Course de la Paix — Wikipédia

La Course de la Paix (en polonais Wyścig Pokoju, en allemand Internationale Friedensfahrt et en tchèque Závod míru) est une épreuve cycliste à étapes, créée en 1948. Organisée par les quotidiens des partis communistes polonais Trybuna Ludu et tchécoslovaque Rudé Právo, la course se dispute jusqu'en 1951 entre Varsovie et Prague (et vice-versa). En 1952, le journal Neues Deutschland, organe du Parti socialiste unifié d'Allemagne (le SED) se joint à l'organisation. Désormais, la Course de la Paix alterne ses départs et ses arrivées entre les trois capitales, Berlin, Prague et Varsovie. Cette organisation (à l'exception de l'année 1969, où Prague refuse sa participation) dure jusqu'en 1984. En 1985 et 1986, les soviétiques sont associés à l'organisation de la course : le quotidien la Pravda devient coorganisateur et les départs sont donnés de Moscou puis de Kiev. Elle reprend en 1987 son parcours traditionnel, entre Berlin, Prague et Varsovie, et célèbre son 40^e anniversaire en réunissant au départ de Berlin 156 coureurs répartis en 26 équipes^[1] venues de 3 continents. C'est son apogée. La première page du règlement de la Course de la Paix^[2] définit l'objectif de l'épreuve :

« (...) La Course de la Paix exprime la volonté de tous les participants de défendre une paix durable, la sécurité et la coopération entre les peuples de tous les continents de notre planète. (...) Elle approfondit la solidarité internationale entre les sportifs tout en popularisant le cyclisme amateur. »

Mais en 1988 la course évite Prague et Varsovie et prend son essor à Bratislava. En 1989, ce sont bien les trois capitales que le peloton relie par 1 927 kilomètres de parcours, mais la plus grande part de l'élite du cyclisme soviétique n'est pas au rendez-vous, car passée dans les rangs du cyclisme professionnel.

Les bouleversements survenus en 1989-1991 dans l'Est de l'Europe ont entraîné un changement profond de l'épreuve, réduite en son kilométrage, et privée de la participation de l'élite du cyclisme mondial. Sa dimension géographique perd toute symbolisme. En 1991, elle relie Prague et Varsovie mais évite la nouvelle Allemagne. En 1992, elle part de Berlin mais ignore Varsovie et Prague. En 1993, seule l'aide des organisateurs du « petit » Tour de Bohême^[3] lui permet de survivre au centre de l'Europe, réduit au quadrilatère tchèque jusqu'en 1996. À partir de ce millésime, les organisateurs font face aux nouvelles catégories instaurées par l'Union cycliste internationale. Souvent oubliée dans les palmarès annuels du cyclisme, devenue une course de catégorie inférieure (2-5), elle remonte en 2-4 en 1999, en 2-3 en 2001, et est reclassée en 2-2 de 2002 à 2004. Cette année-là, la Course, à la recherche de nouveaux symboles se veut trait d'union entre l'ouest et l'est du continent européen en adoptant un parcours qui mène les coureurs de Bruxelles à Prague, via Hanovre et Wroclaw. La dernière édition de la Course de la Paix, reclassée H.C., s'est déroulée en 2006, entre Linz (Autriche), Karlovy-Vary (République tchèque) et Hanovre (Allemagne).

Officiellement reconnue par l'Union cycliste internationale (UCI) en 1954, cette compétition se veut trait d'union entre des peuples marqués par les traumatismes de la seconde guerre mondiale. Conçue par deux journalistes sportifs, le polonais Zygmunt Weiss et le tchécoslovaque Karel Tocl^[4], organisée en 1948 sous la forme de deux courses distinctes, Varsovie-Prague, Prague-Varsovie, elle se tient dans les conditions précaires de la reconstruction des deux pays organisateurs, Tchécoslovaquie et Pologne. Dès 1950, elle est utilisée comme illustration et outil de propagande pour la paix : elle prend le nom officiel de Course de la Paix et adopte pour symbole la colombe que l'artiste Picasso avait créé en avril 1949, pour le premier Congrès mondial^[5] du Mouvement des Partisans de la Paix. Cet oiseau orne le maillot du leader du classement général. D'abord fixée autour du Premier mai, fête internationale des travailleurs, la date du départ fut repoussée en 1963. Les dates durant lesquelles se dispute l'épreuve coïncident alors avec les cérémonies qui marquent l'anniversaire du 8 mai 1945 (victoire des alliés sur le nazisme). L'admission en 1952^[6] de la RDA parmi les organisateurs consacre cette volonté affichée de réconciliation entre les pays et les peuples naguère ennemis.

Cependant les événements politiques qui se déroulent dans les pays sous influence soviétique interfèrent à plusieurs reprises sur la compétition. En 1969, première année de la Normalisation en Tchécoslovaquie après l'invasion soviétique d'août 68, la course évite Prague, du fait de l'opposition de la fédération cycliste tchèque, qui n'admet pas d'organiser une course « sous la botte » de l'occupant russe. L'état d'urgence décrété en Pologne après 1981 change plus encore l'atmosphère de la course. À la même époque l'emprise du cyclisme soviétique, emmené par des champions de grande valeur, tel Sergueï Soukhoroutchenkov^[7], écrase la course^[8].

Les rivalités entre les équipes des pays de l'Est avec celle de l'Union soviétique prennent souvent l'allure de revanche, par coureurs interposés, sur la domination politique de l'URSS. La première victoire en 1956 d'un coureur polonais fait de celui-ci, Stanisław Królak^[9], un « héros national^[10] ». C'est pareillement que sont vécus les exploits des cyclistes polonais dans les années 1970, en particulier les quatre victoires de Ryszard Szurkowski (1970, 1971, 1973, 1975) ou la victoire du tchèque Vlastimil Moravec^[11] en 1972. Celui-ci l'emporte finalement à Varsovie avec 2 secondes d'avance sur le soviétique Nejlubin. C'est le plus faible écart jamais enregistré entre les deux premiers, mais c'est tout un peuple qui triomphe. De même les deux victoires de l'allemand de l'est Gustav-Adolf Schur, en 1955 et 1959, prennent valeur pour la RDA de consécration de son existence en tant qu'État. La victoire au Classement général par équipes prend, pour les fédérations concernées, une valeur équivalente, sinon plus, que le classement final individuel. À cet égard, la domination soviétique est nette:

• 1. Union soviétique : 20 succès de l'équipe de l'URSS^[12] en l'espace de 45 éditions.
• 2. République démocratique allemande : 10 victoires^[13].
• 3. Pologne : 8 succès^[14].
• 4. Tchécoslovaquie : 5 succès^[15].
• 5. France (FSGT) et Royaume-Uni : 1 succès.

Le poids politique du « grand frère » soviétique atteint l'organisation de la course elle-même au début des années 1980. À l'instar du Tour de France, les organisateurs font prendre l'avion aux coureurs pour des départs de la Course hors de ses frontières naturelles. Ainsi, par deux fois la Course de la Paix, au nom de « l'Amitié entre les peuples », délocalise ses premières étapes en URSS. En 1985, c'est de Moscou qu'elle prend son envol, pour deux étapes en terre russe. L'année suivante le départ est donné à Kiev en Ukraine le 6 mai 1986. Dix jours seulement après la catastrophe nucléaire de Tchernobyl, dont la centrale est toute proche. Le prologue et trois étapes sont disputés en Ukraine. La plupart des pays occidentaux annulent leur participation à l'exception de la Finlande et de la France^[16],[17]. L'expérience s'arrête là. Faut-il y voir le signe remarqué par la presse, L'Humanité^[18] comprise, du désintérêt du public russe ou ukrainien ? Ou plutôt est-ce le fait que le cyclisme soviétique n'ait pu s'imposer individuellement au terme de ces deux éditions remportées l'une par le Polonais Lech Piasecki^[19] et l'autre par l'Allemand de l'Est Olaf Ludwig^[20] ? En 1987, la course reprend son parcours traditionnel entre les trois capitales. L'année 1988 enregistre sans doute une fracture interne naissante en Tchécoslovaquie : le départ est donné à Bratislava, capitale de la partie slovaque du pays.

Après plusieurs éditions en demi-teinte, certains commentateurs déplorant le blocage de la course par une ou deux équipes^[21], une initiative tend à relancer la Course de la Paix en 1989^[22]. Le journal français l'Humanité, dont le directeur, Roland Leroy est élu Président du comité d'organisation, le journal ouest-allemand Unsere Zeit et La Pravda soviétique, associés aux trois journaux fondateurs, propose pour célébrer le bicentenaire de la Révolution française, une course open Paris- Moscou, longue de 2 100 km, disputée en 21 jours. Plus que des difficultés avec l'UCI, évoquées, il semble que le montage financier de cette opération n'ait jamais été en mesure de soutenir l'ambitieux projet Paris-Moscou.

En mai 1989 se déroule la dernière édition de la course sous les régimes socialistes. Bien sûr cette observation d'histoire n'est pas vécue comme telle par les participants. En 47 heures 30 minutes et 43 secondes l'Allemand Uwe Ampler^[23] y remporte un troisième succès consécutif, significatif de l'apogée atteinte dans le domaine sportif par la RDA. Le vainqueur de 1989 est le fils d'un ancien vainqueur, Klaus Ampler, lauréat de l'épreuve en 1963 et pilier de l'équipe cycliste de la République démocratique allemande jusqu'en 1970. Ce pays, qui en est à célébrer ses quarante années d'existence remporte d'ailleurs aussi en cette année charnière le classement par équipes de la Course de la Paix. Le second de l'épreuve, Olaf Jentzsch est aussi originaire de RDA. Quant au troisième, il s’agit de Zenon Jaskuła de Pologne. Alors inconnu, Jaskuła remporte quelques années plus tard une étape du Tour de France, la première remportée par un Polonais.
Au total parmi les 10 premiers du classement général final de l'édition 1989, 3 ressortissants de l'Allemagne de l'Est, 2 cyclistes de la Pologne, 2 représentants de la Tchécoslovaquie, 1 de la Bulgarie, 1 de l'Allemagne, et un seul ressortissant de l'URSS.

