EE-09 Cascavel , la enciclopedia libre

EE-9 Cascavel
Tres EE-9 Cascavel del Ejército Ecuatoriano.
Tipo	Automóvil Blindado
País de origen	Brasil
Historia de servicio
Operadores	Véase Usuarios
Guerras	Véase Historial de combate
Historia de producción
Diseñado	1974
Fabricante	Engesa
Cantidad producida	1500 unidades.
Especificaciones
Peso	10,9 ton
Longitud	6,04 m
Anchura	2,6 m
Altura	2,6 m
Tripulación	3 (comandante, artillero, conductor)
Arma primaria	Cañón Cockerill Mk.3 de 90 mm
Arma secundaria	Ametralladora de 7,62 mm coaxial
Motor	Detroit Diésel modelo 6V-53N; 6 cilindros Mercedes Benz OM924LA (versión colombiana)
Velocidad máxima	110 kmh
Autonomía	880 km
Transmisión	6x6
Rodaje	6 ruedas, 3 a cada lado
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El EE-09 Cascavel es un automóvil blindado creado en Brasil por la compañía Engesa, como una evolución del M8 Greyhound. Este vehículo es un tipo intermedio entre un tanque medio y un tanque ligero, ya que sus prestaciones se equilibran en ambos términos, teniendo buena movilidad y velocidad muy buena a campo traviesa. Su fabricante en principio lo diseñó como un medio de apoyo a tropas de tierra, así mismo, como un medio de ataque en tierra muy efectivo contra fortificaciones improvisadas, como en el caso del conflicto colombiano.

Su fabricante llegó a producir cerca de 1.500 unidades, estableciendo en conjunto con el Ejército de Brasil talleres para su mantenimiento. Pero a raíz de un fallido proyecto de la firma fabricante, el EE-T1 Osório, la empresa se escindió una vez declarada en quiebra y dejó de producir los EE-09 junto a los otros blindados que fabricó como los EE-11, EE-05 y EE-25.

Las unidades que se vendieron a diferentes países han sido usadas en algunos conflictos de trascendencia:

• La Guerra Irán-Irak
• La Invasión de Irak de 2003
• La Guerra Civil de Libia
• En el Conflicto armado interno de Colombia y la Retoma del Palacio de Justicia en Colombia.

A su vez, los Cascos Azules de la ONU los han desplegado como el medio blindado principal, como en el caso de las unidades de apoyo a las operaciones de paz de la MINUSTAH.

Bolivia adquirió 50 unidades de estos vehículos a finales de la década de 1970. La mayoría de ellos equipan el Regimiento de Caballería Blindada Tarapacá con asiento en Corocoro y son usados como vehículos blindados de combate.

Los vehículos de la clase MK.III, de los que dispone el arsenal boliviano; tienen por pintura un patrón de camuflaje marrón-café; adaptado por el personal local para los altiplanos bolivianos. Constituyen junto con los SK 105-A1 Y SK 105-A2 Kürassier , (cazatanques del Ejército Boliviano), vehículos de transporte de tropas M-113 y EE-11 Urutu, MOWAG Roland y M9 el grupo de blindados del Ejército de Bolivia.

A finales de la década del 70, Argentina y Chile mantuvieron fuertes tensiones en sus relaciones a raíz del reclamo Argentino del canal Beagle. Chile, sujeto a la restricción de compra de armamento (enmienda Kennedy, que condicionaba la adquisición de material bélico), adquirió en Brasil varias partidas de EE-9 Cascavel y de su hermano EE-11 Urutu. Los primeros fueron desplegados en los extremos de dicha nación dando soporte a las unidades blindadas que el Ejército de Chile mantenía. Después de varios años de servicio, fueron dados de baja a principios del 2000.

En Colombia el EE-09 figura como el blindado de apoyo de fuego principal del Ejército Nacional de Colombia. Se adquirieron los primeros lotes a finales de la década 1970 y se compraron los últimos en 1983. Colombia posee aproximadamente 125 de estos blindados, los cuales han sido modernizados en varios componentes.

En 2003, ante la fallida adquisición de los AMX-30 ofertados por el gobierno español, el Ministerio de Defensa Nacional resolvió actualizar el parque de blindados de dotación del Ejército Nacional convocando para ello a contratistas locales y extranjeros, que debieron participar en una licitación pública, en la cual se solicitó al contratista que las labores de actualización se hagan de manera local, en las instalaciones de mantenimiento que el Ejército Nacional dispondría para tal fin.

• Se cambió la transmisión por una versión civil de la tipo Mercedes-Benz COH-DOK 390 6 X 6.
• El blindaje se actualizó a un blindaje homogéneo cerámico; incrementando el peso a 13,4 toneladas en combate.
• Repotenciación con el reemplazo del motor 6V-53N por el motor MB OM924LA incrementando su fuerza motriz a 212 caballos (158 kW) (su máximo a 2800 rpm), alcanzando una velocidad máxima de 100 km/h puede rebasar a una pendiente en ascenso de 60% y pasar una pendiente lateral del 30%.
• Se cambiaron los tanques de combustible por tanques blindados de 390 litros.
• También se instalaron sistemas de visión nocturna.

• Brasil Brasil

Principal usuario y fabricante; 600 Unidades en proceso de reemplazo por el VBTP-MR.^[1]​

•  Birmania

150, adquiridos a un contratista israelí.^[2]​

• Bolivia Bolivia

24.^[3]​

• Burkina Faso Burkina Faso

24.^[4]​^[5]​

• Catar Catar

66.^[6]​

• Colombia Colombia

118.^[7]​

• Ecuador Ecuador

50^[8]​

• Guyana Guyana

18 unidades.^[9]​

• Irán Irán

40 a 180 Unidades, capturadas a Irak.^[10]​

• Irak Irak

Anteriormente 250,^[11]​ 35 actualmente, unidades perdidas durante el conflicto con Irán.

• Libia Libia

380.^[12]​

• Paraguay Paraguay

30.^[13]​

• Surinam Surinam

60.^[14]​

• Túnez Túnez

24.^[15]​

• Uruguay Uruguay

15.^[16]​

• Zimbabue Zimbabue

90.^[17]​

•  Chad

5

• Chile Chile

90 - Retirados en favor del MOWAG Piranha

• Wikimedia Commons alberga una galería multimedia sobre EE-9 Cascavel.
• David R. Haugh - Cascavel EE-9 Armored Fighting Vehicle; Armored Car: The Wheeled Fighting Vehicle Journal Issue # 5 - May 1991
• Globalsecurity.org
• Armyrecognition.com
• [1]