Aviv
British Airways Londres–Heathrow
Croatia Airlines Estacional: Zagreb[7]
Czech Airlines Praga
easyJet Europe Milán–Malpensa
El Al Tel Aviv
Eurowings Düsseldorf
flydubai Dubái–Internacional
Iberia Express Estacional: Madrid
Israir Airlines Estacional: Tel Aviv
KLM Ámsterdam
Lauda Viena
LOT Polish Airlines Varsovia–Chopin
Lufthansa Fráncfort del Meno, Múnich
Pegasus Airlines Estambul–Sabiha Gökçen
Qatar Airways Doha
Ryanair Amán–Reina Alia, Atenas, Bérgamo, Berlín–Brandeburgo, Bolonia, Bristol, Charlerói, Dublín, Londres–Stansted, Madrid, Marsella, Milán–Malpensa, Roma–Ciampino, Palermo, Pafos, Pescara, Tel Aviv,[8]Timișoara
Estacional: La Canea
Scandinavian Airlines Estacional: Copenhague, Oslo–Gardermoen[9]
SunExpress Estacional: Antalya
Swiss International Air Lines Zúrich
TAROM[10] Amán–Reina Alia, Ámsterdam, Atenas, Baia Mare, Barcelona, Beirut, Belgrado, Bruselas, Budapest, Chisináu, Cluj-Napoca, El Cairo, Ereván, Estambul, Estocolmo–Arlanda, Fráncfort del Meno, Hamburgo, Iași, Lárnaca, Londres–Heathrow, Madrid, Múnich, Niza, Odesa, Oradea, París–Charles de Gaulle, Praga, Roma–Fiumicino, Salónica, Satu Mare, Sibiu, Sofía, Suceava, Tel Aviv, Tiflis, Timișoara, Valencia, Viena
Estacional: Alicante
Chárter estacional: Antalya, Bodrum,[1]Corfú, Rodas, Scíathos, Tenerife-Sur, Zante
Turkish Airlines Estambul
Vueling Estacional: Barcelona
Windrose Airlines Kiev–Borýspil[11]
Wizz Air Alguer, Alicante, Barcelona, Bari, Basilea/Mulhouse, Beauvais, Bérgamo, Billund, Birmingham, Bolonia, Castellón de la Plana, Catania, Charlerói, Dortmund, Dubái–Al Maktoum, Eindhoven, Estocolmo–Skavsta, Ginebra, Hannover, Lisboa, Liverpool,[12]Londres–Gatwick, Londres–Luton, Luxemburgo, Madrid, Málaga, Malmö, Malta, Memmingen, Nápoles, Niza, Núremberg, Praga, Sandefjord, Pisa, Roma–Ciampino, Santander, Scíathos, Sevilla Tel Aviv, Tenerife–Sur, Treviso, Turín, Valencia, Zaragoza, Varsovia–Chopin
Estacional: Eilat–Ramon, Lamezia Terme

Planes de rutas futuras

[editar]
Nuevos destinos
Destino Aeropuerto Aerolínea Aeronave Fecha de inicio Ref.
Bandera de México Ciudad de México, México Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (vía BCN) Bandera de México Aeromexico ASA Planes de Inició [13]

Carga

[editar]
Aerolíneas Destinos
ASL Airlines Belgium Lieja, Múnich, Sofía
DHL Aviation Milán–Orio al Serio, Budapest, Chisináu, Treviso
UPS Airlines Colonia/Bonn, Katowice

Accesos

[editar]
Diagrama de la ruta 783 de STB (se muestran las conexiones con las líneas del Metro de Bucarest)

El aeropuerto se encuentra a 18 kilómetros (11 millas) al norte del centro de Bucarest. Actualmente está conectado por la carretera DN1. En un futuro próximo, estará conectado también mediante la autovía A3, que actualmente está en construcción. El acceso a la ciudad de Bucarest se puede realizar mediante los buses de la ruta 783 de STB (que también proporciona servicios al Aeropuerto Internacional Aurel Vlaicu) y con la ruta 780 (que proporciona una conexión directa con Gara de Nord, la estación de tren principal de Bucarest). También se puede acceder a la ciudad en taxi, y hay una propuesta para conectar el aeropuerto con el sistema de metro de Bucarest system (Línea M6) y con Gara de Nord mediante un tren ligero rápido.

Desarrollo futuro

[editar]
Zona comercial localizado en la sala de salidas internacionales.

Debido al hecho de que la terminal actual está próxima a su máxima capacidad y que la capacidad de ampliación en la localización actual es bastante baja, se planea la construcción de un nuevo edificio terminal (el Henri Coandă 2) y un hotel en la actual fase en proyecto; la nueva terminal será construida en el extremo este, consistirá de cuatro secciones, cada una de ellas con una capacidad de 5 millones de pasajeros anuales; para 2015 la terminal 2 sola será capaz de atender un tráfico anual estimado de 20 millones de pasajeros. La terminal será conectada a la autovía A3 (que cubrirá los trayectos Bucarest - Braşov), al sistema de ferrocarril y al metro de Bucarest.[14]

La torre de control del aeropuerto se encuentra en una importante renovación.

Servicios

[editar]

Servicios aéreos

[editar]

El principal agente de handling en el aeropuerto es Globeground, y el segundo es Menzies. Los servicios de cáterin son proporcionados por Alpha Rocas [2] Archivado el 2 de octubre de 2016 en Wayback Machine.

