Autopista Kita-Kantō , la enciclopedia libre
Kita-Kantō Expressway 東関東自動車道 | ||
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![]() | ||
![]() Kita-Kantō Expressway | ||
Lugar | ||
Ubicación | ![]() ![]() ![]() ![]() | |
Descripción | ||
Tipo | Autopista | |
Inauguración | Año de apertura 2000 a 2011 | |
Inicio | JCT Takasaki en Takasaki![]() | |
Fin | IC Hitachinaka en Hitachinaka![]() | |
Características técnicas | ||
Longitud vía | 145,2 km: Incluye 10,2 km de la Carretera Higashi-Mito, excluye los 13,6 km de Tōhoku Expressway que transita, excluye la Carretera Hitachinaka. | |
Velocidad máxima | 120 Km/h | |
Explotación | ||
Estado | En servicio | |
Servicios | Principales ciudades: Maebashi, Utsunomiya y Mito. | |
Operador | ![]() | |
La Autopista Kita-Kantō (東関東自動車道 Kita Kantō Jidōsha-dō?) -literalmente Autopista Kantō Norte-, es una autopista japonesa administrada por East Nippon Expressway Company que comunica las prefecturas de Gunma, Tochigi e Ibaraki.[1]
Detalles de la autopista
[editar]La ruta conocida como E50 conecta las capitales de las 3 prefecturas por las que transcurre en la Región de Kantō, Maebashi, Utsunomiya y Mito.[2]
La autopista comienza en el Cruce intercambiador Takasaki con la Kan-etsu Expressway en la Prefectura de Gunma y se dirige hacia el este a lo largo del borde sur de la prefectura. La autopista termina en JCT Iwafune y sigue la vía de la Tōhoku Expressway hacia el norte durante unos 13.6 km hasta el JCT Tochigi-Tsuga, y allí se separa de esa autopista (Tōhoku Expressway) siguiendo su propio curso al oriente una vez más. Sigue a través de las zonas meridionales de Utsunomiya y se dirige a las zonas orientales de la Prefectura de Tochigi, pasando a Ibaraki. Desde Sakuragawa en el oeste de Ibaraki, la ruta continúa hasta cruzar con la Jōban Expressway y luego se extiende a lo largo del borde sur de la zona de la ciudad de Mito, donde la autopista tiene su término final en IC Mito-minami. A partir de ese punto toma la Carretera Higashi-Mito que continúa hacia la costa del Océano Pacífico hasta IC Hitachinaka.
La autopista discurre paralela a la Ruta Nacional 50 durante la mayor parte de su longitud.
La autopista es de 4 carriles.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fe/Hitachinakako_IC_entrance.jpg/280px-Hitachinakako_IC_entrance.jpg)
Intercambiadores y características
[editar]- IC - Intercambiador, SIC - Intercambiador smart,[3] JCT - Cruce intercambiador, PA - Área de parqueo, SA - Área de servicio, BR - Puente, TB - Peaje.
