Short Solent , la enciclopedia libre

Short S.45 Solent

Short S.45 Solent (G-AHIL), BOAC, alrededor de 1948.
Tipo Hidrocanoa comercial de largo alcance
Fabricante Bandera del Reino Unido Short Brothers
Primer vuelo 11 de noviembre de 1946
Introducido 1948
Retirado 1958
Usuario principal Bandera del Reino Unido BOAC
Otros usuarios
destacados		 Bandera de Nueva Zelanda Tasman Empire Airways Limited (TEAL)
Bandera del Reino Unido Aquila Airways
Producción 1946-1949
N.º construidos 16 (más 7 Short S.45 Seaford convertidos)
Desarrollo del Short Seaford
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El Short S.45 Solent fue un hidrocanoa comercial producido por la compañía británica Short Brothers a finales de los años cuarenta. Fue la versión civil del Short Seaford, un desarrollo del hidrocanoa militar Short Sunderland.

El primer Solent voló a finales de 1946. Fueron utilizados por BOAC y Tasman Empire Airways Limited (TEAL), dando finalizada su producción en 1949. Los aviones de segunda mano fueron operados hasta 1958 por varias pequeñas aerolíneas, como Aquila Airways.

Diseño y desarrollo

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El Short S.45 Solent era un hidrocanoa monoplano de ala alta de construcción en aluminio. La potencia era proporcionada por cuatro motores Bristol Hercules.[1]​

El avión podía trasportar 36 pasajeros en vuelos diurnos o 24 pasajeros en los nocturnos. Las cabinas (cuatro en la cubierta inferior y dos en la superior) podían usarse para dormir cuatro pasajeros o seis sentados. La cubierta superior incluía un salón-comedor junto a la cocina. La cubierta inferior tenía dos camerinos, aseos y tres compartimientos de carga. Los tripulantes de vuelo eran cinco (dos pilotos, navegante y operador de radio, y el ingeniero de vuelo en un compartimiento separado, detrás de la cabina de mando frente a los camarotes de descanso de la tripulación) y había dos asistentes para atender a los pasajeros.[2]​

Historia operacional

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El Solent II, introducido por BOAC, podía llevar 34 pasajeros y 7 tripulantes. Entre 1948 y 1950, BOAC operó sus Solent en el servicio programado tres veces por semana desde Southampton a Johannesburgo, tomando una ruta por el Nilo y todo el Este de África. El viaje duraba cuatro días, incluidas las paradas nocturnas. Los Solent reemplazaron al Avro York a cargo del servicio.[3]​ El último servicio operado por el Solent en esta ruta partió de Berth 50 en Southampton el 10 de noviembre de 1950, lo que puso fin a las operaciones de BOAC con hidrocanoas.[4]​

Tasman Empire Airways Limited (TEAL) operó un total de cinco Solent IV entre 1949 y 1960 en sus rutas programadas entre Sídney, Fiyi , Auckland y Wellington. El último servicio de TEAL con el Solent se realizó entre Fiyi y Tahití el 14 de septiembre de 1960,[4]​ con el ZK-AMO "Aranui", que actualmente se conserva. Los Solent de TEAL podían transportar 45 pasajeros y todas las versiones del modelo ofrecían una gran cantidad de espacio y lujo, en comparación con los aviones terrestres modernos o contemporáneos.

Varios Solent sirvieron con Aquila Airways en sus rutas desde Southampton a Madeira y a las Islas Canarias, utilizando antiguos aviones de BOAC y de TEAL. El 15 de noviembre de 1957, el Solent III G-AKNU de Aquila Airways se estrelló cerca de Chessell, en la Isla de Wight, después de que experimentara una pérdida de potencia en dos motores;[5]​ en el accidente murieron 45 de los 58 ocupantes a bordo. Las operaciones de los hidrocanoas comerciales británicos cesaron el 30 de septiembre de 1958, cuando Aquila Airways retiró su servicio a Madeira.

