Línea Sarmiento , la enciclopedia libre

Línea Sarmiento
Unidad eléctrica múltiple CSR rumbo a Moreno.
Lugar
Ubicación	Área Metropolitana de Buenos Aires, Argentina
Área abastecida	Área Metropolitana de Buenos Aires
Descripción
Inauguración	1857
Inicio	Once, Merlo, Moreno
Fin	Moreno Lobos Mercedes
Estaciones principales	Once, Haedo, Ramos Mejia, Castelar, Merlo, Moreno, Morón, Luján, Liniers, Ituzaingó, Mercedes, Marcos Paz, General Las Heras, Lobos
Depósitos	Castelar / Haedo / Liniers
Características técnicas
Longitud	174 km
Estaciones	40
Ancho de vía	1676 mm
Propietario	Estado Nacional
Explotación
Estado	En servicio
Líneas	3 ramales
Pasajeros	96.223.732[1]​
Flota	Unidad eléctrica múltiple CSR
Operador	Trenes Argentinos Operaciones
Esquema ¿?
Parque Ramal a Retiro (sólo carga) Puerto Madero Plaza Miserere Once Once Plaza Miserere a Plaza Miserere a Pto. Madero (sólo carga) a/desde Chacarita Primera Junta Caballito Flores Flores Floresta Autopista Perito Moreno a/desde Ingeniero Brian Villa Luro a/desde Sáenz Peña a/desde Versailles Liniers Avenida General Paz Ciudadela Ramos Mejía Haedo a/desde Temperley a/desde Caseros Morón Ruta Provincial 4 Castelar Ituzaingó San Antonio de Padua Merlo Ramal a Lobos Río Reconquista Paso del Rey Moreno KM 34,5 La Reja Agustín Ferrari Francisco Álvarez Mariano Acosta Ingeniero Pablo Marín FFCC Midland Maquinista Ricardo Cal Las Malvinas Marcos Paz FFCC Belgrano General Rodríguez La Fraternidad Ruta Provincial 6 Zamudio Lezica y Torrezuri Hornos Universidad de Luján Ruta Nacional 5 Luján a/desde Basílica a/desde Vagués General Las Heras Jáuregui Speratti Olivera Zapiola Gowland FFCC Belgrano Ruta Provincial 41 Mercedes A Santa Rosa Ramal a Cañuelas Empalme Lobos Ramal a 25 de Mayo Lobos a/desde Gral. Alvear
Notas
Trenes Argentinos Operaciones
Líneas relacionadas
Línea Mitre - Línea Roca - Línea San Martín - Línea Urquiza - Tren de la Costa - Línea Belgrano Sur - Línea Belgrano Norte
[editar datos en Wikidata]

La línea Sarmiento es una de las 7 líneas suburbanas de los Ferrocarriles metropolitanos de Buenos Aires, administrada por el Estado Nacional a través de Trenes Argentinos Operaciones.^[2]​^[3]​^[4]​^[5]​^[6]​

Esta línea perteneciente a la red nacional del Ferrocarril Domingo Faustino Sarmiento, presta servicios de pasajeros entre las estaciones Once, en el barrio porteño de Balvanera, y las estaciones de Moreno, Lobos y Mercedes en el oeste del Gran Buenos Aires.

Compone un total de 40 estaciones, partiendo de la Ciudad de Buenos Aires y atravesando los partidos de Tres de Febrero, Morón, Ituzaingó, La Matanza, Merlo, Moreno, General Rodríguez, Luján, Mercedes, Marcos Paz, General Las Heras y Lobos.

En 2012 transportó a 39,1 millones de pasajeros,^[7]​

Se prestan diariamente, aproximadamente más de 200 servicios (ida y vuelta) entre ambas cabeceras.^[8]​ Posee un tiempo de viaje promedio de 71 minutos. Anteriormente, algunos servicios llegaban y salían desde la Estación Plaza Miserere.

Material rodante: Unidad eléctrica múltiple CSR

Es un ramal de 62 km que parte desde la estación Moreno hasta la estación Mercedes con locomotoras diésel eléctricas y mayormente coches Materfer. Cuenta con 18 viajes ida y vuelta por día, los días de semana entre cabeceras, consumiendo un tiempo de 1 hora y 30 minutos.^[9]​ El servicio es muy utilizado por estudiantes de la Universidad Nacional de Luján. Hay planes de electrificación de un tramo de este ramal.