N.º | Nombre | Conexiones | Dist. desde Origen | Notas | Localización | |
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9-1 JCT | Cruce intercambiador Takasaki | ![]() | 0.0 | Takasaki | Gunma | |
BR | Puente Tonegawa | |||||
Maebashi | ||||||
1 IC | Intercambiador Maebashi-Minami | Ruta Prefectural 11 (Ruta Maebashi Tamamura) (Bypass) | 3.0 | |||
2 IC | Intercambiador Komagawa IC | Ruta Prefectura 2 (Ruta Maebashi Tatebayashi) (Komagata Bypass) | 7.5 | |||
2-1 PA/SIC | Área de parqueo Hashie Intercambiador smart | 11.7 | Isesaki | |||
3 IC | Intercambiador Isesaki | ![]() | 14.5 | |||
4 IC | Intercambiador Ōta-Yabuzuka | Ruta Prefectural 315 (Ruta Ōhara Sakai Mitsugi) | 19.9 | Ōta | ||
<4-1> PA/SIC | Área de parqueo Ōta Intercambiador smart | |||||
5 IC | Intercambiador Ōta-Kiryū | ![]() | 30.5 | |||
SA | Área de servicio Watarasegawa | Ashikaga | Tochigi | |||
6 IC | Intercambiador Ashikaga | ![]() | 40.8 | |||
7 IC | Intercambiador Sano-Tanuma | Ruta prefectural 347 (Sano-Tanuma Inter) | 49.1 | Sano | ||
7-1 JCT | Cuce intercambiador Iwafune | ![]() | 54.4 | Número JCT del Cruce intercambiador Iwafune, 7-2 de Tōhoku Expressway | Tochigi | |
A través de ![]() IC Tochigi (Intercambiador Tochigi) conexión con la Ruta Prefectural 32 (Ruta Tochigi Kasuo) | ||||||
(8-1) JCT | Cruce intercambiador Tochigi-Tsuga | ![]() | 0.0 | Tochigi | Tochigi | |
8 IC | Intercambiador Tsuga | Ruta Prefectural 3 (Ruta Utsunomiya Kamewada Tochigi) | 3.8 | |||
PA | Área de parqueo Mibu | 8.6 | Mibu | |||
9 IC | Intercambiador Mibu | Ruta Prefectural 340 (Ruta Mibu Inter) Ruta Prefectural 71 (Ruta Hanyūda Kamikamou) | 10.1 | |||
SIC | Intercambiador smart Shimotsuke | |||||
10 IC | Intercambiador Utsunomiya-Kaminokawa | ![]() | 18.5 | Utsunomiya | ||
11 IC | Intercambiador Mooka | ![]() | 26.0 | Mooka | ||
PA | Área de parqueo Gogyōgawa | |||||
12 IC | Intercambiador Sakuragawa-Chikusei | ![]() | 40.9 | Sakuragawa | Ibaraki | |
13 IC | Intercambiador Kasama-Nishi | Ruta Prefectural 64 (Ruta Tsuchiura Kasama - Ruta Bypass) | 49.8 | Kasama | ||
PA | Área de parqueo Kasama | 57.5 | ||||
14 IC | Intercambiador Tomobe | ![]() Ruta Prefectural 16 (Ruta Ōarai Tomobe) | 58.9 | |||
(8-2) JCT | Cruce intercambiador Tomobe | ![]() | 66.3 | |||
15 IC | Intercambiador Ibarakimachi-nishi | Ruta Prefectural 59 (Ruta Tamari Mito) | 70.4 | Ibaraki | ||
<15-1> JCT | Cruce intercambiador Ibaraki | ![]() | ||||
16 IC | Intercambiador Ibarakimachi-Higashi | ![]() | 77.2 | |||
17 IC | Intercambiador Mito-Minami | ![]() ![]() | 80.6 | Fin de Kita-Kantō Expressway acceso a través de Carretera Higashi-Mito | Mito | |
18 IC | Intercambiador Mito-Ōarai | ![]() | 86.1 | Carretera Higashi-Mito | ||
19 IC | Intercambiador Hitachinaka | ![]() | 90.8 | Carretera Higashi-Mito | Hitachinaka | |
A través de la Carretera Hitachinaka (Ruta Prefectural 57) a Puerto de Hitachinaka | ||||||
20 IC | Intercambiador Hitachi-Kaihin-Kō | Ruta Prefectural 247 | 93.7 | Suma a la distancia total del anterior Intercambiador: 19 IC (IC Hitachinaka) | Hitachinaka | Ibaraki |
Puerto | Puerto de Hitachinaka (Intercambiador Hitachinaka-Kō) | Ruta Prefectural 6 | 95.2 | Suma a la distancia total del anterior intercambiador: 20 IC (IC Hitachi-Kaihin-Kō) |
Referencias
[editar]- ↑ «Japan’s Expressway Network». NEXCO. Consultado el 15 de septiembre de 2017.
- ↑ «Kita-Kantō Expressway». revolvy.com. Consultado el 16 de septiembre de 2017.
- ↑ «Smart Interchange». MLIT. Consultado el 12 de septiembre de 2017.
Enlaces externos
[editar]Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Autopista Kita-Kantō.