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| Daher | |
 | |
| Création | 1863[1] |
|---|---|
| Fondateurs | Paul Daher[1] |
| Personnages clés | Patrick Daher[1] |
| Forme juridique | Société anonyme à conseil d'administration (s.a.i.) (d)[2],[3] |
| Slogan | Shaping Industrial Intelligence |
| Siège social | Immeuble Belaïa-Cœur d’Orly 7 avenue de l’Union 94390 Orly FRANCE |
| Direction | Didier Kayat |
| Actionnaires | CoreDaher 87,5% BPI France 12,5% |
| Activité | Constructeur d'avions, équipements & systèmes aéronautiques et logistique & services |
| Produits | TBM 910, TBM 960, Kodiak 100 |
| Sociétés sœurs | Daher Aerospace + Daher Technologies + Daher Valves + Daher Nuclear Technologies |
| Effectif | 9500 (effectif monde 2020) |
| SIREN | 597020841 |
| Site web | www.daher.com |
| Chiffre d'affaires | 1,1Md€ en 2021 (monde) |
| modifier - modifier le code - voir Wikidata | |
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Daher est un groupe français familial (détenu à 87,5 % par la famille Daher) présent sur trois domaines d'activités : constructeur d'avions, équipements & systèmes aéronautiques et logistique & services.
Historique
[modifier | modifier le code]Daher, armateur pour l'industrie
[modifier | modifier le code]En 1863, Alphonse Barban crée à Marseille la compagnie, reprise par la suite par le négociant syrien Paul Daher[4],[5] en 1898 qu'il renomme Daher & Cie, l'activité de la société se limite alors au transport maritime et au négoce en produits de fonderie.
En 1880, Daher se spécialise dans le transport de matériels lourds et assure le transport d’une importante cargaison de rails sur le bateau « Herald of Morning ». Il effectue la traversée Marseille – San Francisco en 100 jours et bat le record du monde de l’époque[6].
C'est en 1920 que Daher ouvre une filière d'affrètement et se tourne vers l'international. En 1921 la société réalise le transport des deux premiers grands pipelines sur le Proche-Orient et devient une référence dans le monde de l'énergie[7].
C'est dans les années 1930 que Daher accompagne la grande industrie exportatrice et devient l'expert du transport maritime de locomotives, wagons et voitures[7].
En 1972, en plein choc pétrolier, la France programme la construction de 50 centrales nucléaires. Daher mobilise trois grues, d'une capacité de levage de 550 tonnes, pendant 2 ans sur chaque chantier de centrale[7].
Daher, partenaire logistique global
[modifier | modifier le code]Dans les années 1980, les industriels commencent de plus en plus à externaliser leur logistique. La société les accompagne dans ce virage et devient un partenaire global pour de nombreuses sociétés industrielles et de biens de consommation.
Déjà partenaire d'Airbus pour le transport de tronçons, Daher est choisi en 1989 pour transporter, d'Angleterre jusqu'à Toulouse, la porte avant du Beluga et son support. Parti par navire de Southampton en Angleterre, le convoi a pour destination Toulouse. Pour la bonne réalisation de ce projet, Daher a dû inventer une route qui reste aujourd'hui, dans ses grandes lignes, celle utilisée par les convois de l'A380[8].
En 1990, Daher accompagne les industriels français, EDF et Areva en tête. Le Groupe est chargé d'assurer l'approvisionnement de tous les composants permettant la construction de Daya Bay, la première centrale nucléaire de technologie française construite en Chine[7].
La chute du mur de Berlin ouvre les échanges avec les pays de l'est. Daher remporte en 1994 le contrat pour Technip de la raffinerie d'Omsk en Sibérie. Via les mers de l'arctique et le fleuve Ob, prisonniers des glaces 10 mois sur 12, Daher achemine 11 000 m3 d’équipements industriels jusque sur le site de construction[9].
Daher, le développement du modèle « Industrie & Services »
[modifier | modifier le code]En 1999, Lhotellier Montrichard est acquise par Daher[10].
En 2001, Daher est un acteur majeur sur le marché de la distribution d'air avec les tuyauteries composites. Pour pouvoir prendre une place de leader européen sur les Systèmes de Distribution de Fluide, Daher doit intégrer dans son offre des tuyauteries métalliques indispensables pour les circuits haute-pression et haute-température. En février 2001, Lacroix Lucaero rejoint le groupe et apporte toute sa technologie en tuyauterie métallique[11].
En 2003, Daher reprend Manutex à Saint-Nazaire. Avec une centaine de personnes, cette société produit les matelas d'isolation pour les tronçons d'Airbus assemblés sur le site de Gron. Daher profitera de cette opportunité pour proposer à Airbus de venir installer les matelas sur les tronçons ainsi que les équipements d'autres fournisseurs et pour réaliser des prestations de logistique industrielle[12],[13].
