Martinair , la enciclopedia libre

Martinair
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Boeing 747-400F de Martinair.
IATA MP. OACI MPH Indicativo MARTINAIR
Fundación	1958
Aeropuerto principal	Aeropuerto de Ámsterdam-Schiphol
Sede central	Haarlemmermeer, Países Bajos
Flota	1[1]​
Destinos	32
Programa de viajero	Flying Blue
Compañía	Air France-KLM
Director ejecutivo	Marcel de Nooijer
Página web	www.martinair.com
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Martinair (Martinair Nertherland N.V.) es una aerolínea de carga neerlandesa fundada en Ámsterdam. Es parte de la compañía KLM. A partir de noviembre de 2011 Martinair se dedica únicamente al transporte de carga. También tiene parte en compañías de alimentos para vuelos y en la instrucción de aviación. Su centro de servicio es en el Aeropuerto Internacional de Schiphol en Ámsterdam desde donde operan las mayorías de sus vuelos.

Martinair es conocida también por su posición importante en la carga de flores y caballos desde Sudamérica a Europa y viceversa. Martinair lleva carga a todos los continentes.

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La aerolínea fue fundada el 24 de mayo de 1958 como Martinair Chárter (MAC), por Martin Schröder y John Block, con un avión, un de Havilland Dove y cinco empleados. En 1963, Schröder vendió el 49 % de la compañía a cuatro accionistas de compañías navieras (12,25 % cada uno, que luego se combinaron en Nedlloyd ). KLM más tarde adquiririó el 50 % de las acciones que Martín Schröder conservaba dejándolo fuera de la compañía. El nombre fue cambiado a Martinair Holland en 1966. Se produjo un aumento en el volumen de negocios en 1967, con el ingreso en el mercado de Estados Unidos. Martinair adquirió su primer jet a propulsión año 1971.

En 1991, el primer avión con el "Martinair Cargo" nombre fue introducido, y "Holland" fue eliminado de todas las aeronaves. En 1996, Martinair compró una participación del 40 % en un portador de carga de Colombia Tampa Cargo, con sede en Medellín, que se incrementó a 58 % en 2003. La participación en Tampa fue vendida en febrero de 2008 a Avianca, una empresa colombiana.

El Presidente y CEO de Martinair, Martin Schröder, quien recibió el premio Tony Jannus en 1995 por sus contribuciones a la aviación comercial, se retiró en 1998 de las actividades del día a día. ^[2]​

También ese año, la Comisión Europea en Bruselas, rechazó la oferta de KLM para la compra de acciones de Nedlloyd, que habría hecho a KLM el único propietario. En junio de 2007, Martinair anunció que quería un único accionista, de preferencia KLM, y en 2008 se obtuvo el permiso de la Comisión Europea. La transferencia de las acciones restantes tuvieron lugar el 31 de diciembre de 2008.^[3]​

En noviembre de 2007, Martinair cesó sus operaciones de corto alcance para concentrarse en sus actividades de carga y vuelos intercontinentales. Por una reestructuración interna en la empresa, se anuncia que la aerolínea dejaría de operar vuelos comerciales de pasajeros desde noviembre de 2011 y cede su operación a KLM, pasando a ser una aerolínea exclusiva de carga.^[4]​ En noviembre de 2010, la Comisión Europea multó a Martinair en € 29,5 millones, después de una investigación sobre la fijación de precios.^[5]​

Martinair cuenta con amplias operaciones en la mayor parte del mundo. Vuela con Boeing 747-400 (conocido como 747-400SFs o 400BCFs) a Oriente Medio, Lejano Oriente y Australia, y McDonnell Douglas MD-11 a destinos en Europa, América y África.

• Arabia Saudita: (Riad).
• Argentina: (Buenos Aires).
• Baréin: (Manama).
• Brasil: (Campinas).
• Chile: (Santiago de Chile).
• Costa Rica: (San José).
• China: (Shanghái).
• Colombia: (Bogotá) (Medellín) (Cali).
• Ecuador: (Quito, Guayaquil).
• Emiratos Árabes Unidos: (Dubái, Sharjah).
• Estados Unidos: (Seattle, Miami).
• Países Bajos: (Ámsterdam-Schiphol).
• China: (Hong Kong).
• India: (Delhi, Chennai).
• Kenia: (Nairobi).
• Perú: (Lima).
• Puerto Rico: (San Juan, Aguadilla).
• Catar: (Doha).
• Singapur: (Ciudad de Singapur).
• Sudáfrica: (Johannesburgo).
• Sudán: (Jartum).
• Reino Unido: (Londres).
• Ruanda: (Kigali)
• Tailandia: (Bangkok).
• Uruguay: (Montevideo).
• Uganda: (Entebbe).
• Venezuela: (Caracas).
• Zimbabue: (Harare).
• Guatemala: (Guatemala).
•  México: (Ciudad de México)
• San Salvador: (El Salvador)

A febrero de 2023, la flota de Martinair se compone de las siguientes aeronaves, con una edad media de 32.8 años:^[6]​^[7]​^[1]​

Flota de Martinair

Martinair Cargo
Boeing 747-400BCF	1	—
Total	1

La aerolínea también opera 3 Boeing 747-400F de la aerolínea KLM con matrículas: PH-CKA, PH-CKC y PH-CKB

Flota Histórica de Martinair^[1]​

Avión	Total	Introducido	Retirado	Notas
Airbus A310-200	2	1984	1995
Airbus A320-200	7	2003	2008
Boeing 737-800	3	2004	2007
Boeing 747-200	4	1989	2008
Boeing 747-300	1	2000	2000
Boeing 757-200	2	1999	2004
Boeing 767-300	8	1990	2011
Douglas DC-8-30	3	1967	1975
Douglas DC-8-50	3	1972	1978
Lockheed L-188C Electra	1	1968	1969
McDonnell Douglas DC-10-30	5	1980	1995
McDonnell Douglas DC-9-30	4	1968	1983
McDonnell Douglas MD-11	7	1994	2016
McDonnell Douglas MD-82	3	1981	1992

Martinair opera sus aviones cargueros con aerolíneas que no poseen este servicio:

• Avianca.
• British Airways.
• KLM.
• Qantas.
• Singapore Airlines.
• Varig.
• Virgin Atlantic Airways.

• Vuelo 138 de Martinair: el 4 de diciembre de 1974 un Douglas DC-8 se estrella contra una montaña en Sri Lanka, muriendo 191 personas.
• Vuelo 495 de Martinair: el 21 de diciembre de 1992 un Douglas DC-10 se estrella al intentar aterrizar en Portugal, muriendo 56 de los 327 pasajeros.