Gran Premio de Yugoslavia de Motociclismo de 1969 , la enciclopedia libre

Circuito de Opatija
Ubicación	Abbazia, Yugoslavia
Eventos	Campeonato del Mundo de Motociclismo
Longitud	5.994 km
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El Gran Premio de Yugoslavia de Motociclismo de 1969 fue la decimosegunda prueba de la temporada 1969 del Campeonato Mundial de Motociclismo. El Gran Premio se disputó el 14 de septiembre de 1969 en el Circuito de Opatija.

En 500 c.c., MV Agusta no corrió en Yugoslavia y eso le dio la oportunidad a Godfrey Nash para ganar con una Norton Manx y asegurarse la tercera plaza final en la clasificación general. Al comienzo de la carrera, las Aermacchi de Silvio Bertarelli y Gilberto Milani se apoderaron de la cabeza, pero la presión de los perseguidores aumentó muy pronto y, debido a la presión, ambos pilotos cayeron. En ese momento, Nash tomó la delantera en la vuelta y se hizo aún más evidente cuando su perseguidor Giuseppe Mandolini tuvo que retirarse. Franco Trabalzini quedó en segundo lugar con la Paton y Steve Ellis con la LinTo tercero. ^[1]​

Pos.	Piloto	Equipo	Tiempo	Pts.
1	Godfrey Nash	Norton	1h 21' 29" 0	15
2	Franco Trabalzini	Paton	+1' 21" 0	12
3	Steve Ellis	LinTo	+1 Vuelta	10
4	Lewis Young	Matchless	+1 Vuelta	8
5	Keith Turner	LinTo	+1 Vuelta	6
6	Pentti Lehtelä	Matchless	+1 Vuelta	5
7	Paul Eickelberg	Norton	+2 Vueltas	4
8	Emanuele Maugliani	Norton	+3 Vueltas	3
9	Ross Hannan	Norton	+3 Vueltas	2
10	Maurice Hawthorne	Metisse-Aermacchi	+7 Vueltas	1
11	Heinrich Rosenbusch	LinTo
Ret	Karl Auer	Matchless	Ret
Ret	John Dodds	LinTo	Ret
Ret	Terry Dennehy	Drixton-Honda	Ret
Ret	Gyula Marsovszky	LinTo	Ret
Ret	Hannu Kuparinen	Matchless	Ret
Ret	Percy Tait	Triumph	Ret
Ret	Gianfranco Domeniconi	Norton	Ret
Ret	Gilberto Milani	Aermacchi	Ret
Ret	Giuseppe Mandolini	Aermacchi	Ret
Ret	Silvano Bertarelli	Paton	Ret
Ret	Vasco Loro	Norton	Ret
Fuente:[2]​

En la salida de 350 cc, MV Agusta y Giacomo Agostini también se ausentaron en esta carrera de 350cc por lo que Silvio Grassetti pudo obtener su primera victoria con la Jawa de cuatro cilindros. Heinz Rosner podría tomar la delantera con MZ porque Grassetti tuvo un mal comienzo, pero en la cuarta vuelta arregló las cosas. Rosner tuvo que usar demasiado su embrague en las numerosas curvas cerradas y, por lo tanto, acabó cayendo. Giuseppe Visenzi asumió el segundo lugar y podría haberse asegurado el segundo puesto en el campeonato mundial pero acabó cayendo. Gilberto Milani quedó en segundo lugar con su Aermacchi. František Šťastný quedó tercero con la otra Jawa.^[1]​

Pos.	Piloto	Equipo	Tiempo	Pts.
1	Silvio Grassetti	Jawa	1h 06' 07" 0	15
2	Gilberto Milani	Aermacchi	+1' 28" 2	12
3	František Šťastný	Jawa	+1' 48" 0	10
4	Bohumil Staša	ČZ	+2' 13" 9	8
5	Lewis Young	Aermacchi	+1 Vuelta	6
6	Adolf Ohligschläger	Yamaha	+1 Vuelta	5
7	Brian Smith	Aermacchi	+1 Vuelta	4
8	Maurice Hawthorne	Metisse-Aermacchi	+1 Vuelta	3
9	János Drapál	Aermacchi	+1 Vuelta	2
10	Hannu Kuparinen	Yamaha	+2 Vueltas	1
11	Karel Bojer	Jawa	+2 Vueltas
12	Stanislav Klatil	Jawa	+2 Vueltas
13	Paul Eickelberg	Aermacchi	+2 Vueltas
Ret	Giuseppe Visenzi	Yamaha	Ret
Ret	Jack Findlay	Jawa	Ret
DNS	Bill Ivy (†)	Jawa	DNS	(†)