Material rodante: Locomotoras General Motors EMD GR12 y MACOSA J16CW-AC, y coches clase única Materfer

Este ramal de 68 km parte desde la estación Merlo hasta Lobos, con un tiempo de viaje aproximado de 1 hora 56 minutos. Es un ramal diésel, sus servicios lo efectúan locomotoras diésel eléctricas llevando mayormente coches de pasajeros Materfer. Efectúa 4 viajes ida y vuelta por día de lunes a sábados; 16 de estos servicios se efectúan solo entre Merlo y Las Heras.^[10]​ Hay planes para la electrificación de un tramo de este ramal.^[11]​

Material rodante: Locomotoras General Motors EMD GR12, y coches clase única Materfer

• Ferrocarriles Argentinos (1948-1991)
• FEMESA (1991-1995)
• TBA (1995-2012)
• UGOMS (2012-2014)
• Trenes Argentinos (2014-Presente)

La sección eléctrica de la línea fue corrida desde 1922 con coches de madera ingleses, los cuales fueron reemplazados a fines de la década de 1950 por 245 coches metálicos producidos en Japón por el consorcio formado por las empresas Toshiba, Kawasaki, Kinki y Tokyu Car. Su pintura era plateada con franjas azules y contaban con música funcional, baños y asientos de cuerina. Paulatinamente, y hasta la década de 1990 se suprimieron las comodidades y la pintura fue cambiada al estilo de los trenes locales de Ferrocarriles Argentinos (Amarillo, azul y rojo). Al ingresar Trenes de Buenos Aires a operar la línea, se intercambiaron coches con el Ferrocarril Mitre, de similares características. La flota fue restaurada entre 1999 y 2002 en los talleres Morrison Knudsen (antiguamente Fabricaciones Militares y posteriormente, Emprendimientos Ferroviarios-EmFer) cambiando los asientos rebatibles por asientos económicos de plástico, los revestimientos interiores y pintándolos con los colores institucionales (bordó y amarillo). En 2006 se restauraron decenas de coches de un modo similar a las reformas que sufrieron los coches japoneses de la Línea Mitre, renombrándose como Coches Puma, con paneles interiores de plástico y cambio del sistema de apertura de puertas. Dos años después llegarían los primeros coches Toshiba-Pumas con aire acondicionado, con un nuevo esquema corporativo en celeste, blanco y azul. Ese mismo año se presentó la primera formación con coches doble piso fabricados por Emfer con mecánica Toshiba. Entre 2010 y 2012 la flota vuelve a cambiar sus colores, ahora optando por violeta, plateado, naranja y negro, con la llegada de más formaciones doble piso. Tras el quite de la concesión a TBA en 2013, los coches pasaron a una pintura celeste y gris circulando hasta el 21 de julio de 2014, cuando se renovaron por 225 unidades eléctricas múltiples CSR de origen chino, tras más de 60 años de servicio de los coches japoneses. Se mantiene en funciones una formación japonesa de 4 coches, la cual traslada hinchadas de fútbol. El resto se encuentra desafectado en los playones de Haedo, Miguelete, Victoria y Santos Lugares. ^[12]​

• 
  Formación Puma doble piso
• 
  Formación CSR
• 
  Estación Once vista desde el oeste
• 
  Acceso oeste de la estación Villa Luro, visto desde el puente de la calle Víctor Hugo
• 
  Estación Liniers
• 
  Estación Merlo
• 
  Tren ingresando a la Estación Moreno
• 
  Mariano Acosta
• 
  Empalme Lobos
• 
  Estación Luján
• 
  Estación Mercedes

• Ferrocarriles metropolitanos de Buenos Aires
• Anexo:Estaciones de ferrocarriles metropolitanos de Buenos Aires
• Ferrocarril Domingo Faustino Sarmiento
• Ramal ferroviario Once-Santa Rosa-Toay
• Ramal ferroviario Merlo-Empalme Lobos
• Soterramiento del Ferrocarril Sarmiento

• Trenes Argentinos Operaciones - Líenea Sarmiento
• Tren Sarmiento: horarios