En 2003, Rolls-Royce Turbine vend son unité d'emballage "Sawley Packaging" à Daher. La nouvelle filiale du groupe met alors en place un système d'approvisionnement des lignes d'assemblage de turbines avec des caisses navette suivies par RFID et permet à Rolls-Royce une économie de 30 % de ses coûts logistiques[12],[14] !
En 2007, NCS, entreprise spécialisée dans le transport de matière nucléaire est acquise par Daher[15],[16].
En 2009, Socata est acquise par le groupe[17],[18]. En 2009, Daher, détenu depuis 147 ans par la famille Daher, devient le premier investissement du FSI (le Fonds Stratégique d'investissement). Ce nouvel actionnaire permettra au groupe d'accélérer son développement[19].
Vanatome et Verdelet, spécialistes incontestés des vannes et équipements clés pour le nucléaire et l'énergie, rejoignent Daher en 2011[20].
En 2013, le groupe Daher annonce en novembre la reprise de l'équipementier aéronautique Dyonix[21] et lance son plan Performance 2017[22].
En 2015, Didier Kayat est nommé Directeur Général et le Groupe crée une nouvelle identité de marque[23].
En 2019, le groupe français s'implante aux États-Unis en rachetant Quest Aircraft, le fabricant de l'avion tout-terrain Kodiak[24]. Daher fait l’acquisition du spécialiste de la soudure des composites thermoplastiques KVE Composites, aux Pays-Bas, et accroît ainsi ses capacités technologiques pour les pièces de structures aéronautiques.
Début octobre 2020, Daher annonce qu'il diminue moins de postes que prévus, grâce à un soutien de l'État français en pleine crise du Covid-19[25]. Au total, 679 postes sont supprimés dans un contexte qui devrait faire perdre entre 300 et 400 millions d'euros sur son chiffre d'affaires[26].
Activités
[modifier | modifier le code]Constructeur d'avions
[modifier | modifier le code]Daher conçoit et produit deux gammes d’avions mono-turbopropulseurs : le Kodiak et le TBM. Aujourd’hui[Quand ?], plus de 1 200 avions TBM et Kodiak sont en service dans le monde.
Le TBM est l’un des mono-turbopropulseurs les plus rapides du monde. Les modèles d’avions TBM actuellement en production sont le TBM 910, équipé du système avionique Garmin G1000 Nxi avec clavier physique ; et le TBM 960, l’avion Daher à la pointe de la technologie. Les avions TBM sont construits et assemblés sur le site industriel de Tarbes.
Avion multi-mission tout terrain, le Kodiak 100 Series III est un avion non pressurisé de 10 places équipé de l’avionique Garmin G1000 NXi. Le Kodiak est construit et assemblé sur le site de Sandpoint, aux États-Unis (Idaho)[27].
En 2019, 68 turbopropulseurs sont livrés, 53 dont 42 TBM et 11 Kodiak le sont en 2020[28]. En 2023, 74 sont livrés dont 56 TBM et 18 Kodiak, et une centaine de commandes sont enregistrés[29]
Daher a mis en place un réseau de maintenance pour ses avions :
- deux principaux centres de maintenance dédiés aux TBM implantés en France et aux États-Unis ;
- un réseau de 54 centres de services.
Équipements & systèmes aéronautiques
[modifier | modifier le code]Aérostructures
[modifier | modifier le code]Daher conçoit et assemble de grands sous-ensembles de fuselage (éléments de fuselage, trappes, carénages) ainsi que des sous-ensembles de voilure (voilure et empennage).
Partenaire des programmes aéronautiques européens majeurs (A320, A330, A350, A380, A400M, Falcon 6X, 7X, 8X, H160) et en développement auprès des grands donneurs d’ordre américains du secteur (Pratt & Whitney, Gulfstream, Boeing, Bombardier…)[30], Daher s’appuie sur les expertises complémentaires (métallique, composite thermodur, thermoplastique, assemblage, installation) de ses sites de production implantés sur 3 continents (Europe, Amérique du Nord, Afrique du Nord).
Propulsion
[modifier | modifier le code]Daher conçoit et produit des pièces d’environnement moteurs en matériaux composites pour des motoristes, nacellistes et avionneurs, pour :
- les pylônes ;
- les nacelles ;
- les moteurs ;
- les APU (Auxiliary Power Units ou groupes auxiliaires de puissance).