Sala de salidas
Sala de Llegadas
Interior del aeropuerto en abril de 2018

Datos de tráfico

[editar]

En 2018, 13,824,830 Pasajeros estuvieron en el aeropuerto, un crecimiento de 7.95% comparado con el 2017.[15]

Tráfico Anual
Año Pasajeros (total)[15] Diferencia[15] Pasajeros (Vuelos domésticos) Movimientos de Aeronaves[16] Cargo (Toneladas)
2005 2,972,799
-
-
49,593 16,887
2006 3,497,938 Crecimiento 17.6%
-
55,056 18,089
2007 4,937,683 Crecimiento 41.1% 410,916 67,372 17,423
2008 5,063,555 Crecimiento 2.5% 497,208 69,916 22,464
2009 4,480,765 Decrecimiento 11.5% 496,391 69,692 21,585
2010 4,916,964 Crecimiento 9.7%
-
71,481
-
2011 5,049,443 Crecimiento 2.7%
-
-
-
2012 7,120,024 Crecimiento 41%
-
98,600 26,493
2013 7,643,467 Crecimiento 7.3%
-
86,730 28,432
2014 8,316,705 Crecimiento 8.8%
-
91,788 29,193
2015 9,282,884 Crecimiento 11.6% 502,928 97,218 31,421
2016 10,982,967 Crecimiento 18.3% 872,915 108,285 34,125
2017 12,804,191 Crecimiento 16.6% 1,289,596 116,718 37,415
2018 13,824,830 Crecimiento 7.95%
-
122,966
-
2019 14,697,239 Crecimiento 6.34%
-
-
-
Pasajeros Totales 2005-2018 (millones)
2018
Mes Pasajeros[15] Cambio (2017–2018) Pasajeros Acumulados
Enero 907,630 Crecimiento 7.1% 907,630
Febrero 847,200 Crecimiento 4.7% 1,754,830
Marzo 1,005,602 Crecimiento 6.7% 2,760,432
Abril 1,139,852 Crecimiento 9% 3,900,284
Mayo 1,182,105 Crecimiento 7.2% 5,082,389
Junio 1,254,710 Crecimiento 7.4% 6,337,099
Julio 1,394,908 Crecimiento 8.9% 7,732,007
Agosto 1,424,175 Crecimiento 7.9% 9,156,182
Septiembre 1,339,889 Crecimiento 8.2% 10,496,071
Octubre 1,238,860 Crecimiento 7.3% 11,734,931
Noviembre 1,063,278 Crecimiento 11.1% 12,798,209
Diciembre 1,026,621 Crecimiento % 13,824,830

Rutas más transitadas

[editar]
'Rutas nacionales más transitadas del Aeropuerto internacional de Bucarest-Henri Coandã
Lugar Aeropuerto Pasajeros 2016 Pasajeros 2017 Pasajeros 2018 Líneas
1 Bandera de Rumania Aeropuerto de Cluj
289,665
493,956
489,757
Blue Air, TAROM
2 Bandera de Rumania Aeropuerto de Timișoara
219,070
356,684
410,140
Ryanair, TAROM
3 Bandera de Rumania Aeropuerto de Iași
285,085
297,879
286,728
Blue Air, TAROM
Sources:Eurostat,[17]​ INSSE[18]

Para pasajeros

[editar]

El área de salidas internacionales alberga una buena cantidad de tiendas, cafeterías, salones, ciber-cafés y muchas más. Las aerolíneas distribuyen periódicos en inglés y rumano en las puertas de embarque.

Incidentes y accidentes

[editar]

Referencias

[editar]
  1. a b c d e «Charter programme». kusadasi.ro. 
  2. «Air Canada Expands its Global Network from Montreal with New Service to Bucharest, Romania and Lisbon, Portugal». www.newswire.ca. 
  3. «Air Canada Rouge Inaugurates Bucharest From Montreal and Toronto,». ca.travelpulse.com. 
  4. Arkia. «Arkia Israeli Airlines - Flights to Tel Aviv, Eilat Packages, Hotels in Israel». www.arkia.com. Archivado desde el original el 25 de diciembre de 2010. Consultado el 16 de agosto de 2019. 
  5. «Flight schedule». www.blueairweb.com. Archivado desde el original el 27 de mayo de 2020. Consultado el 16 de agosto de 2019. 
  6. a b «Timetable». www.tez-tour.com. 
  7. «Croatia Airlines schedules new routes in S17». Routesonline. Consultado el 6 de marzo de 2017. 
  8. https://airlinestravel.ro/bucuresti-tel-aviv-cu-ryanair-11-mai-2019.html
  9. «SAS Makes Your Travel Easier». www.flysas.com. 
  10. tarom.ro - Flight schedule retrieved 16 de Agosto 2019
  11. NewAgeLab. «WindRose. Airline tickets. Book and Buy online. Ticket». windrose.kiev.ua. Archivado desde el original el 27 de julio de 2020. Consultado el 16 de agosto de 2019. 
  12. «Wizz Air announces three new routes from Liverpool to Romania». Liverpool John Lennon Airport. 
  13. «México y Rumania podrían conectar a través de Barcelona». a21.com.mx. Consultado el 30 de julio de 2019. 
  14. [1] (en rumano) Ministerio rumano de transporte
  15. a b c d «Anna.aero database». Consultado el 15 de agosto de 2019. 
  16. ORDIN 169/1.801. Planul național de acțiune privind reducerea emisiilor de gaze cu efect de seră în domeniul aviației civile Archivado el 17 de junio de 2021 en Wayback Machine. (en rumano)
  17. «Home - Eurostat». ec.europa.eu. 
  18. «Transportul aeroportuar pe anul 2015» (en rumano). INSSE. 
  19. //www.adevarul.es/stiri/actualitate/15-ani-cea-mai-mare-catastrofa-aeriana-istoria-romaniei «15 ani de la cea mai mare catastrofă aeriană din istoria României». Adevărul. 31 de marzo de 2010. Archivado desde el original el 24 de diciembre de 2010. Consultado el 25 de enero de 2020.  (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última).

Enlaces externos

[editar]