Variantes

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Solent II
Versión civil para BOAC de 12 Short Seaford cancelados por la RAF, construidos en Rochester.[6]​
Solent III
Siete Seaford declarados excedentes por la RAF, alquilados a BOAC; modificados a una configuración de 39 plazas, 6 en Queen's Island, Belfast, 1 en Hamble.[6]​
Solent IV
Cuatro ejemplares nuevos construidos en Belfast para TEAL con 44 plazas, un alcance de 4830 km y propulsados por motores Bristol Hercules 733.[6]​

Operadores

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Bandera de Australia Australia
  • Trans-Oceanic Airways
Bandera de Estados Unidos Estados Unidos
  • South Pacific Airlines
Nueva ZelandaBandera de Nueva Zelanda Nueva Zelanda
Reino UnidoBandera del Reino Unido Reino Unido

El único uso militar del Solent fue para realizar pruebas en 1951 en el Marine Aircraft Experimental Establishment en Felixstowe; el Solent III ex BOAC fue desguazado después de las pruebas.

Supervivientes

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Solent IV TEAL ZK-AMO Aranui en exhibición.
  • Short Solent ZK-AMO Aranui, un Mk IV utilizado anteriormente por TEAL en primer lugar, entre Mechanics Bay en Auckland Harbour y Rose Bay, Sídney, Australia, hasta que fue reemplazado por los servicios programados por parte de los aviones comerciales a hélice con base en tierra. El ZK-AMO fue luego redesplegado en la icónica Ruta del Coral, desde Auckland, Nueva Zelanda, hasta Fiyi, Samoa, Islas Cook, Tonga y Tahití, hasta que una vez más fue reemplazado por los aviones comerciales a hélice en septiembre de 1960; ha sido completamente restaurado y conservado en el Museum of Transport and Technology en Auckland. Revisado brevemente en el exterior cuando se amplió la exhibición de aviación de Keith Park Memorial en MOTAT 2010/2011.
  • Un Solent III ex-BOAC, más tarde propiedad de Howard Hughes, fue rescatado y se encuentra en los Estados Unidos en el Oakland Aviation Museum, California. Este Solent aparece brevemente (y de manera anacrónica) en la película Raiders of the Lost Ark, aunque a través de los efectos mate se asemeja a un Boeing 314 Clipper más histórico.


Especificaciones (Solent II)

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Referencia datos: Barnes, C.H.; James D.N. (1989). Shorts Aircraft since 1900. London: Putnam. ISBN 0-85177-819-4

n/c S.1295. Construido en 1946 para la RAF como Seaford Mk I. Se convirtió a Solent III en 1947 y se unió a BOAC como G-AKNP con el nombre de 'City of Cardiff'. Más tarde se convirtió en VH-TOB, y finalmente en N9946F. Almacenado por la Corp. Hughes entre 1959 y 1973.

Características generales

  • Tripulación: Siete (dos pilotos, navegante, operador de radio, ingeniero de vuelo y dos asistentes)
  • Capacidad: 34 pasajeros
  • Longitud: 26,7 m (87,6 ft)
  • Envergadura: 34,4 m (112,9 ft)
  • Altura: 10,4 m (34,3 ft) [7]​
  • Superficie alar: 138,1 m² (1486,5 ft²)
  • Peso vacío: 21 664 kg (47 747,5 lb)
  • Peso cargado: 35 381 kg (77 979,7 lb)
  • Planta motriz: 4× motor radial 14 cilindros en doble estrella refrigerado por aire Bristol Hercules.

Rendimiento

Aeronaves relacionadas

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Secuencias de designación

Referencias

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  1. ↑ National Archives Airworthiness Division Type Records
  2. ↑ Flight 3 January 1946 p10
  3. ↑ "To South Africa on the First Springbok Flying-boat Service" Flight 1948
  4. ↑ a b Jackson, 1988, p. 160
  5. ↑ Flight, 8 August 1958, p. 208
  6. ↑ a b c Barnes and James, pp. 407–409
  7. ↑ a b c d Jackson 1988, p.160.

Bibliografía

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  • Barnes, C.H.; James D.N.. Shorts Aircraft since 1900. London: Putnam. 1989 ISBN 0-85177-819-4
  • Jackson, A.J.. British Civil Aircraft since 1919 Volume 3. London: Putnam. 1988 ISBN 0-85177-818-6

Enlaces externos

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