Aménagement intérieur
[modifier | modifier le code]Daher intervient de bout en bout sur l’aménagement commercial des avions : conception, développement, production, installation, gestion de l’ensemble de la chaîne logistique et des services après-vente, avec notamment[31] :
- Des services in situ d’installation d’intérieurs sur avion ;
- Des produits et services clés en main pour les revêtements de sol ;
- La conception et la fabrication de cargo nets ;
- Des solutions d’isolation thermique et phonique ;
- La production de systèmes de distribution d’air.
Protection des matériels sensibles
[modifier | modifier le code]Daher conçoit, fabrique et intègre des emballages standards et/ou spécifiques destinés au transport, à la manutention et au stockage de matériels sensibles (conteneurs et shelters) pour les marchés de la Défense, du spatial et du civil.
Logistique et services
[modifier | modifier le code]Daher travaille aujourd’hui[Quand ?] avec de nombreux groupes industriels (Airbus, Alstom, Renault, PSA, Bombardier, Safran, Rolls Royce, ArianeGroup, EDF, Caterpillar) dont il prend en charge la gestion de tout ou partie de la chaine d’approvisionnement.
Logistique industrielle
[modifier | modifier le code]Daher est spécialisé dans :
- la logistique de production ;
- la logistique MRO (Maintenance, Repair, Overhaul) pour les grands donneurs d’ordre de l’aéronautique ;
- la logistique des pièces de rechange ;
- l’ingénierie logistique et l’innovation, avec notamment le développement de l’automatisation et de la numérisation (AGV, drones, blockchain, RPA, data analyse) pour améliorer la performance opérationnelle.
Services industriels
[modifier | modifier le code]Daher intervient directement sur les lignes de production de ses clients ou ex-situ :
- Industrialisation (conception de méthodes de production et d’opérations) ;
- Opérations de délégation de production ;
- Prestations de parachèvement (Outstanding Work (OSW) ou travaux restants) spécifiques à chaque appareil ;
- Installation/équipements des cabines.
Transport & Projets
[modifier | modifier le code]Daher organise et opère des transports complexes ou exceptionnels pour le compte de ses clients :
- Transport et manutention exceptionnels de pièces aéronautiques ;
- Transport sur des projets industriels complexes. Depuis 2012, Daher est ainsi le prestataire logistique global (Unique Lead Logistics Service Provider) du projet ITER, projet scientifique d’énergie par fusion[32].
- Soutien logistique pour les opérations du secteur de la Défense (affrètement d’avions, affrètement de navires, solutions multimodales, OPEX).
Dans ce cadre, Daher assure le suivi des opérations via des outils de supervision et/ou d’analyse propriétaires (Control Room, Daher Analytics, E-Road book…)[33].
Services nucléaires
[modifier | modifier le code]Implanté en France, en Allemagne et aux États-Unis, Daher réalise des prestations intégrées qui incluent l’ingénierie, la maîtrise d’œuvre et les opérations pour le compte des grands donneurs d’ordre internationaux du secteur nucléaire :
- Maîtrise d’œuvre & systèmes clés en main ;
- Démantèlement & assainissement ;
- PGAC (Prestations Globales d’Assistance Chantier pour les sites nucléaires) ;
- Maintenance & support opérationnel ;
- Installations nucléaires ;
- Transport.
Daher conçoit, produit et assure la qualification de produits couvrant toutes les technologies requises pour tous les systèmes nucléaires ou de l’industrie.
Le Groupe Daher
[modifier | modifier le code]Structure du groupe
[modifier | modifier le code]| Siège | SIREN | CA | Rés. | Effectif | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Daher Aerospace | Saint Julien de Chedon | 597 020 841 | 2018 | 985 M€ | + 17,6 M€ | 6 536 |
| Daher Technologies | Marignane | 068 803 055 | 2018 | 115 M€ | +2,6 M€ | 848 |
| Compagnie Daher | Marseille | 054 807 284 | 2018 | 26 M€ | + 9,7 M€ | 11 |
| Daher Valves | Saint Vallier | 482 981 644 | 2018 | 14 M€ | - 3,3 M€ | 90 |
| Daher Nuclear Technologies | Marignane | 394 239 909 | 2018 | 12 M€ | - 1,8 M€ | 105 |
| CoreDaher | Marseille | 775 557 440 | 2018 | nc | + 7 M€ | nc |
Implantations
[modifier | modifier le code]Daher est implanté dans 20 pays. En France, Daher est notamment présent dans le sud-ouest, avec le site de production Tarbes et ses activités de logistique aéronautique en région toulousaine ; dans l’ouest et le centre du pays où se trouvent notamment ses usines de Nantes et Saint-Julien-de-Chédon ; et dans le sud-est, avec des activités de logistique industrielle pour le compte d’Airbus Helicopters à Marignane. À l’international, le Groupe est principalement implanté en Europe (Allemagne, Royaume-Uni) et en Amérique du Nord (États-Unis, Mexique, Canada)[35].
