Fauvel AV-22 — Wikipédia
Fauvel AV-22 | ||
![]() Fauvel AV-22 au musée régional de l'air d'Angers-Marcé. | ||
Constructeur | ![]() | |
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Premier vol | 8 avril 1956 | |
Nombre construits | 6 | |
Équipage | 2 | |
Dimensions | ||
![]() | ||
Profil | F2 17% | |
Envergure | 15,2 m | |
Longueur | 5,07 m | |
Hauteur | 1,48 m | |
Surface alaire | 21,75 m2 | |
Allongement | 10.6 | |
Masses et charge | ||
Masse à vide | 220 kg | |
Charge alaire minimale | 20,4 kg/m2 | |
Performances | ||
Vitesse maximale | 170 km/h | |
Vitesse de décrochage | 58 km/h | |
Finesse max. | 26.1 (à 83 km/h) | |
Taux de chute minimal | 0,84 m/s (à 70 km/h) | |
Facteur de charge | +8 -4 | |
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Fauvel AV-221 | |
![]() Fauvel AV-221 | |
Constructeur | ![]() |
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Premier vol | 8 avril 1965 |
Équipage | 2 |
Motorisation | |
Moteur | Rectimo 4 AR 1200 |
Puissance | 38.5 kW |
Dimensions | |
Profil | F2 17% |
Envergure | 15,48 m |
Longueur | 5,22 m |
Hauteur | 1,48 m |
Surface alaire | 21,75 m2 |
Allongement | 11 |
Masses et charge | |
Masse à vide | 325 kg |
Performances | |
Vitesse maximale | 160 km/h |
Finesse max. | 23 |
Taux de chute minimal | 0,87 m/s (à 70 km/h) |
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Fauvel AV-222 | |
Constructeur | ![]() |
---|---|
Équipage | 2 |
Dimensions | |
Profil | F2 17% |
Envergure | 16,4 m |
Longueur | 5,22 m |
Hauteur | 1,48 m |
Surface alaire | 23,05 m2 |
Allongement | 11.67 |
Masses et charge | |
Masse à vide | 350 kg |
Charge alaire minimale | 23,9 kg/m2 |
Performances | |
Vitesse maximale | 210 km/h |
Vitesse de décrochage | 74 km/h |
Finesse max. | 27 |
Taux de chute minimal | 0,9 m/s |
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Le Fauvel AV.22 est un planeur non conventionnel produit en France entre les années 1950 et 70. Prévu pour une production en série, il a aussi été commercialisé auprès des constructeurs amateurs. Comme les autres aéronefs de Charles Fauvel, c'est une aile volante mais l'AV-22 possède quand même un mini fuselage. Les ailes de l'AV-22 sont en flèche inversée.
Étude et développement
[modifier | modifier le code]Initialement, l'AV-22 était un planeur pur mais des versions ultérieures ont été transformées en motoplaneur par l'ajout d'un moteur dans le nez.
Le prototype F-WCDD fait son premier vol le 5 avril 1956[1].
L'AV-22 a participé au concours de 1959 pour le choix d'un biplace standard pour les aéroclubs français, mais a perdu contre le Breguet 906 Choucas[2] (Breguet en faillite, c'est finalement le Wassmer WA-30 Bijave qui sera commandé).
La première version motorisée était l' AV-221, qui a volé le 8 avril 1965. En plus de la motorisation, le fuselage a également été remanié en biplace côte à côte. Une version simplifiée de cet avion a été commercialisée pour les constructeurs amateurs sous le nom d' AV-222, avec des options comprenant un choix de profils aérodynamiques et un train d'atterrissage à une ou deux roues.
Variantes
[modifier | modifier le code]- AV.22
- Version initiale du planeur; premier vol le 8 avril 1956. Deux prototypes et quatre planeurs de série ont été construits
- AV.22S
- Version de série du planeur AV-22.
- AV.221
- Planeur à moteur biplace, propulsé par un Moteur Rectimo 4 AR 1200 de 38.5 cv.
- AV.221B
- Variante proposée propulsée par un Moteur Survol - de Coucy "Pygmée"[3] . de 40 cv
- AV.222
- AV.221 simplifié pour la construction amateur, premier vol en mai 1992.
Article liés
[modifier | modifier le code]Notes et références
[modifier | modifier le code]- Jouhaud, Reginald et Anne, Histoire du vol à voile français, Toulouse, Cépaduès, , 334 p. (ISBN 2-85428-274-4 et 978-2-85428-274-0, OCLC 37967179, lire en ligne), p. 143
- Reginald et Anne Jouhaud, Histoire du vol à voile français, Toulouse, Cépaduès, , 336 p. (ISBN 2-85428-274-4 et 978-2-85428-274-0, OCLC 37967179, lire en ligne), p. 166
- (fr + en) Bordeaux, « AV-221 » [archive du ], nurflugel.com, France (consulté le )