Depuis 1990, la Course de la Paix se dispute dans le cadre de pays sortis du giron soviétique. Diminuée dans son kilométrage, l'édition 1991 est la dernière à relier Prague à Varsovie. C'est aussi l'année de la dernière victoire d'un ressortissant de l'URSS. L'épreuve a ensuite perdu de son audience en tant que compétition internationale. De plus, la Course de la Paix était jusqu'alors une des rares fenêtres qui permit aux coureurs « amateurs » de l'est européen de s'illustrer au-delà de leurs frontières. La démocratisation en Pologne, en Tchécoslovaquie et en Allemagne réunifiée a ôté à la course tout aspect propagandiste. Son caractère particulier dans le calendrier cycliste disparait en même temps que les champions de l'est sont admis dans les équipes professionnelles. Nombres de ceux qui ont débuté sur les routes entre Varsovie, Prague et Berlin, font une carrière honorables dans le cyclisme en voie de mondialisation après 1990. La Course de la Paix reste disputée par des équipes en sélections nationales jusqu'en 1995. Lors de cette 48^e édition, le Français Damien Nazon l'emporte à quatre reprises au classement d'étapes.

La chute du Mur de Berlin n'a cependant pas mis fin à la domination sur la course des coureurs issus de l'ancienne partie est de l'Allemagne. Le symbole de cette continuité en est la victoire en 1998 de Uwe Ampler, ultime vainqueur sous le maillot de la RDA.

Les deux autres vainqueurs allemands sont aussi issus des écoles du cyclisme de la RDA. Jens Voigt, futur maillot jaune du Tour de France vient d'un club de Berlin-est. Steffen Wesemann^[24] s'adjuge 5 bouquets finaux, devenant le recordman au nombre des victoires, dans un contexte bien différent de celui de ses devanciers. Issus aussi de l'ancienne République Démocratique allemande sont les animateurs de la Course Bert Dietz et Danilo Hondo, comme le futur vainqueur du Tour de France, Jan Ullrich, qui participe à l'édition de 1994, au terme de laquelle il est placé 12^e du classement final.

Déclassée au rang de courses internationales secondaires, la Course de la Paix, qui gardait sa vocation à franchir les frontières se cherchait depuis 2000 des parcours nouveaux. Elle sort des anciens territoires de l'Est, prenant son envol de Hanovre en 2000, puis de Bruxelles en 2004. En 2005, la Course n'est pas disputée. Elle reprenait en 2006, en tentant un nouveau départ international en Autriche. Dans la tourmente du dopage qui secoue le sport en général et le cyclisme particulièrement, la Course de la Paix n'est pas épargnée. En 2002, le vainqueur final à Varsovie, terme de la course, le polonais Piotr Przydzial est déclassé peu après, pour dopage. Son second, le tchèque Ondřej Sosenka, « sur tapis vert », est déclaré vainqueur. Il ne dépare pas le palmarès de l'épreuve : quelques mois plus tard Sosenka bat le record du monde de l'heure...

La Course de la Paix n'est plus disputée depuis 2006, il semble qu'un chapitre du Cyclisme sur route soit définitivement clos. L'appellation subsiste cependant, et c'est un sigle où figure le symbole de la Paix, la colombe blanche sur fond bleu, qu'une épreuve réservée aux cyclistes juniors est organisée en République tchèque et poursuit, à niveau modeste, la mythique Course de la Paix.

La lecture du tableau des victoires et accessits au classement par équipes doit prendre en compte plusieurs facteurs. 1- La durée de vie de la Course : elle s'est disputée par sélections nationales de 1948 jusqu'en 1995^[25]. 2- Les nuances qu'introduisent les 5 premières places du challenge des équipes^[26]: la domination soviétique s'efface quelque peu pour laisser place à un classement où les pays organisateurs : Pologne, Tchécoslovaquie et RDA s'affichent en tête. Mais lors des premières éditions certains pays déléguaient 2, voire 3 équipes^[27]. 3- L'URSS ne prend part à la course qu'entre 1954 et 1991. À l'inverse la Russie, l'Ukraine et la Moldavie ne concourent que de 1992 à 1995, la République tchèque de 1993 à 1995, l'Allemagne réunifiée de 1991 à 1995. La France^[28] et la Belgique sont aux premières places des nations de l'Ouest européens. La Roumanie, absente des tableaux des vainqueurs est mieux placée. Le nom de chaque pays est suivi des nombres de places 1^er, 2^e, 3^e, 4^e, 5^e et du total de celles-ci.

Classement	Pays	Nombre de 1re place	Nombre de 2e place	Nombre de 3e place	Nombre de 4e place	Nombre de 5e place	Nombre de Top 5
1	Pologne	9	11	8	10	8	46 places.
2	Tchécoslovaquie	5	5	19	7	3	39 places.
3	Allemagne de l'Est	10	18	6	3	1	38 places.
4	Union soviétique	20	5	5	2	2	34 places.
5	Bulgarie	0	0	1	6	8	15 places.
6	France	1	0	2	6	4	13 places.
7	Belgique	0	2	1	5	3	11 places.
8	Roumanie	0	2	2	1	2	7 places
9	Pays-Bas	0	0	1	0	4	5 places
	Hongrie	0	1	4	0	0	5 places
11	Danemark	0	2	1	0	1	4 places
	Allemagne	1	2	0	1	0	4 places
13	Royaume-Uni	1	0	1	0	1	3 places
	République tchèque	2	0	1	0	0	3 places
	Suède	0	0	0	1	2	3 places
16	Russie	0	1	0	0	1	2 places
	Norvège	0	0	0	1	1	2 places
	Allemagne de l'Ouest	0	0	0	0	2	2 places
19	Yougoslavie	0	0	1	0	0	1 place
	Italie	0	0	0	0	1	1 place
	Cuba	0	0	0	0	1	1 place
	Moldavie	0	0	1	0	0	1 place
	Ukraine	0	1	0	0	0	1 place
	Colombie	0	0	0	0	1	1 place
	Portugal	0	0	0	0	1	1 place
	Australie	0	0	0	1	0	1 place
	Suisse	0	0	0	0	1	1 place

Le bilan des victoires individuelles entre 1948 et 1991, dernière année d'existence de l'URSS, devenue CEI, contraste avec celui dressé précédemment pour les équipes.

• 1. République démocratique allemande : 12 victoires, dont 3 de Uwe Ampler (qui remporte un quatrième succès en 1998), 2 de Gustav-Adolf Schur, 2 de Olaf Ludwig^[29]
• 2. Union soviétique : 10 victoires, dont un seul doublé, celui de Sergueï Soukhoroutchenkov
• 3. Pologne : 7 victoires, dont 4 du seul Ryszard Szurkowski
• 4. Tchécoslovaquie : 4 victoires
• 4. Danemark : 4 victoires également
• 6. France : 2 victoires
• 6. Yougoslavie : 2 victoires (groupées sur l'édition bicéphale de 1948)
• les autres pays, avec une victoire : Royaume-Uni, Bulgarie, Pays-Bas, Belgique.

Depuis 1992, en 14 éditions de la Course, l'Allemagne réunifiée l'emporte à 7 reprises.

• 1. Allemagne : 7 victoires (dont 5 de Steffen Wesemann^[30])
• 2. République tchèque : 3 victoires
• 3. Italie : 2 victoires
• 4. Pologne et Danemark : 1 victoire chacun.

Organisée dans l'orbite politique des partis communistes de l'Europe de l'Est, la Course de la Paix ne rallie à ses débuts que des coureurs appartenant à la Fédération sportive et gymnique du travail (FSGT). Cette fédération omnisports se situe dans la mouvance de la CGT et du PCF. Durant l'Occupation, son secrétaire général Auguste Delaune a été fusillé par les Allemands. En 1949, l'équipe de France FSGT remporte le classement par équipes, et quatre de ses membres occupent les premières places du classement général, derrière le vainqueur tchèque Jan Veselý. L'année suivante est constituée une équipe de "Polonais de France". L'un d'eux, Klabinski remporte deux étapes et termine second à Prague au terme de l'épreuve. C'est au sein de cette équipe des Polonais de France que le futur champion du Monde et quintuple champion de France, Jean Stablinski s'illustre en 1952, remportant deux étapes et terminant troisième du classement général final. La reconnaissance officielle de la Course de la Paix par l'UCI provoque l'effacement des sportifs de la FSGT.En 1954 deux équipes françaises figurent parmi les concurrents, venus de 24 pays. Pour l'équipe de la FFC (Fédération française de cyclisme), Fernand Picot termine quatrième au classement final, après avoir remporté une étape, tandis que les Polonais de France engrangent 3 victoires d'étapes. Ces débuts français prometteurs ne sont cependant pas suivis d'autres exploits les années suivantes. Il semble que, pour d'autres raisons que sportives, la Course de la Paix soit délaissée par la FFC qui n'y envoie que des équipes de « seconds couteaux ».

Au début des années 1950, le seul journal français qui envoie un reporter suivre la course est L'Humanité. Le spécialiste est Émile Besson, qui tente de valoriser les faibles performances des Français et dénonce l'ostracisme de la Fédération. Jusqu'en 1989, le quotidien communiste et le magazine dominical l'Humanité-Dimanche consacrent chaque mois de mai quelques colonnes de leurs rubriques sportives à relater les exploits du « Tour des amateurs », ou de « la plus belle épreuve du monde ». À partir de 1961, en alternance avec Jean-Guy Modin, Emile Besson popularise aussi cette course dans les colonnes du Miroir du cyclisme. En 1955, l'Agence France-Presse délègue sur la course un de ses journalistes, Robert Descamps. Lui aussi collabore ensuite à Miroir du cyclisme : il documente le mensuel de ses archives dans la rubrique « encyclopédique ». Le quotidien sportif L'Équipe, fait suivre un temps la Course de la Paix par Albert Baker d'Isy, mais ne s'intéresse réellement à cette épreuve que dans la période des années 1960, pendant laquelle s'illustrent sur les routes de la « Paix » quelques coureurs français. Les autres années, il ne livre de cette course que les résultats des étapes et du classement.

