Estación de Toledo , la enciclopedia libre
Toledo | ||
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![]() La estación con la torre del reloj | ||
Ubicación | ||
Coordenadas | 39°51′45″N 4°00′41″O / 39.8624, -4.01125 | |
Dirección | Pº de la Rosa, s/n | |
Municipio | Toledo | |
Datos de la estación | ||
Código | 92102 | |
Inauguración | 1919 | |
Servicios | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | |
N.º de andenes | 2 | |
N.º de vías | 3 | |
Propietario | Adif | |
Operador | Renfe | |
Tráfico actual | Ver salidas y llegadas | |
Servicios detallados | ||
Alta velocidad | Avant | |
Sitio oficial | ||
Toledo es una estación ferroviaria española de carácter terminal situada en la ciudad de Toledo en Castilla-La Mancha. El edificio actual, inaugurado en 1919 y restaurado en 2005, destaca por su estilo neomudéjar. Fue declarado Bien de Interés Cultural con la categoría de monumento el 21 de noviembre de 1991.[1]
En 2010, recibió cerca de un millón y medio de pasajeros.[2] Desde su apertura, en noviembre de 2005, hasta su decimoquinto aniversario, en noviembre de 2020, se estima que la estación terminal ha recibido en torno a 21,5 millones de pasajeros procedentes, en su inmensa mayoría, de la madrileña estación de Puerta de Atocha.[3]
Situación ferroviaria
[editar]La estación se encuentra en el punto kilométrico 20,842 de la línea de alta velocidad La Sagra-Toledo ramal de la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla.
Además pertenecía a las líneas férreas Castillejo-Añover a Toledo y Bargas-Toledo. La primera fue cerrada y parcialmente aprovechada para los enlaces de alta velocidad con Toledo y la segunda que unía Toledo con Extremadura fue clausurada en 1968.
Historia
[editar]El ferrocarril llegó a Toledo el 12 de junio de 1858 con la puesta en marcha de la línea que la unía con Castillejo[4] y con ello a las radiales que unían Madrid con Andalucía y el Levante.[5] La inauguración contó con la presencia de Isabel II y Francisco Javier de Istúriz, presidente del gobierno.[5] En diciembre de ese mismo año José de Salamanca impulsor de la línea a través de la Compañía del Ferrocarril de Castillejo a Toledo transfirió su concesión a la Compañía de los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y Alicante (generalmente abreviada como MZA).[5]
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/12/Toledo_railway_station.jpg/200px-Toledo_railway_station.jpg)
En 1917 se iniciaron las obras para sustituir la antigua estación de 1858 por una totalmente nueva. Narciso Clavería, fue el encargado de la construcción que concluyó en 1919 dando lugar a una estación de diseño atípico y de claro estilo neomudéjar que en su época generó polémica por alejarse drásticamente del diseño sobrio y funcional de la anterior estructura realizada por Eugenio Page.[6]
El 5 de julio de 1927 el Estado inició las obras de una pequeña línea férrea de apenas 18 kilómetros que buscaba unir Toledo con Bargas.[7] Con ello se pretendía que Toledo dejará de ser una estación terminal y tuviera una conexión con Extremadura. A pesar de la sencillez de las obras fueron paralizadas en 1931 y no se retomaron hasta 1938 tras varios amagos de abandonar el proyecto.[8] En 1939 Toledo fue enlazada por fin con la radial Madrid-Cáceres y con la Toledo-Castillejo.[8] Aunque puesta en marcha la línea no tardó en tener problemas debido a su deficiente construcción que la hacían vulnerables a las continuas crecidas del río Tajo las cuales anegaron en varias ocasiones un puente cercano a la ciudad de Toledo obligando a suspender el tráfico.[8] Finalmente el 26 de febrero de 1947 se decidió una nueva suspensión que resultó ser definitiva ya que RENFE ordenó el cierre de la línea en 1968.[8]
El 15 de noviembre de 2005 se abrió la línea de alta velocidad La Sagra-Toledo, tercera línea de alta velocidad abierta en España uniendo de forma exclusiva hasta La Sagra y sin estaciones intermedias Toledo con Madrid.[6] Desde la apertura de la línea de alta velocidad Toledo no cuenta con ningún enlace férreo por ancho convencional a la red ferroviaria española lo que impide el tráfico de mercancías a las zonas industriales de la ciudad.
