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Defensa Antiaérea y Fuerza Aérea Revolucionaria
Emblema de las Fuerzas Armadas de Cuba
Activa	24 de febrero de 1928- (94 años en servicio)
País	Cuba
Tipo	Fuerza aérea
Función	Defensa del espacio aérea de Cuba
Parte de	Fuerzas Armadas Revolucionarias de Cuba
Equipamiento	28 300 efectivos
Alto mando
Comandante	Miguel Díaz-Canel Álvaro López Miera
Insignias
Escarapela aeronáutica
Distintivo de cola
Símbolo de identificación
Guerras y batallas
Revolución Cubana Invasión de bahía de Cochinos Crisis de los Misiles de 1962 Guerra de Ogadén Guerra civil de Angola Operación Carlota Guerra de la frontera de Sudáfrica Batalla de Cuito Cuanavale
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La Defensa Anti Aérea y Fuerza Aérea Revolucionaria (DAAFAR), también llamada Fuerza Aérea Revolucionaria (FAR) es la rama aérea de las Fuerza Armadas Revolucionarias de Cuba (FARC). Es el cuerpo aéreo encargado de la defensa aérea y la soberanía aérea de Cuba contra posibles infractores, ayudando en situaciones de combate, emergencias ambientales, operaciones humanitarias y otros tipos de misiones, que cumple el cuerpo aéreo de Cuba.

Fue creado en 1939 con el nombre de Fuerza Aérea del Ejército Constitucional de Cuba (FAECC) por el régimen de Fulgencio Batista, durante esta época, la FAECC contaba con una flota de más de 30 aeronaves, durante su momento de apogeo, llegó a operar más de 40 aviones de diferentes tipos. Luego del triunfo de la Revolución Cubana en 1959 sería disuelta por Fidel Castro, y fue renombrada como Defensa Aérea Revolucionaria (DAR) en ese mismo año. Siendo nuevamente renombrada después de la Crisis de los Misiles de 1962 con su nombre actual es Defensa Anti Aérea y Fuerza Aérea Revolucionaria (DAAFAR) hasta la actualidad.

La DAAFAR ha tenido muchos despliegues a lo largo de su historia, durante la Guerra Fría y las intervenciones cubanas en muchos lugares del mundo. Siendo mayormente en África (Angola y Etiopía en particular), donde la DAAFAR estuvo presente, enviado equipos y pilotos en ayuda de los regímenes aliados de la Unión Soviética, a menudo como asesores, y, también como combatientes. La DAAFAR ha participado durante en la Guerra del Ogadén, la guerra civil angoleña y la Guerra de la Frontera Sudafricana. Teniendo especial protagonismo durante la Batalla de Cuito Cuanavale donde lograron la superioridad aérea sobre la Fuerza Aérea Sudafricana.

En la actualidad, la DAAFAR se encuentra en un estado muy pobre, esto debido a la crisis económica producto del colapso de la URSS en 1991 y la extrema dependencia que tenía la isla con la Unión Soviética. En última instancia, la DAAFAR hoy cuenta con un inventario procedente de la Guerra Fría que en su mayoría se encuentra en tierra con pocos ejemplares operativos y con defensas aéreas en un estado desconocido.

La fuerza aérea de Cuba contó en un principio con muy pocas aeronaves procedentes de compras a Estados Unidos por Fulgencio Batista.

El número fue reducido con los ataques a la DAAFAR, (defensa aérea de cuba) por aviones estadounidenses pilotados por exiliados cubanos entrenados por la CIA. Durante la invasión de bahía de Cochinos contaba con apenas 11 aviones y dos de ellos en mal estado. Entre dichos aviones estaba el Douglas A-26 Invader. La invasión fue liquidada en 72 h, gracias a los golpes aéreos de los aviones cubanos.

En realidad, el nombre DAAFAR significa Defensa Antiaérea de las Fuerzas Armadas revolucionarias, respondiendo al concepto soviético de tipo de Fuerza Armada basada en la Protivovozdushni Oboroni Straní (por sus siglas en ruso PBOC). Una suerte de Fuerza Armada para tiempos de paz, que en su conjunto aglutina cohetería antiaérea, aviación interceptora, radares, comunicaciones, retaguardia y otros muchos etc. Su función radica, debido a la extensión territorial, en la protección de las fronteras aéreas de la extinta URSS. Su doctrina insiste en que, una vez comenzadas las acciones combativas, en tiempo de guerra, la PBOC se retira a más de 400 km de la línea del frente.

