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DeutschDéraillement d'un train dans l'Ohio en 2023 — Wikipédia
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| Déraillement d'un train dans l'Ohio en 2023 | |||
 Image de drone des wagons calcinés après le déraillement. | |||
| Caractéristiques de l'accident | |||
|---|---|---|---|
| Date | 3 février 2023 | ||
| Type | Déraillement | ||
| Causes | Incident mécanique (essieu) | ||
| Site | East Palestine (Ohio) | ||
| Coordonnées | 40° 50′ 10″ nord, 80° 31′ 22″ ouest | ||
| Caractéristiques de l'appareil | |||
| Compagnie | Norfolk Southern | ||
| Lieu d'origine | Madison (Illinois) | ||
| Lieu de destination | Conway (Pennsylvanie) | ||
| Géolocalisation sur la carte : États-Unis
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Le 3 février 2023, un train de marchandises transportant des produits chimiques dangereux, dont du chlorure de vinyle, déraille puis explose et brûle en totalité dans la localité d'East Palestine dans l’État de l'Ohio aux États-Unis[1]. Ce train de marchandises de la Norfolk Southern 32N[2] comprenait 141 wagons chargés, neuf wagons à vide et trois locomotives. Il effectuait un trajet de Madison dans l'Illinois vers Conway en Pennsylvanie[3].
Le déraillement provoque un incendie qui dure plusieurs jours. Le 6 février, afin d'empêcher une explosion, les équipes d'urgence procèdent à une combustion contrôlée, ce qui aurait permis une libération maitrisée et progressive de produits chimiques toxiques brûlants[4]. La combustion a libéré du chlorure d'hydrogène et du phosgène hautement toxiques dans l'air[1].
Les habitants sont évacués dans un rayon de 1,6 km autour du sinistre[5],[6]. Aucun mort ou blessé n'a été signalé. Cependant, des résidents des habitations à proximité se plaignent depuis l'accident de maux de tête, sans que le lien direct avec l'accident ne soit pour l'heure établi[7].
L'incendie et le rejet de produits toxiques provoquent en outre la mort d'une partie de la faune locale[7].
Contexte
[modifier | modifier le code]Le train n'était pas équipé de freins pneumatiques à commande électronique, qui, selon un ancien responsable de la Federal Railroad Administration, auraient atténué la gravité de l'accident[8]. En 2017, Norfolk Southern avait par une action de lobbying persuadé l'administration Trump de ne pas implémenter une réglementation rendant obligatoire l'utilisation de tels freins sur les trains transportant des produits dangereux[8].
Déraillement
[modifier | modifier le code]Vers 8 h 55, heure locale, le , environ 50 wagons déraillent à hauteur d’East Palestine, une petite localité proche de la frontière entre l'Ohio et la Pennsylvanie. Sur les 141 wagons du convoi, 20 transportaient des produits dangereux, dont 14 du chlorure de vinyle. Parmi les autres produits chimiques transportés, de l'acrylate de butyle, de l'acrylate de 2-éthylhexyle, de l'isobutène, des combustibles liquides et des résidus de benzène[9],[10],[11].
Environ 48 heures après l'accident, le Conseil national de la sécurité des transports américain publie les résultats de son enquête préliminaire indiquant que le déraillement a été causé par un problème mécanique sur l'essieu de l'un des wagons[12].
Notes et références
[modifier | modifier le code]Articles connexes
[modifier | modifier le code]Références
[modifier | modifier le code]- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « 2023 Ohio train derailment » (voir la liste des auteurs).
- « Ohio catastrophe is 'wake-up call' to dangers of deadly train derailments », The Guardian,
- « NS Train Symbols – RailroadfanWiki », railroadfan.com
- Jennifer Rodriguez, « What caused the derailment », wkbn.com (consulté le ) : « During the presser, Graham said the train was carrying 141 load cars, nine empty cars and three locomotives, which are used to pull the train. »
- (en-US) Kris Maher, « Team Flares Chemical Gas From Derailed Train Cars in Ohio to Prevent Explosion », The Wall Street Journal, New York, Dow Jones and Company, (ISSN 0099-9660, 2574-9579, 0193-2241 et 1092-0935, OCLC 4299067, BNF 34471950, lire en ligne, consulté le ).
- (en-US) Kris Maher, « Residents of Village Near Ohio Train Derailment Begin to Return Home », The Wall Street Journal, New York, Dow Jones and Company, (ISSN 0099-9660, 2574-9579, 0193-2241 et 1092-0935, OCLC 4299067, BNF 34471950, lire en ligne, consulté le ).
- (en-US) Kris Maher et Esther Fung, « Residents Not Yet Permitted to Return Home After Ohio Derailment », The Wall Street Journal, New York, Dow Jones and Company, (ISSN 0099-9660, 2574-9579, 0193-2241 et 1092-0935, OCLC 4299067, BNF 34471950, lire en ligne, consulté le ).
- Eloïse Duval et AFP, « Etats-Unis : ce que l’on sait du déraillement d’un train transportant des produits chimiques dans l’Ohio », sur Libération (consulté le )
- David Sirota, « Rail Companies Blocked Safety Rules Before Ohio Derailment », The Lever, (lire en ligne [archive du ], consulté le )
- « Norfolk Southern releases list of chemicals carried by derailed train », sur www.wfmj.com
- « Dead animals and reports of sickness as ecological disaster unfolds after Ohio toxic train derailment », sur Independent,
- (en-US) « 3 additional chemicals discovered on East Palestine train derailment », sur WKBN.com, (consulté le )
- « NTSB confirms rail car axle issue caused Norfolk Southern train derailment », sur www.wfmj.com
