Gran Premio de Suiza de Motociclismo de 1954 , la enciclopedia libre

Circuito de Bremgarten
Ubicación	Berna, Suiza
Eventos	Campeonato del Mundo de Motociclismo
Longitud	7,280 km
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El Gran Premio de las Naciones de Motociclismo de 1954 fue la séptima prueba de la temporada 1953 del Campeonato Mundial de Motociclismo. El Gran Premio se disputó el 21 de agosto de 1953 en el Circuito de Bremgarten. Esta sería la última vez que se disputaria un Gran Premio en el país helvético.

Después de un comienzo de temporada algo difícil, Geoff Duke ganó su cuarta carrera consecutiva y finalmente se aaseguró el título mundial del medio litro. Ray Amm terminó segundo con su Norton Manx, pero a Reg Armstrong le fue suficiente con su tercer lugar para subir tres posiciones en la clasificación de la Copa del Mundo. A Pierre Monneret corrió con la nueva Gilera 500 4C pero solo fue séptimo, detrás de los AJS E95 de Rod Coleman y Derek Farrant.

Pos.	Piloto	Equipo	Tiempo/Retirado	Puntos
1	Geoff Duke	Gilera	1h 21' 04" 6	8
2	Ray Amm	Norton	+3" 7	6
3	Reg Armstrong	Gilera	+58" 5	4
4	Jack Brett	Norton	+1' 18" 3	3
5	Rod Coleman	AJS	+2' 48" 3	2
6	Derek Farrant	AJS	+1 Vuelta	1
7	Pierre Monneret	Gilera	+1 Vuelta
8	Leo-Trevor Simpson	Matchless	+1 Vuelta
9	Luigi Taveri	Norton	+2 Vueltas
10	Hans Bartl	BMW	+3 Vueltas
11	Florian Camathias	Norton	+8 Vueltas
Ret	Ken Kavanagh	Moto Guzzi	Ret
Ret	Otello Spadoni	Gilera	Ret
Ret	Phil Heath	Norton	Ret
Ret	Helmut Volzwinkler	Matchless	Ret
Ret	Fergus Anderson	Moto Guzzi	Ret
Ret	René Del Torchio	Matchless	Ret
Ret	Roy Godwin	Norton	Ret
Ret	Georg Braun	Horex	Ret
Ret	Firmin Dauwe	Norton	Ret
Ret	Arthur Fenn	Norton	Ret
Ret	Bob McIntyre	AJS	Ret
Ret	John Storr	Norton	Ret
Fuente:[1]​

Después de retirarse en el Gran Premio de Alemania, la Moto Guzzi Monocilindrica 350 se mantuvo intacta y Fergus Anderson y Ken Kavanagh decidieron la carrera con tres décimas de diferencia entre ellos a la llegada. Ray Amm tuvo que ceder durante más de medio minuto y terminó tercero. Anderson se colocó inmediatamente al frente de la general pero la categoría de 350cc siguió estando muy emocionante. Incluso Derek Farrant, que se situaba décimo en la clasificación, podría teóricamente convertirse en campeón mundial, aunque en la realidad solo tenían opciones reales Anderson, Amm y Rod Coleman.

Pos.	Piloto	Equipo	Tiempo/Retirado	Puntos
1	Fergus Anderson	Moto Guzzi	1h 04' 54" 9	8
2	Ken Kavanagh	Moto Guzzi	+0" 3	6
3	Ray Amm	Norton	+39" 2	4
4	Jack Brett	Norton	+1' 33" 4	3
5	Rod Coleman	AJS	+2' 00" 5	2
6	Bob McIntyre	AJS	+2' 22" 3	1
7	Enrico Lorenzetti	Moto Guzzi	+2' 30" 8
8	Derek Farrant	AJS	+2' 46"
9	Alano Montanari	Moto Guzzi	+1 Vuelta
10	Leo-Trevor Simpson	AJS	+1 Vuelta
11	John Storr	Norton	+1 Vuelta
12	Helmut Volzwinkler	Velocette	+2 Vueltas
13	Hans Haldemann	Norton
14	Phil Heath	AJS
15	Firmin Dauwe	Norton
16	Werner Mazanec	AJS
17	Erwin Haldinger	Horex	+4 Vueltas
Ret	Oscar Clemencich	Horex	Ret
Ret	Georg Braun	Horex	Ret
Ret	Tommy Wood	Norton	Ret

Como había ocurrido durante todo el año, la carrera de 250cc fue ganada por NSU, pero debido a que Werner Haas tuvo un accidente, Rupert Hollaus se llevó los honores de la victoria. Georg Braun quedó segundo con uno de los primeros NSU Sportmax y Hermann Paul Müller tercero. Luigi Taveri quedó cuarto en la carrera de casa con la Moto Guzzi Bialbero 250. En séptimo lugar terminó Florian Camathias, que luego causaría furor como corredor de sidecar.

Pos.	Piloto	Equipo	Tiempo/Retirado	Puntos
1	Rupert Hollaus	NSU	1h 01' 56" 7	8
2	Georg Braun	NSU	+ 3' 25" 1	6
3	Hermann Paul Müller	NSU	+ 1 Vuelta	4
4	Luigi Taveri	Moto Guzzi	+ 1 Vuelta	3
5	Roberto Colombo	Moto Guzzi	+ 1 Vuelta	2
6	Walter Vogel	Adler	+ 1 Vuelta	1
7	Florian Camathias	Moto Guzzi	+ 1 Vuelta
8	Kurt Knopf	NSU	+2 Vueltas
9	Tommy Wood	Moto Guzzi	+2 Vueltas
10	Charles Schumacher	Moto Guzzi	+2 Vueltas
11	Rudolf Stein	NSU	+2 Vueltas
12	Archie Fenn	Moto Guzzi	+3 Vueltas
13	Rudi Meier	Adler	+7 Vueltas
14	Ramades Bianchi	Moto Guzzi	+8 Vueltas
Ret	Wener Haas	NSU	Ret
Ret	Helmut Hallmeier	Adler	Ret