French
DeutschAccident ferroviaire de Fairfield — Wikipédia
| Accident ferroviaire de Fairfield | ||||
 Voitures M8 (en) Kawasaki endommagées dans l'accident. | ||||
| Caractéristiques de l'accident | ||||
|---|---|---|---|---|
| Date | ||||
| Type | déraillement et collision | |||
| Site | Fairfield, Connecticut, États-Unis | |||
| Coordonnées | 41° 10′ 02,5″ nord, 73° 13′ 05″ ouest | |||
| Caractéristiques de l'appareil | ||||
| Type d'appareil | train de voyageurs voitures M8 (en) Kawasaki | |||
| Compagnie | Metro-North Railroad | |||
| Passagers | environ 700 | |||
| Morts | 0 | |||
| Blessés | au moins 72[1] | |||
| Géolocalisation sur la carte : États-Unis
Géolocalisation sur la carte : Connecticut
| ||||
modifier  | ||||
_location_map.svg)
L'accident ferroviaire de Fairfield est un déraillement survenu le sur un train de voyageurs de Metro-North Railroad entre les gares de Fairfield Metro (en) et Bridgeport (en), à Fairfield, dans le Connecticut aux États-Unis.
Le train déraillé a obstrué la ligne adjacente et a heurté le train dans la direction opposée. Il y avait au moins 72 blessés parmi les 700 personnes à bord des deux trains[1].
Accident
[modifier | modifier le code]Vers 18 h 10 heure locale (22 h 10 UTC)[2], un train de voyageurs de Metro-North Railroad en provenance de Grand Central Terminal à New York et à destination de Union Station à New Haven, Connecticut a déraillé entre les gares de Fairfield Metro (en) et Bridgeport (en). Le train, composé de huit voitures[3], s'est immobilisé sur la voie utilisée par les trains circulant en sens inverse et a été heurté par un train circulant sur cette voie[4]. Le chauffeur du second train a pu utiliser les freins d'urgence et ralentir son train de 113 à 37 km/h avant l'impact[5]. Les deux rames étaient composées de voitures M8 (en) Kawasaki entrées en service en 2011. Il y avait environ 700 personnes dans les deux trains au moment de l'accident. La collision a bloqué les deux voies en service — deux autres étaient fermées pour entretien —, ce qui a forcé Amtrak à fermer le Northeast Corridor entre New York et Boston[2].
Il s'agit du premier accident majeur sur les trains de banlieue Metropolitan Transportation Authority en plus d'une décennie ; c'est également le premier à impliquer des voitures M8 (en)[6].
Bilan humain
[modifier | modifier le code]Les blessés ont été transportés dans les hôpitaux de Bridgeport, Connecticut. St. Vincent's Medical Center (en) a déclaré traiter quarante-six personnes, dont six ont été admis dans un état stable ; Bridgeport Hospital (en) a déclaré traiter vingt-six personnes, dont deux ont été admis dans un état critique et une dans un état stable[1].
Le au matin, neuf personnes étaient encore hospitalisées, dont une dans un état critique[7].
Dégagement des voies
[modifier | modifier le code]Dès le à 8 h, treize voitures avaient été relevées[8] ; à 16 h, toutes les voitures avaient été transportées au dépôt de Metro-North Railroad à Bridgeport[9].
Environ 610 m de voie ont été endommagés, avec les caténaires et la signalisation[9].
Conséquences sur le trafic
[modifier | modifier le code]
Le service d'Amtrak a été suspendu, et Metro-North Railroad a également connu des difficultés. Le , aucun train n'a desservi les gares de Fairfield Metro (en), Fairfield (en) et Southport (en). Un bus de remplacement a été mis en place pour Westport (en). Une navette ferroviaire a été mise en place entre New Haven et Bridgeport (en) ; un bus-navette entre Bridgeport et Stamford Transportation Center ; et la liaison régulière vers Grand Central Terminal[10].
Le service Amtrak et Metro-North Railroad a repris progressivement à partir de l'après-midi du mardi . Le service était revenu à la normale le lendemain[11].
Enquête
[modifier | modifier le code]Une enquête a été ouverte par le conseil national de la sécurité des transports le [12]. Elle s'est d'abord orientée vers une rupture du rail comme cause de l'accident[13], ou bien comme conséquence[14]. Le conseil national de la sécurité des transports a envoyé un échantillon du rail en laboratoire pour analyser la fracture[8] et la piste du sabotage a été écartée.
Une inspection deux jours avant l'accident avait révélé un jeu vertical au niveau d'un joint du rail, dû à un manque de ballast. Metro-North Railroad n'avait pas jugé ce problème urgent ; en avril un joint avait déjà été réparé à cet endroit[5].
Notes et références
[modifier | modifier le code]- (en) « 72 hurt in Metro-North collision in Conn. », sur www.myfoxny.com,
- (en) « Dozens hurt as New York rush-hour trains collide in Bridgeport, Connecticut », sur www.couriermail.com.au,
- (en) Dannel Malloy, « Governor Malloy Sunday May Update on the MetroNorth Train Derailment », sur ct-n.com, (consulté le )
- « Dozens injured in US train crash », sur BBC News, (consulté le )
- Kelly Glista et Hilda Munoz, « NTSB Releases Report On Bridgeport Train Derailment », sur Hartford Courant, (consulté le )
- (en) John Kovach, « 7 remain hospitalized after Friday’s train crash: Investigators to look at how cars withstood collision », sur www.thebridgeportnews.com, (consulté le )
- (en) Steve Almasy et Dana Ford, « 5 still hospitalized after Connecticut train collision », sur CNN.com, (consulté le )
- (en) « NTSB Investigators Analyze Broken Rail Near Metro-North Crash Site », sur www.ny1.com, (consulté le )
- (en) « Wrecked Metro-North Trains Removed From Connecticut Tracks », sur cbslocal.com, (consulté le )
- (en) « FAIRFIELD RR UPDATE: No train service Monday, but bus link planned », sur Fairfield Citizen, (consulté le )
- « Limited Metro-North Railroad and Amtrak Train Service Resumes Today », sur new.mta.info, (consulté le )
- (en) « Press Release May 17, 2013 », sur ntsb, (consulté le )
- (en) Associated Press, « Broken rail eyed in Connecticut commuter train crash, official says », sur www.foxnews.com, (consulté le )
- NTSB, « NTSB : There was a section of rail… », sur Twitter, (consulté le )