Lorsqu'à partir de 1961 est organisé par L'Équipe le Tour de l'Avenir, la référence à la Course de la Paix est fréquente dans la presse sportive. Le nom même de ce Tour de France des amateurs, se référant à « l'Avenir », est de la même connotation que l'épreuve vouée à « la Paix » : les frontières géographiques sont évacuées, formellement tout au moins, pour des valeurs intemporelles. Les organisateurs d'ailleurs n'ont de cesse que de faire participer à l'épreuve hexagonale les coureurs de l'Est. La Pologne est la première à répondre dès 1961 à l'invitation. En 1963, le but est près d'être atteint : une équipe soviétique de premier plan, où figurent le vainqueur de l'édition 1961 de la Course de la Paix Youri Melikhov et le champion olympique Viktor Kapitonov, est au départ. Les cyclistes soviétiques sont sans doute désarçonnés par le profil montagneux de l'épreuve : Melikhov remporte 3 étapes au sprint, mais le meilleur au classement général pointe à la 17^e place. Kapitanov termine 19^e. L'expérience est renouvelée en 1966. Une seule étape est remportée par un soviétique (Vladimir Urbanowitch) mais Alexandre Dochljakov se classe parmi les 10 premiers : il est finalement 9^e. Après une troisième tentative décevante en 1968, soldée par une victoire d'étape, il faut attendre 10 années, pour que la fédération cycliste d'URSS renoue avec les routes de "l'Avenir", en envoyant en France son équipe première, sous la houlette de Viktor Kapitonov, devenu directeur sportif. La victoire de Sergueï Soukhoroutchenkov conclut cette participation. C'est une autre histoire.

Au seuil de l'année 1966, le bilan des participations françaises est maigre. Paradoxalement ce sont les équipes mises en route par la FSGT qui obtiennent en 1949 les meilleurs résultats, tant au niveau individuel que par équipes. Une victoire d'étape en 1949:

• 1949 : Charles Riegert (équipe FSGT n^o 1), (5^e étape : Ostrava-Katowice).

Et un remarquable classement final de quatre coureurs, certes largement distancés par Jan Veselý, le vainqueur :

• 1949 : Deux équipes de la FSGT placent 4 de leurs coureurs parmi les 5 premiers: Maurice Herbulot 2^e, Charles Riegert 3^e, Eugène Garnier 4^e, Élie Barthe 5^e.
• 1950 : 3 des héros de l'année précédente sont au départ à Varsovie: Herbulot, Riegert et Garnier. Mais après un bon début (Maurice Herbulot fait 3^e le premier jour, 4^e à Wroclaw le troisième jour, 6^e à Chorzow le lendemain), Herbulot et Garnier disparaissent du classement. À l'arrivée finale à Prague, ce sont Maurice Lemay, 12^e et Jacques Alix, 25^e qui assurent la présence de l'équipe^[31].
• 1951 : sur les 6 partants de l'équipe FSGT, seul Charles Lobre termine la Course. Il est à la 8^e place finale. Les 9^e et 10^e places sont tenues par Jan Veselý et Vlastimil Ruszika...
• En 1953, la performance de Christian Radigond 9^e au classement final est l'ultime empreinte de la participation de la fédération sportive « travailliste » à cette compétition.

Les huit victoires d'étapes obtenues par les « Polonais de France » rehaussent le bilan :

• 1950 : Bronislav Klabinski^[32] 2 étapes (la 2^e, Varsovie-Lodz et la 7^e, Gottwaldow-Brno).
• 1952 : Jean Stablinski, alors sous son nom d'origine Stablewski, 2 fois vainqueur (3^e étape, circuit à Varsovie, 10^e étape Hrensko-Plzen), et Jean Kuznicki, vainqueur de la 7^e étape Berlin-Leipzig.
• 1953 : Alexandre Pawlisiak, victorieux 1 fois (étape Katowice-Lodz).
• 1954 : Vladislav Klabinski, 1 succès (3^e étape, Lodz-Katowice), et Edouard Klabinski, vainqueur 2 fois (8^e étape, Leipzig-Karl Marx-Stadt et 9^e étape, Karl Marx-Stadt-Bad Schandau).

Six victoires d'étapes pour les équipes de la FFC, entre 1954 et 1965:

• 1954 : Fernand Picot (11^e étape : Pardubice - Brno)
• 1956 : Pierre Gouget (5^e étape : Dresde - Karl Marx-Stadt)
• 1958 : Raymond Mastrotto (7^e étape : Berlin - Leipzig)
• 1962 : Christian Pailler (6^e étape : Karlovy Vary - Prague)
• 1963 : Jean-Pierre Genet (4^e étape : Bratislava - Banská Bystrica)
• 1965 : André Desvages (7^e étape : Pardubice - Otrokovice)

Au classement général les performances françaises des débuts étaient suivies par de rares résultats. Pour chaque édition, la liste du premier d'entre eux fait pourtant émerger de futurs coureurs du Tour de France :

• 1952 : Jean Stablinski, 3^e (équipe des Polonais de France)
• 1953 : Alexandre Pawlisiak, 5^e (équipe des Polonais de France)

• 1954 : Fernand Picot^[33] France, 4^e
• 1955 : Pierre Gouget, 23^e
• 1956 : Camille Le Menn, 14^e
• 1957 : Joseph Boudon, 7^e
• 1958 : Raymond Mastrotto, 14^e, solide pyrénéen qui est ultérieurement plusieurs fois classé parmi les meilleurs du Tour de France^[34].
• 1960 : Henri Duez, 25^e
• 1962 : Pierre Carton, 19^e.
• 1963 : Jean-Pierre Genet porte le maillot de leader durant 2 étapes, avant d'être contraint à l'abandon. Il sera ultérieurement un des équipiers de Raymond Poulidor et portera le maillot jaune du Tour de France.
• 1964 : Yves Gougault, 32^e
• 1965 : Daniel Labrouille, 14^e ; Gérard Swertvaeger, 22^e ; Yves Gougault, 23^e.

Lorsqu'il est sélectionné en 1966 pour la Course de la Paix par Robert Oubron, le directeur technique de l'équipe de France, Bernard Guyot fait figure de vainqueur possible. Il a remporté de multiples succès dans les courses "amateurs" en France et sa participation à la Course des 3 capitales est considérée comme le marchepied vers une carrière professionnelle. Il n'est âgé que de 20 ans cependant et peut paraître un peu « tendre » face aux amateurs d'État des pays de l'Est. Il est leader d'une équipe de France comprenant André Desvages, Raymond Riotte, René Grenier, La forest. Dès le troisième jour de course, Bernard Guyot, vainqueur de l'étape contre-la-montre, s'empare de la première place du classement général. Il y reste jusqu'au terme de l'épreuve, à Berlin. Il devance le russe Dochljakov de 1 minute 39 s, et l'allemand de l'Est Peschel de 3 minutes 45 s. Son coéquipier André Desvages emporte la huitième étape et la France termine quatrième du Classement par équipes. La presse sportive est louangeuse, et compare déjà Bernard Guyot à Jacques Anquetil. En fait la carrière du natif de Savigny-sur-Orge, ne sera pas à la hauteur de ce début.

En 1967, seul Henri Heintz sauve l'équipe de France, marquée par trois abandons. Parmi ceux-ci, on relève celui du coureur Marcel Duchemin, dont c'est la première participation à la Course de la Paix. Il avait néanmoins gagné la 9^e étape, contre-la-montre (Leipzig-Halle). Heintz qui remporte également la cinquième étape (contre-la-montre) et porte le maillot de leader durant 1 étape, termine 7^e du classement final.

Lors de l'édition 1968, à nouveau un Français figure parmi les 10 premiers à l'arrivée de la course : Serge Pacary pointe à la 7^e place, alors que Marcel Duchemin termine 42^e.

L'équipe de France qui s'aligne en 1969 au départ de Varsovie ne vient pas jouer les utilités. Elle comprend l'ancien champion du Monde des "amateurs" 1965, Jacques Botherel, et d'autres éléments de valeur, tels Charles Rouxel, qui termine 7^e, Daniel Ducreux, 28^e, Michel Roques, 24^e après avoir gagné la dixième étape à Eisenhüttenstadt. Surtout le leader des tricolores, Jean-Pierre Danguillaume, arrive à contenir les assauts d'un concurrent polonais appelé à un avenir brillant, Ryszard Szurkovski. Danguillaume remporte la onzième étape (Güben-Cottbus), s'empare de la première place et triomphe finalement à Berlin. Son second, Szurkovski, est à 42 secondes. Le troisième, l'allemand de RDA Dieter Gonschorek, est à moins de 2'. La France se classe quatrième au Classement par équipes. Deux victoires en quatre ans: les Français sont devenus des rivaux sérieux pour les coureurs de l'Est.

Pourtant l'année 1970 est celle d'une désillusion pour le leader des tricolores Marcel Duchemin. Vainqueur de deux étapes, la 7^e (Plock-Wlokamer) et la 13^e entre Halle et Leipzig, toutes deux contre-la-montre, il n'est devancé au classement final que par Ryszard Szurkovski. L'écart entre les deux coureurs est de 1 minute 32 secondes. Mais il résulte du jeu des bonifications, bien assimilé par le champion polonais, puisqu'il avait encaissé plus de 5 minutes là où le français n'avait gagné que 2 minutes...

Victoires d'étapes des Français de 1966 à 1970 :

• 1966 : Bernard Guyot (3^e étape : Tonvald - Harrachov, c.l.m.), André Desvages (8^e étape, circuit autour de Varsovie)
• 1967 : Henri Heintz (5^e étape : Slavno-Koszalin), Marcel Duchemin (8^e étape : Leipzig-Halle, c.l.m.)
• 1969 : Daniel Ducreux (7^e étape : Wroclaw-Poznań), Michel Roques (10^e étape : Swiebodzin-Eisenhüttenstadt), Jean-Pierre Danguillaume (11^e étape : Guben-Cottbus, c.l.m.)
• 1970 : Marcel Duchemin (7^e et 13^e étapes, c.l.m.)

