Henschel Hs 298 , la enciclopedia libre

Hs 298
Tipo	Misil aire-aire
País de origen	Alemania nazi
Historia de servicio
En servicio	22 de diciembre de 1944
Operadores	Luftwaffe
Historia de producción
Diseñador	Profesor Herbert Wagner
Fabricante	Henschel
Especificaciones
Longitud	2,16 m
Explosivo	Bomba de la cabeza con 25 kg de carga de pólvora y espoleta de proximidad eléctrica
Peso del explosivo	25 a 48 kg a ligero contacto con explosivos
Detonación	Fox Kranich
Envergadura	2.06m[1]​
Propulsor	Cohete Schmidding 109-513 Diglicol 32 kg (combustible sólido)[2]​
Velocidad máxima	938 km/h Velocidad de crucero 682 km/h
Sistema de guía	radiocontrol (Hs 298 V1) filoguiado (Hs 298 V2)
Precisión	Espoleta de proximidad
Plataforma de lanzamiento	Dornier Do 217 (5 misiles) o Focke-Wulf Fw 190 (2 misiles)
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El Henschel Hs 298 fue un misil aire-aire motorizado por cohete de la década de 1940 diseñado por el Profesor Herbert Wagner de Henschel.^[3]​^[4]​

En 1941 el profesor Herbert Wagner propuso el Reichsluftfahrtministerium (RLM) (Ministerio del Aire del Reich), un nuevo tipo de arma como alternativa a las ametralladoras y armas automáticas suministradas a los aviones de la Luftwaffe . El proyecto preveía de un dispositivo de auto-propulsión controlado por un sistema de radio debidamente alojados en bastidores de peso y alcance suficiente para destruir un avión enemigo en una sola toma. Sin embargo, se consideró que el proyecto era demasiado tardío e innecesario dada la situación de guerra, por ello no se aprobó el desarrollo.^[5]​

El Hs 298 fue diseñado específicamente para atacar bombarderos aliados y fue el primer misil diseñado específicamente para uso aire-aire.^[4]​ Debía ser transportado en rieles de lanzamiento especiales por los Dornier Do 217s (5 misiles) o Focke-Wulf Fw 190 (2 misiles) y cargaba 48 kg (106 lb de explosivo.^[4]​

El Hs 298 era un monoplano con alas en medio del fuselaje, barridas hacia atrás con un único estabilizador horizontal y aletas verticales gemelas.^[4]​ Estaba motorizado por un motor cohete diseñado por Henschel y construido por Schmidding como 109–543; tenía dos etapas la primera de alta velocidad que llevaba al ingenio a 938km/h (585 mph),en la segunda la velocidad descendía a 682 km/h (425 mph) para darle una autonomía de 1.6 km.^[6]​^[4]​ Usaba un radioguia Strassburg-Kehl FuG 203 motorizado por una hélice que movía un generador eléctrico (montado en la proa).^[4]​ El misil necesitaba de dos personas para controlarlo en el avión plataforma, un operador se necesitaba para controlar una mira de tipo reflector lograr el objetivo y el otro volando el misil con un joystick y con otra vista emparejando a la primera con un sistema de servo.^[4]​^[7]​

La única prueba conocida de disparos se llevó a cabo el 22 de diciembre de 1944 con tres misiles transportados por un Junkers Ju-88G.^[4]​ Solo dos misiles dejaron los carriles de lanzamiento fallando al liberarse, de los dos liberados uno explotó prematuramente y cayeron en picada al suelo.^[4]​ Estaba previsto para entrar en producción en masa en enero de 1945, pero el proyecto fue abandonado en favor del X-4.^[4]​ En general, en 6 de febrero de 1945, cuando el proyecto fue cancelado se habían producido unas 300 piezas de Hs 298V-1 (marzo a septiembre de 1944) y unos 100 Hs 298V-2 (hasta febrero de 1945)^[8]​

•  Alemania nazi
  • Luftwaffe

Un 298 Hs está en exhibición en el Royal Air Force Museum Cosford.^[4]​ Otro Hs 298 está en exposición en el Steven F. Udvar-Hazy Center del Smithsonian National Air and Space Museum.^[9]​

• Ruhrstahl X-4
• R4M
• Wunderwaffen

Bibliografía

• J. Kroulík, B. Riha: military rockets, our troops, Prague, 1985, 592 p., ISBN 28-067-85
• Justo Miranda, Paula Mercado - Secret Wonder Weapons of the Third Reich: German Missiles 1934-1945 ,Schiffer Publishing 2000 ISBN 0764300865 138 páginas

• Henschel Hs 298 :: Air to Air Missiles (AAM) :: Unguided Rockets and Missiles
• Henschel Hs 298