EMD SW9 — Wikipédia

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Locomotive CIRY n°1206, un SW9 construit en 1951, en service le 31 octobre 2008.

Les EMD SW9 sont une série de locomotives de manœuvres diesel construites entre novembre 1950 et décembre 1953 par la General Motors Electro-Motive Division. D'autres SW9 ont été construits par General Motors Diesel en Ontario au Canada de décembre 1950 à mars 1953. L'alimentation est fournie par un moteur EMD 567B 12 cylindres produisant 1 200 chevaux (895 kW). À partir d'octobre 1953, un certain nombre de SW9 ont été construits avec un moteur 567BC et en décembre 1953, le Weyerhaeuser n°305 a été équipé d'un moteur 567C.

786 exemplaires de ce modèle ont été construits pour les chemins de fer américains et 29 pour les chemins de fer canadiens.

10 paires locomotive + auxiliaire de traction TR5 ont été construits, deux pour l’Union Railroad of Pittsburgh et huit pour l’Union Pacific, qui a également acheté deux auxiliaires supplémentaires (TR5B).

Acheteurs originaux

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SW9 construits par Electro-Motive Division, USA

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Compagnie Quantité Immatriculation Notes
Aliquippa and Southern Railroad 1 1200 Construit avec un moteur 567BC
Appalachicola Northern Railroad 7 705–711 710-711 construits avec un moteur 567BC
Arkansas and Louisiana Missouri Railway 1 12
Ashley, Drew and Northern Railway 1 174
Atchison, Topeka and Santa Fe Railway 19 2420–2438 2434-2438 construits avec un moteur 567BC
Atlantic Coast Line Railroad 65 652–716
Baltimore and Ohio Chicago Terminal Railroad 8 590–597
Baltimore and Ohio Railroad 6 598–603
Bauxite and Northern Railway 1 10
Bellefonte Central Railroad 1 5323
Belt Railway of Chicago 4 520–523
Boston and Maine Railroad 12 1220–1231
Cambria and Indiana Railroad 8 30–37
Campbell's Creek Railroad 1 13
Central of Georgia Railway 10 301–310
Central Railroad of New Jersey 11 1084–1094
Charleston and Western Carolina Railway 2 802–803
Chattanooga Traction Company 1 5 Premier SW9 construit
Chesapeake and Ohio Railway 35 5080–5093, 5245–5265 5092-5093 construits avec un moteur 567BC
Chicago and Illinois Western Railroad 1 104
Chicago and North Western Railway 9 1101–1105, 1122–1125
Chicago, Burlington and Quincy Railroad 2 9269–9270 Cédé au Burlington Northern, n°160-161
Chicago, Rock Island and Pacific Railroad 5 775–779 construit avec un moteur 567BC
Chicago, West Pullman and Southern Railroad 2 47–48
Conemaugh and Black Lick Railroad 2 118–119
Delaware, Lackawanna and Western Railroad 10 551–560
Detroit and Toledo Shore Line Railroad 3 119–121
Duluth, Missabe and Iron Range Railway 15 11–25
Erie Railroad 7 434–440
Florida East Coast Railway 8 221–228
Georgia Railroad 2 906–907
Grand Trunk Western Railroad 7 7010–7016
Great Lakes Steel 3 27–29
Great Northern Railway 7 17–23 Cédé au Burlington Northern n°149-155
Great Western Railway of Colorado 2 121–122
Houston Belt and Terminal Railway 10 22–31
Illinois Central Railroad 70 9320–9334, 9430–9484
Indiana Harbor Belt 7 9002-9008 9004-9008 construits avec un moteur 567BC
Anaconda Copper (Inspiration Consolidated Copper Company) 2 22–23
Kirby Lumber Company 1 1000
Kosmos Timber Company (US Plywood Corp - Champion Intl) 1 100 construit avec un moteur 567BC
Lehigh Valley Railroad 13 280–292
Louisville and Nashville Railroad 30 2267–2296
Maine Central Railroad 2 334–335 335 construit avec un moteur 567BC
Maryland and Pennsylvania Railroad 1 82
Milwaukee Road 3 1643–1645 Ré-immatriculé 620-622
Mississippi Central Railroad 10 201–210 Cédé à l'Illinois Central
Missouri Pacific Railroad 22 9170–9191 Ré-immatriculé1232-1253
Missouri-Kansas-Texas Railroad 10 1226–1235 Ré-immatriculé12-21
Monessen Southwestern 4 23–25, 27
Montour Railroad 12 73–84
Nashville, Chattanooga and St. Louis Railway 5 34–38
New York Central Railroad 60 8922-8930, 8941–8951, 8962–9001
New York Central (Indiana Harbor Belt Railroad) 7 9002–9008
New York Central (Pittsburgh and Lake Erie Railroad) 20 8931–8940, 8952–8961
New York, Chicago and St. Louis Railroad ("Nickel Plate Road") 12 233–244
Northern Pacific Railway 4 115–118 cédé au Burlington Northern n° 156-159
Oliver Iron Mining Company 6 934–939
Pennsylvania Railroad 36 8513–8544, 8859–8860, 8869–8870
Peoria and Pekin Union Railway 2 411–412
Philadelphia, Bethlehem and New England Railroad 4 35–38
Pittsburg and Shawmut Railroad 9 231–239 construit avec un moteur 567BC
Pittsburgh, Chartiers and Youghiogheny Railway 4 2–5
Republic Steel Corporation 1 344
Reserve Mining Company 1 1211
Soo Line (Wisconsin Central Railway) 8 2111–2115, 2117–2119
Southern Pacific (Texas and New Orleans Railroad) 5 108–112 Ré-immatriculé 2208-2212 en 1965
Spokane, Portland and Seattle Railway 3 43–45 cédé au Burlington Northern n° 167-169
St. Louis Southwestern Railway ("Cotton Belt") 4 1058–1061 Ré-immatriculé 2204-2207 en 1965
St. Louis-San Francisco Railway ("Frisco") 10 305–314
Steelton and Highspire Railroad 4 40–43
Terminal Railroad Association of St. Louis 13 1206–1218
Texas and Pacific Railway 13 1024–1036
Union Pacific Railroad 42 1825–1866 1847-1866 construits avec un moteur 567BC
Union Railroad 14 575–588
Wabash Railroad 12 363–374
Western Pacific Railroad 6 601–606
Weyerhaeuser Timber Company 3 302–303, 305 n°305 construit avec un moteur 567C
Wheeling Steel 2 1252–1253 n°1253 construit avec un moteur 567BC
Total 786

