Pólux (torpedero) , la enciclopedia libre

Pólux
Banderas
España de la Restauración
Historial
Astillero Yarrow & Co. Ltd (Londres)
Tipo buque torpedero
Operador Armada Española
Autorizado 1877
Iniciado 1878[1]​
Botado 6 de enero de 1879[1]​
Asignado 1879
Baja 9 de agosto de 1895[1]​
Características generales
Desplazamiento 25 t
Eslora 26,2 m
Manga 3,3 m
Potencia 350 Cv
Velocidad 18 nudos
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El Pólux (o Pollux, según la fuente)[1]​[2]​ fue un torpedero de botalón de la Armada Española de finales del siglo XIX.

Dimensiones

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El buque tenía una eslora de 26,2 metros (86,0 pies) y una manga de 3,3 metros (10,8 pies). Su casco, realizado en acero, tenía un desplazamiento de 25 toneladas (24,6 LT; 27,6 ST). Sus calderas le proporcionaban una potencia de 350 CV indicados, lo que le permitía alcanzar una velocidad máxima de 18 nudos (33,3 km/h; 20,7 mph).[1]​

Historia

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Fue el segundo torpedero de botalón, de la Armada Española, y fue adquirido en Gran Bretaña con fines comparativos con el Cástor adquirido a Francia. El buque llegó desde el Reino Unido a bordo del vapor Isabel la Católica. En un principio, recibió el nombre de bote portatorpedos Número 2, hasta que fue rebautizado el 27 de diciembre de 1883 como Pólux.[1]​

Fue destinado inicialmente a la defensa de la Base Naval de Cartagena, aunque durante cierto tiempo estuvo integrado en la Brigada de torpederos de Mahón. A comienzos de julio de 1885 se le ordenó partir de su base en Cartagena con destino a Mahón, acompañado de la fragata acorazada Numancia y el torpedero Rigel para engrasar la Escuadra de Instrucción.[3]​ El 18 de abril de 1886 fue destinado definitivamente a la base de Mahón,[4]​ junto con el torpedero Cástor y la lancha torpedera Aire, no realizando servicios de guerra. El 18 de mayo de 1891 tras partir de Mahón con el fin de realizar prácticas de combate se produjo el estallido de una conducción de sus calderas, resultando en la muerte instantánea de dos fogoneros y graves averías en el torpedero.[1]​

Fue dado de baja el 9 de agosto de 1895, hecho que se no se hizo firme hasta el 1 de mayo de 1897,[2]​ aunque de facto ya estaba inoperativo desde 1891.[1]​ Según se desprende de la cita, el buque se hallaba en tan malas condiciones que ni siquiera fue aprovechable para su enajenación.[2]​

Referencias

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  1. ↑ a b c d e f g h «Pollux (1879) - Todoavante.es». todoavante.es. Consultado el 19 de octubre de 2024. 
  2. ↑ a b c «Crónica naval española. Buques nuevos y excluidos.». El Mundo Naval Ilustrado (Madrid) (nº 1): p. 6. 1 de mayo de 1897. Consultado el 19 de octubre de 2024. 
  3. ↑ La Vanguardia: p. 7. 8 de julio de 1885. 
  4. ↑ La Vanguardia: p. 6. 18 de abril de 1886. 

Bibliografía

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  • Anca Alamillo, Alejandro (agosto-septiembre, 2012). «Construcción naval y fuerza a flote en los primeros años del s. XIX (1849-1900)». Revista General de Marina (Madrid). 
  • Aguilera, Alfredo; Elías, Vicente (1980). Buques de guerra españoles (1885-1971). Madrid: San Martín. 
  • Bordejé y Morencos, Fernando de (1995). Ministerio de Defensa, ed. Crónica de la Marina española en el s. XIX (1868-1898) II. Madrid. 
  • Coello Lillo, Juan Luis; Rodríguez González, Agustín R. (2001). Ministerio de Defensa. Instituto de Historia y Cultura Naval, ed. Buques de la Armada Española a través de la fotografía (1849-1900). Madrid: Aqualarga. ISBN 84-95088371. 

Enlaces externos

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