Este tipo de Fuerza Armada fue seleccionada, por los soviéticos, para Cuba a raíz de la Crisis de Octubre. Prueba de que la aviación militar de las Fuerzas Armadas de Cuba no constituye un tipo de Fuerza Armada independiente lo es el hecho de que no existe un Jefe de la Fuerza Aérea a nivel nacional y tan solo existen Jefes de secciones de aviación en las diferentes estructuras DAAFAR en los Ejércitos.

El ataque a los aeródromos de San Antonio de los Baños, Ciudad Libertad (Columbia) y Santiago de Cuba, el 15 de abril de 1961, no fue un ataque a la DAAFAR, debido a que ese organismo no existía en ese momento.

Con el posterior apoyo de la URSS se fortaleció progresivamente obteniendo cada vez más aviones. De los más poderosos y temidos, ejemplo de ello en la guerra civil de Angola se encontraban los Mikoyan-Gurevich MiG-23. A partir de la Crisis de los misiles de Cuba (octubre de 1962), la URSS se comprometió con los Estados Unidos a no entregar armamento ofensivo y comenzó a suministrar aeronaves de defensa antiaérea, a la vez que montaba un sistema en el cual la aviación se mantenía subordinada a un mando centralizado y dejaba de ser autónoma como fuerza armada.

En 1977 llevan a cabo la operación pico contra República Dominicana.^[1]​ En 1980 son responsables del hundimiento del HMBS Flamingo en las Bahamas^[2]​ y participan en la Masacre del Río Canímar.^[3]​

En 1989 y 1990, la FAR recibió de parte de la URRS un escuadrón de 12 cazas de combate 4.ª generación Mikoyan MiG-29B "Fullcrum" y dos biplazas MiG-29UB, los que se volvieron el mejor caza de Cuba durante aquellos años, superando a los cazas de todos sus vecinos y rivalizando con los F-16A de Venezuela y Mirage 2000P de Perú en aquel entonces. Estos aviones fueron asignados al 231° Escuadrón del 23° Regimiento de Cazas ubicado en San Antonio de los Baños.^[4]​

Luego del Periodo especial y por necesidad fue reduciéndose al compararla con la antigua y poderosa fuerza de centenares de aviones caza y de transporte listos para entrar en acción. En febrero de 1996, un MiG-29UB cubano participó en el derribo de la avioneta Cessna 337 Skymaster de la organización Hermanos al Rescate. Se emplearon misiles R-60MK.^[4]​

Los aviones militares más utilizados constituyen los MiG de la Unión Soviética; sus primeras importaciones fueron los MiG-15. Con motivo del fortalecimiento de dicha fuerza decenas de aviones MiG-21 y MiG-23 fueron incorporados. La flota se constituyó hasta modernizarse con el caza supersónico MiG-29, el más usado actualmente en algunas de las antiguas repúblicas que pertenecían al Pacto de Varsovia y exrepúblicas soviéticas.^[5]​

Solo 3 MIG 21 se encuentran operativos y en muy mal estado, pero Rusia tiene ya un acuerdo para modernizar todas las fuerzas armadas de Cuba, eso incluye también a la Fuerza aérea, y se ha brindado por parte de Rusia cierto apoyo, así como China y Corea del Norte igualmente han enviado técnicos calificados para las labores de actualización y mantenimiento del parque Aero militar.^{[cita requerida]}

Aeronave	Imagen	Origen	Tipo	Unidades	Fabricante
Aviones de caza
MiG-21		Rusia Rusia	Avión de caza	3	Mikoyán
MiG-23		Rusia Rusia	Avión de caza		Mikoyán
MiG-29		Rusia Rusia	Caza polivalente		Mikoyán
Aviones de transporte
Antonov An-26		Ucrania Ucrania	Avión de transporte táctico	32[6]​	Antónov
Aviones de entrenamiento
Aero L-39		República Checa República Checa	Avión de entrenamiento a reacción	26[6]​	Aero Vodochody