Notes et références
[modifier | modifier le code]- Véronique Guillermard, « Chez Daher, les 550 descendants du fondateur maintiennent le cap », Le Figaro, (lire en ligne, consulté le ).
- Sirene (registre national des sociétés).
- Sirene (registre national des sociétés).
- Jean-Dominique Durand et Bernard Comte, Cent ans de catholicisme social a Lyon et en Rhône-Alpes: la postérité de Rerum novarum, Editions de l'Atelier, (ISBN 978-2-7082-2954-9, lire en ligne)
- « Chez Daher, les 550 descendants du fondateur maintiennent le cap », sur LEFIGARO (consulté le )
- « Daher déploie la supply chain de demain », sur Microsoft Expériences
- Jean-François Eck, Espaces portuaires : L'Europe du Nord à l'interface des économies et des cultures 19e-20e siècle, Presses Universitaires du Septentrion, , 254 p. (lire en ligne), p. 114
- Philippe Emery, « La porte et le nez du Béluga passent de justesse », La Depeche,
- Martine Robert, « Daher: le soft plus que le hard », Les Echos,
- Hélène Giraud, « Daher rachète la société Lhotellier Montrichard », Les Echos, (lire en ligne)
- Céline Soussain, Guillaume Lecompte-Boinet, « Daher trace un nouveau cap », L'Usine Nouvelle, (lire en ligne)
- Michel Steiner, « Le groupe Daher reprend deux équipementiers aéronautiques », Les Echos, (lire en ligne)
- Emmanuel Guimard, « Le groupe Daher rachète la société nazairienne Manutex », L'Usine Nouvelle, (lire en ligne)
- « Daher traverse la Manche », Emballages Magazine, (lire en ligne)
- C.L., « Daher achète NCS à Deutsche Bahn », L'Usine Nouvelle, (lire en ligne)
- « Daher acquiert NCS », Stratégies Logistique, (lire en ligne)
- Ana Lutzky, « La Socata entre dans le giron de Daher », L'Usine Nouvelle, (lire en ligne)
- « Avec Socata, Daher devient un grand de l'aéronautique », Le Figaro, (lire en ligne)
- Matthieu Maury, « Le FSI et les fonds Aerofund à bord de l'équipementier Daher », L'Usine Nouvelle, (lire en ligne)
- « Daher signe une nouvelle acquisition dans le nucléaire », Les Echos, (lire en ligne)
- L'Usine Nouvelle, « Daher reprend le sous-traitant aéronautique Dyonix - Quotidien des Usines », usinenouvelle.com/, (lire en ligne, consulté le )
- Astrid Jousset, « Daher lance son plan stratégique "Performance 2017" », Econostrum, (lire en ligne)
- « Daher : la famille organise sa succession à la tête de la société », sur lesechos.fr, (consulté le )
- Daher débarque aux États-Unis en s'offrant le fabricant du Kodiak, Les Echos, 13 juin 2019 (consulté le 13 juin 2019 sur le site des Echos)
- « Coronavirus : le plan social de Daher épargne finalement près de 600 emplois », sur SudOuest.fr (consulté le )
- Le Figaro avec AFP, « L'équipementier aéronautique Daher revoit son plan social à la baisse », sur Le Figaro.fr, (consulté le )
- « Daher rachète l'américain Quest Aircraft », sur Air et Cosmos (consulté le )
- « Journal économique et financier », sur La Tribune (consulté le ).
- https://www.lasemainedespyrenees.fr/hautes-pyrenees-daher-une-activite-qui-reste-soutenue-en-2023-et-qui-sannonce-bonne-pour-2024/
- Cyril Altmeyer, « Fort d'un contrat avec Boeing, Daher veut s'américaniser », sur usinenouvelle.com,
- « Communiqué de presse - Daher propose une gamme de solutions sur mesure pour l’aménagement cabine », sur daher.com,
- « Comment Daher organise la logistique mondiale du chantier Iter », sur Les Echos, (consulté le )
- « Control room pour grands chantiers - Transports », L'Usine nouvelle, no 3339, (lire en ligne, consulté le )
- « DAHER », sur www.verif.com (consulté le )
- « Chez Daher, essais et bureau d’études travaillent main dans la main », Essais & Simulations,
Bibliographie
[modifier | modifier le code]- Francis Magnan, Maurice Dessmond, De l’Orient si proche… Histoire d’une famille marseillaise venue d’Alep, les Daher, Marseille, 2000.
