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DeutschAlexander Schleicher ASK 14 — Wikipédia
| Schleicher ASK 14 | |
 Schleicher ASK-14 | |
| Constructeur |  Alexander Schleicher GmbH & Co |
|---|---|
| Nombre construits | 66 |
| Équipage | 1 |
| Motorisation | |
| Moteur | Hirtz F10 K19 |
| Type | quatre cylindres deux temps |
| Puissance | 19 kW |
| Dimensions | |
| Profil | NACA 63-618 évoluant en NACA 63-615 |
| Envergure | 14,4 m |
| Surface alaire | 12,68 m2 |
| Allongement | 16.8 |
| Masses et charge | |
| Masse à vide | 245 kg |
| Charge alaire maximale | 28,6 kg/m2 |
| Masse maximale | 360 kg |
| Performances | |
| Finesse max. | 39 à 81 km/h |
| Taux de chute minimal | 0,75 m/s (à 72 km/h) |
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Le Schleicher ASK 14 est un planeur motorisé monoplace à aile basse ouest-allemand conçu par Rudolf Kaiser et produit par Alexander Schleicher GmbH & Co[1],[2].
L'avion est appelé Schleicher AS-K 14 ou Schleicher ASK-14, AS pour Alexander Schleicher et K pour Kaiser . La Federal Aviation Administration des États-Unis désigne l'avion sous le nom de Schleicher ASK-14, tandis que Transports Canada et l' autorité de l'aviation civile du Royaume-Uni l'appellent Schleicher ASK 14[1],[2],[3].
Conception et développement
[modifier | modifier le code]L'ASK 14 est une version motorisée à aile basse du Schleicher Ka 6E. Le moteur est un 19 kW (25 hp) Hirth F10 K19 à quatre cylindres et deux temps, fabriqué par Hirth et entraînant une hélice à mise automatique en drapeau[1],[2].
L'avion est construit en bois et toile. L'aile d'une envergure de 14,4 m utilise un profil NACA 63-618 à l'emplanture évoluant vers un NACA 63-615 au saumon. L'aile porte des érofreins. Le train d'atterrissage monoroue est rentrant. Le poste de pilotage est recouvert d'un verrière en bulle qui offre une visibilité panoramique[1],[2].
L'ASK 14 n'a pas été certifié et les avions immatriculés aux États-Unis étaient immatriculés en catégorie Expérimental - Course/Exposition. Les ASK 14 au Canada appartiennent à la catégorie Norme RAC 507.03(5)(a) Aéronefs titulaires d'un permis de vol - Aéronefs privés avant 01/89. Ceux du Royaume-Uni possèdent un certificat de navigabilité de l'EASA[2],[3].
Historique opérationnel
[modifier | modifier le code]Les ASK 14 ont terminé deuxième, troisième et quatrième dans la catégorie monoplace de la première compétition internationale de planeurs motorisés tenue à Burg Feuerstein, en Allemagne de l'Ouest en 1970[1].
En 1971, l'ancien rédacteur en chef du magazine Soaring, Bennett Rogers établit le premier record de motoplaneur des États-Unis en ASK 14 avec un aller-retour de 330,5 km depuis Rosamond, Californie, États-Unis[2].
En juillet 2011, il y avait encore huit ASK 14 enregistrés auprès de la FAA aux États-Unis, deux auprès de la Civil Aviation Authority du Royaume-Uni et un enregistré auprès de Transports Canada[2],[3].
Références
[modifier | modifier le code]- Activate Media, « ASK-14 Schleicher » [archive du ], (consulté le )
- Federal Aviation Administration, « Make / Model Inquiry Results - ASK 14 », (consulté le )
- Transport Canada, « Canadian Civil Aircraft Register » [archive du ], (consulté le )
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