Aeronave	Imagen	Origen	Tipo	Unidades	Fabricante
Helicópteros de transporte
Mil Mi-17		Rusia Rusia	Helicóptero de transporte militar	10[6]​	Fábrica de helicópteros Mil de Moscú
Helicópteros de ataque
Mil Mi-24		Rusia Rusia	Helicóptero de ataque	4[6]​	Fábrica de helicópteros Mil de Moscú

Nombre	Imagen	Origen	Calibre	Fabricante
ZPU-4		Rusia Rusia	14.5 mm	Planta Degtiariov
ZU-23-2		Rusia Rusia	23 mm	Oficina de diseño de instrumentos KBP
AZP S-60		Rusia Rusia	57 mm	Planta de construcción de maquinaria de Nizhni Nóvgorod

Nombre	Imagen	Origen	Calibre	Fabricante
ZSU-23-4		Rusia Rusia	23 mm	Planta de Maquinaria Mecánica de Ulyanovsk Planta de construcción de maquinaria de Mytishchi
ZSU-57-2		Rusia Rusia	57 mm	Planta de Tractores de Cheliábinsk

Nombre	Imagen	Origen	Fabricante
9K33 Osa		Rusia Rusia	Asociación de producción de aviones de Moscú
2K12 Kub		Rusia Rusia	Planta de Maquinaria Mecánica de Ulyanovsk
9K311/9M311 Strela		Rusia Rusia	Planta de Maquinaria Mecánica de Ulyanovsk
9K35 Strela-10		Rusia Rusia	Planta de Maquinaria Zenit en Sarátov
S-75 Dvina		Rusia Rusia	NPO Lávochkin
S-125 Neva/Pechora		Rusia Rusia	Almaz-Antey

Nombre	Imagen	Origen	Diseñador
Radar P-18		Rusia Rusia	Instituto de Investigación de Ingeniería de Radio de Nizhni Nóvgorod

Nombre	Imagen	Origen	Fabricante
9K32 Strela-2		Rusia Rusia	KBM
9K34 Strela-3		Rusia Rusia	KBM
9K38 Igla		Rusia Rusia	KBM

Tienen como objetivo la defensa nacional y la vigilancia aérea. Aunque fundamentalmente se basan en aviones caza y no en bombarderos, además poseen helicópteros fundamentalmente de origen soviético del tipo Mil (prefijo Mi). Estos han participado en la Defensa Civil de Cuba en misiones de rescate y salvamento en situaciones de alerta contra desastres naturales e incluso internacionalmente.

En la actualidad, y ante la incapacidad de mantener una supuesta gran cantidad de aeronaves, La Fuerza aérea decidió vender sus helicópteros anti submarinos a Corea del Norte en los años 90's,darle de baja a todos Los Mig 29 A Mig 23 en todas sus versiones y por último a los longevos Mig 21 Bis y se decidió modernizar por cuenta propia los sistemas coheteriles tierra -aire con misiles de cazas ya que a los originales se les venció la vida útil y el ejército no tiene dinero para enviarlos al fabricante en Rusia aunque se mantiene en secreto el número activo actual con propósitos de seguridad.^{[cita requerida]}

Según el General de Ejército Raúl Castro, la Fuerza Aérea consumía tres veces más recursos que el Ejército terrestre.^[7]​ Se ha intensificado considerablemente el entrenamiento en simuladores, siendo la Fuerza aérea cubana una sombra de lo que fue.

Sus pilotos con experiencia de combates reales se encuentran en retiro y se decidió sacar de conservación a los cazas que estaban almacenados, sacar todas las piezas,radares y motores tal vez para venderlos a su aliado de La Republica Popular de Corea .^[5]​

No se tiene constancia de ningún acuerdo con Rusia o con Venezuela.^[5]​para obtener nuevos aviones cazas,quedando en servicio solo uno o dos ex checoslovacos L-39 actualmente,quedando en mejor situación los pilotos de helicópteros.