Après ces années glorieuses, les équipes de France ne connaîtront plus guère de succès. En 1975, la France est même absente de la compétition, pour des raisons extra-sportives. Au tableau de chasse depuis 1971, dix victoires d'étapes :

• 1977 : Jacky Hardy (12^e étape : Ústí nad Labem - Sokolov)
• 1982 : Philippe Saudé (12^e étape : Neuenbrandenburg - Berlin)
• 1983 : Yvon Madiot (10^e étape : Ústí nad Labem - Priben)
• 1984 : Éric Louvel (9^e étape : Jelenia Gora - Wroclaw)
• 1991 : Thierry Bricaud (8^e étape : Klodzko - Czestochova)
• 1993 : Christophe Mengin (9^e étape : circuit à Novy Bor)
• 1995 : Damien Nazon 4 victoires: 1^re étape (2^epartie du prologue à České Budějovice), 6^e étape (Uničov - Ostrava), 9^e étape (Frýdlant - Prostějov), 10^e étape (Prostějov - Brno)

Malgré tout certains coureurs français réalisent de bonnes performances au classement général final. Un inconnu fait d'utiles classes avant une carrière fracassante, Laurent Fignon.

• 1972 : Claude Tollet, 8^e
• 1973 : Georges Talbourdet, 9^e. Philippe Bodier, 11^e
• 1977 : Joël Gallopin, 22^e. Jean-René Bernaudeau, 24^e
• 1980 : Marc Madiot, 14^e
• 1981 : Laurent Fignon, 32^e. Marc Gomez, 33^e
• 1982 : Jean-Claude Bagot, 25^e
• 1985 : Eric Chanton, 17^e, Richard Vivien, 24^e
• 1988 : Laurent Bezault, 7^e, Pascal Lance, 12^e
• 1989 : Laurent Pillon, 11^e
• 1990 : Dominique Chignoli, 6^e, Thierry Gouvenou, 15^e
• 1991 : Eric Lavaud, 15^e
• 1992 : Dominique Chignoli, 6^e,
• 1993 : Christophe Mengin, 6^e, Remy Quinton, 8^e, Dominique Chignoli, 12^e

En 1949, la France triomphe au classement par équipes ; il s'agit de l'équipe de France n^o 2^[35], une des 3 équipes de France constituées par la FSGT. L'équipe de France-FSGT n^o 1 termine à la 4^e place^[36]. Pour sa dernière participation à la compétition, en 1953, l'équipe de France de la FSGT était parmi les neuf équipes (sur seize au départ) à pouvoir classer trois coureurs au classement final et se classait en 8^e place. En 1953, ce sont les « Polonais de France », emmenés par Jean Stablinski l'année précédente, qui s'affichent à la 3^e place^[37]. Pour ce qui en est de la France "officielle" (FFC), l'équipe longtemps dirigée par l'ancien champion Robert Oubron ne rentrait jamais dans le tiercé. Sa première participation se soldait en 1954 par une 11^e place....Ses meilleures prestations ont été:

• 4^e - 1966, 1969, 1973.
• 5^e - 1965, 1972, 1977.

Durant les premières années de la Course, les coureurs du Danemark sont les meilleurs compétiteurs, triomphant quatre fois au classement final individuel, et se plaçant à deux reprises à la seconde place du classement par équipes (en 1950 et 1953). En 1953, les coureurs danois réalisent le doublé, premier et deuxième, avec Christian Pedersen et Hans Andresen. Willi Emborg, Kaj Allan Olsen, Christian Pedersen, Hans Andresen et Eluf Dalgaard remportèrent chacun une étape. La montée en puissance du cyclisme des pays de l'Est européen et la présence de bons coureurs amateurs belges et hollandais ne permettent plus, après 1954 de performances de premier plan des coureurs issus de la péninsule danoise. Néanmoins à la mesure de l'importance de sa population, les coureurs danois ne font pas que de la figuration :

• Wagner Bangsborg réalise une performance intéressante en 1960 en terminant à la 4^e place finale, puis en 1961, année où il termine 5^e. À ces deux performances, il ajoute une 11^e place 1959.
• Ole Ritter, futur record de l'heure se classe 8^e au classement final en 1965.
• Une victoire dans la 12^e étape (Cracovie-Rzeszow) de Ole Hojlund, en 1968 accompagne une remarquable 5^e place au classement final. En 1969, le Danemark réussi à se classer à la 5^e place du Classement par équipes.

Le cyclisme danois ne fait guère parler de lui dans cette course jusqu'aux années 1990. Après 1991, les coureurs professionnels danois viennent participer à la Course de la Paix au sein de leur équipe de "marque" habituelle.

• en 1998, Bjarne Riis termine 5^e de l'épreuve.
• en 2001, Jakob Piil renoue la tradition et triomphe au classement final, après avoir remporté une étape. Il achevait l'épreuve de 2003 à la 4^e place.
• Bilan du Danemark au classement des équipes : 2^e en 1950, 3^e en 1954, 5^e en 1969.

Le coureur suédois Karl-Magnus Amell participe 3 fois à la Course de la Paix: la 4^e place au classement final qu'il obtient en 1955 retient l'attention. En 1957, Amell occupe le 15^e rang, et son compatriote Axel Oehgren emporte la victoire de la 1^re étape (Prague-Brno). L'équipe suédoise se hisse à la 5^e place du classement par équipes. Elle réédite cette performance collective en 1961, avec comme leader Gösta Pettersson. Celui-ci, classé finalement 13^e, se fait remarquer quelques années après, outre les victoires aux championnats du Monde avec ses frères, en gagnant le Tour d'Italie 1971.

• Bilan de la Suède par équipes: 5^e en 1957 et 1961.

En 1952 les coureurs du Royaume-Uni triomphent lors de l'arrivée finale à Prague dans les 2 classements. L'équipe remporte le classement général par équipes, un challenge très convoité, et le coureur écossais Ian Steel prend la première place du classement individuel. 2 autres coureurs britanniques se placent parmi les 10 premiers de cette édition 1952, Kenneth Jowett, 6^e et John Greenfield, 8^e. Par la suite, Stanley Brittain réalise plusieurs performances notables, dont celles d'accéder à deux reprises au podium final.

• En 1955, il se classe 3^e, devancé par un duo de champions illustres sur la Course (Gustav Schur et Jan Vesely).
• En 1957, il se hisse à la 2^e place au terme de l'épreuve à Varsovie, après avoir emporté deux étapes : la 2^e, (Prague-Brno) et la 9^e, (Görlitz-Wroclaw). Il fut encore classé en 1958, 9^e, année où il était sélectionné pour courir le Tour de France qu'il achevait à la 68^e place.
• En 1959, Dave Bedwell^[38] terminait 9^e au classement final; son compatriote Brian Haskell remportait le prix de la Montagne et l'équipe de Grande-Bretagne se plaçait au Classement par équipes. En 1960, le coureur britannique William Bradley terminait 10^e.

Par la suite, le rôle des coureurs du Royaume-Uni fut plus faible. Jan Steel et Stan Brittain seront sélectionnés pour défendre les couleurs britanniques dans le Tour de France, disputé par équipes nationales jusqu'en 1961^[39].

• Places de la Grande-Bretagne au Classement par équipes (parmi le Top 5) : - 1952 : 1^er. - 1959 : 3^e. 1960 : 5^e.

Le rôle des sélections nationales de la Belgique est de premier plan à partir de 1952. Le premier et seul triomphe belge au classement général individuel n'intervient qu'en 1967, année de la victoire finale sur le parcours Varsovie-Berlin-Prague, de Marcel Maes. Une victoire non usurpée, un écart de 5 minutes le séparant de son second. Mais depuis plusieurs années les compétiteurs belges frôlaient la victoire et nombre d'entre eux montaient sur une marche du podium final.
De plus au classement par équipes, la Belgique réalisait des performances notables: 3^e en 1956, 2^e en 1960 et 1963. Les coureurs belges trouvèrent dans la Course de la Paix un terrain propice à l'expression de leurs qualités de rouleurs et de sprinters. Parmi les 222^[40] coureurs belges qui au cours de 59 années d'existence de cette course ont été sélectionnés, un nombre non négligeable d'entre eux se sont fait un « nom »: Ferdinand Bracke, Marc Demeyer, Roger Swerts, Joseph Spruyt, Guido Reybrouck, Willy Terlinck, Herman Van Springel, etc.

• 1952 - 4^e du classement final à Prague, Gustave Verschueren avait remporté la 1^re étape, disputée autour de Varsovie. Son coéquipier Raymond van Hoven enlève l'étape Leipzig-Karl Marx-Stadt (Chemnitz).
• 1953 - 7^e place finale pour Louis van Schil, et une victoire d'étape pour Albert Eloot.
• 1954 - 3^e au classement final, René Van Meenen^[41] remporte deux étapes: 6^e étape (Cottbus-Berlin) et 12^e étape (Brno-Tabor).
• 1955 - 6^e, Joseph Verhelst, vainqueur de 2 étapes, l'une à Dresde, l'autre lors de l'arrivée finale à Varsovie. Ses équipiers Maurice Boeckx et Maurice Van der Daele remportent chacun une étape.
• 1956 - 8^e, Joseph Bora.
• 1957 - 4^e, Louis Proost, qui enlèvent 3 étapes: Prague-Karlovy-Vary, Karlovy-Vary-Karl-Marx-Stadt (Chemnitz)et Katowice-Lodz. Guillaume Van Tongerloo à Berlin et Willy Butzen à Katowice remportent chacun 1 étape.
• 1958 - 3^e, Alphonse Hermans^[42], tandis que René Vanderveken emportait la 9^e étape, Karl Marx-Stadt-Karlovy-Vary.
• 1959 - 2^e, René Vanderveken^[43] est par ailleurs vainqueur de la 2^e étape, Berlin-Magdeburg. Roger Vindervogel remportait 2 étapes, l'une à Prague, l'autre à Katowice et Henri De Wolf^[44] triomphait dans la 9^e étape à Ostrava.