El cuarto de litro era una de las pocas categorías que aun quedaba por decidir quien era el campeón. Santiago Herrero (Ossa) tenía 83 puntos, Kel Carruthers (Benelli) y Kent Andersson (Yamaha), 82. Kent Andersson había sido el más ráido en los entrenamientos, Carruthers fue segundo y su compañero de equipo Gilberto Parlotti, tercero. Herrero todavía caminaba con una mano enyesada después de una caída en el Gran Premio del Úlster. Las condiciones durante la carrera fueron penosas con el asfalto mojado por la llovizna y las rayas eran muy resbaladizas. La ligera Ossa de un solo cilindro de Herrero lideró la carrera después de la primera vuelta ante los dos Benellis. La batalla por el campeonato ahora era solo entre Herrero y Carruthers, porque Andersson se estaba quedando cada vez más atrás. Pero Herrero cayó en la séptima vuelta y ambos pilotos de Benelli apenas pudieron evitar su motocicleta deslizante. Ahora Andersson se acercó de repente con 2 a 3 segundos por vuelta y en la decimocuarta vuelta la pelea estaba completamente abierta nuevamente, porque Andersson estaba en cabeza. Pero el campeonato volvía a estar entre Carruthers y Andersson, hasta que se resbaló, perdió trazada y cedió hasta el segundo puesto. Por lo tanto, Carruthers conseguía la victoria y el campeonato mundial.^[1]​

Pos.	Piloto	Equipo	Tiempo	Pts.
1	Kel Carruthers	Benelli	57' 46" 5	15
2	Gilberto Parlotti	Benelli	+0" 4	12
3	Kent Andersson	Yamaha	+6" 5	10
4	Börje Jansson	Kawasaki-Yamaha	+1' 53" 8	8
5	Silvio Grassetti	Yamaha	+2' 13" 4	6
6	Günter Bartusch	MZ	+1 Vuelta	5
7	Walter Villa	Villa	+1 Vuelta	4
8	Heinz Kriwanek	Suzuki	+1 Vuelta	3
9	László Szabó	MZ	+1 Vuelta	2
10	Gyula Marsovszky	Yamaha	+1 Vuelta	1
11	Larbi Habbiche	Yamaha	+1 Vuelta
12	Mustapha Moulay	Yamaha	+2 Vueltas
13	Bohumil Stasa	Jawa	+2 Vueltas
14	František Šťastný	Jawa	+2 Vueltas
14	Mario Kosic	Ducati	+2 Vueltas
Ret	Santiago Herrero	Ossa	Ret
Ret	Jack Findlay	Yamaha	Ret
Ret	Renzo Pasolini	Benelli	Ret

Después de que Dave Simmonds se hubiera proclamado campeón mundial desde hace muchas carreras, el subcampeonato aún estaba abierto y estaba entre los dos pilotos del Motor Racing Team Netherlands Cees van Dongen y Dieter Braun, que cayó del lado del alemán al ganar la carrera.^[1]​

Pos.	Piloto	Moto	Tiempo	Pts.
1	Dieter Braun	Suzuki	49' 40" 6	15
2	Dave Simmonds	Kawasaki	+9" 6	12
3	Ryszard Mankiewicz	MZ	+30" 7	10
4	László Szabó	MZ	+48" 3	8
5	Heinz Kriwanek	Rotax	+1' 03" 8	6
6	Friedhelm Kohlar	MZ	+1' 56" 0	5
7	Giuseppe Mandolini	Villa	+2' 16" 3	4
8	Herbert Denzler	Honda	+2' 35" 0	3
9	Silvano Bertarelli	Aermacchi	+2' 50" 9	2
10	János Reisz	MZ	+1 Vuelta	1
11	Luigi Rinaudo	Aermacchi	+1 Vuelta
12	Walter Villa	Montesa	+1 Vuelta
13	Jean Campiche	Honda	+1 Vuelta
14	Jan Huberts	MZ	+1 Vuelta
15	Adolf Ohligschläger	Maico
Ret	Cees van Dongen	Suzuki	Ret

En la categoría de menor cilindrada, el hecho de que Paul Lodewijkx ganó fue solo un pequeño parche en la herida holandés, porque el candidato al título Aalt Toersen se retiró en la segunda vuelta lo que le dio el título al español Ángel Nieto. Lodewijkx pronto se hizo cargo del liderato y comenzó a distanciarse de Nieto. Nieto recibió una señal de Santiago Herrero, que estaba a un lado con un trozo de cartón con el texto " 'TORS ↓' " y sabía que Toersen había caído y que tenía suficiente con el segundo para alzarse con el título mundial. Jan de Vries terminó tercero.^[1]​

Pos.	Piloto	Moto	Tiempo	Pts.
1	Paul Lodewijkx	Jamathi	36' 11" 2	15
2	Ángel Nieto	Derbi	+0" 4	12
3	Jan de Vries	Kreidler	+18" 6	10
4	Martin Mijwaart	Jamathi	+40" 9	8
5	Rudolf Kunz	Kreidler	+53" 5	6
6	Jan Huberts	Kreidler	+2' 26" 7	5
7	Adrijan Bernetič	Tomos		4
8	Janko-Florijan Štefe	Tomos		3
9	Anton Kralj	Tomos		2
10	Luigi Rinaudo	Tomos		1
11	Maamar Daoui	Kreidler	+1 Vuelta
12	Herbert Denzler	Kreidler	+1 Vuelta
13	Bernard Hausel	Kreidler	+1 Vuelta
14	Bruno Veigel	Honda	+1 Vuelta
15	Gilberto Parlotti	Tomos
Ret	Barry Smith	Derbi	Ret
Ret	Aalt Toersen	Van Veen-Kreidler	Ret