HMS Aboukir (1900) , la enciclopedia libre

HMS Aboukir
HMS Aboukir
Banderas
Historial
Astillero	Fairfield Shipbuilding & Engineering Co Ltd, Govan
Clase	Clase Cressy
Tipo	Crucero acorazado
Operador	Marina Real británica
Botado	16 de mayo de 1900
Asignado	1900
Baja	22 de septiembre de 1914
Destino	Hundido por el U-9
Características generales
Desplazamiento	12 000 t
Eslora	144 m
Manga	21,2 m
Calado	7,9 m
Blindaje	cinturón: 152 mm cubierta: 76,2 mm
Armamento	• 2 cañones de 233,7 mm Mk X 12 cañones de 152 mm Mk VII • 13 cañones de 12 libras (76,2 mm) • 3 cañones de 3 libras • 2 tubos lanzatorpedos sumergidos
Propulsión	• 4 máquinas de vapor de triple expansión • 30 calderas • 2 hélices
Potencia	21 000 CV
Velocidad	21 nudos
Tripulación	760 tripulantes
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El HMS Aboukir fue un crucero acorazado de la clase Cressy de la Royal Navy. El Aboukir fue construido por los astilleros Fairfield Shipbuilding & Engineering Co Ltd, Govan, Escocia in 1902, y fue hundido por el submarino alemán U-9 en septiembre de 1914.

Los buques de la clase Cressy, quedaron rápidamente obsoletos, debido a los grandes avances en arquitectura naval producidos en los años anteriores al inicio de la Primera Guerra Mundial. Al inicio de la contienda, el buque fue tripulado por marinos de la reserva. El Aboukir fue uno de los cuatro buques que utilizó el Vicealmirante Henry H Campbell para el 7º escuadrón de cruceros del Reino Unido.

Poco después del inicio de la contienda en agosto de 1914, el Aboukir y sus gemelos — HMS Bacchante, HMS Euryalus, HMS Hogue y HMS Cressy — fueron asignados a patrullas en el mar del Norte en apoyo de las fuerzas de destructores y submarinos con base en Harwich los cuales, bloqueaban el paso Este del canal de la Mancha a los buques de la Kaiserliche Marine que intentaban atacar las rutas de suministro entre el Reino Unido y Francia.

En torno a las 6:00 del 22 de septiembre (lo que se conocería como la "Acción del 22 de septiembre de 1914"), los tres cruceros (el buque insignia , HMS Baccante con el almirante Christian había retornado a puerto para abastecerse de combustible) navegaban a 10 nudos en línea cuando fueron detectados por el submarino alemán U-9, bajo el mando del teniente Otto Weddigen. Aunque no usaban la técnica del zigzag para evitar los ataques submarinos, si tenían vigías en las cofas de los mástiles buscando periscopios.

Weddigen ordenó inmersión y acercarse a distancia de tiro a los buques británicos. A corto alcance, disparó un torpedo sobre el Aboukir. El torpedo, le partió la quilla y se hundió en 20 minutos con la pérdida de 527 vidas.

Los comandantes del Cressy y del Hogue pensaron que el Aboukir había impactado con una mina flotante, y volvieron para rescatar a los supervivientes. En ese momento, Weddigen disparó dos torpedos al Hogue, que lo hirieron de muerte. Con el Hogue hundiéndose, el capitán del Cressy comprendió que la escuadra, estaba siendo atacada por un submarino, e intentó atacarlo infructuosamente. Sin embargo, tras no conseguir nada, volvió a recoger a los supervivientes de los otros dos buques, momento que Weddigen aprovechó para disparar nuevos torpedos al Cressy, y también consiguió hundirlo.

En total, en menos de dos horas, el coste para los británicos, fue de tres buques de guerra, 62 oficiales, y 1397 tripulantes. Este incidente, estableció que los submarinos, pasaban a tener un papel decisivo en la guerra naval.

• Anexo:Cruceros acorazados por país

• Colledge, J. J.; Warlow, Ben ((2006) 1969). Ships of the Royal Navy: the complete record of all fighting ships of the Royal Navy (Ed. Rev.). Londres: Chatham. ISBN 978-1-86176-281-8. 

• HMS Aboukir on the wrecksite
• HMS Hogue on the wrecksite
• HMS Cressy on the wrecksite