SW9 construits par General Motors Diesel, Canada

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Railroad Quantité Immatriculation Notes
Canadian National Railways 10 7000–7009
Canadian Pacific Railway 6 7400–7405
Chesapeake and Ohio Railway 5 5240–5244
Great Northern Railway 3 14–16 cédé au Burlington Northern, n°146-148
Steel Company of Canada 1 70
Toronto, Hamilton and Buffalo Railway 4 55–58
Total 29

TR5 construits par Electro-Motive Division, USA

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Railroad Quantité unités A Quantité unité B Immatriculation unités A Immatriculation unités B Notes
Union Pacific Railroad 8 8 1870A–1877A 1870B–1877B Freins dynamiques montés sur les TR5A par l'Union Pacific peu de temps après la livraison.
Union Railroad 2 4 701–702 701C–704C
Total 10 12

SW1000R

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Amtrak #796, qui a commencé sa carrière comme P&LE #8959, photographié à Washington, D.C. en 2008.

En 1994n, l'Amtrak achète plusieurs SW9s provenant de diverses compagnies et les fait reconstruire par la National Railway Equipment Company. Ces locotracteurs sont reclassés comme EMD SW1000R[1].

Notes et références

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  1. ↑ « Amtrak Locomotive and Car Notes », (consulté le )

Voir aussi

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Articles connexes

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Liens externes

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