En 2016 la fachada fue restaurada de nuevo.
La estación
[editar]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ee/Andenes_estaci%C3%B3n_toledo.jpg/220px-Andenes_estaci%C3%B3n_toledo.jpg)
La estación de ferrocarril de Toledo es una estación monumental catalogada como tal desde 1991. Es obra del arquitecto Narciso Clavería.[9] El grueso de la construcción se llevó a cabo entre 1916 y 1917.[9] Fue restaurada en el año 2005 con la llegada de la alta velocidad. Se encuentra al este de la ciudad.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2c/Antigues_taquilles_de_l%27estaci%C3%B3_de_Toledo.jpg/220px-Antigues_taquilles_de_l%27estaci%C3%B3_de_Toledo.jpg)
De estilo neomudéjar abarca una superficie de 12 600 metros cuadrados.[10] Para su construcción se usó ladrillo, piedra, hierro y cemento. El edificio de viajeros se compone de un pabellón central flanqueado por dos alas laterales de menor altura. Toda la estructura está decorada con arcos polilobulados y almenas escalonadas en la parte superior. En uno de los extremos se encuentra la torre del reloj. Cinco puertas permiten acceder a un vestíbulo de gran riqueza ornamental que ofrece una buena muestra de la artesanía y orfebrería toledana: mosaicos de azulejos, celosías, taquillas y lámparas forjadas. Con la renovación operada en 2005 se modernizaron los andenes, se construyeron nuevas marquesinas para proteger a los viajeros además de renovar la existente, se realizó un aparcamiento de 325 plazas, una nueva cafetería y nuevos accesos. Se recolocó también la valla histórica de la estación, obra de Julio Pascual, que también goza de la consideración de Bien de Interés Cultural.[10] La torre del reloj fue ampliamente restaurada.
Dispone de dos andenes, uno lateral al que accede la vía 1 y otro central compartido por las vías 2 y 3. Carece de vías de servicio o de playa de vías. Dado que se trata de una estación terminal, todas las vías se integran en la misma plataforma.
Cuenta con venta de billetes, atención al cliente, aseos y cafetería. Todo el recinto está equipado con servicios adaptados para las personas con minusvalía. En el exterior existe un aparcamiento de 325 plazas, una parada de taxi y otra de autobuses urbanos.
Servicios ferroviarios
[editar]La única conexión de la estación permite unir Toledo con Madrid a través de 15 relaciones diarias en ambos sentidos gracias a trenes Avant de media distancia y alta velocidad que completan el recorrido en 30 minutos. Hasta 2011 también existía una conexión de velocidad con Albacete mediante trenes Avant 1 o 2 veces al día (que previamente se realizaba con un AVE). Esta conexión fue recuperada en julio de 2022 con una única frecuencia diaria por sentido.
Referencias
[editar]- ↑ Base de datos del Ministerio de Cultura. Código (R.I.) - 51 - 0006914 - 00000 con fecha de 21 de noviembre de 1991.
- ↑ Anuario del ferrocarril 2011 Fundación de los Ferrocarriles Españoles y Vía Libre
- ↑ «15 años del AVE que modernizó a Toledo». ABC. 22 de noviembre de 2020.
- ↑ «El ferrocarril de Castillejo a Toledo». Federación Castellano Manchega de Amigos del Ferrocarril. Consultado el 6 de abril de 2018.
- ↑ a b c Línea de Castillejo a Toledo Spanishrailway
- ↑ a b La estación de Toledo Adif
- ↑ Ferrocarril de Bargas a Toledo Archivado el 13 de marzo de 2018 en Wayback Machine. Fcmaf Castilla La Mancha
- ↑ a b c d Línea de Bargas a Toledo Spanishrailway
- ↑ a b Acceso de alta velocidad a Toledo Adif
Bibliografía
[editar]Enlaces externos
[editar]Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Estación de Toledo.
- La estación en la web de Adif
- Web de Renfe
- Ruta del AVE Madrid-Toledo Archivado el 10 de abril de 2020 en Wayback Machine.