Anexo:Gran Premio de Gran Bretaña de 1950 , la enciclopedia libre

Gran Premio de Gran Bretaña de 1950 The Royal Automobile Club Grand Prix d'Europe Incorporating The British Grand Prix
Fórmula 1
Prueba 1 de 7 de la temporada 1950 de Fórmula 1
Datos generales
Sede	Circuito de Silverstone, Northamptonshire, Inglaterra  Reino Unido
Fecha	13 de mayo de 1950
Clima	Soleado
Circuito
Tipo y longitud	Instalaciones permanentes 4,649
Distancia total	70 vueltas 325,430
Resultados
Pole position
Piloto	Giuseppe Farina Alfa Romeo
Tiempo	1:50.8
Podio
Primero	Giuseppe Farina Alfa Romeo
Segundo	Luigi Fagioli Alfa Romeo
Tercero	Reg Parnell Alfa Romeo
Vuelta rápida
Piloto	Giuseppe Farina Alfa Romeo
Tiempo	1:50.6 en la vuelta 2
Líderes por vuelta
Cronología
1950 1951
Fórmula 1 FIA 1950 Gran Premio de Mónaco de 1950
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El Gran Premio de Gran Bretaña de 1950 fue una carrera de Fórmula 1 disputada en el circuito de Silverstone el 13 de mayo de 1950. Fue la primera carrera de la temporada 1950 de Fórmula 1 y, por ende, la primera carrera de Fórmula 1 de la era moderna.

La prueba, disputada en 70 vueltas, fue ganada por Giuseppe Farina (Alfa Romeo), que había salido desde la pole position Luigi Fagioli finalizó segundo con otro Alfa Romeo, al igual que el tercer clasificado, Reg Parnell.^[1]​

Fue celebrada el 13 de mayo en el circuito de Silverstone, y también designado como el Gran Premio de Europa de 1950, en esta primera ronda del Campeonato Mundial asistieron Jorge VI, la reina Isabel, la princesa Margarita, y la condesa de Birmania.

En total, hubo 22 competidores, 21 clasificaron para la carrera, y 11 la terminaron.^[2]​ Los números 7 y 13 no fueron asignados.

El equipo de la fábrica Alfa Romeo llegó al circuito con cuatro conductores, Fangio, Farina, Fagioli y el conductor interno Reg Parnell. Ferrari decidió no participar, pero había algunos de Maserati, uno de ellos un coche de fábrica para el conductor monegasco Louis Chiron. Scuderia Ambrosiana preparó dos coches para David Hampshire y David Murray. Joe Fry entró en un Maserati privado y para la Escudería Milano entró Felice Bonetto, pero no llegó para la carrera. Talbot-Lago envío dos coches de fábrica en el color azul tradicional francés a ser manejados por Yves Giraud-Cabantous y Eugène Martin. Otros Talbot privados se introdujeron por Louis Rosier, Philippe Étancelin y el belga Johnny Claes, en un coche amarillo. El resto se compone de maquinaria local, que incluyó cuatro E.R.A.s y dos Altas.

Farina fue el más rápido en la calificación y los otros tres Alfa Romeo estaban junto a él en la primera fila. La segunda fila consistió en "B. Bira" en un Maserati y los dos Talbot. De acuerdo con la norma en el momento, el resto de la largada consistía en hileras de cuatro y tres alternadas, hasta la sexta fila. Felice Bonetto fue el único piloto que no tomó parte en la calificación y no tomo parte en la carrera.

El 13 de mayo, estuvieron representados en el antiguo aeropuerto de Silverstone, 4 de Francia, 2 de Italia, 1 de Bélgica, Irlanda, Mónaco, Argentina, Tailandia y Suiza, 21 conductores de 9 países. El Reino Unido estuvo representado por 9 conductores.

La carrera atrajo a 200.000 espectadores. Al comienzo de la carrera, Farina se puso por delante con Fagioli y Fangio en su persecución. En las primeras vueltas cambiaron de posición entre ellos varias veces para mantener a todos entretenidos. Fangio se retiró con problemas de motor y así Farina llevó Fagioli 2,5 segundos de distancia con Parnell en un distante tercer lugar. El rival más cercano era Giraud-Cabantous que estaba dos vueltas atrás, Bira se retiró con un problema de combustible. Crossley y Murray se batieron a duelo en la parte posterior, antes de retirarse, de Graffenried lo había hecho en la vuelta 34, mientras Quirón fue degradado al papel de espectador 10 vueltas antes. Giuseppe Farina lideró durante 63 vueltas (1-9, 16-37 y 39-70). Luigi Fagioli dirigió durante 6 vueltas (10-15). Juan Manuel Fangio llevó por 1 vuelta (38). Joe Fry conducía el auto # 10 para las primeras 45 vueltas, luego Brian Shawe-Taylor se hizo cargo 19 vueltas para un total de 64 vueltas, distancia 297,536 kilómetros. Peter Walker condujo coche # 9 para 2 vueltas, entonces, Tony Rolt condujo durante y 3 vueltas adicionales, por un total de 5 vueltas, una distancia de 23,245 kilómetros.

Resultados

Pos.	N.º	Piloto	Constructor	Vueltas	Tiempo/Retirado	Parrilla	Puntos
1	2	Giuseppe Farina	Alfa Romeo	70	2:13:23.6	1	9
2	3	Luigi Fagioli	Alfa Romeo	70	+2.6	2	6
3	4	Reg Parnell	Alfa Romeo	70	+52,0	4	4
4	14	Yves Giraud-Cabantous	Talbot-Lago-Talbot	68	+2 vueltas	6	3
5	15	Louis Rosier	Talbot-Lago-Talbot	68	+ 2 vueltas	9	2
6	12	Bob Gerard	ERA	67	+3 vueltas	13
7	11	Cuth Harrison	ERA	67	+3 vueltas	15
8	16	Philippe Étancelin	Talbot-Lago-Talbot	65	+5 vueltas	14
9	6	David Hampshire	Maserati	64	+6 vueltas	16
10	10	Brian Shawe-Taylor Joe Fry	Maserati	64	+6 vueltas	20
11	18	Johnny Claes	Talbot-Lago-Talbot	64	+6 vueltas	21
Ret	1	Juan Manuel Fangio	Alfa Romeo	62	Fuga de aceite	3
NC	23	Joe Kelly	Alta	57	No clasificado	19
Ret	21	Prince Bira	Maserati	49	Sin combustible	5
Ret	5	David Murray	Maserati	44	Motor	18
Ret	24	Geoff Crossley	Alta	43	Transmisión	17
Ret	20	Toulo de Graffenried	Maserati	36	Motor	8
Ret	19	Louis Chiron	Maserati	26	Embrague	11
Ret	17	Eugène Martin	Talbot-Lago-Talbot	8	Presión de aceite	7
Ret	9	Peter Walker Tony Rolt	ERA	5	Caja de cambios	10
Ret	8	Leslie Johnson	ERA	2	Compresor	12

Vuelta Rápida	Piloto	Equipo	Tiempo
+1 punto	Giuseppe Farina	Alfa Romeo	1'50.600

• ^[3]​
• Primera carrera del Campeonato Mundial de Fórmula 1.

Campeonato de Pilotos

Pos.	Piloto	Puntos
1	Giuseppe Farina	9
2	Luigi Fagioli	6
3	Reg Parnell	4
4	Yves Giraud-Cabantous	3
5	Louis Rosier	2