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DeutschCollision de l'aéroport de Tokyo-Haneda — Wikipédia
Cet article est une ébauche concernant une catastrophe aérienne et le Japon.
| Collision de l'aéroport de Tokyo-Haneda | ||
 L'épave de l'Airbus A350, au lendemain de la collision ayant entraîné l’incendie. | ||
| Caractéristiques de l'accident | ||
|---|---|---|
| Date | ||
| Type | Collision au sol après incursion sur piste | |
| Causes | Erreurs humaines | |
| Site | Aéroport international de Tokyo-Haneda, Japon | |
| Coordonnées | 35° 33′ 09″ nord, 139° 46′ 47″ est | |
| Caractéristiques des appareils | ||
 JA13XJ, l'Airbus A350 impliqué dans l'accident. |  JA722A, le Dash 8 impliqué dans l'accident. | |
| Types d'appareils | Airbus A350-941 | Bombardier DHC-8-315 |
| Compagnie | Japan Airlines | Garde côtière du Japon |
| No d'identification | JA13XJ | JA722A |
| Lieu d'origine | Aéroport de Shin-Chitose | Aéroport international de Tokyo-Haneda |
| Lieu de destination | Aéroport international de Tokyo-Haneda | Aéroport de Niigata |
| Phase | Atterrissage | Roulage |
| Passagers | 367 | 0 |
| Équipage | 12 | 6 |
| Morts | 0 | 5 |
| Blessés | 14 | 1 |
| Survivants | 379 (tous) | 1 |
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La collision de l'aéroport de Tokyo-Haneda est un accident survenu le , un Airbus A350-900 de Japan Airlines à l'atterrissage percutant un Bombardier Dash 8 des garde-côtes japonais sur une piste de cet aéroport international, à quelque trente kilomètres au sud-ouest de Tokyo, la capitale du Japon.
Cinq des six membres d'équipage à bord du Dash 8 sont morts dans la collision, qui n'a fait que 14 blessés parmi les 367 passagers et douze membres d'équipage à bord de l'A350, qui a été détruit par l'incendie qui s'en est ensuivi.
C'est le premier accident impliquant un Airbus A350 et le premier de la compagnie japonaise depuis celui du vol Japan Airlines 123 en 1985.
Avions impliqués
[modifier | modifier le code]A350
[modifier | modifier le code]Il s'agissait d'un Airbus A350-941 effectuant le vol intérieur régulier Japan Airlines 516 entre Chitose et Tokyo. immatriculé JA13XJ avec le numéro de série 538, équipé de deux moteurs Rolls-Royce Trent XWB. L'avion avait effectué son premier vol en avant d'être livré à la compagnie en .
Dash 8
[modifier | modifier le code]Le Bombardier Dash 8-300, numéro de série 656, immatriculé JA722A, avait été livré en aux garde-côtes du Japon,
Accident
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L'Airbus A350 du vol Japan Airlines 516 décolle de l'aéroport de Shin-Chitose, à Chitose, sur l'île d'Hokkaidō, à 16 h 27 JST (7 h 27 UTC). Vers 17 h 47 heure locale, au cours de son atterrissage sur la piste 34R de l'aéroport international de Tokyo-Haneda, il percute un Bombardier Dash 8-300 de la garde côtière du Japon, immobile sur la piste à cause d'une erreur de compréhension de leur part. Les 367 passagers et douze membres d'équipage sont évacués[1]. Quatorze personnes ont été blessées dont quatre passagers qui ont été transportés vers un centre médical[2]. L'Airbus, ravagé par les flammes, est détruit[3].
Les six membres d'équipage de l'aéronef de la garde côtière du Japon se préparaient à décoller en direction de la préfecture de Niigata pour apporter de l'aide aux victimes du séisme dans la péninsule de Noto survenu la veille. Seul le commandant du Dash 8 survit avec de graves blessures, les cinq autres personnes sont mortes[4].
Japan Airlines annonce le que deux animaux domestiques en soute de l'Airbus A350 n'ont pas pu être sauvés[5].
Enquête
[modifier | modifier le code]Le , les enregistreurs de vol (l'enregistreur phonique et l'enregistreur de paramètres) sont retrouvés[6].