La Fuerza Aérea Revolucionaria se divide en tres comandos territoriales conocidos como zonas aéreas, en cada uno de los cuales hay una Brigada con varios Regimientos y Escuadrones independientes. Cada regimiento tiene unos 30 aviones, y los escuadrones pueden variar de número, pero normalmente son de 12-14 aviones. De los 230 aviones de combate disponibles por falta de piezas supuestamente opera unos 130. En total son 9 Regimientos de aviones de combate MiG-21, MiG-23, MiG-29 (6 de interceptores y 3 de cazabombarderos), 3 de transporte y 3 de helicópteros, y 4 Escuadrones en la Escuela de Aviación. Las tropas de Defensa Antiaérea tienen 4 Brigadas de misiles antiaéreos con 28 Batallones.

21° Regimiento de Caza, San Antonio (intercepción y apoyo aéreo)

• 211° Escuadrón de Caza, 15 MiG-21bis/UM
• 212° Escuadrón de Caza, 15 MiG-21bis/UM

22° Regimiento de Caza, Baracoa (intercepción y apoyo aéreo)

• 221° Escuadrón de Caza, 15 MiG-21BIS/UM
• 222° Escuadrón de Caza, 15 MiG-21BIS/UM
• 223° Escuadrón de Caza, 21 MiG-23MF y 1 MiG-23UB)

23° Regimiento de Caza, San Antonio y San Julián (intercepción y apoyo aéreo)

• 231.er Escuadrón de Caza de San Antonio de los Baños, 21 MiG-29SM y 4 MiG-20UB
• 232.º Escuadrón de Caza de San Julián, 14 MiG-23ML y 1 MiG-23UB

24.º Regimiento de Apoyo Táctico, Güines (cazabombarderos)

• 241.er Escuadrón de Caza, 13 MiG-23BN y 1 MiG-23UB

26.º Regimiento de Helicópteros, Ciudad Libertad

• 261.er Escuadrón de Helicópteros de Propósitos Generales, Mi-8, Mi-2
• 262.º Escuadrón de Helicópteros de Propósitos Generales, Mi-8, Mi-2

25.º Regimiento de Transporte, San Antonio y José Martí

• 251.er Escuadrón de Transporte, Aeropuerto José Martí, 2 Il 76, 2 An-32, 2 An 30, An 24, An 2
• 252.º Escuadrón de Transporte, San Antonio de los Baños, 2 Yak-40, An-2, An-26

Escuela de Aviación Militar "Comandante Che Guevara", de San Julián

Cuatro Escuadrones de aviones de entrenamiento, 20 Z-326, 25 L-39

11° Regimiento de Caza, Santa Clara (intercepción y apoyo aéreo)

• 111° Escuadrón de Caza, 15 MiG-21BIS/UM
• 112° Escuadrón de Caza, 15 MiG-21BIS/UM

12° Regimiento de Caza, Sancti Spiritus (intercepción y apoyo aéreo)

• 121.er Escuadrón de Caza, 15 MiG-21MF/UM
• 122.º Escuadrón de Caza, 15 MiG-21MF/UM

14.º Regimiento de Apoyo Táctico, Santa Clara (cazabombarderos)

• 141.er Escuadrón de Caza, 14 MiG-23BN y 1 MiG-23UB

16.º Regimiento de Helicópteros, Cienfuegos

• 162.º Escuadrón de Helicópteros, Mi-17
• 163.er Escuadrón de Helicópteros, Mi-8

Marina de Guerra Revolucionaria, Cienfuegos

• 161.er Escuadrón de Helicópteros de Guerra Antisubmarina, Mi-14PL

15.º Regimiento de Transporte, Cienfuegos

• 151.er Escuadrón de Transporte, An-2, An-26

31.er Regimiento de Caza, Camagüey (intercepción y apoyo aéreo)

• 311° Escuadrón de Caza, 15 MiG-21MF/UM
• 312° Escuadrón de Caza, 15 MiG-21MF/UM

34° Regimiento de Apoyo Táctico, Holguín (cazabombarderos)

- 341° Escuadrón de Caza, 13 MiG-23BN y 1 MiG-23UB

36.º Regimiento de Helicópteros, Santiago de Cuba

• 361.º Escuadrón de Helicópteros de Combate, 28 Mi-24VM
• 362.º Escuadrón de Helicópteros, Mi-8
• 363.º Escuadrón de Helicópteros, Mi-8

35.º Regimiento de Transporte, Santiago de Cuba

• 351.º Escuadrón de Transporte

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