Fiat Pininfarina Coupé y Cabriolet , la enciclopedia libre

Fiat Pininfarina Coupé / Cabriolet
Fiat Pininfarina Coupé
Datos generales
Otros nombres	Fiat 1200 Pininfarina Fiat 1500 Pininfarina Fiat 1600 Pininfarina
Fabricante	Fiat
Diseñador	Pininfarina
Fábricas	Turín, Italia
Período	1959-1966
Configuración
Tipo	Automóvil deportivo
Carrocerías	Coupé Cabriolé
Configuración	Motor delantero / tracción trasera
Dimensiones
Longitud	4030 mm (1959-62) 4085 mm (1963-66)
Anchura	1524 mm
Altura	Coupé: 1300 mm Cabriolé: 1290 mm
Distancia entre ejes	2340 mm
Peso	900-1080 kg
Otros modelos
Relacionado	Fiat 1100/103 Fiat 1200
Similares	MG MG A Triumph TR4 Triumph Spitfire Alfa Romeo Giulia GT Lancia Fulvia Coupé
Predecesor	Fiat 1200 Spyder
Sucesor	124 Sport Coupé 124 Sport Spider
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Se conoce con el nombre de Fiat Pininfarina Coupé y Cabriolet, a una saga de automóviles deportivos diseñados por Pininfarina y producidos por Fiat entre los años 1959 y 1966. Oficialmente fueron ofrecidos bajo las nomenclaturas 1200, 1500 y 1600.

En la segunda mitad de los años cincuenta el fabricante de automóviles de Turín decidió construir, utilizando la mecánica y la plataforma del 1200 Syder, un roadster con sabor más elegante y europeo. Los bellos (y muy clásicos) Cabriolet y Coupé diseñados por Pininfarina, llevó a cabo una mecánica absolutamente sin cambios (a excepción de un ligero aumento en la potencia a 59 CV (44 kW) del 4 cilindros de 1221 cm³). Y en el caso del de techo de lona, a pesar de que el nombre oficial era 1200 «Cabriolet», el nuevo coche (lanzado en 1959) fue un verdadero «spider» biplaza deportivo.^[1]​

A finales de ese año la versión con motor de 1.2 litros fue flanqueado por el más poderoso 1500S Cabriolet, impulsado por un motor DOHC de 1491 cm³, preparado por la empresa especializada en afinación de vehículos OSCA (Officina Spedalizzata Costruzione Automobili), capaz de entregar 80 CV (59 kW), que deriva directamente de motor OSCA MT4 (Maserati Tipo a quattro cilindri). El 1500S, reconocible por su nueva parrilla que incorpora el 1200, también tenían frenos de disco delanteros. Algunos 1500S se establecieron directamente en los talleres de OSCA y fueron modificados para mayor rendimiento y mejorar la aerodinámica por la cual los hizo mejorar su desempeño sobre los primos producidos en Fiat. Estos hechos a la medida están siendo muy buscados porque son muy raros. (El nombre OSCA nunca fueron puestos con emblemas en los propios coches).^[2]​

• 
  Fiat Pininfarina Cabriolet 1ª serie
• 
  Fiat Pininfarina Cabriolet 2ª serie
• 
  Fiat Pininfarina 1600S Coupé 2ª serie

En 1963, durante el lanzamiento de la berlina 1500, la coupé y cabriolé recibe el nuevo motor 1500 de la berlina, su propio 1500 (actualizado del 1100), el 1481 cm³ de 73 CV (54 kW), convirtiéndose en 1500 Coupé y Cabriolet. Sin embargo, Fiat aún quería una opción OSCA de mayor rendimiento tanto en el cabriolé como la coupé, y el viejo MT4 se estiró hasta 1.568 cm³ (90 CV), que le valió a la máquina la designación «S», con la opción de carburadors gemelo tipo Weber, este motor desarrollo unos 100 CV (74 kW), fue equipado con frenos de disco en las cuatro ruedas y reconocibles por su toma de aire en el lado izquierdo del capó del motor para alimentar los carburadores.^[1]​^[3]​

En septiembre de 1963, con supervisión de Pininfarina, cambia el aspecto del morro en ambos coches: desaparece la toma de aire en el capó; el motor se baja ligeramente en el bastidor, a fin de dejar el capó «plano»; se adopta una parrilla delantera más moderna a toda la anchura horizontal (en la versión 1600S también se añaden dos faros de alto alcance de un diámetro ligeramente más pequeño que el principal, aunque este última mantiene tanto la luz baja y las altas; el paragolpes delantero pierde las dos características de «plátano» vertical, reemplazado por dos pernos ojivales similares a los de la berlina contemporánea 1300-1500. La caja de cambios de esta versión, todavía en el comienzo se mantiene de 4 velocidades, sin embargo, a principios de 1964, finalmente, se convierte en 5 velocidades, sin duda más agradable.^[2]​

En 1966 este coche se sustituye por el 124 Sport Spider y 124 Sport Coupé.

• En 1959 el Pinifarina Coupé y Cabriolet con motor 1200 es introducido.
• En 1960 se introduce el motor de alto rendimiento 1500 OSCA además del 1200.
• En 1963 se introduce la 2ª serie del Coupé y Cabriolet con un nuevo motor 1500 (FIAT) y se mantiene el 1200.
• En 1963 tienen disponible el 1200, 1500 (FIAT) y se introduce el motor de alto rendimiento 1600 OSCA.
• En 1964 el motor 1200 es descontinuado y se mantiene disponible el 1500 y el 1600 OSCA.

• Fiat 1100

• Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Fiat Pininfarina Coupé y Cabriolet.
• www.curbsideclassic.com Curbside Classic: 1964 Fiat 1500 Spider/Cabriolet – The Ferrari 250 GT Wanna-Be - 1964 Fiat 1500 Spider/Cabriolet - El quiero-ser un Ferrari 250 GT (en inglés)