French
DeutschAllegiant Air — Wikipédia
Cet article est une ébauche concernant une compagnie aérienne.
Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant (comment ?).
Les entreprises étant sujet à controverse, n’oubliez pas d’indiquer dans l’article les critères qui le rendent admissible.
Pour les articles homonymes, voir AAY.
| IATA | OACI | Indicatif d'appel |
|---|---|---|
| G4 | AAY | ALLEGIANT |
| Date de création | 1997 |
|---|
| Basée à | Aéroport international McCarran |
|---|---|
| Autres bases | Aéroport international d'Orlando Sanford Aéroport de St. Petersburg-Clearwater Aéroport de Phoenix-Mesa Gateway Aéroport international de Fort Lauderdale-Hollywood Aéroport international de Bellingham Aéroport du Comté de Charlotte Aéroport international de Los Angeles Aéroport international de Myrtle Beach Aéroport international de Miami |
| Taille de la flotte | 130 (2023) |
| Nombre de destinations | 128 |
| Siège social |  Enterprise, Nevada |
| Société mère | Allegiant Travel Co. |
| Effectif | 4 363 en 2019 |
| Dirigeants | Maurice J. Gallagher, Jr. |
| Site web | www.allegiantair.com |
| Chiffre d'affaires | 1 841 millions USD en 2019 |
|---|---|
| Résultat net | 232 millions USD en 2019[1] |
Allegiant Air (Code AITA : G4 ; code OACI : AAY; NASDAQ : ALGT) est une compagnie aérienne à bas prix américaine propriété du groupe Allegiant Travel Co. basée à Entreprise au Nevada (États-Unis). Elle assure des vols intérieurs commerciaux ainsi que charters uniquement aux États-Unis, depuis sa plate-forme de correspondance de l'aéroport international McCarran, ainsi que de ses 9 plates-formes de correspondances secondaires. En 2024, Allegiant Air se place parmi les trois compagnies aérienne les plus performantes des États-Unis devant American Airlines, United et Southwest (The Wall Street Journal). [1]
Histoire
[modifier | modifier le code]
Principaux actionnaires
[modifier | modifier le code]Au 17 septembre 2023[2].
| Maurice J. Gallagher | 12,94% |
| Vanguard Group | 9,284% |
| T. Rowe Price Investment Management, Inc. | 5,397% |
| Diamond Hill Capital Management, Inc. | 2,808% |
| Franklin Advisers, Inc. | 2,471% |
| Macquarie Investment Management Business Trust | 2,437% |
| Dimensional Fund Advisors LP | 2,076% |
| Geneva Capital Management LLC | 1,994% |
| John Redmond | 1,795% |
| Geode Capital Management LLC | 1,670% |
.jpg)
Destinations
[modifier | modifier le code]Allegiant Air dessert 73 destinations uniquement aux États-Unis[3].
Flotte
[modifier | modifier le code]En , les appareils suivants sont en service au sein de la flotte d'Allegiant Air[4]:
| Avion | En service | Commandes | Sièges | Remarques | |
|---|---|---|---|---|---|
| Airbus A319-100 | 38 | — | 156 | ||
| Airbus A320-200 | 92 | — | 177/186 | Appareils attendus: ex-Saudia, Cobalt Air et Iberia | |
| 737-8 Max | - | 50 (+ 80 options) | 190 | Livraisons à partir de 2024 | |
| Total | 130 |
Pour compléter sa flotte, Allegiant privilégie l'achat d'avions d'occasions. En , elle a signé un contrat pour prendre possession des avions MD-80 stockés par SAS (18 appareils). Le , Allegiant choisit le Boeing 757-200 d'occasion pour mettre en place sa ligne sur Hawaï. (Livraison de 6 appareils entre mi 2010 et fin 2011).
Particularité : ses Airbus A319, achetés d’occasion sont tous des anciens appareils d'EasyJet ou de CEBU Pacific Air (bien que certains soient déjà passés par un second propriétaire), la raison est que ces appareils, contrairement aux A319 classiques, possèdent deux paire de sorties de secours au-dessus des ailes, ce qui autorise de dépasser la limite de 145 passagers imposée aux A319 classiques qui ne disposent que d’une paire de sorties de secours.
En 2016, elle commande pour la première fois des appareils neufs (12 Airbus A320) et envisage d'exploiter une flotte entièrement composée d'avions de la famille de l'A320 à l'horizon 2020[5]. L'objectif sera finalement atteint dès la fin du mois de , date à laquelle la compagnie retire ses derniers McDonnell Douglas du service, des MD-83 et MD-88[6].
Début janvier 2022, Allegiant passe pour la première fois une commande ferme de 50 Boeing 737 MAX, avec des options pour 50 autres, pour remplacer progressivement une partie de sa flotte d'Airbus A319 et A320. Dans le détail, Allegiant commande ferme 30 737-7 et 20 737-8-200, la version densifiée de l'avion[7]. Elle annonce également vouloir continuer à se procurer des Airbus d'occasion, comme pour ses précédents achats.
.jpg)
Flotte Historique
[modifier | modifier le code]- Boeing 757-200
- McDonnell Douglas MD-82
- McDonnell Douglas MD-83
- McDonnell Douglas MD-87
- McDonnell Douglas MD-88
Galerie
[modifier | modifier le code]-
-
-
Un Airbus A319 en 2004
.jpg)
.jpg)
Notes et références
[modifier | modifier le code]- https://www.zonebourse.com/Allegiant-38694/fondamentaux/
- Zone Bourse, « Allegiant : Actionnaires », sur www.zonebourse.com (consulté le )
- Destinations
- « Allegiant Air Fleet Details », sur planespotters.net (consulté le )
- https://www.flightglobal.com/news/articles/picture-allegiant-plans-unveil-of-first-new-a320-437378/
- https://airlinegeeks.com/2018/11/28/allegiant-says-farewell-to-the-mad-dog/
- « Usa : allegiant air passe au boeing 737 max », sur air-journal.fr (consulté le ).