• 1960 - Doublé belge aux meilleurs accessits du podium: 2^e, Jean-Baptiste Claes, et Willy Vanden Berghen^[45], 3^e. Albert Covens emporte la 2^e étape, Brno-Bratislava.
• 1962 - 4^e, Roger de Breuker, qui emporte la 9^e étape Gottwaldow-Ostrawa, tandis que son compatriote Ferdinand Bracke, futur recordman de l'Heure, triomphe lors de la 10^e étape, Ostrawa-Opole^[46]. La Belgique est 5^e du classement par équipes, derrière l'URSS, la Pologne, la RDA et la Hongrie. Ce classement confirme la place de la Belgique comme la meilleure des pays de l'Ouest européen.
• 1963 - Nouveau doublé belge sur le podium final à Berlin: 2^e, August Verhaeghen, et 3^e, Camille Vyncke. Jozef Timmerman se classe 6^e. Victoire au classement par points de Marcel Haesseldonckx, qui porte le maillot de leader une journée, Verhaeghen le portant durant 5 jours et gagnant la 14^e étape, Erfurt-Magdeburg. Parmi les coureurs sélectionnés dans l'équipe de Belgique il faut noter le jeune Guido Reybrouck, 32^e du classement final, qui se fera un palmarès de "classiques" les années suivantes
• 1964 - Victoires au classement final par points, au classement du meilleur grimpeur et triomphe lors de la 11^e étape Karlovy-Vary-Liberec de Joseph Spruyt.
• 1965 - 7^e, Roger Swerts. Roger Spriet remporte la victoire dans la dernière étape, Torun-Varsovie.
• 1966 - 4^e, Willy Van Neste, qui gagne la 9^e étape, Kutno-Poznań.
• 1967 - 1^er, Marcel Maes. Victoire d'étape de Jean-Marie Gorez, à Plzen. Marcel Maes est également 1^er du classement des grimpeurs.
• 1968 - 8^e, Joseph Schroeters, vainqueur de 2 étapes, tandis que Noël Vantyghem remporte la 2^e étape, Berlin-Halle.
• 1969 - Deux victoires d'étape : Arthur Van De Vijver triomphe dans la 13^e étape, Dresde-Gera, et Willy Scheers remporte l'étape suivante, disputée en circuit autour de la ville de Gera.
• 1970 - Une étape pour François Lemmens.
• 1971 - C'est une année faste pour l'équipe belge. Le coureur Marc Demeyer se hisse à la 4^e place au classement final à Prague, après avoir emporté les étapes 5^e, Szczecin-Berlin et 9^e, Dresde-Zwickau. Classé 12^e à l'issue de l'épreuve, Jan Van De Wiele emporte le prix des meilleurs "grimpeurs". Trois autres routiers emportent chacun une étape : Ludo Van Der Linden la 2^e, à Wloclaweck, Marcel Omloop la 3^e à Poznań, et Guido Van Sweevelt la 13^e à Liberec.

Après vingt années de participation glorieuse d'une équipe belge, où les meilleurs coureurs amateurs étaient sélectionnés, le rôle de l'équipe de Belgique tend vers l'effacement durant la période suivante. En 1972 aucune victoire d'étape, et le mieux classé des coureurs belges, Theo Dockx est 21^e au classement final à Varsovie.

• 1973 - René Dillen termine 8^e, après avoir remporté l'étape de Wloclawek. Théo Dockx emporte aussi une victoire d'étape, entre Halle et Potsdam.
• de 1974 à 1978 - néant
• 1979 - une victoire d'étape, celle de Benjamin Vermeulen à Neubrandenburg.
• 1990 - Victoire d'étape de Mario de Clercq, à Plzen. 11^e place au classement général de Bart Leysen.
• 2001 - Victoire d'étape de Marc Streel.
• 2006 - Victoire d'étape de Erwin Thijs.

L'équipe belge a été jusqu'en 1973 la seule occidentale à se classer durablement et honorablement dans le très convoité Classement général par équipes^[47]; ses place au ""Top 5" de ce challenge sont les suivantes :

• 2^e - 1960, 1963.
• 3^e - 1956.
• 4^e - 1954, 1957, 1959, 1968.
• 5^e - 1955, 1962, 1973.

Comme la Belgique, les Pays-Bas sont représentés dans la Course de la Paix à partir de 1952, et les coureurs néerlandais se font remarquer dès cette année.

• 1952 - Daan de Groot emporte la 11^e étape, Plzen-Budejowice, et se classe 5^e au terme de la compétition.
• 1954 - Henk Van der Broeck termine 5^e, De Groot finissant à la 12^e place.

• 1956 - Deux victoires d'étape, Martin Wolfs à Leipzig, Arend Van Den Hof à Karlovy-Vary, marquent la présence batave.
• 1958 - Piet Damen^[48] remporte la 11^e Course de la Paix, après avoir gagné l'étape polonaise Lodz-Katowice. Deux de ses coéquipiers "entrent" dans les vingt premiers du classement final.
• 1959 - Année de la révélation au niveau international de Albertus Geldermans, 4^e de la Course. Dès l'année suivante il termine 12^e du Tour de France. Equipier de Jacques Anquetil, il est 5^e du Tour de France 1962^[49].
• 1962 - Une victoire d'étape à Iéna du rouleur Henk Nijdam^[50] qui porte le maillot de leader durant 3 étapes^[51].
• 1965 - une victoire d'étape. Mais les hollandais sont en retrait de 1963 à 1966, par rapport aux performances antérieures.
• 1967 - Hors-jeu au classement général les coureurs des Pays-Bas emportent 4 étapes: Jan Serpenti, Peter Tesselaar, 2 fois, et Hans Tesselaar (qui gagne l'étape reine, la dernière, à Prague).
• 1974 - Après une éclipse de plusieurs années, l'équipe des Pays-Bas refait surface. Théo Smit triomphe à Neubrandenburg au terme de la 6^e étape, Frits Schur termine 4^e au classement final.
• 1976 - Revenu sur la Course de la Paix, Fritz Schur ne se classe finalement que 28^e mais remporte deux étapes.
• 1980 - Peter Winnen parvient à hisser le maillot néerlandais à la 2^e place du classement général final, alors que son équipier Egidus Koersen remporte une étape. Dès l'année suivante Winnen participe au Tour de France et triomphe dans l'étape de L'Alpe-d'Huez...
• 1983 - Gerrit Solleveld termine à la 6^e place, Teun van Vliet est 12^e.
• 1987 - Johannes Draaijer remporte 2 étapes. Il est 14^e au classement final.

La meilleure performance dans ce classement est celle réalisée en 1958, année de la victoire de Piet Damen. Au "Top 5", les résultats émergent 4 fois:

• 3^e en 1958, 4^e en 1954, 5^e en 1983 et 1984.

Dès 1950, des coureurs italiens participaient à la Course de la Paix, mais ils ne représentaient de fait que la région de Trieste, ville au statut provisoire, dont le territoire était revendiqué par l'Italie et la Yougoslavie. C'est à partir de 1952 qu'officiellement une équipe d'Italie participait à l'épreuve. Absente de 1953 à 1955, l'Italie revenait en 1956, et s'y distinguait. Ce fut ensuite très irrégulier.

• 1956 - Aurelio Cestari^[52] termine 6^e au classement individuel et inaugure le Classement du "meilleur grimpeur". Son coéquipier Dino Bruni l'emportant dans deux étapes.
• 1958 - Victoire de Vendramino Bariviera dans la 1^re étape. Mais les italiens ne terminent la course qu'à 2 coureurs.
• 1959 - C'est la meilleure année italienne de l'histoire de la Course de la Paix. L'équipe triomphe à 6 reprises aux étapes: le jeune espoir Romeo Venturelli gagne 3 bouquets, Livio Trapè, qui sera vice-champion olympique l'année suivante^[53], l'emporte une fois, Mario Bampi également et Giuseppe Tonucci aussi. Au classement général final Romeo Venturelli se classait 3^e, Livio Trapè 17^e.
• 1963 - 3 victoires d'étape : Antonio Tagliani gagne la 2^e étape, Prague - Brno, et l'étape finale Magdeburg - Berlin, Severino Andreoli gagne la 9^e étape. Tous deux sont des rouleurs et sont ou seront champions du monde par équipes.
• 1966 - 4 victoires d'étapes ! Pietro Guerra, sérieux adversaire de Bernard Guyot prend la 5^e place finale, après avoir enlevé deux étapes, Antonio Albonetti gagne une fois et se classe 10^e, Attilio Benfatto emporte une victoire d'étape.
• 1968 - 3 étapes reviennent aux Italiens Giacinto Santambrogio, Rino Montanari et Virginio Levati.
• 1970 - Pietro Poloni triomphe en Pologne... enlevant la 6^e étape à Varsovie.
• 1971 - C'est la seule année où l'Italie entre dans le "Top 5" des équipes en se classant 4^e. Par ailleurs aux étapes les italiens gagnent à 3 reprises : Franco Ongarato, Francisco Balduzzi, Giorgio Ghezzi.

De nombreux autres succès d'étape reviennent aux coureurs italiens jusqu'en 2006: Fiorenzo Ballardin, en 1973; Sante Fossato, Giorgio Casati, Walter Clivati, en 1978, Luigi Trevellin, Domenico Perani, en 1979, Giovanni Fidanza en 1988, etc. Pour parachever la présence italienne, des coureurs italiens enlèvent les deux dernières éditions de la Course de la Paix. Certes celle-ci n'a plus la réputation des années 1960, 1970 ou 1980, elle n'en demeure pas moins une compétition, dont la victoire donne du poids à un palmarès. Michele Scarponi en 2004, et Giampaolo Cheula, en 2006, sont actuellement^[54] les derniers lauréats de la Course de la Paix.

Pour des raisons politiques et extra sportives, l'Espagne participa tardivement à la Course de la Paix.

• 1975 : pour sa première participation, l'équipe espagnole réalise la performance de gagner deux victoires d'étape : Juan José Moral emporte la 2^e étape Magdeburg-Gera et termine 16^e et premier espagnol de la Course. Enrique Martinez Heredia, vainqueur du Tour de l'Avenir l'année précédente, emporte la victoire d'étape le 7^e jour, à Trinec. L'équipe espagnole^[55] se classe 6^e au Classement des équipes.
• 1984 : deuxième participation espagnole, sans éclat, mais la participation d'un jeune coureur est à signaler : Miguel Indurain. Il termine à la 70^e place.
• Les meilleures performances de coureurs espagnols interviennent dans le cadre d'une compétition disputée par équipes "de marque" et non plus par des sélections nationales. Membres de l'équipe allemande "Coast", Aitor Garmendia termine 2^e en 2001 et 2002, David Plaza et 6^e en 2002.