Le , le Ministère du Territoire, des Infrastructures, des Transports et du Tourisme publie le premier rapport intermédiaire[7]. L'enquête met en évidence des problèmes tels que le manque de personnel rassemblé à l'aéroport et le retard dans l'acheminement des véhicules d'urgence. En outre, il a été révélé que plus de 100 véhicules d'urgence attendaient d'entrer dans l'aéroport et que plusieurs ambulances n'ont pas pu quitter l'aéroport pendant environ 30 minutes. Le ministère devrait réviser ses directives d'urgence d'ici le mois d'août et demande à ce que le nombre de personnel disponible pour de telles urgences les jours fériés et la nuit soit augmenté[8],[9].
Rapport préliminaire
[modifier | modifier le code]Le 25 décembre 2024, le Bureau japonais de la sécurité des transports (Japan Transport Safety Board) a publié le premier rapport, selon lequel des erreurs humaines sont à l'origine de cet accident[10]. En effet, le commandant de bord du Dash 8 avait cru à tort être autorisé à pénétrer sur la piste pour décoller, parce que le contrôleur lui avait accordé la priorité de décollage en raison de la nature de sa mission. Celui-ci n'avait pas tenu compte d'une alarme d’occupation de la piste qui avait retenti pendant plus d'une minute[10]. Les pilotes de l'A350 n'ont pas aperçu le Dash 8 présent sur la piste, ce qui aurait pu éviter la collision mais que la mauvaise visibilité, au crépuscule après le coucher du soleil, sans clair de lune, rendait plus difficile[11]. Le rapport final est attendu en 2025[10].
Notes et références
[modifier | modifier le code]- ↑ (en-US) Foster Klug et Mari Yamaguchi, « Plane catches fire on runway at Japan's Haneda airport after collision, passengers reportedly safe », Washington Post, (ISSN 0190-8286, consulté le ).
- ↑ (en) Mari Yamaguchi et Foster Klug, « Planes collide and catch fire at Japan's busy Haneda airport, killing 5. Hundreds evacuated safely », sur AP News, (consulté le )
- ↑ Bruno Trévidic, « Les passagers d'un Airbus A350 de Japan Airlines échappent au pire à l'aéroport de Tokyo-Haneda », sur Les Échos, (consulté le ).
- ↑ (en) Daniel Leussink, « All passengers, crew escape blaze on Japan Airlines plane after Tokyo airport collision », sur Reuters, (consulté le ).
- ↑ (en-US) « Japan Airlines has apologized after announcing that they were unable to rescue two pets during the Tokyo Haneda accident » [« Japan Airlines présente ses excuses après avoir annoncé qu'ils n'ont pas pu secourir deux animaux de compagnie lors de l'accident de Tokyo-Haneda »]
, sur airlive.net, (consulté le ) - ↑ (en) Rocky Swift, Kaori Kaneko et Daniel Leussink, « Crews begin clearing plane wreckage from Japan runway collision » , (consulté le )
- ↑ (ja) Ministère du Territoire, des Infrastructures, des Transports et du Tourisme, « 羽田空港航空機衝突事故対策検討委員会中間取りまとめ » [« Rapport intermédiaire (projet) du Comité d'examen des mesures contre la collision d'aéronefs à l'aéroport de Haneda »] [PDF], sur mlit.go.jp, (consulté le )
- ↑ (ja) 日本放送協会, « 羽田空港衝突事故 消防医療検証 休暇中で職員など十分集まらず | NHK » [Accident de collision à l'aéroport de Haneda : L'enquête sur les services d'incendie et médicaux révèle un manque de personnel dû aux congés], sur NHKニュース, (consulté le )
- ↑ (ja) « 羽田衝突事故時、負傷者乗せた救急車３０分出発できず…緊急車両を誘導するチーム新設など体制強化へ » [« Lors de l'accident de collision à Haneda, l'ambulance transportant les blessés n'a pas pu partir pendant 30 minutes… Renforcement du système, notamment par la création d'une nouvelle équipe pour guider les véhicules d'urgence »] , sur 読売新聞オンライン, (consulté le )
- « Des erreurs humaines à l'origine de la collision A350-Dash 8 à Tokyo-Hanada, selon un rapport préliminaire | Air Journal », (consulté le )
- ↑ (en) Katheleen Elkins, « Human error blamed for Tokyo plane collision that killed 5 », Business Insider, (lire en ligne, consulté le )
Liens externes
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