French
Deutschفراری ۴۵۸ ایتالیا - ویکی‌پدیا، دانشنامهٔ آزاد
| فراری ۴۵۸ ایتالیا | |
|---|---|
 | |
| دید کلی | |
| شرکت | فراری |
| تولید | ۲۰۰۹–۲۰۱۵ |
| مدل سال | ۲۰۱۰–۲۰۱۵ |
| مونتاژ | مارانلو، ایتالیا |
| طراح | دوناتو کوکو با همکاری پینینفارینا[۱][۲] |
| بدنه و شاسی | |
| کلاس | خودروی اسپورت (اس) |
| شکل بدنه | ۲ سرنشین برلینتا ۲ سرنشین کروکی |
| طرح‌بندی | طولی، وسط عقب-محور عقب |
| پیشرانه | |
| موتور | ۴٫۵ لیتری فراری اف۱۳۶ اف وی۸ |
| قدرت موتور | ۴۵۸ ایتالیا و ۴۵۸ اسپایدر: ۵۷۰ اسب بخار متری (۴۱۹ کیلووات؛ ۵۶۲ اسب بخار) ۴۵۸ اسپشیاله: ۶۰۵ اسب بخار متری (۴۴۵ کیلووات؛ ۵۹۷ اسب بخار) |
| جعبه‌دنده | ۷ دندهٔ جعبه‌دنده دوکلاچه |
| ابعاد | |
| فاصله بین محورها | ۲٬۶۵۰ میلیمتر (۱۰۴٫۳ اینچ)[۳] |
| درازا | ۴٬۵۲۷ میلیمتر (۱۷۸٫۲ اینچ)[۳] |
| پهنا | ۱٬۹۳۷ میلیمتر (۷۶٫۳ اینچ)[۳] |
| بلندی | ۱٬۲۱۳ میلیمتر (۴۷٫۸ اینچ)[۳] |
| وزن خالص | ۱٬۴۸۵ کیلوگرم (۳٬۲۷۴ پوند)[۴] |
| گاه‌شمار | |
| پیشین | فراری اف۴۳۰ |
| پسین | فراری ۴۸۸ |
فراری ۴۵۸ ایتالیا یک خودروی اسپرت موتور وسط تولید فراری خودروساز ایتالیایی است. ۴۵۸ ایتالیا جانشین فراری اف۴۳۰ است.[۵]
از ۴۵۸ ایتالیا در نمایشگاه بین‌المللی خودروی آلمان ۲۰۰۹ در ۱۵ سپتامبر ۲۰۰۹ به صورت رسمی رونمایی شد[۶][۷] و قیمت آن حدود ۱۷۰٬۰۰۰ یورو بود. موتور این خودرو توانست جوایز متعددی را به عنوان کارآمدترین موتور اسپرت سال دریافت کند.
مشخصات
[ویرایش]در اولین اعلان رسمی فراری دربارهٔ این خودرو، ۴۵۸ ایتالیا به‌عنوان جانشین اف۴۳۰ توصیف شد؛ خودرویی برخاسته از یک طراحی کاملاً جدید، با تکیه بر فناوری‌هایی برگرفته از تجربهٔ شرکت در فرمول یک.[۸]
پیشرانه
[ویرایش]۴۵۸ ایتالیا دارای یک پیشرانهٔ ۸ سیلندر خورجینی ۴٬۴۹۹ سی‌سی برگرفته از یک طراحی مشترک فراری/مازراتی، با توان ۵۷۰ اسب بخار در ۹٬۰۰۰ دور بر دقیقه و گشتاور ۵۴۰ نیوتن متر در ۶٬۰۰۰ دور بر دقیقه،[۹] با دسترسی ۸۰٪ گشتاور در ۳٬۲۵۰ دور بر دقیقه است. این پیشرانه برای اولین بار در خودروهای شهری موتور وسط فراری، از تزریق مستقیم بنزین استفاده می‌کند.[۸]
انتقال قدرت
[ویرایش]واحد انتقال قدرت استاندارد این خودرو یک گتراگ دو کلاچهٔ ۷ سرعتهٔ متفاوت با مدل به‌کار رفته در مرسدس-بنز اس‌ال‌اس آام‌گ[۸] و شبیه مدل به‌کار رفته در فراری کالیفرنیا است. با عدم ارائهٔ سیستم تعویض دندهٔ دستی سنتی روی این خودرو، ۴۵۸ ایتالیا دومین فراری شهری بعد از انزو است که کفهٔ دسته دندهٔ چاک‌دار کلاسیک فراری روی آن ارائه نمی‌شود.
| دنده | ۱ | ۲ | ۳ | ۴ | ۵ | ۶ | ۷ | ضریب نهایی راندن |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ضریب | ۳٫۰۸ | ۲٫۱۸ | ۱٫۶۳ | ۱٫۲۹ | ۱٫۰۳ | ۰٫۸۴ | ۰٫۶۹ | ۵٫۱۴ |
عملکرد
[ویرایش]شتاب صفر تا یکصد کیلومتر در ساعت آن ۳,۴ ثانیه و بالاترین سرعت آن ۳۲۵ کیلومتر بر ساعت است. با این همه مصرف سوخت ترکیبی آن ۱۳,۷ لیتر در یکصد کیلومتر و میزان تولید دی‌اکسید کربن آن ۳۲۰ گرم در کیلومتر است.[۱۰]
طراحی
[ویرایش]
این خودرو و دیگر مدل‌های اخیر فراری توسط پینینفارینا طراحی شده‌اند. طراحی بیرونی آن برای کارآمدی آیرودینامیکی طراحی شده و نیروی رو به پایینی معادل ۱۴۰ کیلوگرم در سرعت ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت تولید می‌کند.[۸] دماغهٔ جلویی شامل بالچه‌هایی است که برای کاهش نیروی پسا در سرعت‌های بالا رو به پایین تغییر حالت می‌دهند.[۱۱]
منابع
[ویرایش]- ↑ "designer". Archived from the original on 28 December 2017. Retrieved 2017-12-28.
- ↑ Diehlman, Steve (15 December 2009). "Designer Donato Coco Leaves Ferrari; Joins Lotus". Automobile Magazine. Retrieved 25 June 2020.
- ↑ ۳٫۰ ۳٫۱ ۳٫۲ ۳٫۳ "Ferrari Announces the 458 Italia as the F430 Successor, Counts Down to Frankfurt Debut". italiaspeed.com. Retrieved 2009-07-28.
- ↑ "Car and Driver 2010 Ferrari 458 Italia First Drive Review".
- ↑ "2010 Ferrari 458 Italia Preview". JB car pages.
- ↑ "Ferrari 458 Italia 2010". DieselStation.com. Archived from the original on 21 July 2015. Retrieved 7 January 2021.
- ↑ "Ferrari Unveils 458 Italia at Frankfurt Motor Show". Automoblog.net. Archived from the original on 3 November 2013. Retrieved 7 January 2021.
- ↑ "2010 Ferrari 458 Italia Specs". JB car pages.
- ↑ "Officially Official: Ferrari 458 Italia announced!". AutoBlog.
- ↑ "Ferrari's new 458 Italia revealed!". Auto Express.co.uk. Archived from the original on 29 February 2012. Retrieved 7 January 2021.
- مشارکت‌کنندگان ویکی‌پدیا. «Ferrari 458 Italia». در دانشنامهٔ ویکی‌پدیای انگلیسی، بازبینی‌شده در ۲۰ مارس ۲۰۱۰.
پیوند به بیرون
[ویرایش]