Année	Vainqueur	Deuxième	Troisième
1948	August Prosenik	Roman Sieminski	Waclaw Wojcik
1948	Alexandre Zoric	Emanuel Krejcu	Jozef Kapiak
1949	Jan Veselý	Maurice Herbulot	Charles Riegert
1950	Willi Emborg	Bronislaw Klabinski	Vlastimil Ruzicka
1951	Kaj Allan Olsen	Lothar Meister	Francesco Ferri
1952	Ian Steel	Jan Veselý	Jean Stablinski
1953	Christian Pedersen	Hans-Edmund Andresen	Gustav-Adolf Schur
1954	Eluf Dalgaard	Vlastimil Ruzicka	René Van Meenen
1955	Gustav-Adolf Schur	Jan Veselý	Stanley Brittain
1956	Stanisław Królak	Constantin Dumitrescu	Nikolaï Kolumbet
1957	Nentcho Christov	Stanley Brittain	Viktor Kapitonov
1958	Piet Damen	Boris Biebienin	Alfons Hermans
1959	Gustav-Adolf Schur	René Vanderveken	Romeo Venturelli
1960	Erich Hagen	Jean-Baptiste Claes	Willy Vanden Berghen
1961	Youri Melikhov	Viktor Kapitonov	Bernhard Eckstein
1962	Gainan Saidschushin	Youri Melikhov	Stanisław Gazda
1963	Klaus Ampler	August Verhaegen	Camille Vyncke
1964	Jan Smolík	Gunther Hoffmann	Dieter Wiedemann
1965	Guennadi Lebediev	Pavel Dolezel	Jan Kudra
1966	Bernard Guyot	Alexander Dochljakov	Axel Peschel
1967	Marcel Maes	Angel Kirilov	Jan Magiera
1968	Axel Peschel	Karel Vavra	Jan Magiera
1969	Jean-Pierre Danguillaume	Ryszard Szurkowski	Dieter Gonschorek
1970	Ryszard Szurkowski	Marcel Duchemin	Zygmunt Hanusik
1971	Ryszard Szurkowski	Zenon Czechowski	Anatoli Starkov
1972	Vlastimil Moravec	Vladislav Nelyubin	Wolfram Kuhn
1973	Ryszard Szurkowski	Stanisław Szozda	Valeri Likhatchev
1974	Stanisław Szozda	Nikolaï Gorelov	Miloš Hrazdíra
1975	Ryszard Szurkowski	Hans-Joachim Hartnick	Aavo Pikkuus
1976	Hans-Joachim Hartnick	Stanisław Szozda	Gerhard Lauke
1977	Aavo Pikkuus	Vladimir Osokin	Tadeusz Mytnik
1978	Alexandre Averine	Yuri Zacharov	Mircea Romaşcanu
1979	Sergueï Soukhoroutchenkov	Andreas Petermann	Krysztof Sujka
1980	Youri Barinov	Peter Winnen	Olaf Ludwig
1981	Charkid Zagretdinov	Sergueï Soukhoroutchenkov	Ivan Mitchenko
1982	Olaf Ludwig	Charkid Zagretdinov	Youri Barinov
1983	Falk Boden	Oleh Petrovich Chuzhda	Olaf Ludwig
1984	Sergueï Soukhoroutchenkov	Nentcho Staykov	Olaf Ludwig
1985	Lech Piasecki	Andrzej Mierzejewski	Uwe Ampler
1986	Olaf Ludwig	Vladimir Poulnikov	Assiat Saitov
1987	Uwe Ampler	Petar Petrov	Andrzej Mierzejewski
1988	Uwe Ampler	Vladimir Poulnikov	Piotr Ugrumov
1989	Uwe Ampler	Olaf Jentzsch	Zenon Jaskuła
1990	Ján Svorada	Bert Dietz	Pavel Padrnos
1991	Viktor Rjaksinski	Dariusz Baranowski	Miroslav Liptak
1992	Steffen Wesemann	Bert Dietz	Tomasz Brożyna
1993	Jaroslav Bílek	František Trkal	Pavel Padrnos
1994	Jens Voigt	Ralf Grabsch	František Trkal
1995	Pavel Padrnos	Dariusz Baranowski	Tomasz Brożyna
1996	Steffen Wesemann	Michael Andersson	Sergueï Ivanov
1997	Steffen Wesemann	Christian Henn	Jens Voigt
1998	Uwe Ampler	Steffen Wesemann	Piotr Wadecki
1999	Steffen Wesemann	Raimondas Rumšas	Tomasz Brożyna
2000	Piotr Wadecki	Piotr Przydział	Steffen Wesemann
2001	Jakob Piil	Aitor Garmendia	Radosław Romanik
2002[56]	Ondřej Sosenka	Aitor Garmendia	Piotr Chmielewski
2003	Steffen Wesemann	Ondřej Sosenka	Tomáš Konečný
2004	Michele Scarponi	Sławomir Kohut	Roger Beuchat
2005	non-disputée
2006	Giampaolo Cheula	Andrea Tonti	Cristian Gasperoni

Année	Parcours	Vainqueur	Classement par équipes	Étapes	km
1948 (1re)	Varsovie - Prague	August Prosinek	Pologne	5	872
1948 (1re)	Prague - Varsovie	Alexander Zoric	Pologne	7	1 104
1949 (2e)	Prague - Varsovie	Jan Veselý	FSGT-France	8	1 259
1950 (3e)	Varsovie - Prague	Willi Emborg	Tchécoslovaquie	9	1 539
1951 (4e)	Prague - Varsovie	Kaj Allan Olsen	Tchécoslovaquie	9	1 539
1952 (5e)	Varsovie - Berlin - Prague	Ian Steel	Royaume-Uni	12	2 146
1953 (6e)	Prague - Berlin - Varsovie	Christian Pedersen	Allemagne de l'Est	12	2 232
1954 (7e)	Varsovie - Berlin - Prague	Eluf Dalgaard	Tchécoslovaquie	13	2 033
1955 (8e)	Prague - Berlin - Varsovie	Gustav-Adolf Schur	Tchécoslovaquie	13	2 176
1956 (9e)	Varsovie - Berlin - Prague	Stanisław Królak	Union soviétique	12	2 242
1957 (10e)	Prague - Berlin - Varsovie	Nentcho Christov	Allemagne de l'Est	12	2 209
1958 (11e)	Varsovie - Berlin - Prague	Piet Damen	Union soviétique	12	2 210
1959 (12e)	Berlin - Prague - Varsovie	Gustav-Adolf Schur	Allemagne de l'Est	13	2 061
1960 (13e)	Prague - Varsovie - Berlin	Erich Hagen	Allemagne de l'Est	13	2 168
1961 (14e)	Varsovie - Berlin - Prague	Youri Melikhov	Union soviétique	13	2 371
1962 (15e)	Berlin - Prague - Varsovie	Gainan Saidschushin	Union soviétique	14	2 397
1963 (16e)	Prague - Varsovie - Berlin	Klaus Ampler	Allemagne de l'Est	15	2 533
1964 (17e)	Varsovie - Berlin - Prague	Jan Smolík	Allemagne de l'Est	14	2 211
1965 (18e)	Berlin - Prague - Varsovie	Guennadi Lebediev	Union soviétique	14	2 309
1966 (19e)	Prague - Varsovie - Berlin	Bernard Guyot	Union soviétique	14	2 301
1967 (20e)	Varsovie - Berlin - Prague	Marcel Maes	Pologne	16	2 298
1968 (21e)	Berlin - Prague - Varsovie	Axel Peschel	Pologne	16	2 172
1969 (22e)	Varsovie - Berlin	Jean-Pierre Danguillaume	Allemagne de l'Est	15	2 030
1970 (23e)	Prague - Varsovie - Berlin	Ryszard Szurkowski	Pologne	15	1 976
1971 (24e)	Varsovie - Berlin - Prague	Ryszard Szurkowski	Union soviétique	14	1 895
1972 (25e)	Berlin - Prague - Varsovie	Vlastimil Moravec	Union soviétique	14	2 025
1973 (26e)	Prague - Varsovie - Berlin	Ryszard Szurkowski	Pologne	18	2 083
1974 (27e)	Varsovie - Berlin - Prague	Stanisław Szozda	Pologne	14	1 806
1975 (28e)	Berlin - Prague - Varsovie	Ryszard Szurkowski	Union soviétique	13	1 923
1976 (29e)	Prague - Varsovie - Berlin	Hans-Joachim Hartnick	Union soviétique	15	1 974
1977 (30e)	Varsovie - Berlin - Prague	Aavo Pikkuus	Union soviétique	13	1 556
1978 (31e)	Berlin - Prague - Varsovie	Alexandre Averine	Union soviétique	13	1 847
1979 (32e)	Prague - Varsovie - Berlin	Sergueï Soukhoroutchenkov	Union soviétique	14	1 796
1980 (33e)	Varsovie - Berlin - Prague	Youri Barinov	Union soviétique	15	2 095
1981 (34e)	Berlin - Prague - Varsovie	Charkid Zagretdinov	Union soviétique	15	1 887
1982 (35e)	Prague - Varsovie - Berlin	Olaf Ludwig	Allemagne de l'Est	13	1 946
1983 (36e)	Varsovie - Berlin - Prague	Falk Boden	Allemagne de l'Est	12	1 899
1984 (37e)	Berlin - Prague - Varsovie	Sergueï Soukhoroutchenkov	Union soviétique	11	1 689
1985 (38e)	Prague - Moscou - Varsovie - Berlin	Lech Piasecki	Union soviétique	12	1 712
1986 (39e)	Kiev - Varsovie - Berlin - Prague	Olaf Ludwig	Union soviétique	15	2 138
1987 (40e)	Berlin - Prague - Varsovie	Uwe Ampler	Allemagne de l'Est	14	1 987
1988 (41e)	Bratislava - Katowice - Berlin	Uwe Ampler	Union soviétique	13	2 008
1989 (42e)	Varsovie - Berlin - Prague	Uwe Ampler	Allemagne de l'Est	12	1 927
1990 (43e)	Berlin - Slušovice - Bielsko-Biała	Ján Svorada	Tchécoslovaquie	11	1 595
1991 (44e)	Prague - Varsovie	Viktor Rjaksinski	Pologne	9	1 261
1992 (45e)	Berlin - Karpacz - Mladá Boleslav	Steffen Wesemann	Allemagne	9	1 348
1993 (46e)	Tábor - Nový Bor	Jaroslav Bílek	République tchèque	9	1 342
1994 (47e)	Tábor - Trutnov	Jens Voigt	République tchèque	9	1 354
1995 (48e)	Č. Budějovice - Oberwiesenthal - Brno	Pavel Padrnos	Pologne	10	1 379
1996 (49e)	Brno - Żywiec - Leipzig	Steffen Wesemann	Telekom	10	1 703
1997 (50e)	Potsdam - Żywiec - Brno	Steffen Wesemann	Telekom	11	1 629
1998 (51e)	Poznań - Karlovy Vary - Erfurt	Uwe Ampler	Mróz	10	1 591
1999 (52e)	Znojmo - Plzeň - Magdebourg	Steffen Wesemann	Mróz	10	1 613
2000 (53e)	Hanovre - Kudowa-Zdrój - Prague	Piotr Wadecki	Nurnberger	10	1 608
2001 (54e)	Łódź - Plzeň - Potsdam	Jakob Piil	Telekom	10	1 611
2002 (55e)	Č. Budějovice - Chemnitz - Varsovie	Ondřej Sosenka	Mróz	10	1 470
2003 (56e)	Olomuc - Walbrzych - Erfurt	Steffen Wesemann	CCC Polsat	9	1 552
2004 (57e)	Bruxelles - Wroclaw - Prague	Michele Scarponi	T-Mobile	9	1 580
2006 (58e)	Linz - Karlovy Vary - Hanovre	Giampaolo Cheula	Unibet	8	1 283

