Motor Fiat Twin Cam , la enciclopedia libre

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Este aviso fue puesto el 18 de febrero de 2020.
Fiat Twin Cam

Fiat Twin Cam 2.0 en un Lotus Seven
Fabricante Fiat y Lancia
Producción 1966-2000
Sucesor Familia B Pratola Serra
Configuración 4 cilindros en línea
Cilindrada 1297 cm³ (1,3 L)
1301 cm³ (1,3 L)
1367 cm³ (1,4 L)
1608 cm³ (1,6 L)
1756 cm³ (1,8 L)
1995 cm³ (2 L)
Diámetro 76 mm (2,99 plg)
76,1 mm (3,00 plg)
78 mm (3,07 plg)
80 mm (3,15 plg)
82,6 mm (3,25 plg)
84 mm (3,31 plg)
Carrera 71,5 mm (2,81 plg)
79,2 mm (3,12 plg)
80 mm (3,15 plg)
90 mm (3,54 plg)
Bloque Hierro fundido
Culata Aleaciones de aluminio
Distribución DOHC de 2 o 4 válvulas por cilindro
Sobrealimentador En algunas versiones
Turbocompresor En algunas versiones
Sistema de combustible Inyección indirecta o directa
Tipo de combustible Gasolina
Sistema de lubricación Cárter húmedo
Sistema de refrigeración Líquida
Potencia 110 a 200 CV (108 a 197 HP) (81 a 147 kW) (estimado)
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El motor Fiat Twin Cam (también conocido como el Lampredi Twin), es un avanzado motor de combustión interna de cuatro cilindros en línea diseñado por Aurelio Lampredi y producido por los fabricantes italianos Fiat S.p.A. y Lancia desde 1966 hasta 1994.[1]​ Lo sustituyeron por la familia de la serie B. Se han diseñado como turbodiésel, gasolina y unidades específicas para el "motor Twin Spark" de Alfa Romeo, que sustituye a la original del motor Alfa Romeo Twin Cam, todos con tracción delantera en los Alfa Romeo. Como su nombre indica, se trata de un diseño DOHC, que era bastante inusual en 1960. Tiene un desplazamiento que va de 1297 a 1995 cm³ (1,3 a 2 L) (79,1 a 121,7 plg³).

Historia

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Fue utilizado en Fiat, Seat, Lancia, Morgan y Alfa Romeo. Fiat fue el pionero en su desarrollo, utilizando la tecnología monobloque, impulsada por árbol de levas y culatas de aluminio. Es fácil de mantener y robusto, ya que en todas sus versiones se basa en el mismo sistema. Esto significa que puede ser fácilmente actualizado a un mayor desplazamiento. Una versión muy versátil de 1,6 L con 110 CV (108 HP; 81 kW), se puede ajustar para producir más de 200 CV (197 HP; 147 kW), ambas con turbocompresor y sobrealimentación.

Popularmente, a este estilo se lo conoce con el término "bialbero", el cual es una palabra que denota la incorporación del sistema de doble árbol de levas a la cabeza. Esta palabra es derivada del término italiano "albero a camme", cuya traducción al español es árbol de levas.

Aplicaciones

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Automovilismo

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El Twin Cam ha sido ampliamente utilizado también en competición y ha sido el de mayor éxito en la historia en el Campeonato Mundial de Rallys, que ha sido ganado por fabricantes como Fiat y Lancia, utilizando motorizaciones basadas en el Twin Cam de Lampredi, para un total de 10 años.

Constructor Coches usados en la carrera Total Años
Fiat Fiat 124 Abarth 3 1972-1976
Fiat 131 Abarth 1977-1978, 1980
Lancia Lancia 037 1 1983
Lancia Delta HF 4WD y Delta Integrale 6 1987-1992

Véase también

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Referencias

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  1. ↑ «Fiat motor Twin Cam». Mad about kit cars (en inglés).  (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última). Enlace irrecuperable
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