En 58 éditions et 59 courses disputées, la Course de la Paix a été remportées par 46 hommes.

• Steffen Wesemann (République Fédérale d'Allemagne) est le recordman des victoires : 5 succès (1992, 1996, 1997, 1999, 2003).
• Ryszard Szurkowski (Pologne), (1970, 1971, 1973, 1975), et Uwe Ampler (République démocratique allemande puis Allemagne), (1987, 1988, 1989, 1998), alignent chacun 4 succès.
• Gustav-Adolf Schur (République démocratique allemande) (1955, 1959), Sergueï Soukhoroutchenkov (1979, 1984), Olaf Ludwig (RDA) (1982, 1986) sont les coureurs ayant gagné 2 courses.

Cette élite révélée par la Course de la Paix est confirmée par d'autres victoires prestigieuses.

• Doublé Course de la Paix - Jeux Olympiques (épreuve individuelle): 2 champions l'ont réalisé (aucun la même année) :
  • Sergueï Soukhoroutchenkov (URSS), champion olympique 1980 à Moscou,
  • Olaf Ludwig (RDA), champion olympique 1988 à Séoul.
  • Une mention spéciale pour Viktor Kapitonov (URSS), champion olympique 1960 à Rome, 2^e de la " Paix" en 1961, 3^e en 1957. À l'inverse, Youri Barinov^[57] (URSS), vainqueur de la "Paix" en 1980, obtenait le bronze olympique la même année.
  • L'épreuve individuelle des J.O. de Rome, en 1960, livrait un podium 100 % " Course de la Paix" : Livio Trapè (Italie), médaillé d'argent, avait brillé en 1959 entre Berlin, Prague et Varsovie, et le médaillé de bronze Willy Vanden Berghen (Belgique) avait fait 3^e sur la "Paix" peu de mois auparavant.
• Doublé Course de la Paix - Jeux olympiques (épreuve par équipes) : 2 ;
  • Uwe Ampler (RDA), réalise le doublé la même année, victoire individuelle dans la « Paix », champion olympique avec l'équipe de RDA en 1988 à Séoul.
  • Aavo Pikkuus^[58](URSS), champion olympique des 100 km contre-la-montre par équipes à Montréal en 1976, il termine vainqueur de la Course de la Paix en 1977.
  • À noter les médailles d'argent dans cette discipline du 100 km contre-la-montre par équipes de Ryszard Szurkowski et de Stanisław Szozda^[59] (Pologne), obtenues à Munich en 1972 et à Montréal en 1976, celle de Gustav Schur et Erich Hagen^[60] (pour l'Allemagne) en 1960 à Rome, et celle de Olaf Ludwig et Hans-Joachim Hartnick^[61] (RDA) obtenue en 1980 à Moscou. Pour ce qui est du « bronze » dans cette discipline, Youri Melikhov (URSS) l'obtenait en 1960 à Rome, associé à Kapitonov, et un autre spécialiste de la Course des 3 capitales, Alexeï Petrov^[62] (URSS). Enfin, parmi le quatuor soviétique victorieux en 1972 aux J.O. de Munich, Valeri Likhatchev^[63] (URSS) se signalait l'année suivante entre Prague, Varsovie et Berlin en remportant 6 étapes en une seule édition.
• Doublé Course de la Paix - championnat du monde (épreuve individuelle) :

• • Gustav-Adolf Schur (RDA), en 1959 réalisait le doublé la même année. Il avait déjà été sacré champion du monde en 1958.
  • Ryszard Szurkowski (Pologne) fait le même doublé en 1973.
  • Lech Piasecki^[64] (Pologne), réalise le doublé en 1985.
  • Uwe Ampler, champion du monde en 1986, triomphe dans la Course de la Paix l'année suivante.
  • Le dernier coureur à réaliser ce doublé est Viktor Rjaksinski (URSS) / (Ukraine), en 1991.
  • À noter l'exploit de Jean Stablinski (France), 3^e de la Course de la Paix en 1952, sacré champion du monde sur route des professionnels en 1962.
• Doublé Course de la Paix - Tour de l'Avenir: 2 coureurs l'ont réalisé;
  • Sergueï Soukhoroutchenkov (URSS), vainqueur du Tour de l'Avenir en 1978, et 1979, celui-ci la même année que sa première victoire dans la "Paix"; 2^e du Tour de l'Avenir en 1980 et 1981, il réalisait cette dernière année... le doublé de la seconde place, puisqu'il s'était classé second de la Course de la Paix, derrière son compatriote Charkid Zagretdinov.
  • Olaf Ludwig (RDA), vainqueur du Tour de l'Avenir 1983, et de la Course de la Paix 1982 et 1986.
  • à noter: à partir de 1961, de nombreux coureurs d'élite de l'Est européen, participèrent activement au Tour de l'Avenir, alors que la réciproque fut rares (voir supra). Cette élite sortait de la Course de la Paix, dans la plupart des cas. Ainsi, le coureur Ivan Levacic (Yougoslavie), 5^e du Tour de l'Avenir 1961 venait de terminer la course de la Paix à laquelle il participait régulièrement depuis 1957. (Il s'y était classé 10^e en 1958^[65]). L'équipe soviétique engagée en 1963 dans le Tour de l'Avenir était l'équipe Première. Le français Bernard Guyot, vainqueur de la Paix en 1966, tentait le doublé, après s'être classé 10^e du Tour de l'Avenir 1965. Il échouait et terminait au pied du podium de l'édition 1966. La même année le belge Willy Van Neste, 4^e à Berlin, faisait 6^e à Paris. Marcel Duchemin, 2^e de Prague-Varsovie-Berlin en 1970, faisait 5^e du T.A. en 1969, 4^e en 1972^[66]. Deux coureurs tchécoslovaques se distinguèrent dans les deux courses, sans toutefois les...gagner. Milos Hrazdira, 2^e du Tour de l'Avenir 1976, avait fait 3^e de la Course de la Paix 1974^[67]. Jiri Skoda (Tchécoslovaquie) terminait 2^e du Tour de l'Avenir 1984. C'était un familier de la Course de la Paix^[68].
  • les succès de Soukhoroutchenkov, se font en commun avec une équipe hors du commun. Sergueï Morozov (URSS), 3^e du Tour de l'Avenir 1978, 4^e en 1979, terminait 4^e de la Course de la Paix 1980. Alexandre Averine (URSS), vainqueur de la Course de la Paix 1978, terminait 4^e du Tour de l'Avenir la même année.

Le doublé n'a jamais été réalisé, du fait qu'il y eut, longtemps, une cassure dans le sport cycliste entre amateurs et professionnels. À noter toutefois que quatre coureurs se sont hissés^[69] sur le podium des deux courses :

• • Peter Winnen^[70] (Pays-Bas), 2^e de la Course de la Paix en 1980, terminait 3^e du Tour de France 1983, derrière Laurent Fignon et l'espagnol Ángel Arroyo;
  • Zenon Jaskuła^[71] (Pologne), 3^e de la Course de la Paix 1989, faisait 3^e du Tour de France 1993 (derrière Miguel Indurain et le suisse Tony Rominger);
  • Piotr Ugrumov (URSS), terminait 3^e de la Course de la Paix 1988^[72] puis s'illustrait dans le Tour de France 1994, qu'il terminait 2^e, derrière Miguel Indurain (Espagne)^[73].
  • Raimondas Rumšas (Lituanie), 3^e de la Course de la Paix en 1999, terminait le Tour de France 2002 sur la troisième marche du Podium.
  • à noter que le vainqueur du Tour de France 1996,Bjarne Riis, participait à la Course de la Paix 1998. Il y terminait 5^e.
  • Le premier vainqueur soviétique d'une étape du Tour de France, Dimitri Konyshev 1^er de la dix-septième étape Lourdes-Pau, en 1990, avait fait ses classes dans la Course de la Paix où il se classait 8^e en 1987, et 11^e en 1988^[74]. Djamolidine Abdoujaparov (URSS puis Ouzbékistan), maillot vert 1991 sur le Tour de France, s'était illustré en remportant des étapes sur la Course de la Paix, qu'il terminait à la 4^e place en 1987.
  • Olaf Ludwig (Allemagne), célèbre entre les "Trois capitales", remporte le Classement par points du Tour de France 1990. Il est imité à plusieurs reprises par Erik Zabel, qui en 1992 emportait le même challenge entre Berlin et Mlada-Boleslav, parcours de la Quarante-deuxième Course de la Paix.

Il a semblé intéressant de relever l'âge des vainqueurs de la Course de la Paix, lors de leur première victoire ou de leur unique succès^[75].

• Le plus jeune vainqueur est Bernard Guyot (France), qui n'avait pas 21 ans lors de sa victoire en 1966^[76] : 20 ans et 6 mois.
• 4 autres vainqueurs triomphent âgés de 21 ans et moins de 22 ans^[77] : en ordre croissant, Steffen Wesemann (Allemagne), Ján Svorada (Tchécoslovaquie), Jan Smolik (Tchécoslovaquie), Hans-Joachim Hartnick (RDA)^[78].
• 10 autres ont 22 ans (et moins de 23 ans): Olaf Ludwig (RDA), Jaroslav Bílek (République tchèque), Aavo Pikkuus (URSS), Marcel Maes (Belgique), Klaus Ampler (RDA), Charkid Zagretdinov (URSS), Jens Voigt (Allemagne), Uwe Ampler (RDA), Sergueï Soukhoroutchenkov (URSS), Jean-Pierre Danguillaume (France)^[79].
• 10 autres ont 23 ans (et moins de 24 ans) : Vlastimil Moravec (Tchécoslovaquie), Falk Boden (RDA), Ian Steel (Royaume-Uni), Erich Hagen (RDA), Lech Piasecki (Pologne), Viktor Rjaksinski (URSS), Stanisław Szozda (Pologne), Piet Damen (Pays-Bas), Youri Barinov (URSS), Nentcho Christov (Bulgarie) ^[80].

• 9 autres sont âgés de 24 ans révolus (et moins de 25 ans) : (ordre alphabétique) Alexandre Averine (URSS) ^[81], Eluf Dalgaard (Danemark), Youri Melikhov (URSS), Kaj Allan Olsen (Danemark), Pavel Padrnos (République tchèque), Gainan Saidschushin (URSS), Michele Scarponi (Italie), Gustav-Adolf Schur (RDA), Ryszard Szurkowski (Pologne).
• 4 sont âgés de 25 ans (et moins de 26 ans) : Stanisław Królak (Pologne), Guennadi Lebediev^[82] (URSS), Axel Peschel (RDA), Jan Veselý (Tchécoslovaquie)^[83].
• 8 autres ont 26 ans et plus^[84] : Giampaolo Cheula (Italie), Willy Emborg (Danemark), Christian Pedersen (Danemark), Jakob Piil (Danemark), August Prosenik^[85] (Yougoslavie), Ondřej Sosenka (République tchèque), Piotr Wadecki (Pologne), Alexander Zoric^[86] (Yougoslavie).
• Le vainqueur le plus âgé, lors de sa première ou unique victoire, est le danois Christian Pedersen, âgé de 32 ans et 8 mois, en 1953.
• Il est suivi par August Prosinek (Yougoslavie), âgé de 31 ans et 9 mois, lors de son succès en 1948.

Les vainqueurs récidivistes sont aussi les plus âgés.

• 27 ans et 8 mois, âge de Sergueï Soukhoroutchenkov lors de son deuxième succès en 1984.
• 28 ans et 2 mois, âge de Gustav-Adolf Schur, pour sa deuxième victoire en 1959.
• 29 ans et 4 mois, âge de Ryszard Szurkowski, lorsqu'il triomphe pour la quatrième fois, en 1975.
• 32 ans, c'est l'âge de Steffen Wesemann, lors de son cinquième succès en 2003. 11 années le sépare de sa première victoire.
• 33 ans et 11 mois, c'est l'âge du récidiviste Uwe Ampler lors de sa quatrième victoire en 1998. 11 années également après son premier succès. Ainsi figurant parmi les plus jeunes vainqueurs, Uwe Ampler et Steffen Wesemann en sont-ils aussi les plus âgés de ceux-ci.

Au terme de ce rencensement, il paraît utile de comparer les données entre les deux grandes épreuves du calendrier cycliste, la Course de la Paix avec celles du Tour de l'Avenir^[87].

Âge des vainqueurs	Course de la Paix	en % C. de la Paix	Tour de l'avenir	en % T. Avenir
19 à 21 ans	5	8,4 %	11	22,9 %
22 à 24 ans	31	52,5 %	21	43,7 %
25 à 27 ans	14	23,7 %	14	29,1 %
28 à 30 ans	5	8,4 %	2	4,1 %
30 ans et +	4	6,7 %	0	-

La Course de la Paix, pourtant longue souvent de plus de 2 000 kilomètres (avant 1990) a connu des dénouements dans la dernière étape. À l'inverse, trois vainqueurs ont été leader du premier au dernier jour : Jan Vesely, en 1949 ; Aavo Pikkuus, en 1977; Lech Piasecki, en 1985. Les écarts les plus importants entre le vainqueur et son "dauphin" se situent en majorité avant 1968. Les écarts les plus faibles ont été enregistrés majoritairement après 1980. Le palmarès de la Course de la Paix, vu sous cet angle, dégage un aperçu de l'évolution des compétitions cyclistes sur près de 60 années : bouclage de la course, nivellement de l'élite, rythme plus soutenu, etc.

Ainsi la moyenne horaire pour accomplir le trajet. Pour exemple voici la moyenne^[88] en kilomètres à l'heure réalisée les "années en 9" :

• les 1 263 kilomètres entre Prague et Varsovie, en 1949 (Victoire de Jan Vesely) sont accomplis à la moyenne horaire de 34,6 km/h.
• les 2 057 kilomètres, de Berlin à Varsovie, via Prague en 1959 (Victoire de Gustav-Adolf Schur) sont effectués à la moyenne horaire de 37,5 km/h.

• les 2 036 kilomètres, entre Varsovie et Berlin en 1969 (Victoire de Jean-Pierre Danguillaume) sont courus à la moyenne horaire de 39,8 km/h.
• Les 1 941 kilomètres entre Prague et Berlin, via Varsovie, en 1979 (Victoire de Sergueï Soukhoroutchenkov)sont accomplis à la moyenne horaire de 41,3 km/h.
• En 1989, les 1 929 km entre Varsovie, Berlin et Prague (Victoire de Uwe Ampler) sont couverts en 47 h 30 min et 43 s, à la moyenne de 40,6 km/h.
• En 1999, les 1 618 kilomètres, sur un parcours nouveau, entre Znomo-Polkowice et Magdeburg (Victoire de Steffen Wesemann) sont accomplis à la moyenne de 38 km/h.

La première édition (1948) entre Prague et Varsovie (victoire de August Prosinek (Yougoslavie)), il est vrai sur des routes de fortune selon les témoins, longue de 872 kilomètres est achevée en 26 h 52 min et 25 s, à la moyenne de 32,4 km/h. Le second, Roman Sieminski (Pologne) est à 4 min 56 s ; le troisième Waclaw Wojcik (Pologne) est à 5 min 41 s.
La dernière édition disputée à ce jour, celle de 2006, longue de 1 283 kilomètres, entre Linz (Autriche)- Karlovy-Vary (République tchèque) et Hanovre (Allemagne)(Victoire de Giampaolo Cheula (Italie)) s'est courue en 31 h 36 min 48 s, à la moyenne horaire de 41,2 km/h. Le second, Andrea Tonti (Italie) est à 6 s ; le troisième, Christian Gasperoni est à... 6 s également.

Les épreuves les plus rapides sont disputées au milieu des années 1970. Le record est celui de Ryszard Szurkowski en 1975 :

• 1975 : 43,1 km/h sur 1 915 kilomètres. Ryszard Szurkowski devant Hans-Joachim Hartnick (RDA), 2^e, Aavo Pikkuus (URSS), 3^e.
• 1973 : 42,8 km/h sur 2 076 kilomètres. Ryszard Szurkowski devant Sanislav Szozda (Pologne), 2^e, Valeri Likhatchev (URSS), 3^e.
• 1974 : 42,8 km/h sur 1 812 kilomètres. Stanisław Szozda devant Nikolaï Gorelov (URSS), 2^e, Milos Hrazdira (Tchécoslovaquie), 3^e.
• 1972 : 42,6 km/h sur 2 017 kilomètres. Vlastimil Moravec devant Vladislav Nejlubin (URSS), 2^e, Wolfram Kühn (RDA), 3^e.
• 1982 : 42,5 km/h sur 1 941 kilomètres. Olaf Ludwig devant Charkit Zagretdinov (URSS), 2^e, Youri Barinov (URSS), 3^e.
• en 1990, sur les 1 595 kilomètres entre Berlin et Banska-Bystrica Tchécoslovaquie : 42,5 km/h : Ján Svorada devant Bert Dietz (RDA), 2^e, Pavel Padrnos (Tchécoslovaquie), 3^e.

plus de 3 minutes - 20 courses

• 1949 : 11 minutes, 56 secondes entre Jan Vesely (Tchécoslovaquie) et Maurice Herbulot (France) (FSGT).
  • Charles Riegert (France FSGT), 3^e est à plus de 12 minutes^[89]. (Moyenne : 34,6 km/h)
• 1961 : 11 minutes et 5 secondes entre Yuri Melikhov (URSS) et son coéquipier Viktor Kapitonov (URSS).
  • Bernardt Eckstein RDA, 3^e, est à 14 minutes 50 secondes. (moyenne : 39,7 km/h).
• 1951 : 8 minutes et 31 secondes entre Kaj Allen Olsen (Danemark) et Lothar Meister (RDA).
  • Alberto Ferri Italie, 3^e, est à 9 minutes et 12 secondes. (Moyenne : 33,7 km/h).
• 1955 : 8 minutes et 28 secondes entre Gustav-Adolf Schur (RDA) et Jan Vesely (Tchécoslovaquie).
  • Stanley Brittain (Royaume-Uni), 3^e à 11 minutes 14 secondes, compte le même temps de retard, que le 4^e, le Suédois Karl M. Amell. (Moyenne : 37,8 km/h)^[90].

• 1964 : 7 minutes et 45 secondes entre Jan Smolik (Tchécoslovaquie) et Gunther Hoffmann (RDA).
  • Dieter Wiedemann (RDA) 3^e à 7 minutes 55 secondes. (Moyenne : 39,6 km/h)
• 1950 : 7 minutes et 19 secondes séparent Willy Emborg (Danemark) de son second, Bronislav Klabinski (Polonais de France).
  • Vlastimil Ruszicka (